CC BY
63
В. Лихушин // Локомотив-информ. - 2012 - № 01. -с. 54-55
16. Бакалшський О. В. Маркетинг пасажирських перевезень перспективними видами рухомого складу залiзниць: теорiя, методологiя, практика. Дис. д.е.н.: 08.00.04 [Текст] / О. В. Бакалшський - Кшв: ДЕТУТ - 2012 - 455 с.
17. Бараш Ю. С. Методика складання оптимального плану формування пасажирських
поïздiв / Ю. С. Бараш, В. В. Скалозуб // Економша: проблеми Teopiï та практики: зб. наук. пр. - Д.: ДНУ,2005. - Вип. 205, т. 4. - С. 1186-1198.
18. Чаркша Т. Ю. Нова класифшащя пасажирських поïздiв в Украш [Текст] / Т. Ю. Чаркша // Вiсник економiки транспорту i промисловостi - 2012. - № 38. - с. 324-328.
Експерт редакцшно'1 колеги' к.е.н., доцент УкрДУЗТБоровик Ю.Т.
УДК 681.3:656.025.2
1НФОРМАЦШШ ТЕХНОЛОГИ П1ДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТ1 ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
Дикань В.Л., д.е.н., професор, СлагЫ Ю.В., к.е.н., доцент (УкрДУЗТ)
Ефективтсть та яюсть в ринкових умовах в значтй Mipi визначаеться використанням сучасних тновацтних пiдходiв, таких як логiстика, процесний nidxid та ретжитринг. Застосування тновацтних пiдходiв оргатзацп i технологи' пасажирських перевезень таких як ретжитринг на базi розширення й удосконалення функцт АСУ ПП надае широк можливостi тдвищувати ефективтстъ обслуговування nасажиpiв та функщонування пасажирсъкого комплексу в цтому.
Ключовi слова: ефективтстъ, ретжитринг, автоматизован системи
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК
Диканъ В.Л., д.э.н., профессор, Елагин Ю.В., к.э.н., доцент (УкрГУЖТ)
Эффективность и качество в рыночных условиях в значительной степени определяется исполъзованием современных инновационных подходов, таких как логистика, процессный подход и реинжиниринг. Применение инновационных подходов организации и технологии пассажирских перевозок как реинжиниринг на базе расширения и совершенствования функций АСУ ПП предоставляет широкие возможности повышать эффективность обслуживания пассажиров и функционирования пассажирского комплекса в целом.
Ключевые слова: эффективность, реинжиниринг, автоматизированные системы
INFORMATION TECHNOLOGY IMPROVING EFFICIENCY PASSENGER
TRAFFIC
Dikan V.L., doctor of economics, professor, Yelagin Y. V., Ph.D., associate professor (USURT)
Efficiency and quality in market conditions is largely determined by using modern innovative approaches such as logistics, process approach and reengineering. Productivity of passenger transport is a dynamic category which depends on external demand, the state's economy, population, and the level of
© £лапн Ю.В.
Вкник економжи транспорту i промисловосп № 52, 2015
tariffs and subsidies, and on search and use "tools" for improving efficiency of a passenger complex of JSC "UZ". The use of innovative approaches to organization and technology of passenger transportation such as re-engineering is based on the extension and improvement of the functions of ACS PP provides opportunities to solve problems in the passenger sector, to improve the efficiency ofpassenger service and operation of the passenger complex in General.
Keywords: efficiency, re-engineering, automated systems
Постановка проблеми. Збитки пасажирських перевезень «Укрзалiзнищ» за 9 мюящв 2015 року склали 5478 млн. грн. при витратах 9550 млн. грн. У дальньому сполученш збитки склали бшьш шж 2500 млн. грн., а у примюькому сполученш - бшьше 2900 млн. грн.
Реформування залiзничноl галузi передбачае створення окремих пасажирських компанш - фшш ПАТ «Укрзалiзниця». Передбачаеться, що збитковють пасажирських перевезень повинна компенсуватися не перехресним субсидуванням за рахунок вантажних перевезень, а шляхом тдвищення тарифiв та субсидування державним й мюцевими бюджетами. Але рiвень розвитку економши та доходiв мюцевих й державного бюджета на субсидування витрат населення на пасажирсью перевезення в найближчi роки неможливе через значний дефщит бюджета i наявнють сощально бшьш першочергових напрямюв витрат.
Аналiз останшх дослщжень та публжацш. Питання ефективносп та використання шформацшних систем залiзничних пасажирських перевезень розглядали в сво!х роботах таю вчеш як 1.М. Аксьонов , О.М. Гудков , В.П. Гудкова , 1.О. Жарська , К М. Разумова [1-6] та шшь
У якосп основних шляхiв зменшення збитковостi пасажирських перевезень розглядають необхщнють пiдвищення тарифiв та субсидування, а питанням застосування сучасних iнновацiйних пiдходiв до пiдвищення ефективностi пасажирських перевезень придшяеться незначна увага. Не повною мiрою враховуеться, що сучаснi шформацшш технологи, забезпечуючи високу оперативнiсть в одержат даних дають можливiсть зробити систему пасажирських перевезень бшьш ефективною.
Мета статп - визначення можливостей сучасних шновацшних пiдходiв пiдвищення ефективностi оргашзацп пасажирських перевезень та обслуговування пасажирiв.
Виклад основного матерiалу. Економiчну ефективнють зазвичай пов'язують з метою дiяльностi та визначають як результативнiсть, повноту досягнення мети,
сшввщношення отриманого результату до витрат на досягнення цього результату. У сощально-економiчноl категорп пасажирських перевезень декiлька цiлей ,тому ефективнiсть пасажирських перевезень е багатоаспектним i
диференцiйованим поняттям, яке включае соцiальний, екологiчний та економiчний ефекти.
Тому розгляд економiчноl ефективностi оргашзацп пасажирських перевезень та обслуговування пасажирiв е необхщним та обгрунтованим.
Для пасажирiв як користувачiв пасажирських перевезень ефективнють полягае у здшсненш по!здок з максимально низькими витратами часу та грошей при належнш якосп послуг.
Для залiзничноl галузi пасажирсью перевезення е традицiйно збитковими i задачi пiдвищення ефективностi полягають у зниженш витрат трудових ресурсiв, використанш засобiв виробництва та предметiв пращ, а також зменшенш збитковостi та збшьшенш вiдсотка покриття витрат доходами.
Оскiльки, ефективнiсть е
сшввщношенням результатiв та витрат i аналiзу спiвставлення цiлей перевiзника - залiзничного транспорту та користувачiв - пасажирiв, слiдуе висновок, що загальним фактором тдвищення ефективносп для перевiзникiв як виробникiв та пасажирiв як користувачiв транспортних послуг, е процес зниження сукупних витрат за умови забезпечення належно! якостi послуг.
Пiдхiд до виршення проблем пiдвищення ефективностi, якостi пасажирських перевезень залiзничним транспортом в даний час мае переважно одностороннш характер, який заключаеться в обгрунтуванш необхщносп пiдвищення тарифiв, компенсацil збиткiв i скорочення обсягiв збиткових перевезень, особливо примюьких.
На даному етапi дохщнють пасажирських перевезень в Украlнi обмежуеться занадто низькими тарифами, яю не забезпечують рентабельнють. Основною проблемою сьогодення е низька кутвельна спроможнiсть населення. Тому необхщно не тiльки тдвищувати тарифи, а насамперед скорочувати
BicHiiK економiки транспорту i промисловостi № 52, 2015
витрати. Ефектившсть та яюсть в ринкових умовах в значнш Mipi визначаеться використанням сучасних iнновацiйних пiдходiв, таких як лопстика, процесний пiдхiд та решжишринг в органiзацiï процесiв обслуговування пасажирiв. Проте застосування сучасних iнновацiйних пiдходiв як iнструменту та засобу практичного тдвищення ефективностi органiзацiï i технологш пасажирських перевезень придiляеться значно менше уваги, а 1'х практичне впровадження значно вщстае вiд теоретичних розробок.
Останшм часом розвиток iнформацiйних технологiй привiв до виникнення нових iнновацiйних пiдходiв в менеджментi, зокрема таких як, решжишринг та процесний щдхщ. Решжишринг визначаеться як радикальне перепроектування бiзнес-процесiв для ютотного полiпшення таких показниюв як якiсть, рiвень сервiсу, витрати i оператившсть. Головною метою решжишрингу по сутi е рiзке прискорення реакци пiдприемства на змiни у вимогах споживачiв (або на прогноз таких змш) при багаторазовому зниження витрат ушх видiв за рахунок наступних складових:
- постшне тдвищення якосп продуктiв i
послуг;
- оргашзащя роботи трансформуеться i динамiчно удосконалюеться;
- в центр уваги ставиться не числовий показник результату тiеï чи iншоï виробничоï функцiï або дiяльностi, а якiсть процесу ïï виконання;
- дослщжуються i усуваються недолiки виробничо1' системи;
- знiмаються бар'ери, встановлеш виробничими пiдроздiлами, органiзуеться групова робота;
- на основi всього цього, як побiчний, а не головний результат, знижуються витрати на виробництво.
- рiзке зниження витрат часу на виконання функцш;
- рiзке зниження числа пращвниюв та iнших витрат на виконання функцш та зростання мобшьносп персоналу ;
- глобалiзацiя бiзнесу: робота з ктентами та партнерами в будь-якш точцi свiту в режимi 24 * 365;
- прискорене просування нових технологiй.
Практика застосування процесного тдходу та реiнжинiрингу в органiзацiï технологш пасажирських перевезень свщчать,
що поеднання цих шновацшних шдход1в у дозволяе зменшити технолопчш витрати, збшьшити кшьюсть та яюсть додаткових шформацшно-сервюних послуг на вс1х етапах обслуговування пасажир1в, { як наслщок, суттево тдвищувати ефектившсть обслуговування пасажир1в.
Сьогодш треба розглядати
автоматизоваш системи продажу не тшьки як системи продажу квитюв { бронювання мюць, а як «шструмент», який надае широк можливосп виршувати найр1зномаштшш1 проблеми в пасажирському господарсга в област послуг { сервюу, що надаеться пасажирам, так I в област ефективного управлшня пасажирськими перевезеннями.
Анал1з шформаци про незадоволеш запити дозволяе оперативно виявляти сегментацда попиту, вщповщшсть пропозицш попиту, { вщповщно коригувати оргашзацда та пропозицш транспортних послуг.
Автоматизоваш системи продажу та бронювання квитюв працюють в реальному масштаб1 часу з великим числом абонента, що охоплюють всю територ1ю мереж1 зал1зниць. Якщо розширити !х функцп штерактивними запитами в процес продажу квитюв, вони дозволять сконцентрувати всю початкову маркетингову шформащю про вимоги пасажир1в до транспортно! послуги на вс1х И етапах.
Поеднання удосконалених шформацшних автоматизованих систем продажу е-квитюв з шшими тдсистемами АСУ ПП та анал1з шформаци про незадоволеш запити дозволить створювати системи автоматизованого прийняття ршень(САПР) або системи тдтримки ршень для оперативного виршення та оптим1зацп наступних задач:
- анал1з стану та динамши споживчого попиту на ринку транспортних послуг;
- визначення емносп ринку транспортних послуг населенню ;
- проведення сегментацп ринку, виявлення юнуючих { перспективних сегмеипв ринку транспортних послуг населенню;
- розробка 1 просування нових транспортних послуг населенню;
- оперативне призначення нових або скасування по!зд1в, регулювання кшькосп та схем вагошв у по!здах, коригування графтв руху вщповщно до змш м1грацшного попиту населення.
Оперативне виршення цих завдань в свою чергу веде до тдвищення населеносп
BicHiiK економiки транспорту i промисловостi № 52, 2015
вагошв та оптимiзацil використання наявного рухомого складу, що суттево пiдвищуе ефективнiсть пасажирських перевезень.
Функщональш можливостi систем можуть розвиватися в рiзних напрямах. Вони можуть перетворюватися на багатофункщональш системи за рахунок розширення програмних функцш, включаючи взаемодiю з системами шших видiв транспорту [4].
Висновок. Ефективнють пасажирських перевезень е динамiчною категорiею, яка залежить як вщ зовнiшнього попиту, економiчного стану держави, населення та рiвня тарифiв й субсидування, так i вiд пошуку та використання «iнструментiв» пiдвищення ефективносп функцiонування пасажирського комплексу ПАТ «УЗ». Застосування iнновацiйних пiдходiв оргашзацп i технологи пасажирських перевезень таких як решжишринг на базi розширення й удосконалення функцiй АСУ 1111 надае широк можливостi пiдвищувати ефективнють обслуговування пасажирiв i функцiонування пасажирського комплексу в цшому.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1 Аксенов И.М. Эффективность пассажирских железнодорожных перевозок [Текст]: монография / И.М. Аксенов. - К.: Транспорт Украины, 2004. - 284 с.
2 Гудков О.М. Оргашзацшно-
економiчний розвиток пасажирського комплексу залiзничного транспорту Украши на основi системного тдходу [Текст]: автореферат дис... канд. екон. наук / О.М. Гудков // Украшська державна академш залiзничного транспорту. - Х., 2009. - 19 с.
3 Гудкова В.П. Методолопя забезпечення ефективно1 дiяльностi шдприемств сфери пасажиро-перевезень [Текст]: монографiя / В.П. Гудкова. - К.: ДЕТУТ, 2013. - 291 с.
4 Слапн Ю.В. Впровадження iнтерактивного маркетингу як функци iнформацiйних систем пасажирських перевезень [Текст] / Ю.В. Слапн, Ветров Г.Г. // Вюник економши транспорту i промисловостi. - 2014. -№ 46. - Харкв: УкрДАЗТ. - С. 271-274.
5 Жарська 1.О. Iнформацiйнi системи й технологш в системi маркетингу залiзничного транспорту [Текст] / 1.О. Жарська // Маркетинг i менеджмент шновацш. - 2013. - № 1 - С. 100111.
6 Разумова К.М. Оргашзацшно-економiчний мехашзм забезпечення ефективностi функщонування пасажирських перевезень на транспортi [Текст]: автореферат дис...д-р..екон. наук: 08.00.04 / К.М. Разумова. -Харюв: УкрДУЗТ, 2015. - 46 с.
7 ДП «Головний шформацшно-обчислювальний центр Укрзалiзницi». Найважливiшi автоматизованi системи та комплекси [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http: gioc.uz.gov.ua
Рецензент д.е.н., професор УкрДУЗТ Юрдта О.Г. Експерт редакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДУЗТ Токмакова 1.В.
УДК 65.012.45:656.2
ОСОБЛИВОСТ1 УДОСКОНАЛЕННЯ КОРПОРАТИВНО1 ШФОРМАЩЙНО1 СИСТЕМИ НА ЗАЛ1ЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТ
Зубенко В.О., к.е.н, доцент, Нуруллаева Р.Р., Mazicmp (УкрДУЗТ)
У cmammi доведено необх1дтстъ i важлив1стъ корпоративног ШформацШног системи на тдприемств! в умовах динaмiчног ринковог економШи. Визначено, що корпоративну ШформацШну систему на зaлiзничному mрaнcпорmi слid розглядати як сукуптстъ елеменmiв ШформацШног системи та cпоcобiв гг оргатзацШног, ШформацШног та правовог тдтримки, шляхом урахування особливостей оргатзацШног структури та ступеня ценmрaлiзaцiг управлШня гг структурними одиницями. Врахувавши специфШу управлтня зaлiзничним транспортом запропоновано на ПАТ «Украгнсъка зaлiзниця» видтити 3 рiвнi формування корпоративног ШформацШног системи: рiвенъ
© Зубенко В.О., Нуруллаева Р.Р.
BicHiiK економжи транспорту i промисловост № 52, 2015
