CC BY
50
ОАО «ВНИКТИ» — институт подвижного состава в Коломне
ОАО «ВНИКТИ» (Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский и конструкторско-техно-логический институт подвижного состава) образовано в 2006 г. на базе Всесоюзного тепловозного института. ОАО «ВНИКТИ» - это развитый научно-технический комплекс, нацеленный на разработку и модернизацию подвижного состава, исследовательские и прикладные работы по совершенствованию его узлов и систем. В структуре Испытательного центра ОАО «ВНИКТИ» 18 подразделений с более чем 40 стендами, аттестованными на проведение испытаний узлов и систем подвижного состава.
ОАО «ВНИКТИ» - дочернее общество ОАО «Российские железные дороги» — активно участвует в модернизации локомотивов, отработке узлов, испытаниях путевых машин, создании новых грузовых вагонов и их компонентов, продолжая начатые еще в 1950-х годах масштабные исследования подвижного состава.
Одним из значимых проектов ВНИ-КТИ стало создание первого в мире газотурбовоза ГТ1 с турбиной мощностью 8300 кВт (производства СНТК, г. Самара) на альтернативном виде топлива — сжиженном природном газе. Газотурбовоз позволяет перевозить унифицированную с электровозами весовую норму поезда до 10 тыс. т на полигоне автономной тяги, заменяя тепловозы трех- и четырехсекционного исполнения.
Расчеты стоимости жизненного цикла газотурбовоза показали его высокую эффективность благодаря ценовой разнице дизельного топлива и газа. Затраты на техническое обслуживание и ремонт силовой газотурбинной установки в 2,3 раза ниже затрат на обслуживание дизельных двигателей эквивалентной суммарной мощности.
С 2012 г. совместно с ЗАО «СТМ» ведется проектирование и изготовление газотурбовоза с гибридным приводом ГТ Ш-002, а совместно с ЗАО «ТМХ» и «Волжский дизель им. Маминых» — маневрового тепловоза с газопоршневым двигателем на сжиженном природном газе.
В целом применение газотурбовозов позволит снизить затраты в течение жизненного цикла на 22 % и сократить вредные выбросы в 10 раз.
ВНИКТИ участвовал в ряде других модернизационных проектов:
• совместно с ЗАО УК «Брянский машиностроительный завод» разработка тепловоза 2ТЭ25А «Витязь»
мощностью 2500 кВт с электрической передачей мощности переменного тока и асинхронными тяговыми двигателями;
• модернизация с продлением срока службы грузовых тепловозов на 15-20 лет с заменой выработавших ресурс неэкономичных дизелей на более совершенные Д49;
• участие в модернизации грузовых электровозов ВЛ10К (ЧЭРЗ), ВЛ80ТК (УУЛВРЗ), пассажирских электровозов ЧС2К (ЯЭРЗ);
• совместно с Уральским заводом железнодорожного машиностроения (УЗЖМ) в 2006 г. создание нового магистрального грузового электровоза постоянного тока с коллекторными тяговыми электродвигателями 2ЭС6, с максимальной скоростью в эксплуатации 120 км/ч и осевой нагрузкой до 25 т;
• участие в расчетах и испытаниях электровоза 2ЭС10 с асинхронными ТЭД и преобразователями производства компании «Siemens», созданного в 2010 г. ООО «Уральские локомотивы», и т. д.
Работы ОАО «ВНИКТИ» служат реализации Стратегии ОАО «РЖД» как в направлении совершенствования грузовых вагонов и платформ, так и в решении общесетевых проблем, в частности разработан инновационный автоматизированный комплекс лубрикации на базе пассажирского вагона, осуществлено строительство головного образца пожарного поезда нового поколения, способного эффективно бороться с пожарами, в том числе в условиях тоннелей.
Испытательный центр (ИЦ ПС) ОАО «ВНИКТИ» аккредитован в Системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (Аттестат № ССФЖТ RU.0mT. 12ОО.00108, зарегистрирован в Государственном Реестре Системы сертификации 19 марта 2007 г.). Компе-
тентность ИЦ ПС ОАО «ВНИКТИ» в проведении сертификационных испытаний признана Советом по железнодорожному транспорту государств-участниц Содружества организаций (Свидетельство № 33 от 26 ноября 2007 г., зарегистрированное в Реестре признанных Советом по железнодорожному транспорту Государств - участников Содружества организаций).
Полигонные ходовые испытания Испытательный центр проводит на участке протяженностью 24 км примыкающей к ВНИКТИ железнодорожной ветки Голутвин — Озеры Московской железной дороги, на котором имеются специально подготовленные кривые радиусом 300, 600 и 1000 м, стрелочные переводы, инфраструктура пути различной конструкции с железобетонными и деревянными шпалами. На участке с допускаемой скоростью до 120 км/ч проводятся динамико-прочностные, по воздействию на путь, тягово-тепло-технические, тормозные, акустические и другие испытания на соответствие действующей нормативной документации. Все наработки, полученные институтом, в свою очередь реализуются в нормативных документах отраслевого государственного и межгосударственного уровня. □
р/д
ОАО «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава»
140402, Московская обл., г. Коломна, ул. Октябрьской революции, 410. Тел. +7 (496) 618-82-48 факс: +7 (496) 618-82-27 vnikti@ptl-kolomna.ru. www.vnikti-kolomna.ru.
№ 3 (46) 2013
«Транспорт Российской Федерации» | 13
