CC BY
32
УДК 623 Начальник НДЛР.Г. Будяну, канд. техн. наук - Академiя
сухопутних вшськ т. гетьмана Петра Сагайдачного
ОБГРУНТУВАННЯ ТАКТИКО-ТЕХН1ЧНИХ ВИМОГ ДЛЯ РОЗРОБ-ЛЕННЯ ПЕРСПЕКТИВНИХ ЗРАЗК1В I ПОДАЛЬШО' МОДЕРН1ЗАЦН
В1ТЧИЗНЯНИХ "ЛЕГКИХ" БРОНЬОВАНИХ АВТОМОБ1Л1В
Проведено оцiнку р1вня техшчно! досконалост вiтчизняних "легких" броньованих автомобiлiв iз найкращими однотипними закордонними зразками. Наведений поргв-няльний шалiз за оцшкою рiвня техшчно! досконалост однотипних зразюв озброення та вшськово! техники свщчить про те, що вiтчизнянi зразки "Дозор-Б" та "Козак" вщпо-вщають сучасним вимогам i неiстотно поступаються у своему класi кращим однотип-ним закордонним зразкам. Наочно обгрунтовано напрями удосконалення тактико-тех-нiчних характеристик для зразюв, яга iснують, з метою !х модершзацп та розроблення перспективних зразкiв.
Ключовi слова: "легга" броньованi автомобiлi, модернiзацiя, рiвень техшчно! дос-коналостi, унiфiкований зразок.
Актуальшсть питання. В армiях провiдних краш свiту достатньо уваги придаляють створенню i вдосконаленню мобiльних сил швидкого реагування, в яких кожна окремо взята одиниця бойово1 технiки повинна володгги належною захищенiстю, рухомiстю i вогневою потужнiстю. За чисельнiстю i рiзноманiт-нiстю модифiкацiй автомобiлi вшськового призначення е найбiльш масовим видом техшки, що перебувае на озброенш Наприклад, тiльки в армп США станом на 2012 р. легких за масою автомобiлiв вшськового призначення типу "ХамвГ' нараховувалося 200 тис. одиниць, зокрема 160 тис. у сухопутних вшськах.
В умовах сучасних збройних конфлiктiв ("мало!'" або "пбридноГ вiйни), а також шд час проведення антитерористичних (контртерористичних) та мiжна-родних миротворчих операцiй широкого застосування та дедалi бiльшоí значу-щостi набули броньованi автомобiлi. Ввдповвдно до особливостей конструкцií (в основному визначаються масо-габаритними та вантажними можливостями) су-часш зразки броньованих автомобiлiв прийнято подшяти на три типи: "легкi", "середш" i "важш". Як правило, вони створюються на шасi легкових автомобiлiв пiдвищеноí прохiдностi (колiсна формула 4x4, вантажшстю 0,75-2,0 т) та ван-тажних автомобiлiв пiдвищеноí прохндносп (колiсна формула 4x4, 6x6 вантажшстю 3-7 т та 8x8 i 10x10 вантажшстю до 100 т), обладнаш протикульовою i протишнною бронею, що забезпечуе захист екшажу i десанту, основних вузл1в i агрегатiв машини, озброення та вшськово-техшчного майна, яке перевозиться.
Тому обфунтування тактико-технiчних характеристик для розроблення перспективних зразюв та подальшо! модернiзацií вичизняних броньованих ав-томобiлiв з метою забезпечення потреб пiдроздiлiв i частин Збройних Сил Украши е актуальним.
Аналiз попередшх публiкацiй. Сьогодш у галузi розроблення нових зраз-к1в броньовано1 технiки найдинамiчнiше розвиваеться саме створення й вироб-ництво броньованих автомобiлiв. Провiдними виробниками броньованих автомо-бiлiв е США, Велика Бриташя, Ншеччина, Китай, Францiя, !талк, Росiя [1-4].
Результати аналiзу дослщжень i публiкацiй щодо розвитку та використан-ня броньованих автомобiлiв засвдаили, що вони створюються переважно на базi шасi автомобшв багатоцшьового призначення (АБП) та виконують завдання з
перевезення особового складу, вогнево!' шдтримки дш тактичних мобiльних груп, яш перебувають у вiдривi вiд основних сил, а також виконання спецiальних, роз-вщувальних, пошуково-рятувальних завдань. 1х також штенсивно використову-ють у ход проведения миротворчих операцiй для виконання завдань з бойово!' охорони, супроводження колон, патрулювання конфлiктних зон тощо [4].
Досввд використання АБП у военних конфлiктах останнiх десятирiч, зок-рема у зош проведення АТО на сходi Украши, показав невiдповiднiсть тактико-техиiчних характеристик, техиiчноí досконалостi окремих типш АБП перелiку та характеру завдань, ят фактично вирiшуються. Одшею з причин зазначено!' невiдповiдностi е низький рiвень захищеностi АБП та особового складу ввд ура-ження стршецькою зброею, осколками фугасiв i мш.
Постановка проблеми. Наявний парк вшськових автомобiлiв Збройних Сил Украши характеризуеться, поряд iз застарiлiстю та рiзнотипнiстю, ще й до-недавна - ввдсутнктю на озброеннi броньованих автомобiлiв як такого типу оз-броення. За таких обставин, в УкраЫ в iнiцiативному порядку як шдприемства промисловостi рiзноí форми власносп, так i волонтерськi органiзацií у коротт термiни розробили багато варiантiв iмпровiзованих броньованих автомобiлiв рiзних тишв.
Розробленi i запропонованi зразки броньованих автомобшш для осна-щення Збройних Сил Украши неповною мiрою вщповвдають оперативно-так-тичним (тактико-технiчним) вимогам до потреб сьогодення. Деякi зразки броньованих автомобшв спроектованi без урахування можливосп створення на íхиiй базi амейства унiфiкованих машин, тобто на шас яких можна було б роз-робляти рiзнi модифiкацií як для потреб збройних сил, так i для шших вшськових формувань. Щодо iнших зразкiв не враховаш вимоги нацiональноí безпеки з налагодження серiйного виробництва виробiв вiйськового призначення на на-явнiй виробничiй базi вiтчизияних пiдприемств оборонного комплексу.
Формування мети дослщження. Оскшьки "легкi" броньоваш автомобь лi (ЛБА) за призначенням та чисельнiстю i рiзноманiтнiстю модифшацш е найбiльш масовими серед броньованих автомобшш, тому дослiджения викона-но на 1х основi.
Мета роботи - на пiдставi проведення порiвняльного аналiзу ршня тех-нiчноí досконалосп вiтчизияних ЛБА з одними з найкращих однотипних закор-донних зразкш, висвiтлити слабкi i сильнi сторони, обфунтувати напрями по-лiпшения тактико-техшчних характеристик для наявних зразкiв з метою íх мо-дернiзацií, а також визначення (коригування) оперативно-тактичних (тактико-техшчних) вимог для перспективних зразюв.
Викладення основного матер1алу. Для виконання завдань, яю поклада-ються на сухопутш вiйська, броньованi автомобiлi у мирний час використову-ють для проведення: антитерористичних, мiжнародних миротворчих операцш; посилення охорони державного кордону. В особливий перiод броньованi авто-мобш також можуть бути залученi для: прикриття державного кордону у виз-начених операцiйних районах; лiквiдацií (локалiзацií, нейтралiзацií) збройного конфлшту; iзоляцií району конфлшту, утримання територiй, райошв i рубежш; ураження угруповань сил противника, яю вторглися; протидп диверсшно-розвь
дувальним силам, незаконним збройним формуванням i терористичним групам; охорош об'eктiв i комушкацш
Застосування броньованих автомобiлiв у сучасних военних конфлiктах дозволило досягти: зменшення втрат особового складу й техшки; пiдвищення живучостi, маневреностi та вогнево! могутностi пiдроздiлiв; пiдвищення авто-номносп та тривалостi дiй пiдроздiлiв у вiдривi вiд основних сил; збереження моторесурсу та боездатностi основних зразюв бойово! броньовано! технiки, а також шдвищення р1вня захищеностi спецiальноí техшки. Сучасш броньованi автомобiлi характеризуються високими тягово-швидкiсними властивостями, ви-сокою прохвднктю, наявнiстю озброення й спецiального устаткування, шдви-щеною захищенiстю, зниженими демаскуючими ознаками, можливiстю тран-спортування лтаками й гелiкоптерами, а також високою автономнктю.
Збройнi конфлiкти останнгх десятирiч i передусш збройна боротьба з сепаратистами i росiйськими бойовиками на сходi Украши засвiдчуе, що найефектившшими у боротьбi з нерегулярними (терористичними) формування-ми е ЛБА, ят володдать високою маневренiстю, достатньою захищешстю i вог-невою потужнiстю. На платформи ЛБА, залежно вiд завдань та призначення, монтуеться стршецька зброя рiзного калiбру, протитанковi керованi ракетш комплекси, зенiтно-ракетнi комплекси, обладнання рiзного призначення тощо.
Ситуацiя в УкраМ у галузi розроблення та виготовлення броньованих автомобiлiв повною мiрою вщбивае загальнi свiтовi тенденцií. Провiдними ви-робниками броньованих автомобiлiв в УкраМ е Холдингова компанiя "АвтоКрАЗ", Казенне шдприемство "Харкiвське конструкторське бюро з машинобуду-вання iм. О.О. Морозова" та науково-виробниче об'еднання "Практика". Фак-тично, единим промисловим виробником з потужними виробничими площами автомобшьно! технiки в УкраЫ е холдингова компанiя "АвтоКрАЗ". Незважа-ючи на те, що ця компанiя спецiалiзуеться на випуску автомобш1в велико!' ван-тажностi, на сьогодш нею налагоджено серiйне виробництво броньованих авто-мобiлiв усiх трьох тишв. До "легких" належать КрАЗ COUGAR (Кугуар), "се-реднiх" - КрАЗ SHREK ONE та КрАЗ SPARTAN i до "важких" - КрАЗ Т17.0ЕХ ТИТАН-02 [5].
Науково-виробниче об'еднання "Практика" е проввдним вiтчизняним ви-робником засобiв технiчноí безпеки для бантв та офiсiв, яке для потреб ЗС Украши розробило ЛБА "Козак" [6]. Казенне шдприемство "Харювське конструкторське бюро з машинобудування ш. О.О. Морозова" розробило ЛБА "Дозор-Б" [7]. На шас цього зразка передбачено створення сшейства бойових броньованих машин у рiзних варiантах: розвiдувально-дозорна машина, самохвдний протитанковий комплекс, машина вогнево! пiдтримки, санiтарна машина, ко-мандно-штабна машина, броньований тягач для буксирування артилерiйських систем загально! масою до 2 т (автоматичний мiномет, протитанкова гармата) та iн. ЛБА "Дозор-Б" виготовлений повнiстю на вiтчизнянiй агрегатнш базi на вiдмiну вiд КрАЗ COUGAR, який виготовлений на базi шасi Toyota Land Cruiser 79, та "Козак" - на шас IVECO Daily 55S18W.
Актуальним для потреб ЗС Украши е завершення розробки автомобiля, яку виконуе Вдарите акцiонерне товариство "Укравтобуспром". Очiкуеться
створення амейства АБП тдвищено1 прохiдностi типу "джип" вантажшстю до 1,5 т [8]. Автомобшь передбачаеться виготовляти у таких модифжащях: базове шасi з кабшою; вантажний автомобiль; пасажирський автомобiль; вантажно-па-сажирський автомобiль; штабний автомобiль; саштарний автомобiль; автомо-бiль для монтажу озброення або обладнання. Завершення виготовлення дослщ-ного зразка заплановано на 2015-2016 рр. Прийняття на озброення цього амей-ства АБП дасть змогу замiнити всю номенклатуру морально та фiзично застарь лих автомобшв УАЗ-469, -3151, -452, -3962 та частково ГАЗ-66.
З метою висвпжння слабких i сильних сторiн втизняних ЛБА та обгрунтування напрямiв полшшення характеристик для наявних зразкiв шляхом 1х модершзацп, а також визначення (коригування) оперативно-тактичних (тактико-технiчних) вимог для перспективних зразкiв, проведено порiвняльний аналiз рiвнiв техшчно1 досконалостi впчизняних ЛБА з найкращими закордон-ними однотипними зразками. Шд час дослщження прийнято, що всi розглянутi ЛБА володшть однаковими параметрами захищеностi та вогнево1 потужностi. У зв'язку iз недостатнiстю вiдомостей про деякi тактико-техшчш показники ЛБА КрАЗ "Кугуар", у подальших дослiдженнях цей зразок не було враховано. Дослщження виконано шляхом порiвняння основних тактико-технiчних характеристик впчизняних ЛБМ "Дозор-Б" та "Козак" з однотипними закордонними зразками HMMWV M1151A1wB1 (США), ЬМУ (Iталiя), "Тигр" (Рошя) та Аи-Гег1апё А4 AVL (Францiя) (рис. 1).
Марка
HMMWV M1151A1w В1
"Дозор-Б"
LMV
"Тигр"
"Козак"
Aufer1and А4 AVL
"Кугуар"
Маса, кг
6101
6300
6500
7200
5500
5100
4220
Ван-таж-нiсть, кг
1370
800
1200
1200
1000
1130
Потужшсть двигуна, к.с.
190
197
185
180
176
150
218
Кль ренс, м
0,43
0,4
0,473
0,4
0,39
0,41
0,30
Запас ходу, км
400
700
500
900
1000
800
Швид-юсть, км/год
113
120
130
140
120
120
105
Рис. 1. "Легк" броньовам автомобШ
Для визначення напрямiв покращання тактико-техшчних характеристик побудовано профш техшчно*1 досконалост однотипних зразкiв ЛБА за методикою [9]. Наочне зображення профшв рiвня техшчно"1 досконалост показуе вщ-сутнiсть рiвномiрного стввщношення мiж показниками. Усi дослiджуванi зраз-ки ЛБА потребують покращення одночасно кшькох характеристик (рис. 2).
Наприклад: для зразка HMMWV M1151A1wB1 треба покращити показ-ники 4, 5 i 6 (ктренс, запас ходу i швидкiсть); зразок "Дозор-Б" мае достатню потужнiсть силово! установки, але необхщно зменшити його масу, збiльшити кмренс, запас ходу i особливо тдвищити вантажнiсть; зразок "Козак" потребуе покращення показникiв 2, 3, 4 - тдвищення вантажностi й потужностi силово! установки, а також особливо збшьшення клiренсу.
"Козак" (Укра'ша) Auferland А4 АУЬ (Франщя)
Рис. 2. ПрофЫ1 р1вня техтчноХ досконалостг зразк1в ЛБА: 1 - маса, 2 - вантажшсть, 3 - потужшсть двигуна, 4 - кмренс, 5 - запас ходу, 6 - швидтсть
Оскшьки техшчш i тактико-техтчш характеристики зазначених зразюв ЛБА виражеш у рiзних одиницях вимiрювання, то 1хш значення нормуються за допомогою пропорцшно! шкали оцiнок [10].
Кшьюсть балiв визначають за такими формулами: • якщо значення показника тдвишують рiвень техшчно!' досконалостi
О. =
Хоцт. ~ Хм
Х...... - Х
х100;
• якщо значення показника знижують рiвень техшчно!' досконалостi
г Х - Х
О =
Х ~ Х
х100,
де Х0ц1н., Хмакс. i Хм1н. - оцшювальне, максимальне i мiнiмальне значення частинно-го показника у групi однотипних зразкiв вiдповiдно. Таке оцiнювання дае змогу визначити на ск1льки батв один зразок кращий (гiрший) вщносно iнших, а також визначити градацш порiвняльного рiвня техтчно! досконалостi (табл. 1).
Табл. 1. Результати оцтювання показниюв рiвня технiчноi досконалостi за пропорцшною шкалою
Марка Маса Вантаж-шсть Потужтсть двигуна Клiренс Запас ходу Швидюсть £ б^в
НММШУ 52 100 85 42 0 0 279
"Дозор-Б" 43 0 100 12 50 26 231
ЬМУ 33 70 74 100 17 63 357
"Тигр" 0 70 64 42 83 100 359
"Козак" 81 35 55 0 100 26 297
Auferland 100 58 0 24 67 26 275
Результати ощнювання рiвня техшчно!' досконалосп показують: найбiльше значення комплексного показника - у росшського "Тигр" та гатйсь-кого ЬМУ зразкiв (359 i 357 балш ввдповщно), що свщчить про íхнiй найбшь-ший рiвень досконалостi серед дослiджуваних зразкiв ЛБА. Найнижчий рiвень технiчноí досконалостi мае зразок " Дозор-Б" - 231 бал.
Ощнка рiвня техшчно!' досконалостi за пропорцiйною шкалою вишрюван-ня не враховуе вагомiсть кожно!' технiчноí i тактико-технiчноí характеристики, що ктотно може позначитися на кшцевому результатi. Для ощнювання вибрано комплексний показник шкали "ощнкахвагомкть" [11]. Вш доршнюе сумi добут-юв ощнок показниюв технiчних i тактико-технiчних характеристик, яш визначенi за пропорпiйною шкалою вишрювання, на íхнiй коефiпiент вагомосп Кв. (табл. 2). Значення вагових коефiпiентiв окремих тактико-технiчних характеристик для зразюв озброення та вшськово!' технiки визначено методом експертного аналiзу. Для обгрунтування вагових коефiпiентiв окремих тактико-техшчних характеристик використано метод експертних ощнок (табл. 2). Для ощнювання вагових коефшдеттв було залучено провщних науковщв, практиюв, експерпв з проблеми ощнювання р1вня техшчно!' досконалосп зразк1в ОВТ. Ступiнь узго-дженостi думок експертав визначено за величиною коефщента конкордацií
Ж =——-,
ш2(п3 - п)
де: - сума квадрапв вiдхилень сум ранпв; ш - кшьккть експертав; п - кшьккть зразкiв ЛБА ощнки. Значення коефiцiента конкордацií залежно ввд характеристики було в межах ввд 0,80 до 0,88, що вказуе на середню надшнкть узго-дженостi експертiв [10].
Табл. 2. Оцтка показнитв рiвня техтчноХ досконалостi за шкалою
Марка Маса Вантаж-тсть Потужтсть двигуна Клiренс Запас ходу Швидюсть £*
НММШУ 6,24 18,00 23,80 3,36 0,0 0,0 51,40
"Дозор-Б" 5,16 0,00 28,00 0,96 8,00 4,68 46,80
ЬМУ 3,96 12,60 20,72 8 2,72 11,34 59,34
"Тигр" 0,00 12,60 17,92 3,36 13,28 18,00 65,16
"Козак" 9,72 6,30 15,40 0,0 16,00 4,68 52,10
А^ег1аМ 12,00 10,44 0,0 1,92 10,72 4,68 27,76
Кв 0,12 0,18 0,28 0,08 0,16 0,18 1,00
Наприклад, за пропорцшною шкалою оцiнка показника "швидюсть" ЛБА "Козак" становить 26 баив (див. табл. 1). З урахуванням коефiцieнта ваго-мосп, який для показника "швидюсть" становить 0,18 (шкала "ощнкахваго-мiсть"), цей показник матиме значення 26x0,18=4,68 (див. табл. 2). За балами ЛБА "Козак" поступаеться тшьки двом iз шести зразюв: росiйському -13,06 та iталiйському - 7,21 бали. Цiкавим е той факт, що за шкалою "ощнкахвагомють" зразки Козак", HMMWV, LMV та "Тигр" залишилися на мiсцях, як вони займа-ли за пропорцшною шкалою оцшок. ЛБА "Дозор-Б" перемютився на п'яте мю-це, випередивши французький Auferland A4 AVL на 19,04 бала. Для наочного зображення та порiвняльного оцiнювання однотипних зразюв ЛБА за комплек-сним показником рiвня технiчноí досконалостi, застосовуеться графiчна форма подання результатiв оцiнювання за рангами (рис. 3). Найкращому зразку прис-воюеться перший ранг i виставляеться оцiнка 6 i навпаки.
Рис. 3. Pieeub техтчног досконалоспи за шкалами вимгрювання: Ш пропорцшна;
Ш - "оцткахвагомлстъ "* Аналiз отриманих даних рiвня техшчно! досконалостi розглянутих зраз-кiв ЛБА, який визначався за пропорцшною шкалою та шкали "ощнкахваго-мiсть" показуе, що ЛБА "Козак" входить до тршки кращих (див. рис. 3). Порiв-няльний рiвень технiчноí досконалосп виконано за допомогою коефiцieнтiв градацп. Вiдносну характеристику якостi зразка (коефщент рiвня технiчноí досконалостi Кт.д.) за використання пропорцiйноí шкали оцiнок визначають за формулою
Кт. д = Y^/axbj,
де: X - сума баив дослiджуваного зразка; a = 6 - шльюсть дослiджуваних зраз-юв; bj = 100 - максимальна шльюсть балiв, яку може набрати частинний показник. У нашому варiантi для досконалого зразка ЛБА, який володie найвищими параметрами та техшчними характеристиками (базовий варiант), значення atxbj = 600. Отже, коефщент рiвня технiчноí досконалостi зразка ОВТ Ктд = X/600 (табл. 4). За шкалою "ощнкахвагомють" коефiцieнт рiвня технiчноí досконалос-тi К*т.д. визначають за формулою
К*т. д = 1^*,
де £*=100 - максимальна кшьюсть балiв, яку може набрати частинний показник (див. табл. 4).
Табл. 4. Узагальнет дат pierna технтног óocKOHmocmi ЛБА
Марка £, 6araÍB Кт.д. £*, балiв К т.д.
HMMWV 279 0,465 51,4 0,514
"Дозор-Б" 231 0,385 46,8 0,468
LMV 357 0,595 59,34 0,593
"Тигр" 359 0,598 65,16 0,652
"Козак" 297 0,495 52,1 0,521
Auferland 275 0,458 27,76 0,278
Оскшьки шкала ощнок пропорцшна, то саму шкалу можна розбити на 6 р1вних за балами iнтервалiв. Вiдповiдно до бал1в визначаемо коефiцieнт гра-дацií i ощнку порiвняльного рiвня технiчноí досконалостi однотипних зразюв (табл. 5).
Табл. 5. Градаця порiвняльного рiвня техтчноХ досконалостi зразюв ЛБА
за шкалами
Коефщент PiBeHb техтчно'1 досконалосп За пропорцшною шкалою За шкалою " оцшках вагомiсть"
градацп коефщент кшьюсть коефiцieнт кшьюсть
градацп зразюв градацп зразюв
0,88-0,99 високий - 0 - 0
0,75-0,87 вщмшний - 0 - 0
0,62-0,74 добрий - 0 65,16 1
0,50-0,61 середнш 0,598; 0,595; 0,495 3 51,4; 52,1; 59,34 2
0,38-0,49 задовшьний 0,465; 0,458; 0,385 3 46,8 1
< 0,38 незадовшьний - 0 27,76 1
Значення коефщента градацп показуе, що жоден з розглянутих 3pa3KÍB ЛБА за р1внем технiчноí досконaлостi не вщповщае оцiнкaм "високий" i "ввд-мшний", незалежно за якою шкалою обчислювався комплексний показник. За пропорцiйною шкалою ощнок, "середнiй" рiвень технiчноí досконалосп мають "Тигр", LMV, "Козак" i "задовшьний" - HMMWV, Auferland, "Дозор-Б". За шкалою "ощнкахвагомкть", "Тигр" мае р1вень технiчноí досконaлостi "добрий", LMV, "Козак" i HMMWV - "середнш", "Дозор-Б" - "зaдовiльний" i Auferland -"незадовшьний". Такий розподал зразюв ЛБА за грaдaцiею техшчно!' доскона-лостi зaсвiдчуе, що 1х почали випускати пор1вняно недавно i вони мають велит перспективи вдосконалення.
Висновки
1. За досвщом учасп тдроздшв i часгин Сухопутних вiйськ ЗС Украши у зо-нi проведення АТО виокремилася нагальна проблема недостатньо!' юлькосп броньо-ваних автомобшв як для тдроздшв збройних сил, так i шших силових структур.
2. За шдсумками виконаного пор1вняльного aнaлiзу р!вня технiчноí дос-конaлостi "легких" броньованих автомобш1в встановлено, що вичизняш зразки "Козак" та "Дозор-Б" вщповвдають сучасним вимогам та неiстотно поступають-ся у своему клaсi найкращим однотипним закордонним зразкам. Наочно обгрунтовано напрями вдосконалення тaктико-технiчних характеристик для на-явних зразк1в з метою 1х модернiзaцií, а також визначення (коригування) опера-тивно-тактичних (тaктико-технiчних) вимог для перспективних зрaзкiв.
3. Украша мае достатнi виробничi потужносп з розроблення та виготов-лення сучасних зразкiв броньовано!' технiки i належнi досягнення у розробленнi цих зразюв. За вiдповiдноí та збалансовано!' технiчноí полiтики i належного фь нансуванню з боку держави е можливкть у стислi термiни при ткнш кооперацií мiж вiтчизняними шдприемствами (за потребою й закордонними), налагодити виробництво модельного ряду унiфiкованого амейства "легких" броньованих автомобiлiв для забезпечення потреб як Збройних Сил Украши, так i iнших си-лових структур.
Лггература
1. Кучумов С. Взгляды военного руководства США на применение Сухопутных войск / С. Кучумов // Зарубежное военное обозрение : сб. науч. тр. - 2009. - № 1. - С. 32-33.
2. Василенко О.В. Основы свпг^ тенденцц розвитку озброення та вшськово! техшки для ведення вшн у майбутньому / О.В. Василенко // Наука i оборона : наук.-практ. журнал. - 2009. -№ 4. - С. 18-23.
3. Нестеркин В. Разработка в США бронеавтомобилей по программе МИАР-АТУ / В. Нес-теркин, А. Шабаков // Зарубежное военное обозрение : сб. науч. тр. - 2009. - № 6. - С. 39-40.
4. Кузнецов Ю. Основные направления развития боевых колесных машин зарубежных стран / Ю. Кузнецов // Зарубежное военное обозрение : сб. науч. тр. - 2013. - № 4. - С. 46-51.
5. Офщшний сай: Публiчне акцюнерне товариство "АВТОКРАЗ". [Електронний ресурс]. -Доступний з http://www.autokraz.com.ua/index.php/ru/fabrication/automobile/military/bronirovannye-avtomobili.
6. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://uk.wikipedia.org/wiki/ББМ_"Козак"
7. Украинский легкий бронетранспортер ДОЗОР-Б. [Электронный ресурс]. - Доступный с http://warday.info/voennaya_tekhnika/66-ukrainskiy-legkiy-bronetransporter-dozor-b.html
8. Крайник Л.В. Багатоцiльовi важк вiйськовi джипи: проект Д041 "СТЕП" / Л.В. Крайник, А.В. Волошанський // Вiйськово-технiчний збiрник : наук.-практ. журнал. - 2011. - № 1(4). - С. 205-213.
9. Патент на корисну модель № 72694 Украши, МПК 001 N27/27. Споиб вибору напрям-кв удосконалення рiвня техшчно! досконалостi однотипних зразкв озброення та вшськово! техники / Ю.В. Варванець, О.М. Калшш, О.М. Купршенко, П.О. Русiло, М.В. Чорний; заявник та па-тентовласник: Академiя сухопутних вшськ, опубл. 27.08.12. Бюл. № 16, 2012 р.).
10. Патент на корисну модель № 72693 Украши, МПК 001 N27/27. Споаб оцшки ргвня техшчно! досконалостi однотипних зразкв озброення i вшськово! техники / П.О. Русшо; заявник та патентовласник: Академiя сухопутних вшськ, опубл. 27.08.12. Бюл. № 16, 2012 р.
11. Патент на корисну модель № 88195 Украши, МПК 001 N27/27. Споаб оцшки ргвня техшчно! досконалост однотипних зразюв озброення та вшськово! техшки / В.1. Грабчак, П.О. Русшо, Ю.В. Варванець, О.М. Калшш, В.В. Костюк, Р.Г. Будяну; заявник та патентовласник: Академ}я сухопутних вшськ, опубл. 11.03.2014, Бюл. № 5, 2014 р.
Будяну Р.Г. Обоснование тактико-технических характеристик для разработки перспективных образцов и последующей модернизации отечественных "легких" бронированных автомобилей
Проведена оценка уровня технического совершенства отечественных "легких" бронированных автомобилей с наилучшими однотипными заграничными образцами. Приведенный сравнительный анализ по оценке уровня технического совершенства однотипных образцов вооружения и военной техники свидетельствует о том, что отечественные образцы "Дозор-Б" и "Казак" отвечают современным требованиям и несущественно уступают в своем классе лучшим однотипным заграничным образцам. Наглядно обоснованы направления усовершенствования тактико-технических характеристик для существующих образцов, с целью их модернизации и разработки перспективных образцов.
Ключевые слова: "легкие" бронированные автомобили, модернизация, уровень технического совершенства, унифицированный образец.
Budianu R.H. Grounding for performance requirements for the development of the perspective models and further modernization of national "light" armoured vehicles
The assessment of the level of technical efficiency of national "light" armored vehicles compared with the best foreign models of the similar type has been done. Comparative analysis of the assessment of technical efficiency level of the same type materiel shows that national models of "Dozor-B" and "Cossack" meet the present day requirements and are not substantially inferior to the best in their class foreign models of the same class. Ways of enhancement of performance characteristics of existing models have been grounded with the aim of modernization and development of the perspective models.
Keywords: "light" armoured vehicles, modernization, level of technical efficiency, unified model.
УДК 622.692.4 Доц. Ю.Г. Мельниченко, канд. техн. наук -
1вано-Франшвський НТУ нафти i газу
ВИЗНАЧЕННЯ ДОПУСТИМОГО ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМУ НАПОВНЕННЯ Д1ЛЯНОК МАПСТРАЛЬНИХ ГАЗОПРОВОД1В ПРИРОДНИМ ГАЗОМ
Здшснено огляд дослщжень з вивчення законом1рностей наповнення дщянок га-зопровод1в газом. Запропоновано математичну модель нестацюнарного не1зотерм1чно-го руху газу шд час наповнення дшянки газопроводу. Встановлено 1мов1ршсть шдви-щення температури газу вище допустимого значення, що може стати причиною руйну-вання 1золяцшного покриття та виникнення аваршних ситуацш на мапстральних газопроводах. Дослщжено залежшсть величини зростання температури шд час наповнення дщянок мапстральних газопровод1в продуктом вщ визначальних характеристик проце-су. Розроблено номограми для практичного використання отриманих результатш в умо-вах виробництва.
Ключевi слова: мапстральний газопровод, нестацюнарний не1зотерм1чний процес, моделювання, температура газу.
Постановка проблеми у загальному виглядi та И зв'язок iз важливи-ми науковими чи практичними завданнями. Пiсля спорудження дшянки ма-гiстрального газопроводу швидкiсть наповнення ц повiтрям чи природним газом для проведення пневматичних випробувань регламентуеться ввдповвдними нор-мативними документами, зокрема [1]. При цьому швидшсть пiдвищення тиску у мапстральному газопроводi обмежуеться значенням 0,3 МПа/год. Це обмеження накладаеться з метою скорочення часу очжування стабiлiзацií температури газу перед проведенням самих випробувань. Водночас висока швидккть заповнення може призвести до надшрного нагршання наповнювано1 дшянки i, як наслщок, руйнування iзоляцiйного покриття на дшянщ, що наповнюеться, або навиъ до втрати стiйкостi трубопроводу. Водночас у кершних документах вiдсутнi норма-тиви щодо регламентування швидкостi наповнення дшянок магiстральних га-зопроводiв шсля виконання на них капiтального чи поточного ремонту. Дивним при цьому е те, що будшельники заповнюють газом або повiтрям трубопроводи практично тшьки один раз i вважають за необхiдне регламентувати час наповнення, а для експлуатацшниюв, ят виконують цi операцií десятки або сотш ра-зiв з необмеженими можливостями за швидкiстю заповнення, цей процес в час
