CC BY
13
Международный научно-исследовательский журнал ■ № 1 (43) ■ Часть 2 ■ Январь
DOI: 10.18454/IRJ.2016.43.083 Пеньшин Н.В.1, Ивлев В.Ю.2
1 Кандидат экономических наук, 2магистрант кафедры «Организации перевозок и безопасность дорожного движения», Тамбовский государственный технический университет ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИМИ СРЕДСТВАМИ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ Г. ТАМБОВА
С УЧЕТОМ КОНЦЕНТРАЦИИ ДТП
Аннотация
В статье рассмотрена - проблематика обеспечение техническими средствами улично-дорожные сети г. Тамбова с учетом концентрации ДТП, а также предлагаются мероприятия по улучшению дорожнотранспортной сети г. Тамбова, в целях обеспечения безопасного движения и эффективного функционирования ТСОДД.
Ключевые слова: средства, улично-дорожные сети, учет концентрации ДТП, безопасность движения, дорожнотранспортная сеть.
Penshin N.V.1, Ivlev V.Y.2
1PhD in Economics, 2undergraduate,
department of «Organization of transportations and safety of travelling motion», Tambov state technical university
PROVIDING FACILITIES OF THE ROAD NETWORK IN TAMBOV GIVEN THE CONCENTRATION
OF ROAD ACCIDENTS
Abstract
The article deals with - issues to ensure by technical means the road network in Tambov, taking into account the concentration of traffic accidents and suggests measures to improve the road transport network in the city of Tambov, in order to ensure traffic safety and the efficient functioning of TSODD.
Keywords: means, the road network, including the concentration of the traffic accident, traffic safety, road and transport network.
Обеспечение техническими средствами улично-дорожные сети г. Тамбова является необходимостью, именно на них происходит наибольшее количество ДТП. Технические средства организации дорожного движения -это устройства для управления движением на улично-дорожной сети (УДС).
К существенным недостаткам применения технические средства организации дорожного движения (ТСОДД) относится слабое использование видеонаблюдения, а также отсутствие баз данных и паспортов размещения технических средств организации дорожного движения (далее ОДД), что ведет к неразберихе при установки знаков и нанесении разметки. [2, 18]. В ходе проведения натурных обследований УДС на улицах Советской, Карла Маркса, Мичуринской, Интернациональной, Московской, бульваре Энтузиастов г. Тамбова, с учетом концентрации ДТП, были выявлены, следующие основные недостатки: неэффективное светофорное регулирование на определенных участках и несоответствующая интенсивности движения ширина дороги приводят к заторным ситуациям, недостаточное количество парковок и стоянок для автомобилей является одной основных причин возникновения аварийных ситуаций.
В Тамбове, по итогам 2014 года зарегистрировано 2055 (60%) дорожно-транспортных происшествий, при которых погибли 248 (+10%) и получил ранения 2801 (+30%) человек.
ДТП в Тамбове за 2014 г.
/ 30% \
/ \ ■ Зарегистрировано ДТП
1 / ■ Погибло
W бо% \ 10% / ■ Получили ранения
Рис. 1 - Дорожно-транспортные происшествия в г. Тамбове за 2014 г.
62
Международный научно-исследовательский журнал ■ № 1 (43) ■ Часть 2 ■ Январь
Неудовлетворительные дорожные условия сопутствовали совершению 427 дорожно-транспортных происшествий (21% от всех ДТП). Абсолютное их значение увеличилось на 32%, а число погибших в таких ДТП возросло на 43% (с 35 до 50 человек).
Все чаще звучит проблема безопасности пешеходов в пределах пешеходных переходов. Именно на «зебрах» совершен практически каждый пятый наезд на пешехода (36%), в 105 (+30%) ДТП погибло 8 (22%) человек и 105 (42%) получили ранения.
Особую тревогу вызывают происшествия с участием детей и подростков, при этом за минувший год рост таких ДТП составил 6,6%, число погибших возросло на 33,3%, число раненых несовершеннолетних участников дорожного движения увеличилось на 13,2%. Всего зарегистрировано 225 ДТП с несовершеннолетними участниками дорожного движения, при которых погибли 8 и получили различные травмы 257 детей. [4, 120].
В данной статье покажем разработку мероприятий по улучшению дорожно-транспортной сети г. Тамбова, в целях обеспечения безопасного движения и эффективного функционирования ТСОДД.
Более глубокому анализу были подвержены участки УДС г. Тамбова, где произошла концентрация ДТП за последние 5 лет, это ул. Советская, ул. Московская, ул. Карла Маркса, ул. Интернациональная.
На основании проведенных натуральных обследований УДС на Советской, Мичуринской, Московской, Карла Маркса г. Тамбова, были выявлены следующие недостатки: места, где необходимо размещение знака 3.27 «Остановка запрещена»: ул. Советская №108, №105, ул. Советская №104, ул. Советская №94, ул. Московская №65 и №63, Советская №113.
Отсутствуют пешеходные ограждения на ул. Карла Маркса №151 и №149, ул. Б. Энтузиастов №35-40. На участках ул. Советской №105, №106, ул. З. Космодемьянской №1, ул. Советской №191, ул. Карла Маркса №223 и №224, №85, ул. Трудовой №2, №4, ул. Мичуринской №145, отсутствуют пешеходные переходы. Несоответствующая интенсивности транспортного потока ширина проезжей части, неоптимальная работа светофорной сигнализации, недостаточное техническое оснащение - вот основные проблемы транспортно-дорожной сети на улицах Советской, Московской, Карла Маркса, Интернациональной г. Тамбова, что ведет к повышенной загруженности. На улицах Советской, Карла Маркса, Интернациональной, Московской предлагается ряд мероприятий, направленных на увеличение пропускной способности, улучшение условий и обеспечения безопасности дорожного движения транспорта и пешеходов.
Обустроить данную территорию парковкой для автомобилей.
63
Международный научно-исследовательский журнал ■ № 1 (43) ■ Часть 2 ■ Январь
Рис. 3 - ул. Советская 108, ул. Карла Маркса №152
Установить знак 3.27 «Остановка запрещена».
шШ а _ в
Рис. 4 - Карла Маркса №152, Интернациональная №17
На данной автобусной остановке водители легковых автомобилей создают помехи для подъезда и выезда общественного транспорта. В связи с этим, нужно установить знак 3.27 «Остановка запрещена».
На ул. Московской №28 целесообразно провести строительство шестиэтажной автостоянки, так как существующая не соответствует тому количеству автомобилей, которые находятся в районе областной больницы. Ширина стоянки должна составлять 40м, а длина 60м.
64
Международный научно-исследовательский журнал ■ № 1 (43) ■ Часть 2 ■ Январь
На ул. Московской №28 целесообразно провести строительство шестиэтажной автостоянки, так как существующая не соответствует тому количеству автомобилей, которые находятся в районе областной больницы. Ширина стоянки должна составлять 40м, а длина 60м.
Итака, на улицах Советской, Карла Маркса, Интернациональной, Московской были предложены ряд мероприятий, которые направлены на увеличение пропускной способности, улучшение условий и обеспечения безопасности дорожного движения транспорта и пешеходов.
Припаркованные по краям проезжей части автомобили зачастую создают серьезные проблемы для движующегося транспорта: снижается пропускная способность, мобильность, обзорность и скорость дороги. При подъезде или отъезде автобусов и троллейбусов от остановочного пункта возникает дополнительная опасность. Введение парковочных мест и дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» позволит решить эту проблему. Автостоянки на улицах Московской №28 сделают движение транспорта безопасным, бесперебойным и удобным. Обустроить территорию парковкой для автомобилей по ул. Советская 108, необходимо, это будет способствовать свободному движению автомобилей.
Литература
1. Бабков, В.Ф. Автомобильные дороги [Текст] : учебник для вузов / В. Ф. Бабков. - М.: Транспорт, 2012. - 280 с.
2. Запольский, Ю.И. Архитектура-автомобиль-дорога/Ю.И. Запольский. М.: Транспорт. 2012. - 190 с.
3. Литвинов, А.С. Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств [Текст] / А. С. Литвинов, Я.Е. Фаробин - М. : Транспорт, 2012 - 289 с.
4. Пеньшин, Н.В. Автомобильный транспорт в условиях рыночной экономики / Н.В. Пеньшин // Вестник Тамбовского государственного технического университета. - 2014. - № 4 - С. 120-145.
References
1. Babkov V. F. road [Text] : textbook for high schools / V. F. Babkov. - M.: Transport, 2012. - 280 p.
2. The Zapolsky I. Y. Architecture-vehicle-road. M.: Transport. 2012. - 190 p.
3. Litvinov, A. S. Car. The theory of operational properties [Text] / A. S. Litvinov, J. E. Farobin - M. : Transport, 2012 -p. 289.
4. Pershin, N. In. Road transport in the conditions of market economy / N. In. Penisin // Bulletin of Tambov state technical University. - 2006. - Vol. 12, No. 2 A. - S. 448 - 457.
65
