CC BY
11системных сообщений отказаться и ограничится только аварийными сообщениями, формируемыми программно на контроллерах.
В процессе разработки экранных форм в пакете Pro Tool было замечено, что графические объекты, отображаемые на экране операторской панели (ОП) и на компьютере несколько отличаются. Из за этого необходимо проводить дополнительную корректировку всех экранных форм с учетом отображения их на дисплее ОР.
Основываясь на опыт работы с ОР можно сделать вывод что использовать панели данной серии желательно только как устройства отображения и ввода информации, без выполнения на них операций расчета, формирования и анализа данных. Все тревожные и аварийные сообщения, также желательно формировать на контроллерах, чтоб избежать проблем с их выводом на дисплей.
В целом можно сказать, что работа с системой (панель + программа Pro Tool) оставляет хорошее впечатление, привычный Windows интерфейс позволяет легко освоить программный пакет. Изучив данный пакет и приемы работы с ОР в будущем можно очень быстро создавать интерфейсы пользователей для различных прикладных задач.
Список литературы
[1] Краткий каталог продукции Прософт 2004/2005. - Прософт, 2004.
TECHNOLOGICAL PROCESS VISUALIZATIONS FEATURES ON SIEMENS CONTROL PANELS.
S. V. Perevezentcev
Data monitoring systems graphical interface on Siemens control panel OP 270 10 developing experiency is considered.
УДК 004.358
С. В. Перевезенцев, к. т. н., доцент, ВГАВТ.
603600, Нижний Новгород, ул. Нестерова, 5.
КОНЦЕПЦИЯ СОЗДАНИЯ ИММИТАЦИОННОГО РАДИОНАВИГАЦИОННОГО КОМПЛЕКСА НА БАЗЕ ТЕРМИНАЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ И ОРС-СЕРВЕРА
В статье предложена концепция для будущего создания компьютерного тренажерного комплекса позволяющего имитировать интегрированную судовую радионавигационную систему.
В настоящее время на морских судах в связи с требованиями международной конвенции устанавливается современное навигационное и радиопередающее оборудование. Данное оборудование реализовано на микропроцессорной элементной базе с использованием информационных технологий, что позволяет объединять их в интегрированную судовую информационную сеть. Такой подход позволяет осуществлять резервирование оборудования и, в то же время, исключить ненужного дублирования различных функций, а соответственно и устройств. Большинство производителей выпускают программно аппаратные комплексы устанавливаемы в ходовых рубках или ЦПУ машинного отделения, которые позволяют отображать информацию от различных устройств и комплексов на терминальных устройствах, тем самым, реализуя высокоэффективную систему интегрированного навигационного мостика рис. 1.
Рис. 1. Интегрированный навигационный мостик фирмы ТРАНЗАС.
ОРС Сервер
I
- Хранение данных.
- Моделирование навигационных параметров.
- Моделирование энергетических параметров
Локальная сеть ЕЛете!
Дополнительный ОРС Сервер
Преобразователь
RS-485
і
Программные терминальные ус-ва
О
Информационные пульты оператора
о
Программно- аппаратная система управления лаб. стендами
Подключение судового оборудования по каналу' RS 485 в единую интегрированную информационную судовую сеть
Рис. 2. Функциональная схема имитационного радионавигационного комплекса.
Рассматриваемая система позволяет собирать данные с различных устройств -GPS приемников, гирокомпаса, эхолота, лага, метеостанции, системы управления ГД, системы управления рулевой машиной и других судовых систем. Вывод информации может осуществляется на один или несколько экранов-пультов устанавливаемых в ходовой рубке. ЦПУ машинного отделения, каюте капитана или механика. Выше перечисленные возможности судовых интегрированных информационных систем позволяют легко реализовывать дополнительные функции, регистрация данных о рейсе (черный ящик), формировать данные для систем АИС. удаленно передавать информацию на диспетчерские центры и в офис судовладельца. Все это обеспечивает повышение безопасности и эффективности управления судном, и. в свою очередь, предъявляет более высокие требования к обслуживающему персонал}': необходимо иметь общие представления обо всех судовых системах, четко знать какие устройства входят в ее состав, уметь ими пользоваться и разбираться во всех функциональных возможно-
стях системы. Поэтому перед современными радиоспециалистами остро встает вопрос освоения и грамотной технической эксплуатации всего вышеперечисленного оборудования. Получение этих знаний возможно только при комплексном подходе к изучению всего судового радиолокационного, навигационного, радиопередающего и энергетического оборудования. Одним из основных решений этой задачи видится разработке имитационного радионавигационного комплекса, позволяющего имитировать работу интегрированной судовой информационной сети. Функциональная схема такого комплекса представлена на рис. 2.
Данный комплекс предлагается построить с использованием технологии ОРС сервера. На основном компьютере устанавливается программное обеспечение поддержки ОРС сервера, программа-имитатор работы радионавигационных устройств, и судовых энергетических установок. При необходимости комплекс может включать в свой состав дополнительный ОРС сервер, выполняющий функции согласования с реальным судовым оборудованием, а также, на нем может реализовываться дополнительное программное обеспечение моделирования недостающих судовых систем. ОРС серверы, терминальные и управляющие устройства объединяются между собой локальной сетью Ethernet. Техническая реализация терминальных устройств может осуществить двумя способами. Первый заключается в использовании персональных ЭВМ с установленным программным обеспечением визуализации технологических процессов -СКАДА систем ы (LabView, Genesis32, и т. п.). Второй способ - применение в качестве устройств отображения информации промышленных операторских панелей. Для демонстрации управляющих возможностей данного комплекса предусмотрена интеграция в комплекс лабораторных установок программно-аппаратного управления моделями судов на базе микропроцессорных устройств.
Такой подход позволяет создать многофункциональный тренажерный комплекс с открытой архитектурой, и включить в свой состав максимальное количество оборудования с возможностью интеграции в единую систему. Это предоставит возможность реализации на терминальных устройствах информационных окон с отображением, как моделируемых данных, так и данных поступающих с реальных устройств, а также возможность отображения обобщенной информации о состоянии системы в целом.
Обучение радиоспециалистов на предлагаемом комплексе позволит получить ими основные понятия о структуре судовых информационных сетей, возможностях её реализации, способах подключения разнообразного судового оборудования в интегрированную информационную судовую систему. Получить навыки проектирования и реализации информационных экранов с учетом различных требований, получить навыки работы и настройки интегрированных информационных судовых сетей, ознакомится с методикой диагностики работоспособности и поиска неисправностей в судовых системах.
Список литературы
[1] Бородский E.JT. Состояние и перспективы развития речных информационных служб на внутренних водных путях Европы. //Инормост. 2004. № 1. С. 18-19.
[2] Гудков С.Н, Кузин В.И., Яцишин В.В. Информационная система управления водным транспортом. // Инормост. 2004. № 1. С. 34-36.
[2] Официальный Интернет-сайт фирмы ЗАО «ТРАНЗАС» http://www.transas.ru/
THE CONCEPT OF CREATION OF MODEL OF THE DIRECTION-FINDING COMPLEX ON THE BASIS OF TERMINAL DEVICES \ AND THE OPC-SERVER
S. V. Perevezentsev
In the article the concept for the future creation of the computer training complex permitting is offered to imitate the integrated ship radionavigation system.
