CC BY
184
УДК 656.2:385
МОН1ТОРИНГ ПРОЦЕС1В В СИСТЕМ1 УПРАВЛ1ННЯ ЯК1СТЮ
Чалий С.Ф., д.е.н., проф. (ХНУРЕ) , Чала О.В., к.е.н., доцент, Маковоз О.В., к.е.н., доцент (УкрДАЗТ)
В сmаmmi запропонована по^довтсть мотторингу процеыв, яка спрямована на тдтримку та тдвищення якостг продукци при процесному пiдходi до управлшня. Обгрунтовано вибiр поmрiбних коригувальних i попереджувальних дш за окремими параметрами кожного процесу.
Постановка проблеми та и зв'язки з науковими чи практичними завданнями. Необхвдшсть пвдвищення якосп транспортного забезпечення та конкурентоспроможносп затзничного транспорту зпдно з Концепщею його реформування [1] потребуе удосконалення управлшня яшстю продукци промислових щдприемств галуз^ Важливим напрямком реал1зацИ цього завдання е впровадження процесно-ор1ентованих систем управлшня яшстю (СУЯ) вщповвдно до рекомендацш стандарпв ISO серп 9000.
Для забезпечення ефективного
функцюнування системи управлшня яшстю щдприемство «повинно планувати та впроваджувати процеси мониторингу, вим1рювання процеав СУЯ та виконувати анал1з i полшшення процеав».
Тому актуальною е проблема удосконалення управлшня яшстю продукци промислових щдприемств залiзничного транспорту шляхом оцшки функцiонування процесiв в рамках системи управлшня яшстю.
Анал1з останнгх до^джень i публкацш. Значний вплив на сучасну теорш i практику управлiння як1стю мали роботи таких всесвггньо вiдомих спецiалiстiв, як Е. Демшг, Дж. Джуран, Ф. Кросб^ А.Фейгенбаум, К. Iсiкава, Г.Тагуп, Дж.Харрiнгтон, У.Шухарт.
Дослвдження проблем якосп продукци та оргашзаци виробництва проводилося в роботах учених: Л.М Бадалова, А.В.Глiчева, В.Л.Диканя, О.М.Криворучко, В.А.Лапидуса, Т.1. Мазура, Б.Г. Миркина, К.В. Пичугина, В.В. Репiна. М.З. Свиткина, Е.Т. Удовиченка В.В. Окрепилова, П.А.Орлова, В.Д.Шапро, M.i. Шаповала, В.Г.Шинкаренка та ш.
Монiторинг процесiв системи управлiння яшстю повинен доводити спроможнють цих процеав досягати запланованих результатiв. У разi недосягнення запланованих результатiв для забезпечення ввдповщносп продукци необхiдно виконати коригування та коригувальнi ди залежно
ввд потреби [1]. Вщзначимо, що стандарт визначае лише вимоги та настанови до оргашзаци мониторингу процес1в. У лггерагур1 [2, 3] також наводяться лише загальш рекомендаци з мониторингу процеав. В той же час для реатзаци мониторингу процеав СУЯ повинна бути задокументована читка послвдовшсть крок1в з перев1рки досягнення запланованих результапв та полшшення процеав [4, 5, 6].
ВидЫення невиршених частин загальног проблеми, котрим присвячуеться стаття. В даний час в економ1чеш теори не юнуе единого, загальноприйнятого та послвдовного мониторингу процеав в систем! управлшня яшстю промислового тдприемства.
Формування цл статт1 Метою дано! статп е узагальнення вичизняного та светового досввду щодо питань мониторингу процеав в систем1 управлшня яшстю промислового пвдприемства з метою розробки послщовносп мониторингу процеав для промислових пвдприемств зал1зничного транспорту.
Виклад основного маmерiалу достдження. Рекомендована нами послвдовшсть мониторингу процеав в систем1 управлшня яшстю промислового шдприемства в1др1зняеться тим, що вона дозволяе шльшсно оцшити функцюнування процеав та, з потреби, вщкорегувати роботу цих процеав. Така послщовшсть мониторингу складаеться з еташв, зазначених в табл. 1.
Розглянемо вказаш етапи детальшше.
Етап 1. Реестращя значень показнишв 1 визначення поточно! результативносп процесу СУЯ. Для виконання даного етапу необхвдно, щоб попередньо були виконаш наступш до: попередне визначення процеав на, / шдприемствц складання перел1ку процеав, що потребують вим1рювань; визначення власником процесу складу показнишв для кожного процесу, що тдлягае мониторингу; визначення планових значень показнишв. Слад ввдмгтити, що значення цих показник1в повинш бути нормованими.
© Чалий С.Ф., Чала О.В., Маковоз О.В.
Вкчшк економ1ки транспорту i промисловост1 № 26, 2009
Таблиця 1
По^довтсть монторингу процеав в системi управлтня яюстю_
№ з/п Етап да
1 2 3
1 Реестрацiя значень показнишв i визначення поточно! результативностi 1.1. Визначення вагових коефщенпв для, показник1в процесу
1.2. Реестращя фактичних значень i процесу СУЯ нормалiзацiя показник1в процесу
1.3. Визначення суми фактичних значень вах показнишв процесу
1.4. Визначення суми планових значень уах показник1в процесу з урахуванням вагових коефiцiентiв
1.5. Обчислення показника результативносл процесу
2 Оцiнка процесу 2.1. Ощнка результативностi процесу
2.2. Вибiр корегувальних дiй (КД) або попереджувальних дiй (ПД) за показниками процесу
Рисунок 1 - Монторинг процеав в системi управлтня яюстю
При встановленш поточно! результативносл експертного оцшювання. процеав рекомендуеться виконати наступш кроки: 2. Реестращя фактичних значень i
1. Визначення вагових коефiцiентiв () нормалiзацiя показник1в процесу (), що показникiв процесу iз застосуванням колективного необхiднi для обчислення результативности
В1сник економ1ки транспорту 1 промисловост № 26, 2009
214
3. Визначення суми (Кф ) фактичних значень (ф) вах показник1в даного процесу:
Кф =Х ^Ф,
К
4. Визначення суми п ) планових
значень (П\ ) уах показник1в даного процесу з урахуванням вагових коефiцieнтiв:
Кп =1V, П
I
5. Обчислення показника результативностi (Кр) поточного процесу системи управлшня як1стю.
К = * 100%
' Кп
Показник результативностi процесу вiдображаe стушнь реалiзацi! цього процесу i досягнення запланованих результатiв вiдповiдно до поставлено! мети [2] в числовш форм^ вимiрюeться в процентах. Визначення . поточно!
результативносп процесу СУЯ дае можливiсть реалiзувати наступний етап мониторингу.
Етап 2. Оцiнка процесу складаеться з наступних крок1в:
1) оцшка результативностi поточного процесу за допомогою, багаторiвнево! шкали (табл. 2);
2) вибiр коригувальних або попереджувальних дш за заданим процесом.
Коригувальнi ди виконують для усунення причин виявлено! невiдповiдностi (невиконання вимоги) або шшо! небажано! ситуацi!, а також для попередження повторного виникнення подi!. Попереджувальш (або запобiжнi) дi! здiйснюють для усунення причин потенцшно! невiдповiдностi або шшо! потенцшно небажано! ситуацп [1].
Наведена в табл. 2 шкала визначена з використанням експертного оцшювання, проведеного методом Дельфi. Згiдно з цим методом спочатку цiнки рiзних експертiв, що е вiдповiдями на певне питання, розташовуються на певнш шкалi. Потiм проводиться визначення медiани, верхнього i нижнього квартiлiв. При цьому положення медiани на шкалi розглядаеться як узагальнена думка групи експертiв, а величина iнтервалу, межами якого е верхш та нижш квартiлi як показник ступеня узгодженосп думок експертiв.
Таблиця 2
Рекомендована шкала оцгнки результативностг процесу системи управлгння яюстю
№ з/п Значення показника результативносп КР,% Складовi для оцiнки процесу
оцшка стану процесу визначення потрiбних КД або ПД рiвень вщповщальносп
1 КР = 0 Показники процесу повшстю не вщповщають опису процесу (еталон) або процес не функцiонуе Ди, пов'язаш з эеiнжинiрингом процесу Власник процесу (ВП)
2 0< КР <50 Процес функцiонуе не результативно Коригувальш ди, пов'язанi з перебудовою процесу Керiвництво шдприемства
3 50 ^ Кр <70 Процес функцюнуе не досить результативно Коригувальш дi!, пов'язанi з полiпшенням процесу ВП
4 70 < Кр < 90 Процес функцюнуе недостатньо результативно Незначш коригувальнi дi! ВП
5 90 < Кр <100 Процес функцюнуе результативно Попереджувальш ди ВП
6 КР =100 Процес функцюнуе вщповвдно до плану (еталону) Дi! не потрiбнi ВП
Другий крок етапу оцшки процесу - вибiр коригувальних або попереджувальних дш за даним процесом базуеться на обчисленш сшввщношень
(Р,) мiж фактичним ( фф ) та плановим ( П/ ) значенням кожного показника:
В1сник економ1ки транспорту 1 промисловост № 26, 2009
Р.
Ф
П
l- *100%, i = 1, N
використано метод Дельф^
Отримана оцiнка кожного з процеав системи управлiння як1стю дае можливють
Залежно вiд значення спiввiдношення вибiр виконати наступний етап монiторингу. дш виконуеться за допомогою шкали, наведено! в табл. 3. Для визначення ще! шкали також було
Таблиця З
Рекомендована шкала вибору коригувальних та попереджувальних на основI оцтки результативностг
з/п Значения сп,вв,дношення Р, та показника результативносп Кр, % Оцшка
показник процесу потрiбнi коригувальш або попереджувальш ди
Рг = 0 Показник процесу не вiдповiдaе реальному процесу, або процес не функцiонуе Коригування опису процесу або вибiр iншого показника
0 <рг < KP, 0 < KP < 70 Процес функцюнуе не результативно (в т.ч. за даним показником) Знaчнi коригувaльнi ди за процесом у цiлому
0 < рг < KP, KP < 70 Процес функцiонуе не результативно за даним показником Коригувaльнi ди за даним показником
3 KP <рг <100 0 < KP < 70 Процес функцюнуе не результативно Коригувaльнi ди за процесом в цiлому
4 KP <Pl <100 KP <70 Процес функцюнуе результативно (в т.ч. за даним показником) Попереджувальш ди за даним показником
5 Рг = 100 Досягнуто планове значення показника ДИ не потрiбнi
Висновки. Запропонована послщовшсть мошгоршгу процеав доповнюе iснуючi нормативш документи i3 удосконалення систем управлшня якiстю i спрямована на тдтримку та шдвищення якостi при процесному пiдходi до управлiння за допомогою обгрунтованого вибору потрiбних коригувальних i попереджувальних дiй за окремими параметрами кожного процесу. Вибiр потрiбних дш базуеться на розрахунку результативностi окремих процеав.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. ДСТУ ISO 9000-2001. Системи упрaвлiння яшстю. Основнi положення i словник. -На зам^ ДСТУ 3230-95. - К.: Держстандарт Укра1ни, 2001.-28 с.
2. Миркин Б.Г. Проблема группового
выбора. - М.: Наука, 1974. - 256 с.
3. Свиткин М.З. Стандарты ИСО серии 9000 версии 2000 года: новые шаги в практике менеджмента качества // Стандарта и качество. -2000. - №12. -С. 56-60
4. Удовиченко Е.Т. Комплексньые автоматизированньые системы управлення качеством: Методы и средства проекти рования / Е.Т. Удовиченко, Ю.И. Койфман, Ю.А Банин. - М.: Изд. стандартов, 1989. -192 с.
5. Пичугин К.В. Принцип «постоянного улучшения» в стандартах ИСО 9000 версии 2000 года // Сертификация. - 2001. - № 3. - С. 20-22.
6. Репин В.В. Процессныи подход к управленню. Моделирование бизнес-процессов / В.В. Репин, В.Г. Елиферов. - М.: РИА «Стандарта и качество», 2004. — 408 с.
ЕкспертредакцшноХ колегП к.е.н., доцент УкрДАЗТЗубенко В. О.
Вкчшк' екоиомжи транспорту i промисловосп № 26, 2009
216
