Концептуальні основи формування та функціонування логістичної системи залізничного транспорту України Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

УДК 656.078.8:658.7

Н. В. ЯКИМЕНКО (УкрДАЗТ, м. Харюв)

КОНЦЕПТУАЛЬН1 ОСНОВИ ФОРМУВАННЯ ТА ФУНКЦ1ОНУВАННЯ ЛОГ1СТИЧНО1 СИСТЕМИ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ УКРА1НИ

Визначено теоретичш основи формування та функцюнування лопстично! системи зал1зничного транспорту Украши.

Ключовi слова: логктична система, залгзничний транспорт, ефективнiсть, оптимiзацiя

Определены теоретические основы формирования и функционирования логистической системы железнодорожного транспорта Украины.

Ключевые слова: логистическая система, железнодорожный транспорт, эффективность, оптимизация

Theoretical basis of formation and functioning of the logistics system of railway transport in Ukraine.

Keywords: logistical system, railway transportation, efficiency, optimization

Постановка проблеми

З 90-х рр. ХХ ст. почався нов^нш етап роз-витку лопстики. 1нтенсивна глобалiзацiя св™-во1 економши вплинула на подальшi змши в теори та практищ лопстики. Це сприяло ство-ренню нацiональних та мiжнародних спещат-зованих стлок та асоцiацiй логiстики, яю крiм пiдроздiлiв, що займаються просуванням пото-кiв, мають дослiдницькi центри, консультацшш вiддiли, банки iнформацii, навчальш центри та iн. Глобальнi тенденци в бiзнесi дозволили ро-зширити перелiк логiстичних послуг (вщстро-чення, перевалка, масовий випуск продукцii тд замовлення, пряма доставка, управлiння запасами продавця, синхронiзоване перемiщення матерiалiв), скоротити кiлькiсть постачальникiв та сформувати довгострокове сшвроб^ництво з логiстичними посередниками, удосконалити методи управлшня логiстичними процесами.

На жаль, сьогодш залiзничний транспорт вь дстае за рiвнем впровадження логiстичних принципiв у дiяльнiсть, що суттeвоi зменшуе його ефективнiсть. Як результат вщставання вiд залiзниць сусщшх держав за кiлькiстю та яюстю впроваджених логiстичних технологiй, обсягами комбшованих перевезень, швидкiстю перевезення вантаж1в тощо. Зазначене дозволяе визначити актуальнiсть формування лопстич-ноi системи залiзничного транспорту, що розг-лядаеться як необхщне пiдrрунтя забезпечення його ефективностi та конкурентоспроможносп.

Аналiз останнiх дослiджень та видшення невирiшених частин загальноТ проблеми

Лопстика, логiстичнi принципи товароруху, мехашзми формування та функцiонування мш-ро- та макролопстичних систем, методичнi шд-ходи до визначення ефективностi iх органiзацii цiкавлять багатьох вiтчизняних та закордонних вчених: О. О. Бакаева, В. Л. Диканя, Р. Р. Ларь ну, О. П. Кутах, В. С. Ншолайчук, О. Д. Омель-ченко, Ю. В. Пономарьову, Н. Б. Пуюш, О. М. Тридщ, Т. В. Щолокову та ш. [1-9]. Не-зважаючи на значну кшьюсть робiт щодо роз-витку логiстичних систем, в Украш залишаеть-ся значна кiлькiсть проблем, яю ускладнюють 1'х впровадження на затзничному транспортi. А тому метою статп пропонуеться визначити роз-гляд концептуальних основ формування та фу-нкщонування логiстичноi системи залiзничного транспорту Украши.

Виклад основного матерiалу дослiдження

В юторп людства не було перюду такого бу-рхливого розвитку, як у повоенний перюд. Його важливий фактор - здатнiсть в першу чергу ефективно, швидко i безперебiйно здiйснювати перевезення. Це отримало назву логiстики, по-кликання яко1' в вузькому сенсi - доставка пот-рiбних товарiв у мюце призначення в узгодженi термiни, у належному станi й за прийнятною цiною. Настiльки оманливо проста на перший погляд характеристика приховуе складну реа-льнiсть сучасного iнтегрованого лопстичного

© Якименко Н. В., 2011.

управлшня матер1альними, шформацшними та фшансовими потоками.

1сторично склалися чотири фундаментальш парадигми лопстики: анаттична, технолопчна, маркетингова, штсгральна. Кожна з парадигм означае р1вень лопстичного розвитку шдпри-емства, якому вщповщають сво! критсрп.

Зпдно з досвщом розвинутих кра!н, викори-стання лопстичних систем дозволяе зменшити загальш лопстичш витрати майже на 12-35 %, транспорта! витрати на 7-20 %, а витрати на навантажувально-розвантажувальш робота та збереження матер1ального потоку на 15-30 %, а також прискорити швидюсть об1гу матер1аль-них рссурав на 20-40 % та скоротити 1х запаси на 50-200 %.

До основних лопстичних принцишв належать тага:

- системний шдхщ, який проявляеться у роз-гляд1 вах елеменпв лопстично! системи як вза-емопов'язаних 1 взаемоддачих для досягнення едино! мети управлшня. В1д\птною особливю-тю системного шдходу е оптимзащя функцю-нування не окремих елеменпв, а вс!е! лопстично! системи в цшому;

- принцип тотальних витрат, а саме: обл1к вс!е! сукупносп витрат управлшня потоками транспортних послуг та пов'язаними з ними шформацшними та фшансовими потоками по всьому лопстичному ланцюгу;

- принцип глобально! оптимзаци. При оп-тим!зац!! структури або управлшня в лопстич-шй систем! необхщно узгодження локальних щлей функщонування елеменпв системи для досягнення глобального оптимуму;

- принцип лопстично! координацн! ¡нтсгра-цн - досягнення узгоджено!, штсгрально! учасп вах ланок лопстично! в управлшш лопстич-ними потоками при реал!зацн щльово! функцн;

- принцип загального управлшня яюстю -забезпечення надшносп функц!онування ! ви-соко! якосп робота кожного елемента лопстично! системи для забезпечення загально! якост! сервюу;

- принцип стшкосп та адаптивност!. Лопс-тична система повинна стшко працювати при допустимих в!дхиленнях параметр ¡в ! фактор ¡в зовшшнього середовища. При значних коли-ваннях стохастичних фактор1в зовшшнього середовища лопстична система повинна присто-совуватися до нових умов, змшюючи програму функц!онування, параметри та критсрп оптим1-зацп.

Об'ективна необхщшеть функщонування лопстичних систем пов'язана м складшстю,

р!зномаштшстю завдань, яю необхщно вирь шувати суб'ектам господарювання в пропса свое! д1яльностк та з тенденщями, що склада-ються в \пжнароднш практищ (кооперування та об'еднання заради оптимзаци витрат, доход ¿в, завоювання ринга в збуту, утримання на ринку, зб!льшення частки на ринку, завоювання спо-живач1в та ш.).

Звернемося до тсорп систем, що надасть можлив!сть отримати риси лопстичних систем.

Автори [7, с. 61] характеризуют систему як сукупшсть функцюнально сшввщнесених елеменпв, що перебувають у вщношеннях ! зв'язках один ¿з одним, утворюють певну пЫс-шеть, еднють ! визначають !! призначення.

За визначенням, що пропонуе В. С. Нико-лайчук, лопстична система - це сконо\пчна система, яка мае висок! адаптивн! властивост! в пропса виконання комплексу лопстичних фун-кцш ! операцш ! формуеться з декшькох шдси-стем, що штегроваш м1ж собою та ¡з зовшшшм середовищем [3, с. 53]. Такого самого шдходу дотримуеться й О. М. Тридщ [8, с. 134].

У робот! [9] шд лопстичною системою ро-зум!еться досить стшка сукупшсть ланок (стру-ктурних, функц!ональних шдроздшв шдпри-емства, а також постачальниклв. споживач!в ! лопстичних посередниюв), взаемозалежних й об'еднаних епшьним кер!вництвом лог!стичним процесом для реал!зацп корпоративно! стратег!! оргашзацп господарсько! д1яльностк

Н. Б. Пуклш лог!стичну систему трактуе як систему, що призначена для виконання лопстичних функщй ! операцш, що складаеться з р!зномаштних елеменпв, об'еднаних у шдсис-теми, тюно пов'язаних м1ж собою [6].

Отже, лопстична система е цшеною сукуп-шетю елеменпв, що взаемоддать один з одним. Видшяють тага елемента лопстичних систем: закутвля. склади, запаси, транспорт, шформа-щя, кадри, збут. Елемента лопстичних систем р!зноякюш, але одночасно сумюш. М1ж еле ментами лог!стично! системи е суттев! зв'язки, яю ¡з законом!рною нсобх1дшстю визначають штс-гративш якосп системи. Зв'язки м1ж елемента-ми лог!стично! системи певним чином впоряд-коваш, тобто лопстична система мае оргашза-щю. Лог!стична система мае штегративш якаете не властив! жодному з елеменпв окремо. Це здатшеть поставити потр!бний товар в потр1бне мюце необх!дно! якосп з мшмальними витра-тами, а також здатшеть адаптуватися до мшли-вих умов зовн!шнього середовища.

Жодна лопстична система не буде ефектив-но функцюнувати без взаемного узгодження

сконо\пчних штереслв 11 учасниюв. Критер1ем оптимпацп д1яльносп II учасншав повинен бути прибуток, а не витрати. Умовою виникнення лопстично! системи е потенцшна можливють отримання синергетичного ефекту. Синергети-чний ефект е приростом прибутку учасншав лопстично! системи в наел ¡до к штеграцп.

Кожний потенщйний учасник лопстично!' системи самостшно приймае ршення щодо участ1 в шй. Основними етапами и формування е:

1) анал1з господарсько! д1яльносп шдпри-емств-учасниклв та мошторинг зовшшнього середовища, що дае шдстави визначити прюри-тетш напрямки подалыпого розвитку;

2) встановлення цшей та завдань, виршення яких можливо тшьки в наел ¡до к взаемодн в межах лопстично! системи;

3) розробка критерпв ефективносп лопстично! системи, що дае шдстави для вибору 11 учасншав:

4) розробка вар1аш!в сцснарпв реал1зацп взаемодп в межах лопстично!' системи та виб1р найкращого ¡з запропонованих на ос но в 1 крите-рпо ефективносп;

5) оргашзащя взаемодп суб'екив лопстично! системи;

6) управлшня 1 контроль над д1яльшстю суб'екпв лопстично! системи;

7) оцшка ефективносп функщонування лопстично! системи.

Метою побудови лопстично! системи зал типичного транспорту Украши е забезпечення оперативного керування перевезеннями ванта-жлв. у тому числ1 в змшаному внутршньодер-жавному й м1жнародному сполученш.

Окремими цшями и створення е:

- шдвищення ироду кт и в ноет 1 рухомого складу залпничного транспорту;

- прискорення доставки вантажлв:

- збшыпення якоси процесу перевезення ва-нтажлв:

- комплекешеть послуг та розвиток взаемодп ¿з сум ¡жн им и видами транспорту.

Призначення лопстично! системи зал1знич-ного транспорту - координащя технолопчно!, техшчно! й оргашзацшно-економ1чно! взаемодп зал1зничного транспорту з постачальниками, споживачами та шшими видами транспорту при доставщ вантажлв у змшаному сполученш.

До шдсистем лопстично1 системи зал1знич-ного транспорту належать:

- ресурсна пщсистема - наш лена на своеча-сне забезпечення суб'екив лопстично! системи необхщними ресурсами (матер1альними, трудо-

вими, фшансовими та ш.) необхщно! кшькосп та якоси у визначеш термши. I! функцюналь-ними пщсистемами е матер1альна, кадрова, фь нансова, техшко-технолопчна;

- управлшська шдсистема - включае три функцюнальш шдсистеми: пщсистема науково-го супроводу (до !! компонент!в належать еко-ном1чш закони функщонування ринкових вщ-носин, закони оргашзацп, науков1 шдходи до управлшня, сукупнють метод ¡в управлшня): функцюнальна шдсистема управлшня (реал1зуе загальш та конкретш функцн управлшня - пла-нування, оргашзащя, контроль, облп<. регулю-вання, анал1з); оргашзацшно-структурна пщсистема (включае побудову виробничо-технолопчно! структури взаемодп суб'екив лопстично! системи та и оргашзацшно! структури);

- виробнича пщсистема наш лена на здше-нення виробничого процесу, мета якого надан-ня послуг вщповщно до вимог споживач1в, на основ! лопстичних принцишв; забезпечуе ор-гашзащю ефективно! доставки то вар ¡в та послуг на основ! лопстичних принцишв;

- шформацшна пщсистема забезпечуе ¡н форматизацию уах пропса в. що вщбуваються в межах лопстично! системи, та обшмаеться проблемою обмшу шформащею суб'екив лопстично! системи ¿з зовшшшм середовищем.

Узгодження економ1чних ¡нтереав м1ж шд-системами лопстично! системи вщбуваеться у декллька еташв, серед яких:

1) побудова модел1 лопстично! системи, що е сукупшстю взаемод1ючих пщсистем;

2) аналп основних напрямюв д1яльноси лопстично! системи;

3) щснтифп<ашя взаемозв'язку м1ж пщеие-темами лопстично! системи;

4) щентифшацш взаемозв'язку лопстично! системи ¿з зовшшшм середовищем;

5) управлшня та контроль функщонування шдсистем лопстично! системи;

6) встановлення ефективносп функщонування лопстично! системи та мехашзму розпо-дшу економ1чного ефекту м1ж пщсистемами.

До критер1!в ефективносп лог1стично! системи зал1зничного транспорту ставляться таю вимоги:

- пщвищення збереженоси перевезених ван-таж1в;

- прискорення доставки вантажлв:

- прискорення обробки вантажлв. контейне-р1в 1 вагон1в на станщях;

- скорочення просто!в перевантажувальних механ1зм1в;

- змша р1вня маршрутизацп на затзничному транспорт!.

Основою побудови лопстично! системи за-л1зничного транспорту мають бути таю прин-ципи:

- постшнють лопстичних змш (необхщшсть удосконалення лопстичних послуг та метод ¡в обслуговування потокових процеав: забезпе-чення високо! точноси виконання встановле-них строклв достаки вантажл в. розширення сфе-ри застосування технологи «точно в строк»);

- комплекешеть розбудови та розвитку (створення нових та удосконалення юнуючих об'екив лопстично! шфраструктури. яю мають створити единий лопстичний комплекс затз-ничного транспорту; б!льш рацюнальне вико-ристання наявно! транспортно! ¿нфраструктури за рахунок шдвищення продуктивност! транспортних засоб!в);

- випереджаючий лог!стичний розвиток за-л!зничного транспорту щодо шдвищення обся-г!в транзитних перевезень, розбудови ¡нфраструктури м!жнародних транспортних коридо-р!в (створення вщповщних умов для шдвищення транзитного потенщалу Украши та потенщалу м!жнародних транспортних коридоров);

- системн!сть шдходу до лопстичного розвитку зал!зничного транспорту (впровадження лог!стично! концепци д!яльност! на вшх ¡ерар-х!чних р!внях затзничного транспорту, тобто як на р!вш структурних шдроздшв, так ! на р> вн! зал!зничного транспорту у цшому);

- вщповщшеть св!товим тенденщям розвитку (створення належних умов для штеграцн зал!зничного транспорту Укра!ни у св!тову транспорту систему).

Сьогодш особливо! актуальност! набувае створення лопстичних центр!в на баз! зал!зни-чного транспорту, що е гарант! ею залучення додаткових вантажопотоклв (зараз на зал!знич-ному транспорт! функцюнують лопстичш центри в Луганську, Донецьку, Чош, Харков!, Киев!). Таю центри мають держав не значения, осюльки створюються для полшшення д!яльно-сп шдприемств р!зних галузей економ!ки кра!-ни та повинш мати розгалужену мережу регю-нальних центр!в.

Висновки

Пщсумовуючи вищевикладене, необх!дно зазначити, що створення лопстично! системи затзничного транспорту зал ежить вщ:

- державно! шдтримки перетворень у лопс-тичн!й сфер! зал!знично! галуз!, що передбачае законодавчо-нормативну та фшансову пщтрим-ку лог!стичного розвитку;

- удосконалення систем ¡нформацшних та телекомушкац!йних зв'язюв для поеднання суб'екпв ушх шдсистем лог!стично! системи;

- формування системи пщготовки високок-вал!ф!кованих кадр!в у сфер! лог!стики на транспорт!.

Розбудова лопстично! системи затзничного транспорту Украши - д!евий шлях збшыпення його конкурентоспроможност! та ринку внут-р!шшх на м!жнародних перевезень.

Б1БЛЮГРАФ1ЧНИЙ СПИСОК

1. Дикань, В. Л. Основи лопстично! штегращ! при формуванш лопстичних систем [Текст] / В. Л. Дикань, Я. М. Панчишин // Вюн. економ!ки транспорту ! промисловост!: зб. наук. пр. - X.: УкрДАЗТ, 2009. - № 26. - С.60-63.

2. Ларша, Р. Р. Формування та забезпечення на-д1йност1 репональних лопстичних систем: моног-раф!я [Текст] / Р. Р. Ларша. - Донецьк: «Норд-Пресс», 2005. - 284 с.

3. Николайчук, В. Е. Логистика: теория и практика управления [Текст]: учебн. пособие / В. Е. Николайчук, В. Г. Кузнецов,- Донецк: НОРД-ПРЕСС, 2006. - 540 с.

4. Омельченко, О. Д. Створення лопстично! системи керування вантажопотоками на зал!зничному транспорт! [Текст] / О. Д. Омельченко,С. О. Артем-чук // 36. наук. пр. ДЕТУТ. Сер. Транспортш системи ! технологи. - 2007. - Вип. 12. - С. 141-145.

5. Пономарьова, Ю. В. Лопстика [Текст]: навч. поаб. / Ю. В. Пономарьова. - К.: Центр навчально! лггератури, 2003. - 192 с.

6. Пуюш. Н. Б. Модел! оцшки та анал!зу в лопстичних системах шдприемства [Текст]: автореф. дис. на здобутгя наук, ступеня канд. екон. наук / Н. Б. Пукпн. - Хмельницький, 2003. - 16 с.

7. Теоретичш засади лопстики [Текст]: шдруч-ник: у 2 т. / Бакаев О. О., Кутах О. П., Пономаренко Л. А. - К.: Ки!в. ун-т екоюмки ! технолопй транспорту, 2003. - Т. 1.-430 с.

8. Тридад, О. М. Лопстика [Текст]: навч. пойб. / О. М. Тридад,- К. : Знания, 2008. - 566 с.

9. Щолокова, Т. В. Формування лопстично! системи металургшного шдприемства [Текст]: автореф. дис. на здобуття наук, ступеня канд. екон. наук / Т. В. Щолокова. — Луганськ, 2007. — 21 с.

Надтшла доредколегп 06.02.2011.

Прийнята до друку 28.03.2011.