CC BY
20
УДК 656.073.7
ЛОПСТИННИИ П0ТЕНЦ1АЛ УКРА1НИ В М1ЖНАРОДНОМУ РЕЙТИНГУ
© 2017 КУЧКОВА О. В., АРХ1РЕЙСЬКА Н. В.
УДК 656.073.7
Кучкова О. В., Apxipe^bKa Н. В. Лопстичний потенщал УкраУни в мiжнародному рейтингу
Метою cmammi е дослдження рейтингу кра/н за 'тдексом LPI, виявлення причин низького позицювання Укра/ни та шляхю реструктурування iiло-гктично/ системи. Доведено, що зар'внемрозвиткулогстично/галузiмщеУкра/ни усвтовомузал'жузкожнимроком погршуеться. За останнi чотири роки вона втратила 19 позищй i у 2016 р. пойла 80 мще зi 160 кран. На основi анал'ву складових показника LPI встановлено, що найг/рший показник серед уах о^нюваних характеристик Украна демонструвала по митнш обробц вантажiв (116 мще), найкращий - по показнику свое-часностi доставки вантажiв у пункти призначення (54 мще), в'дносно непогано в УкраЫзлогстичним охопленням та в'дстеженням вантаж'в ? 61 мще. Для реструктурування логстично'i системи Украни та тдвищення // позицИ у свтовому рейтингу пр'юритетними завданнями е: н-тенсиф'шащя розвитку iнновацiйних технологш; подальша ттегра^я у свтове ствтовариство, вивчення та впровадження заруб'жного досв'ду; будiвництво логстичних центрiв i розвиток 'тфраструктури на всш територи крани; виховання висококвалф'жованих кадр'в шляхом розвитку вищоiосвти та б'внес-програм тдвищення квал'ф'шаци.
Кпючов'1 слова:лог'ктичт системи, рейтинг, показник LPI, вантажт перевезення, митна обробка вантаж'в. Рис.: 2. Табл.: 2. Вбл.: 13.
Кучкова Ольга BiKmopiBHa - старший викладач кафедри маркетингу, Укра/нський державний хiмiко-технологiчний ушверситет (пр. Гагар'та, 8, Днпро, 49005, Укра/на) E-mail: [email protected]
Арщейська Наталя Biкmopiвнa - кандидат економiчних наук, доцент, доцент кафедри грошового обгу та баншвсьт справи, Ушверситет митно/ справи та ф'танав (вул. Володимира Вернадського, 2/4, Дн'тро, 49004, Украна) E-mail: [email protected]
УДК 656.073.7
Кучкова О. В., Архирейская Н. В. Логистический потенциал Украины в международном рейтинге
Целью статьи является исследование рейтинга стран по индексу LPI, выявление причин низкого позиционирования Украины и путей реструктуризации ее логистической системы. Доказано, что по уровню развития логистической отрасли позиция Украины в мировом зачете с каждым годом ухудшается. За последние четыре года она потеряла 19 позиций и в 2016 г. заняла 80 место из 160 стран. На основе анализа составляющих показателя LPI установлено, что худший показатель среди всех оцениваемых характеристик Украина демонстрировала по таможенной обработке грузов (116 место), лучший - по показателю своевременности доставки грузов в пункты назначения (54 место), относительно неплохо в Украине с логистическим охватом и отслеживанием грузов - 61 место. Для реструктуризации логистической системы Украины и повышения ее позиций в мировом рейтинге приоритетными задачами являются: интенсификация развития инновационных технологий; дальнейшая интеграция в мировое сообщество, изучение и внедрение зарубежного опыта; строительство логистических центров и развитие инфраструктуры на всей территории страны; воспитание высококвалифицированных кадров путем развития вузовского образования и бизнес-программ повышения квалификации. Ключевые слова: логистические системы, рейтинг, показатель LPI, грузовые перевозки, таможенная обработка грузов. Рис.: 2. Табл.: 2. Библ.: 13.
Кучкова Ольга Викторовна - старший преподаватель кафедры маркетинга, Украинский государственный химико-технологический университет (пр. Гагарина, 8, Днепр, 49005, Украина) E-mail: [email protected]
Архирейская Наталья Викторовна - кандидат экономических наук, доцент, доцент кафедры денежного обращения и банковского дела, Университет таможенного дела и финансов (ул. Владимира Вернадского, 2/4, Днепр, 49004, Украина) E-mail: [email protected]
UDC 656.073.7
Kuchkova O. V., Arkhireiska N. V. The Logistics Potential of Ukraine in the International Ranking
The article is aimed at studying the ranking of countries by the LPI index, identifying causes of the low positioning of Ukraine and ways to restructure its logistics system. It has been proved that, by the level of development of the logistics industry, Ukraine's position in the world standings every year worsens. Over the past four years the country has lost 19 positions and in 2016 has moved into the 80 place among the 160 countries. On the basis of analysis of the components of LPI was determined that the worst indicator among all evaluated characteristics Ukraine had demonstrated as to customs handling of cargo (116th place), the best - as to timeliness of delivery of goods to destinations (54th place), relatively well - as to logistics coverage and cargo tracking - 61st place. In order to restructure the logistics system of Ukraine and improve its position in the world ranking the priorities are: intensification of developing innovative technology; further integration into the world community, studying and introduction of international experience; construction of logistics centers and developing infrastructure throughout the country; education of highly qualified personnel through the development of institutions of higher education and business programs of advanced training. Keywords: logistic systems, ranking, LPI indicator, freight transport, customs handling of cargo. Fig.: 2. Tbl.: 2. Bibl.: 13.
Kuchkova Olga V. - Senior Lecturer of the Department of Marketing, Ukrainian State University of Chemical Technology (8 Haharina Ave., Dnipro, 49005, Ukraine)
E-mail: [email protected]
Arkhireiska Natalia V. - PhD (Economics), Associate Professor, Associate Professor of the Department of Money Circulation and Banking, University of Customs and Finance (2/4 Volodymyra Vernadskoho Str., Dnipro, 49004, Ukraine)
E-mail: [email protected]
Подальше формування та функцюнування в УкраМ багатоукладно! нацюнально! економжи повинне супроводжуватися штенсивним розви-тком ринку транспортно-лопстичних послуг, створен-ням конкурентного середовища у сферi руху товарiв i
мшнародних перевезень вантажiв, ютотними змшами в системi органiзацiйно-економiчних взаемин мiж учас-никами транспортного процесу за одночасного поси-лення штеграцшних тенденцш у свгговш економщ [1]. Жодш реформи, яю проводились урядами кра!ни, до
суттевих позитивних зрушень в економ1Ц1 не привели. Навпаки, вони сприяли в1дтоку 1нвестиц1й, ор1ентаци п1дприемств не на внутршнш, а на зовн1шн1 ринки (що призвело до 1мпортозалежност1 економжи), спричи-нили ф1нансов1 негаразди та загострення сощальних суперечностей. Щодо сучасного стану економжи, без особливих труднощ1в можемо прогнозувати попршен-ня результативност економ1ки найближчим часом. Важливим шдикатором стану економ1ки кра1ни е ви-значення м1жнародного економ1чного рейтингу, тобто позици у св1т1 стосовно швестицшно! привабливост1, конкурентоспроможност1, 1нновац1йност1, загального економ1чного потенц1алу тощо. Динам1ка показник1в м1жнародних економ1чних рейтинг1в, як1 складаються м1жнародними економ1чними оргашзац1ями, групами пров1дних експерт1в в т1й чи 1нш1й сфер1, певними ш-ститутами, дозволяе виявити зовн1шне бачення еконо-м1чних змш у краМ з погляду незалежного ощнювання. Анал1з динам1ки показник1в м1жнародних економ1чних рейтинг1в дозволяе встановити певш законом1рност1, а також дисбаланс м1ж чинним станом економ1ки кра1ни та показниками зовншнього оц1нювання цього стану. Водночас, таю рейтинги е корисними для само! краши з позицш виявлення перспективност1 11 економ1ки, що мае першочергове значення для встановлення прюри-тетност1 джерел 11 фшансування, можливостей залучен-ня висококвал1ф1кованих фах1вщв, нарощування кон-курентоспроможност1 тощо. Досл1дження цих аспект1в уже саме по соб1 несе незаперечну актуальн1сть та мае наукову цшшсть 1 практичний штерес.
Досл1дження позиц1й Украши в р1зномаштних м1жнародних рейтингах зд1йснювали багато вчених: А. Арсененко, В. Будкш, С. Гармаш, О. Костюк, А. Мак-сименко, Н. Писаренко, 6. Тихомирова та шш1 Проте бкьшкть вчених це робили в напрямку вивчення по-ложення Укра'1ни з окремо видкених позиц1й: оц1нки швестицшного кл1мату, конкурентоспроможност1 кра1-ни, визначення податкового впливу, оц1нки сощально-економ1чно'1 ситуаци тощо. Тод1 як побачити повнощн-ну й комплексну картину стану справ в економщ1 кра!ни дозволяе лише системний п1дх1д до досл1дження вказа-них показник1в [2].
Метою стати е досл1дження рейтингу кра!н за ш-дексом ЬР1, виявлення причин низького позиц1ювання Украши та шлях1в реструктурування 11 лопстично! сис-теми.
Виг1дне географ1чне положення Украши на шляху основних транзитних потоюв м1ж бвропою та Аз1ею, наявшсть незамерзаючих чорноморських порт1в, розвинуто'1 мереж1 зал1зниць, автомобкьних до-р1г, трубопровод1в у широтних 1 мерид1ональних напря-мах створюе вс1 необх1дн1 передумови для збкьшення обсяг1в транзиту вантаж1в та розвитку лог1стики [3].
Територш Укра'1ни перетинають чотири транспорты коридори, визначен1 за м1жнародною класиф1-кац1ею:
+ коридор № 3: Берлш (Дрезден) - Вроцлав -Льв1в - Ки1в (Н1меччина, Польща, Укра'1на);
f коридор № 5: TpiecT - Любляна - Будапешт -Братислава - Ужгород - Львiв (1талш, Слове-нiя, Угорщина, Словаччина, Украша); f коридор № 7: Дунайський (водний) (Австрш, Угорщина, Югославш, Болгарiя, Румунiя, Молдова, Украша); f коридор № 9: Гельсiнкi - Санкт-Петербург - Bi-тебськ - Ки1в (Москва) - Одеса (Кишишв) -Пловдив - Бухарест - Александрополк (Фш-ляндiя, Росiя, Украша, Бкорусь, Молдова, Ру-мунiя, Грецiя) [4].
За результатами дослцжень англiйського шсти-туту «Рендел», щодо коефiцieнта транзитностi Укра'1на займае перше мiсце в бврош [5]. Але на сьогодш ступiнь використання транспортно'1 iнфраструктури Укра'1ни ще досить низький. Створення транспортних коридорiв та входження 1х до мiжнародноí транспортно'1 системи ви-знано прiоритетним загальнодержавним напрямом розвитку транспортно-дорожнього комплексу Украши.
Miжнародний досвiд переконуе, що використання лопстики дозволяе ктотно скоротити часовий iнтервал мiж придбанням сировини та нашвфабрикайв i поставкою готового продукту спо-живачу, сприяе рiзкому зменшенню матерiальних запа-йв, прискорюе процес одержання шформацп, шдвищуе рiвень сервiсу [6]. З використанням сучасного лопстич-ного управлiння потоковими процесами можна заоща-джувати до 15-20% сукупних витрат з виробництва та доведення товарiв до споживачiв. Скорочення лопстич-них витрат на 1% е^валентне збкьшенню обсягу про-дажiв на 10%. Логiстика являе собою один з найбкьш динамiчних i важливих секторiв економiки розвинутих кра'1н, на який припадае близько 10% ВВП [7].
За даними Свггового банку, за рiвнем розвитку ло-истично! галузi (Logistics Performance Index (LPt) Укра'1на у 2016 р. поска 80 мiсце зi 160 кра'1н [8].
Першi мкця логiстичного рейтингу зайняли Hi-меччина, Люксембург, Швецiя i Hiдерланди. Крiм них, десятку лiдерiв за показниками LPI складають Сiнгапур, Бельгiя, Австрiя, Bеликобританiя, Гонконг i США. Китай виявився на 27 мксщ (на 1 сходинку вище рейтингу 2014 р.). Iндiя (найбкьш швидкозростаюча економi-ка) не потрапила в першу тридцятку, але виявилася на 35 мiсцi, що на 19 позицш вище '11 показника 2014 р.
Рейтинг кра'1н за шдексом LPI за 2012-2016 рр. по-казуе, що мiсце Украши у свиовому залiку погiршуеться (табл. 1).
У 2016 р. Украша опустилася з 61 на 80 позицш. Це пояснюеться тим, що iншi краши розвивають сво'1 ло-гiстичнi системи бкьш швидкими темпами, шж Укра'1-на. Ще одшею причиною зниження рейтингу е складна соцiально-економiчна та полiтична ситуацiя в краМ. У 2012 р. Шмеччина зайняла 4 мiсце в рейтингу, а вже у 2016 р. стала крашою-еталоном, Польща у 2016 р. знизи-ла сво'1 позици й опинилася на 33 мкщ, Румунiя займала у 2016 р. 60, Росшська Федерацiя - 99, Угорщина - 31, Словаччина - 41 мкце. Прша ситуацiя в Бкоруй, яка у 2016 р. опинилася на 120 мкщ, хоча у 2012 р. була на 91 позици. Швидкими теплами розвиваеться лопстика в
Молдов1, яка за короткий пром1жок часу шдвищила св1й р1вень на 39 позицш (2012 р. - 132 мксце, 2016 р. - 93 м1с-це). Завершують список Екватор1альна Гв1нея, Маврита-нш, Сомал1, Гат та Сирш [8].
Таблиця 1
1ндекс ефективностi логiстики (ЬР!) кра'Ун
Таблиця 2
Рейтинг середньозважених критермв iндексу логiстичноi' ефективностi Укра'ни за 2010-2016 рр.
Кра'на Рiк Вщхилення 2016/2012 рр.
2012 2014 2016
Нiмеччина 4 1 1 +3
Польща 30 31 33 -3
Румунiя 54 40 60 -6
Рошська Федерацiя 95 90 99 -4
УкраУна 66 61 80 -14
Молдова 132 94 93 +39
Угорщина 40 33 31 +9
Словаччина 51 43 41 +10
Бторусь 91 99 120 -29
Показник Ик
2010 2012 2014 2016
1_Р! ранг 102 66 61 80
1_Р! оцшка 2,57 2,85 2,98 2,74
Митна обробка вантажу 2,02 2,41 2,69 2,30
1нфраструктура 2,44 2,69 2,65 2,49
Мiжнароднi перевезення 2,79 2,72 2,95 2,59
Лопстична компетен^я 2,59 2,85 3,84 2,55
Вщстеження вантажiв 2,49 3,15 3,2 2,96
Своечасшсть доставки вантажу 3,06 3,31 3,51 3,51
Для розрахунку шдексу ефективност лог1стики (ЬР1) використовуеться середньозважене значення шести критерив:
1) ефектившсть процесу оформлення (тобто, швидюсть, простота 1 передбачуван1сть формальностей) за допомогою орган1в прикордонного контролю, у тому числ1 митних;
2) яюсть торгово'1 та транспортно'1 шфраструктури (наприклад, порти, зал1зниц1, дороги, шформацшш технологи);
3) простота оргашзаци поставок за конкуренто-спроможними цшами;
4) компетентн1сть 1 як1сть лопстичних послуг (наприклад, транспортних оператор1в, митних брокер1в);
5) можлив1сть в1дстеження та контролю вантаж1в;
6) своечасшсть доставки вантаж1в у пункт призна-чення в межах запланованого чи очкуваного терм1ну поставки [9].
Ус1 параметри для розрахунку 1ндексу ефектив-ност1 лог1стики розраховуеться на основ1 опитувань м1жнародних, нац1ональних 1 регюнальних лог1стичних оператор1в, транспортно- експедиторських компанш, як1 надають послуги з оргашзаци перевезень вантаж1в зал1зничним, автомобкьним, морським, р1чковим або пов1тряним транспортом, а також складських операто-р1в [10] (табл. 2).
З 2010 по 2016 рр. динамка показника ЬР1 по Укра-М була такою: найбкьший показник кра'1на продемон-струвала у 2014 р. (61 мксце - 2,98 бала), найменший -у 2010 р. (102м1сце - 2,57бали). Причому найг1рший показник серед вск оц1нюваних характеристик Украша демон-струвала по митн1й обробщ вантаж1в з 2010 по 2016 рр., виключаючи 2014 р. (2,30 бала). Це 116 мксце в списку зпдно з рейтингом за окремою характеристикою, тобто це бкьш, шж у швтора рази прше, н1ж загальне 80 м1сце краши в рейтингу ЬР1. Л1дером у даному питанш е Сш-гапур з показником 4,18 бала.
Найкраще Украшу оцшили за показником свое-часност1 доставки вантаж1в у пункти призначення (3,51 бал) - 54 мксце списку. Л1дер за цим критер1ем - Люксембург з 4,80 бала.
В1дносно непогано в УкраМ з лог1стичним охоп-ленням та в1дстеженням вантаж1в - 61 мксце 1 2,96 бала. Л1дер в даному питанн1 - Швецш - набрала 4,38 бала.
В1дразу за двома показниками Украша пойдае 95 м1сце - з м1жнародних в1дправлень вантаж1в (2,59 бала) 1 з лопстично'1 компетенци (2,55 бала). Лидером у першо-му е Люксембург з 4,24 бала, а в другому - Шмеччина з 4,28 бала.
За р1внем розвитку шфраструктури оцшка Укра'1-ни близька до и загального положення в рейтингу ЬР1 2016 - 84 мксце 1 2,49 бала. Лидером тут е Н1меччина з 4,44 бала. У цкому за п'ятибальною системою у 2016 р. Украша отримала 2,74 бала [11].
Зпроанал1зованих даних стае зрозумко, що за роз-витком лог1стики Украша серйозно в1дстае в1д пров1дних краш 1 кра'1н-сус1д1в. Тому виникла гостра необх1дшсть реструктурувати лог1стичну систему Укра1ни. Для забезпечення ефективно1 роботи господарства краши вс1 види транспорту повинш бути взаемопов'язан1 та працювати злагоджено при транс-портуванн1 вантаж1в. Загальний анал1з вантажообороту кра'1ни наведено на рис. 1 [12].
Виходячи з наведеного рис. 1 бачимо, що лидерами по вантажообороту Украши е зал1зничний, трубопро-в1дний та автомобкьний транспорт. А так1 види транспорту, як морський, р1чковий та ав1ацшний займають останн1 м1сця.
Загальну динам1ку перевезень за 2010-2015 рр. ван-таж1в вс1ма видами транспорту представлено на рис. 2.
Як показуе динамка, максимальш обсяги перевезень були у 2011 р., але загальний обсяг перевезення вантаж1в у 2015 р. пор1вняно з 2011 р. знизився на 26 %. Така тенденцш виникла через загострення пол1тично'1 та сощально-економ1чно'1 ситуаци в кра'1н1, що позначило-ся на вск сферах господарсько'1 дшльносй, у тому числ1 й на транспортнш галуз1 Укра'1ни [12].
Вантажооборот, млн т/км
300000
250000
200000
150000
100000
50000
0
2012
-X
зал1зничнии транспорт автомобтьний транспорт водниИ транспорт трубопровщний транспорт ав1ац|йний транспорт
2010 2011 2012 2013 2014 2015 Р1к
Рис. 1. Загальна структура вантажообороту в УкраУж
зал1зничнии транспорт автомобтьний транспорт Iводний транспорт ¡трубопровщний транспорт ■ ав1ац1йний транспорт
0 100000 200000 300000 400000 500000 Перевезення вантаж1в, млн т/км
Рис. 2. Динамка перевезешь вантажiв вама видами транспорту УкраУни
На сьогоднiшнiй день в УкраШ у зв'язку з недо-статнiм розвитком логiстики як галузi народного гос-подарства кнуе ряд проблем, серед яких на першому мiсцi сто'1ть державна полiтика, що вимагае бкьшо! уваги i перегляду умов iснування на ринку. У 2016 р. лопстичний ринок стабшзувався i, за прогнозами екс-пертiв, найближчим часом вийде на докризовий по-казник - вакант складських площ становить близько 15%, а орендш ставки коливаються в1д 4 до 7 доларiв за квадратний метр [13].
Украша може бкьше використовувати свiй тран-зитний потенщал, створюючи складськi хаби та залуча-ючи до ще! роботи шоземш транспортнi компани. В^-криття нових пунктiв забезпечить створення нових ро-бочих мiсць, а також великих лопстичних центрiв, скла-дiв, що, своею чергою, зменшить iмпорт овочiв i фруктiв в Украшу. Адже украшщ взимку споживають iмпортнi овочi через брак спецiально обладнаних овочесховищ для тривалого зберiгання продуктш.
Ще одна проблема - вцсутшсть квалiфiкованих кадрiв на ринку пращ у сферi логiстики. Хоча в Укра'1-нi на сьогоднiшнiй день вже 16 ушверситейв готують для ще! галузi професiйнi кадри, тим не менше, iснуе необхiднiсть шдвищення престижу ще! спецiальностi в краМ, осккьки на багатьох пiдприемствах спостерта-
еться неправильне розумiння ролi та мюця логiстики в управлiннi.
Однак одним з головних питань у сферi логiстики е 'й лщензування та приведення у вiдповiднiсть до за-конодавчих норм. Сьогоднi цю сферу контролюе Мш-стерство шфраструктури Укра'1ни, однак лише напрямок транспортування, а це лише одна складова лопстики.
ВИСНОВКИ
На даний момент для Укра!ни прiоритетними е таю кроки в розвитку логiстики: iнтенсифiкацiя розвитку ш-новацiйних технологiй; подальша iнтеграцiя у свiтове спiвтовариство, вивчення та впровадження зарубiжного досвiду; буддвництво логiстичних центрiв i розвиток шфраструктури на всш територи кра!ни; виховання висо-коквалiфiкованих кадрiв шляхом розвитку вищо'1 освiти та бiзнес-програм пiдвищення квалiфiкацil. ■
Л1ТЕРАТУРА
1. Смерiчевська С. В. Вектор розвитку оргаызацшних форм логiстизацií нацюнально''' економнки в УкраТн1. Економ1ч-ний часопис-ХХ1. 2012. № 7-8. С. 22-25. Ш: http://dspace.nbuv. gov.ua/handle/123456789/48305
2. Кривов'язюк I. В., Волинчук Ю. В. Укра'на в мiжна-родних економiчних рейтингах: посткризовi синдроми чи апо-
калтсис? Свтове господарство i м'жнародт економтн eidHO-сини. 2014. № 10 (160). С. 56-62.
3. Блиндюк Р. В. Особливосп оргаызаци ефективноТ ло-г1стичноТ системи на залiзничному TpaHcnopTi УкраТни. В'сник eKOHOMiKU транспортуiпромисловост'1. 2013. № 41. С. 83-85.
4. Мережа мiжнародних транспортних коридорiв на тери-торГТ УкраТни. URL: http://www.mtu.gov.ua/show/transports. html/
5. Дашкуев М. А. Сучасний стан процесу iнтеграцií транспортно-логiстичноí' системи УкраТни в свропейський су-брегiональний проспр. Б'знес 1нформ. 2015. № 5. С. 133-140.
6. Гаджинский А. М. Логистика: учебник для студентов высших учебных заведений. 20-е изд. М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2012. 484 с.
7. Основы показники економiчного i со^ального стану УкраТни/Нац. банк УкраТни. URL: http://www.bank.gov.ua
8. World Bank. 2016. Doing Business: Understanding Regulations for Small and Medium-Size Enterprises. Washington, DC/ World Bank Group. URL: http://lpi.worldbank.org/
9. Connecting to Compete 2016: Trade Logistics in the Global Economy/The International Bank for Reconstruction and Development. URL: http://siteresources. worldbank.org/INTTLF/ Resources/LPI2016_for_web.pdf
10. Бауэрсокс Д., Клосс Д. Логистика: интегрированная цепь поставок. М.: Олимп-Бизнес, 2008. 640 с.
11. Федоришина Е. Индекс эффективности логистики 2016 - Германия снова лидирует. URL: http://ekonomika.eizvestia. com/full/638-indeks-effektivnosti-logistiki-2016-germaniya-snova-lidiruet
12. Державна служба статистики УкраТни. URL: http:// www.ukrstat.gov.ua/
13. Логистика в Украине - история длиною 20 лет. URL: http://www.ukrlogist.com/article/vne-kategorij/1315
REFERENCES
Blyndiuk, R. V. "Osoblyvosti orhanizatsii efektyvnoi lohistych-noi systemy na zaliznychnomu transporti Ukrainy" [Features of the organization of effective logistics systems at the railway transport of Ukraine]. Visnyk ekonomiky transportu i promyslovosti, no. 41 (2013): 83-85.
Bauersoks, D., and Kloss, D. Logistika: integrirovannaya tsep postavok [Logistics: the integrated supply chain]. Moscow: Olimp-Biznes, 2008.
"Connecting to Compete 2016: Trade Logistics in the Global Economy". http://siteresources.worldbank.org/INTTLF/Resources/ LPI2016_for_web.pdf
Dashkuiev, M. A. "Suchasnyi stan protsesu intehratsii transportno-lohistychnoi systemy Ukrainy v yevropeiskyi subre-hionalnyi prostir" [The current state of the integration process of transport and logistics system of Ukraine into the European subregional space]. Biznes Inform, no. 5 (2015): 133-140.
Derzhavna sluzhba statystyky Ukrainy. http://www.ukrstat. gov.ua/
Fedorishina, E. "Indeks effektivnosti logistiki 2016 - Germani-ya snova lidiruyet" [Logistics performance index 2016 - Germany again leads the way]. http://ekonomika.eizvestia.com/full/638-in-deks-effektivnosti-logistiki-2016-germaniya-snova-lidiruet
Gadzhinskiy, A. M. Logistika [Logistics]. Moscow: Dashkov i K, 2012.
Kryvoviaziuk, I. V., and Volynchuk, Yu. V. "Ukraina v mizhn-arodnykh ekonomichnykh reitynhakh: postkryzovi syndromy chy apokalipsys?" [Ukraine in the international economic rankings: post-crisis syndromes or the Apocalypse?]. Svitove hospodarstvo i mizhnarodni ekonomichni vidnosyny, no. 10 (160) (2014): 56-62.
"Logistika v Ukraine - istoriya dlinoyu 20 let" [Logistics in Ukraine: history length of 20 years]. http://www.ukrlogist.com/ar-ticle/vne-kategorij/1315
"Merezha mizhnarodnykh transportnykh korydoriv na teryto-rii Ukrainy" [The network of international transport corridors on the territory of Ukraine]. http://www.mtu.gov.ua/show/transports.html "Osnovni pokaznyky ekonomichnoho i sotsialnoho stanu Ukrainy" [The main indicators of the economic and social situation in Ukraine]. http://www.bank.gov.ua
Smerichevska, S. V. "Vektor rozvytku orhanizatsiinykh form lohistyzatsii natsionalnoi ekonomiky v Ukraini" [The vector of development of organizational forms of logistical national economy in Ukraine]. http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/48305 "World Bank. 2016. Doing Business: Understanding Regulations for Small and Medium-Size Enterprises. Washington, DC". http://lpi.worldbank.org/
О О =П
E?
CQ
О
О CL
<C
< £
О ш
