CC BY
23УДК 629.735.03 - 226.2
DOI: 10.12737/article_59b11cbdefe5d2.39003911
А.В. Осипов, В.Т. Перевезенцев, М.А. Шилин, В.В. Горбачев, В.И. Тихоновский МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
Рассмотрены возможности создания многоцелевой и многофункциональной аэродинамической установки с разработкой информационно -измерительного комплекса с целью совершенство-
вания учебного процесса и организации научных исследований элементов турбомашин.
Ключевые слова: аэродинамический стенд, эксперимент, контрольно-измерительная аппаратура.
A.V. Osipov, V.T. Perevezentsev, M.A. Shilin, V.V. Gorbachyov, V.I. Tikhonovsky
MULTIFUNCTIONAL AERODYNAMIC PLANT
The reasonability is shown and the substantiation for the development of a multipurpose aerodynamic stand essential for the fulfillment of a full-scale experiment and ensuring obtaining the most reliable data during the investigation of models of steam and gas turbines is given.
In the paper there is presented an overview and a scheme of a supersonic experimental plant and its
Современный уровень развития энергетики во многом определяется достижениями в области аэродинамического эксперимента, совершенствованием аэродинамических установок, методов и средств измерений параметров потока в проточной части, патрубках, системах охлаждения, уплотнениях паровых и газовых турбин, нагнетателях и других тепловых двигателях.
Так, научно-исследовательская работа преподавателей, аспирантов и инженеров кафедры «Тепловые двигатели», требующая создания и совершенствования экспериментальных стендов, современных измерительных средств и оборудования, включая информационные системы и ЭВМ, является важной деятельностью в этом направлении.
Дисциплины «Основы инженерного эксперимента», «Механика жидкости и газа», «Физические методы и средства измерений, испытаний и контроля в энергетических машинах», изучаемые студентами энергетических специальностей в рамках бакалавриата, являются фундаментом для магистерской подготовки. А это, в свою очередь, предусматривает совершенствование практических навыков в курсе «Ме-
description is given, a principle of operation is considered. And also a design and a purpose of working places allowing carrying out multipurpose investigations of the elements of a flowing part of turbo-plants.
Key words: aerodynamic stand, experiment, control equipment.
тодология инженерного эксперимента», в котором значительное место занимают практические и лабораторные занятия по технике эксперимента, методам измерений и обработке результатов исследований.
Разработка многоцелевого аэродинамического стенда с современной измерительной аппаратурой необходима для совершенствования учебного процесса и научно-исследовательской работы. Известно, что общими методами экспериментальной газодинамики являются [4]: натурный эксперимент, исследования на моделях и использование метода аналогий.
В настоящее время из-за ограниченности ресурсов в лабораториях высших учебных заведений не представляется возможным проводить дорогостоящие испытания сложной техники и обслуживание экспериментальных стендов, а использование метода аналогий позволяет выполнить все основные требования, предъявляемые к эксперименту, при условии допущений и предположений, значительно упрощающих действительные явления и приводящих к получению приближенных допустимых результатов.
Наиболее распространенным методом, отвечающим требованиям экспери-
мента, являются опыты на моделях объектов и явлений. Использование теории подобия при моделировании дает возможность экономии средств при испытаниях, но работа аэродинамических установок непрерывного действия требует значительных энергетических затрат на привод компрессоров, нагнетателей или мощных вентиляторов.
В лаборатории турбомашин БГТУ установлено оборудование - нагнетатель (700 кВт), который может быть задействован при проведении аэродинамических ис-
следований полномерных моделей. Для исследований малогабаритных моделей разработана многоцелевая аэродинамическая установка, которая может быть использована в качестве источника рабочего тела со сжатым воздухом в ресивере, что является аналогом аэродинамической трубы кратковременного действия, оснащенной автоматизированной измерительно-регистрирующей системой.
Общий вид и схема экспериментальной установки представлены на рис. 1 и 2.
Рис. 1. Общий вид экспериментальной установки: 1 - компрессор; 2 - осушитель; 3 - запорный кран; 4 - ресивер; 5 - образцовый манометр; 6 - масловлагоотделитель; 7 - предохранительное устройство; 8 - задвижка с электрическим приводом; 9 - термометр; 10 - мерная диафрагма; 11 - хонейкомб; 12 - сетка; 13 - рабочий участок; 14 - аналого-цифровой преобразователь; 15 - персональный компьютер; 16 - запорный кран; 17 - мерная диафрагма; 18 - термометр; 19 - дополнительная линия; 20 - основная линия; 21 - линия подачи; 22 - ПИД-регулятор ТРМ148
Рис. 2. Схема экспериментальной установки (обозначения см. на рис. 1)
Рабочее тело - воздух из компрессора (1) через осушитель (2) и запорный кран (3) через линию подачи (21) подается в ресивер (4), где устанавливается рабочее давление. Ресивер снабжен масловлагоот-делителем (6) и предохранительным устройством (7). После установления рабочего давления в ресивере рабочее тело поступает по основной (20) и дополнительной (19) линиям подачи на рабочий участок (13). Основная линия подачи рабочего тела оборудована: образцовым манометром (5), задвижкой с электрическим приводом (8), термометром (9), мерной диафрагмой (10), хонейкомбом (11) и сетками (12), предназначенными для выравнивания потока. Дополнительная линия подачи рабочего тела оборудована: мерной диафрагмой (17), термометром (18) и запорным краном (16). Установка обору-
дована информационно-измерительным комплексом, в состав которого входят аналого-цифровой преобразователь (14) и персональный компьютер (15). Компрессор - ERC 500 - 1000. Номинальная частота вращения двигателя - 1500 об/мин; максимальное рабочее давление - 10 бар; номинальная производительность - 1,15 м3/мин; потребляемая мощность - 9,62 кВт; остаточное содержание масла в сжатом воздухе - 3 мг/м3. Поддержание постоянного давления на входе в рабочий участок осуществляется автоматизированной системой «датчик давления - ПИД-регулятор ТРМ148 - задвижка с электроприводом».
Блок-схема измерительно-
регистрирующего комплекса показана на рис. 3.
Рис. 3. Блок-схема измерительно-регистрирующей аппаратуры
На схеме условно изображены манометрический щит с фиксацией данных при помощи фотосъемки; датчики температуры ДТС 125Л-100П; преобразователи давления ПД100 и ПД200, устанавливаемые в
основной и дополнительной линиях подачи рабочего тела на рабочий участок; устройство передачи изображения; кон-некторные блоки датчиков температур и давления; ПИД-регулятор ТРМ148; анало-
го-цифровой преобразователь; персональный компьютер.
Ниже приведен перечень общих задач и специфических явлений, представляющих собой предмет исследования:
- поля параметров невязкого течения;
- параметры пограничного слоя;
- сверхзвуковое течение;
- структура течения при вдуве и отсосе воздуха в исследуемом потоке;
- влияние конструктивных и режимных факторов на моделях объектов;
- течение в уплотнениях;
- течение в патрубках турбомашин;
- теплообмен при смешении потоков;
- охлаждающие воздушные системы;
- воздействие на вторичные течения в ступенях турбин и компрессоров;
- влияние турбулентности.
Схемы рабочих участков показаны ниже. Так, для изучения эффекта охлаждения поверхности используется сверхзвуковая аэродинамическая установка. Это связано со значительным интересом к организации тепловой защиты поверхностей агрегатов от воздействия высокотемпературного, дозвукового и сверхзвукового потоков газа в турбостроении и промышленной энергетике.
На рис. 4 представлена схема экспериментальной установки, использующая воздух в широком диапазоне скоростей потока с подачей охлаждающего воздуха.
Рис. 4. Сверхзвуковая аэродинамическая установка для исследования эффекта охлаждения поверхности: 1 -ресивер; 2 - разделительные перегородки; 3 - хонейкомб; 4 - приемник полного давления; 5 - приемник термопар; 6 - сетка; 7 - рабочая часть; 8 - сопловой блок; 9 - датчик давления; 10 - иллюминаторы; 11 - модель; 12 -электрический нагреватель; 13 - термопары вдуваемого воздуха; 14 - расходомерная шайба; 15 - батарея воздушных редукторов; 16 - запорный кран; 17 - регулируемый диффузор; 18 - регулируемая задвижка
Рабочее тело - воздух через регулируемую задвижку (18) поступает в аэродинамическую трубу. Основными частями аэродинамической трубы являются: ресивер (1); сопло (8); рабочая часть (7); выходной диффузор (17). Ресивер служит для преобразования скоростного напора рабочего тела, движущегося по основной ли-
нии подачи на рабочий участок через регулируемую задвижку. Во избежание отрыва потока от стенок на входе в ресивер, потерь полного давления установлены разделительные перегородки (2). Для уменьшения турбулентных пульсаций, устранения крупномасштабных пульсаций потока в ресивере помещаются хонейкомб (3) и сет-
ки (6). В ресивере имеются четыре ввода для установки приемников полного давления (4) и термопар (5). Сопловой блок (8) на установке выполнен с регулируемым переменным критическим сечением. Рабочая часть (7) имеет прямоугольное поперечное сечение. Верхняя и нижняя стенки рабочей части съемные, это дает возможность укреплять на одних и тех же стойках стенки и модели (11). На боковых стенках рабочего канала для наблюдения смонтированы иллюминаторы (10). На выходе из рабочей части расположен регулируемый диффузор (17). Подача вторичного воздуха в исследуемую модель осуществляется от дополнительной линии подачи рабочего
тела на рабочий участок через запорный кран (16) и батарею воздушных редукторов (15). Для определения расхода вдуваемого воздуха измеряются статическое давление и температура перед расходомерной шайбой (14) при помощи датчика давления (9) и термопары вдуваемого воздуха (13), а также статическое давление за шайбой. Для нагрева вдуваемого воздуха используется электрические нагреватели (12).
Вторым важным этапом исследований является оценка влияния конфигурации поверхности каналов и вдува (отсоса) воздуха на вторичные течения, что выполняется на установке (рис. 5).
Рис. 5. Установка для исследования вторичных течений межлопаточных каналов: 1 - корпус; 2 - диффузорный участок; 3 - камера стабилизации; 4 - спрямляющая решетка; 5 - турбулизирующая решетка; 6 - конфузорный участок; 7 - секторная решетка направляющих лопаток; 8 - поворотно-погружной механизм; 9 - секторная решетка сопловых лопаток; 10 - выходной канал объекта испытаний; 11 - окно
Она предназначена для широкого спектра исследований по различным способам оптимизации пространственной формы лопаток и межлопаточных каналов, включая исследование влияния вдува (отсоса) воздуха в проточной части турбо-установок, с целью локализации влияния вторичных течений в межлопаточных каналах [3]. Эта конструкция состоит из диффузорного участка (2), камеры стабилизации (3), спрямляющей решетки (4) и трех последовательно расположенных тур-булизирующих решеток (5). Затем распо-
лагаются конфузорный участок (6), секторная решетка направляющих лопаток (7) и секторная решетка сопловых лопаток (9). Дальше находятся выходной канал объекта испытаний (10) и смотровое окно (11). На корпусе установки (1) имеется поворотно-погружной механизм (8).
Следующий важный этап исследований - изучение течения в уплотнениях турбомашин. Так, важной инженерной проблемой является разработка различных видов уплотнений в проточной части тур-бомашин и по валу установки с целью ин-
тенсификации уплотняющего эффекта в зазорах, оптимизации величины радиальных зазоров и повышения надежности [1].
На рис. 6 показана схема экспериментальной установки для проведения исследования данного течения.
Рис. 6. Функциональная схема экспериментальной установки для исследования вдува теплоносителя через сотовую поверхность: 1 - термометр ртутный ТЛ-4; 2 - ресивер; 3 - теплоизоляция; 4 - труба подвода вдуваемого воздуха; 5 - регулятор напряжения ЛАТР 1М 220V 9А; 6 - вольтметр; 7 - электрический нагревательный элемент; 8 - расходомерное устройство (сопло); 9 - регулирующий вентиль; 10 - микроманометр ММН-250; 11 -водяной дифманометр; т.1, т.2, т.3 - места установки термопар
Установка состоит из регулирующего вентиля (9), расходомерного устройства -сопла (8), а также расположенного в трубе (4) электронагревателя (7). Мощность электронагревателя изменяется при помощи регулятора напряжения (5), напряжение на электронагревателе измеряется вольтметром (6). Основной теплоноситель подаётся в осевом направлении, охлаждающий воздух - через систему отверстий перпендикулярно к направлению движения основного потока. Нагретый воздух
поступает в ресивер (2), где распределяется по всему его объему, а затем направляется в рабочий канал через систему отверстий в пластине. Температура воздуха в ресивере измеряется термометром. Внешняя поверхность ресивера изолирована асбестовыми листами (3) с целью минимизации потерь энергии в окружающую среду. На рис. 7 и 8 показаны схема рабочего участка с системой подачи охлаждающего воздуха и схема канала с модельным уплотнением.
Рис. 7. Схема рабочего участка с системой подачи охлаждающего воздуха
Рис. 8. Схема канала с сотовой структурой на одной
из стенок
Проводимое исследование теплообмена в уплотнениях при вдуве воздуха в проточную часть турбины направлено на изучение повышения экономичности газотурбинных установок путём увеличения температуры газа. Это, возможно, приведёт к дальнейшему совершенствованию
уплотнении за счет интенсивного охлаждения уплотнений, корпусов, лопаток путем вдува охлаждающего воздуха [1].
На рис. 9 приведена функциональная схема экспериментальной установки для исследования теплообмена в уплотнениях газовых турбин.
Рис. 9. Функциональная схема экспериментальной установки: 1 - термометр ртутный ТЛ-4; 2 - отборы статического давления на входе в рабочий участок (pвх)^; 3 - рабочий участок (канал с сотовой структурой); 4 - сотовая структура; 5 - набор термопар; 6 - отборы статического давления на выходе из рабочего участка (pвых); 7 -термометр сопротивления; 8 - мост постоянного тока МО-62 с наружным гальванометром М 195/3; 9 - термометр ртутный ТЛ-4; 10 - аэродинамическая труба; 11 - расходомерное устройство (диафрагма); 12 - микроманометр ММН-250; 13 - водяной дифманометр; 14 - теплоизоляция; 15 - электрический нагревательный элемент; 16 - блок переключения термопар; 17 - потенциометр ПП-63; 18 - вольтметр; 19 - амперметр; 20 - регулятор напряжения ЛАТР 1М 220V 9А
Экспериментальная установка представляет собой аэродинамическую трубу (10) разомкнутого типа и состоит из следующих участков и систем:
1. Участка стабилизации, предназначенного для гидродинамической подготовки потока перед входом в экспериментальный участок и представляющего собой канал прямоугольного сечения, регулируе-
мый в зависимости от высоты рабочего канала (3). Входная часть участка выполнена в форме лемнискаты с целью обеспечения быстрой стабилизации и безотрывного течения потока.
2. Экспериментального (рабочего) участка (3), представляющего собой канал прямоугольного сечения с уплотнением. Высота канала Н изменяется за счет пере-
движения нижней стенки рабочего участка. Основными элементами экспериментального участка являются сменные металлические пластины с различными уплотнениями.
3. Системы нагрева опытных образцов, включающей в себя электрический нагревательный элемент (15), тщательно покрытый асбестовой теплоизоляцией (14) с целью минимизации потерь энергии в окружающую среду. Напряжение, подаваемое на нагревательный элемент, регулируется лабораторным автотрансформатором (20), при этом подведенная мощность контролируется с помощью вольтметра (18) и амперметра (19).
4. Расходомерного участка, состоящего из нормального суживающего устройства - диафрагмы (11) и участков стабилизации, выбранных в соответствии с правилами установки суживающих
устройств при угловом способе измерения перепада давления. Длина участка трубы перед диафрагмой составляет 1000 мм (200), за диафрагмой - 350 мм (70).
Разработка динамического стенда уплотнений представляет новую, оригинальную инженерную конструкцию, так как установки, описанные выше, предназначены для статических испытаний моделей в потоке газа (воздуха). Однако при движении моделей (вращении рабочих колес турбомашин) возможны специфические явления, например в зазорах уплотнений. Поэтому для исследования влияния вращения на течение в зазорах уплотнений будет использован динамический стенд (рис. 10) с оригинальной измерительной системой, позволяющей обнаружить и исследовать силовые воздействия потока в зазорах на элементы уплотнения и ротора.
Рис. 10. Поперечное сечение испытательной головки стенда: 1 -вал; 2 - блок подшипников; 3 - диск; 4 - корпус; 5 - регулировочный болт; 6 - роторная часть уплотнения; 7 - статорная часть уплотнения; 8 - передний фланец; 9 - задний фланец; 10 - фиксирующая шайба; 11 - подшипник; 12 - направляющий аппарат
Установка состоит из вала (1), на котором с помощью фиксирующей шайбы (10) закреплен диск (3). На нем, в свою очередь, закреплена роторная часть уплотнения (6). На корпусе (4) установлен регулировочный болт (5), с помощью которого регулируется зазор между статорной частью уплотнения (7) и роторной частью. Задний фланец (9) прикреплен к переднему фланцу (8), на котором установлен направляющий аппарат (12). В передней части установки расположен блок подшипников (2) с подшипниками (11).
Таким образом, на описанном многоцелевом (многофункциональном) аэродинамическом стенде могут проводиться исследования моделей (элементов турбома-шин), изучаться дозвуковые и сверхзвуковые явления в проточной части турбин, компрессоров и нагнетателей. Экспериментальный стенд также является основой для постановки различных лабораторных работ для студентов и магистров специальности «Энергетическое машиностроение».
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Буглаев, В.Т. Экспериментальное исследование теплообмена в канале с сотовой структурой / В.Т. Буглаев, В.Т. Перевезенцев, М.А. Шилин, В.М. Шкодин // Вестник Брянского государственного технического университета. - 2013. -№ 1. - С. 72-29.
2. Дроконов, А.М. Охлаждение лопаток высокотемпературных газовых турбин: учеб. пособие / А.М. Дроконов, А.В. Осипов, Е.И. Светляева. -Брянск: БГТУ, 2014. - 248 с.
3. Самохвалов, Н.Ю. Установка для аэродинамического исследования лопаток турбин / Н.Ю. Самохвалов // Труды МАИ. - 2014. - № 74. - С. 1-7.
4. Харитонов, А.М. Техника и методы аэрофизического эксперимента. Ч. 1. Аэродинамические трубы и газодинамические установки / А.М. Харитонов. - Новосибирск: МГТУ, 2005. - 220 с.
1. Buglayev, V.T. Experimental investigation of heat exchange in channel with cellular structure / V.T. Buglayev, V.T. Perevezentsev, M.A. Shilin, V.M. Shkodin // Bulletin of Bryansk State Technical University. - 2013. - № 1. - pp. 72-29.
2. Drokonov, A.M. High-temperature Gas Turbine Blade Cooling: Textbook / A.M. Drokonov, A.V. Osipov, E.I. Svetlyaieva. - Bryansk: BSTU, 2014. -pp. 248.
3. Samokhvalov, N.Yu. Plant for aerodynamic investigation of turbine blades / N.Yu. Samokhvalov // Proceedings of MAI. - 2014. - № 74. - pp. 1-7.
4. Kharitonov, A.M. Techniques and Methods of Aero-physical Experiment. Part 1. Wind Tunnels and Gas-dynamic Plants / A.M. Kharitonov. - Novosibirsk: MSTU, 2005. - pp. 220.
Статья поступила в редколлегию 10.04.17. Рецензент: д.т.н., профессор Брянского государственного технического университета
Обозов А.А.
Сведения об авторах:
Осипов Александр Вадимович, к.т.н., доцент кафедры «Тепловые двигатели» Брянского государственного технического университета, e-mail: avo-turbo@mail.ru.
Перевезенцев Виктор Тимофеевич, к.т.н., доцент кафедры «Тепловые двигатели» Брянского государственного технического университета, тел.: 8920-831-83-47.
Шилин Максим Андреевич, к.т.н., доцент кафедры «Тепловые двигатели» Брянского государственного технического университета, e-mail: max05t@mail.ru.
Горбачев Владислав Викторович, магистр специальности «Турбомашины и комбинированные тур-боустановки» Брянского государственного технического университета, e-mail: vlad-vladislav-gorbachev@mail.ru.
Тихоновский Виктор Игоревич, магистр специальности «Турбомашины и комбинированные тур-боустановки» Брянского государственного технического университета, e-mail: viktor-tihonovskii@mail.ru.
Osipov Alexander Vadimovich, Can. Eng., Assistant Prof. of the Dep. "Heat-Engines", Bryansk State Technical University, e-mail: avo-turbo@mail.ru. Perevezentsev Victor Timofeyevich, Can. Eng., Assistant Prof. "Heat-Engines", Bryansk State Technical University, Phone.: 8-920-831-83-47. Shilin Maxim Andreyevich, Can. Eng., Assistant Prof. of the Dep. "Heat-Engines", Bryansk State Technical University, e-mail: max05t@mail.ru.
Gorbachyov Vladislav Victorovich, Master of specialty "Turbo-Machines and Combined Turbo-Plants", Bryansk State Technical University, e-mail: vlad-vladislav-gorbachev@mail.ru.
Tikhonovsky Victor Igorevich, Master of specialty "Turbo-Machines and Combined Turbo-Plants", Bryansk State Technical University, e-mail: viktor-tihonovskii@mail.ru.
