Исследование перспектив развития ветроэнергетики в России: региональный аспект Текст научной статьи по специальности «Энергетика и рациональное природопользование»

проезжей части. Такое решение обеспечит повышение эффективности работы композитных пролетных строений городских эстакад, имеющих небольшие пролеты и сложную форму в плане.

Список литературы:

1. Гибшман Е.Е. Мосты со стальными балками, объединенными с железобетонной плитой. - М.: Дориздат, 1952; Стрелецкий Н.Н. сталежеле-зобетонные пролетные строения мостов. - М.: Транспорт, 1981.

2. Бычковский Н.Н., Актов В.П., Величко В.П., Пименов С.И. Стале-железобетонные мосты. - Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2007.

3. Глотов Э.М. совершенствование конструкции сталежелезобетонных балок мостов. - Саратов, 1974.

4. Инженерные сооружения в транспортном строительстве: в 2 кн. Кн. 1: учебник для студ. высш. учеб. заведений / П.М. Саламахин, Л.В. Маковский, В.И. Попов и др.; под ред. П.М. Саламахина. - М.: Издательский центр «Академия», 2007.

5. Shapur Tahuni. Bridge design, reinforced concrete, steel, and prestressed concrete bridge. - University of Tehran.

6. Быстров В.А. Исследование работы сталежелезобетонных пролетных строений автодорожных мостов: автореф. дисс. ... канд. тех. наук / В.А. Быстров. - Л., 1975. - 37 с.

7. Быстров В.А. Распределение нормальных напряжений изгибе в плитах сталежелезобеонных мостов / В.А. Быстров, Г.А. Афанасьева // Исследование долговечности и экономичности искусственных сооружений: меж-вуз. тем. сб. тр. - Л., 1977. - С. 3-10.

8. Гибшман Е.Е. Влияние ползучести бетона на работу объединенных балок. Информационное письмо. - М.: МАДИ, 1955.

9. Воля О.В. Особенности проектирования мостов в условии жаркого и тропического климата. - М.: МАДИ, 1981.

ИССЛЕДОВАНИЕ ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ ВЕТРОЭНЕРГЕТИКИ В РОССИИ: РЕГИОНАЛЬНЫЙ АСПЕКТ

© Отрощенко А.А.*

Новосибирский государственный технический университет, г. Новосибирск

Россия - это страна с огромной территорией и разными климатическими зонами. Около 70 % территории России не имеет централизованного

* Магистрант кафедры Систем управления и экономики энергетики.

электроснабжения. Эффективно обеспечивать удаленные и малонаселенные территории позволит возобновляемая энергетика. В настоящее время практически единственной компанией, ориентированной на динамичное развитие возобновляемых источников энергии, является ОАО «РусГидро», имеющее в качестве основного акционера государство. В рамках мониторинга реализации Генеральной схемы ОАО «РусГидро» представлены предложения о сооружении электростанций на базе возобновляемых источников энергии в размере 8,3 млн кВт в период до 2030 года.

Развитие возобновляемой энергетики мира идет большими темпами, в то время как в России существует целый комплекс проблем, и на текущий момент объем зеленой энергии составляет не более 1,5 %. Однако мировой опыт не может быть в полной мере использован в энергетике России, где ключевыми задачами будут являться:

1. обеспечить устойчивое, соответствующее современным, принятым в аналогичных климатических условиях уровням, тепло- и электроснабжение населения и производства в зонах децентрализованного электроснабжения;

2. компенсировать сокращение завоз жидкого топлива в труднодоступные районы и районы Крайнего Севера;

3. обеспечить надежность и качество энергоснабжения децентрализованных зон, соблюдать условия энергобезопасности;

4. снижение вредных выбросов от энергетических установок в отдельных городах и населенных пунктах со сложной экологической обстановкой, а так же в местах массового отдыха населения.

В качестве примера развития ветроэнергетики России был выбран Ненецкий автономный округ, как децентрализованная зона с большим валовым потенциалом ветра.

Энергоснабжение столицы округа и прилегающих территорий осуществляется с помощью ГУП «Нарьян-Марская электростанция», которая была основана на дизельной электростанции, образованной в 1959 году и реконструированного здания ТЭС. С введением в строй второй очереди электростанции ее мощность выросла до 30 МВт Большая часть территории НАО находится в области децентрализованного электроснабжения. Основными источниками электроснабжения поселков и сельских поселений Ненецкого автономного округа, вследствие отсутствия связи с единой энергосистемой РФ, являются дизельные электростанции (ДЭС).

Однако следует отметить целый ряд проблем, влияющих на эффективную работу ДЭС и обеспечение бесперебойного электроснабжения потребителей поселков и сельских поселений:

- высокий удельный расход топлива ДЭС на 1 кВт-ч вырабатываемой электроэнергии;

- высокая стоимость дизельного топлива по сравнению с другими ресурсами;

- большая вероятность сбоя поставок топлива в связи с погодными условиями;

- большой износ зданий и оборудования ДЭС;

- износ либо отсутствие емкостного парка для хранения дизельного топлива ДЭС;

- повышенный износ ДЭС вследствие нагрузки менее 40 % от номинальной мощности из-за отсутствия возможности параллельной работы ДЭС разных поселков и сельских поселений.

Северный завоз топлива на территорию Ненецкого автономного округа осуществляется морским и речным транспортом в период навигации.

Состояние электрических сетей округа не позволит в случае увеличения мощности ключевых ГТЭС обеспечить энергоснабжение децентрализованных зон региона. Общее состояние электрических сетей поселков и сельских поселений округа с большим допущением можно оценить как «удовлетворительное». Это связано в первую очередь с отсутствием на протяжении 90-х годов достаточных бюджетных средств на ремонт и реконструкцию сетей, а также с разграничением обязанностей по обслуживанию сетей. В более чем половине из 39 поселков округа процент износа электрических сетей составляет от 60 до 100 %. При этом потери в сетях составляют от 6 % до 40 %.

Властями округа предполагается проект использования ветра для энергоснабжения части территории - в рамках пилотного проекта гибридными ветро-дизельгенераторами планируется оборудовать три удаленных поселка в НАО - Каратайку, Амдерму и Усть-Кару. Энергопотребление в этих поселках варьируется от 250 кВт до 1,5 МВт. Тарифы для населения останутся теми же, поскольку в настоящее время государство субсидирует затраты на энергию. Таким образом, государство сможет сэкономить на субсидиях.

Проект имеет хорошие перспективы, поскольку регион имеет значительный ветроэнергетический потенциал. Для береговой линии НАО характерны относительно высокие (более 5 м/с) среднегодовые скорости ветра, причем 40-50 % времени в году ветер имеет скорость 8-10 м/с и более.

Чтобы оценить экономическую эффективность использования ВЭУ проведем сравнительную характеристику затрат на эксплуатацию различных видов электроустановок. В инвестиционной программе энергетики Ненецкого автономного округа предложены такие перспективные варианты, как использование ДЭС (ДГУ) или ГПУ. Рассмотрим так же вариант установки ВЭУ VestasV27-225.

Из расчетов видно, что капитальные затраты на строительство ВЭУ в 2,5 раза превышают затраты на строительство ДГУ и в 1,5 раза - ГПУ. Однако преимуществом ветровой установки в первую очередь является отсутствие расходов на топливо. По суммарным годовым затратам ДГУ более чем в 3 раза превышает затраты ВЭУ Суммарные затраты ГТУ примерно

равны ВЭУ однако, если провести расчет на ближайшие годы, то благодаря экономии топлива ветрогенератор будет иметь намного большее преимущество (даже с учетом расходов на доставку оборудования и строительство на северной территории).

Таблица 1

Параметры ДГУ ГПУ ВЭУ

Производитель Caterpillar Caterpillar Vestas

Марка С15 G3412 V27-225

Мощность, кВт 328 360 225

Стоимость машины в базовой комплектации, руб. 2 250 000 4 200 000 5 936 000

Эксплуатационные расходы 227 262 636 131 320 088

Расход топлива на кВт-ч (при 100% нагрузке) 0,22 97,7 -

Вид топлива ДТ Газ -

Стоимость топлива, руб./ед. 32 2,515 -

Топливные затраты на выработку 300 кВт-ч 2 112 245, 716 -

Средняя наработка за год, ч. 8400

Годовые затраты на топливо, руб. 17 740 800 2064010 -

Средние затраты в 1 год эксплуатации 20 218 062 6 900 141 6 256 088

Таким образом, внедрение технологий возобновляемой энергетики, при разумном использовании, может оказать заметную помощь в энергообеспечении районов со слабой топливной базой, плохими транспортными условиями и слабом развитии электрических сетей.

К ВОПРОСУ УЧЕТА ШУМОВОГО ФАКТОРА ПРИ ПРИНЯТИИ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫХ РЕШЕНИЙ

© Перцева И.И., Германова Т.В.*

Тюменский государственный архитектурно-строительный университет,

г. Тюмень

В данной статье рассмотрена проблема разработки генеральных планов городов с учетом такого экологического фактора как шумовое воздействие. Основным источником шума на территории городов является автотранспорт, поэтому особое внимание уделено установлению границ красных линий с целью соблюдения санитарных нормативов по уровню шума на селитебных территориях.

Объективное развитие города влечет за собой уплотнение сложившейся застройки и освоение прилегающих к городу территорий. Основным

* Доцент кафедры Промышленной теплоэнергетики, кандидат технических наук.