CC BY
122
11. Корольченко А. Я., Корольченко Д. А. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов и средства их тушения. Справочник: в 2-х ч. - 2-е изд., пе-рераб. и доп. - М.: Асс. «Пожнаука», 2004 -713 с.
12. ТР-5044. Пожарная нагрузка. Обзор зарубежных источников; под редакцией Грачева В. Ю.(с) — СИТИС, 2009.
Мониторинг ЧС с использованием БАС
Бакиров И. К., Гатин Р. А., ФГБОУ ВПО УГНТУ, г. Уфа
Разработка и производство беспилотных авиационных систем (БАС) с начала текущего столетия стали наиболее прогрессирующим сегментом мировой авиационной отрасли. Расходы на создание новых и модернизацию существующих БАС непрерывно растут даже в периоды общего снижения деловой и промышленной активности в авиастроении. Двигателем развития беспилотной техники явились и пока остаются военные применения [1].
Важность применения БАС в Российской Федерации определяется ее особенностями: обширной территорией, относительно низкой средней плотностью населения и высокой его концентрацией в крупных городах, наличием регионов регулярных природных чрезвычайных ситуаций (ЧС) (землетрясений, наводнений, тайфунов и ураганов, крупных лесных пожаров, оползней, схода снежных лавин), и в случае возникновения техногенных ЧС.
В указанных условиях, перспективными являются направления развития и использования новейших технологий, высокоэффективных технических средств, направленных на предупреждение, выявление и локализацию ЧС на ранних стадиях их возникновения и распространения. Для дистанционного зондирования местности, мониторинга потенциально опасных территорий и зон промышленных объектов целесообразно использовать роботизированные системы БАС, способные в реальном масштабе времени передавать соответствующим руководящим инстанциям информацию об их состоянии для принятия оперативных и адекватных мер в случае угрозы возникновения ЧС [2].
Перспективными направлениями развития БАС, предназначенных для предупреждения, обнаружения и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций на региональном и общегосударственном уровнях являются:
— создание систем непрерывного круглосуточного глобального и общенационального мониторинга территорий с помощью авиационных и космических средств, а также наземных, надводных и подводных роботизированных систем;
Подобным функциональным комплексом может служить, глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС, осуществляющая спутниковый мониторинг территорий и ее взаимодействие с зарубежными спутниками-партнерами поставляющие радиолокационные данные (КАБАКБАТ 1; КАБАЯБАТ 2 и т. п.) [3].
— интеграция средств мониторинга со средствами связи для образования единой общенациональной системы информирования руководства МЧС России и его региональных центров в реальном масштабе времени о чрезвычайных ситуациях или угрозе их возникновения с целью принятия своевременных и правильных управленческих решений.
Примером данного центра аналитики, является Федеральное казенное учреждение «Национальный центр управления в кризисных ситуациях» (ФКУ НЦУКС МЧС РФ) [4].
Все беспилотные аппараты в режиме реального времени получают и передают высококачественную информацию наземным службам спасения, координируют их действия, помогают принимать оперативные решения. Каждый БАС может служить ретранслятором связи при установлении радиосвязи с помощью маяков наземных групп спасения. Эффективность работы такой системы во многом определяется уровнем ее технической оснащенности и правильной организацией взаимодействия всех входящих в нее элементов.
Для решения задачи сбора и обработки информации в области гражданской обороны, защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций, обеспечения пожарной безопасности, а также обмена этой информацией целесообразно использовать все три эшелона технических средств:
— космические аппараты — спутники наблюдения Земли из космоса, пилотируемые космические корабли и орбитальные станции;
— авиационные средства — самолеты вертолеты и беспилотные летательные аппараты;
— наземные и надводные средства.
Каждое из перечисленных технических средств имеет свои достоинства и недостатки, а также соответствующие области применения. Поэтому только совместное использование космических пилотируемых авиационных средств, беспилотных летательных аппаратов, наземных и надводных технических систем в рамках государственной системой предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций может быть результативным и экономически оправданным.
Подходы к определению критической температуры
металлоконструкций с конструктивной огнезащитой
Жамойдик С. М.,
Командно-инженерный институт МЧС Республики Беларусь,
г. Минск
При расчете металлоконструкций на огнестойкость используется понятие критической температуры, определяемой на основании коэффициента условий работы стали при пожаре - для центрально растянутых и изгибаемых стальных конструкций; и дополнительно по критической разности краевых деформаций -для центрально и внецентренно сжатых стальных конструкций [1]. За критическую температуру для конструкции выбирают наименьшее значение из двух.
