CC BY
1
УДК 339 (334)
ГЛОБАЛЬНЫЕ ИНТЕГРАЦИОННЫЕ ПРОЦЕССЫ В АЭРОКОСМИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ С УЧАСТИЕМ РОССИЙСКИХ КОМПАНИИЙ
И.С. Фадеева
Сибирский государственный университет науки и технологий имени академика М. Ф. Решетнева Российская Федерация, 660037, г. Красноярск, просп. им. газ. «Красноярский рабочий», 31
Е-mail: fadeeva_is@mail.ru
В статье отражены проблемы российских компаний аэрокосмической отрасли, некоторые из которых связаны со сломом системы 1990-х годов. Описана важность интеграционных процессов для предприятий отрасли, даны рекомендации для повышения эффективности в современных условиях.
Ключевые слова: аэрокосмическая отрасль, интеграция, кооперация, импортозамещение
GLOBAL INTEGRATION PROCESSES IN THE AEROSPACE INDUSTRY WITH THE
PARTICIPATION OF RUSSIAN COMPANIES
I.S. Fadeeva
Reshetnev Siberian State University of Science and Technology 31, Krasnoyarskii rabochii prospekt, Krasnoyarsk, 660037, Russian Federation
Е-mail: fadeeva_is@mail.ru
The article reflects the problems of Russian aerospace companies, some of which are related to the scrapping of the system in the 1990s. The importance of integration processes for industry enterprises is described, and recommendations for improving efficiency in modern conditions are given.
Keywords: aerospace industry, integration, cooperation, import substitution
В связи с тем, что компании аэрокосмической отрасли сталкиваются с такими проблемами как стабильный рост цен на комплектующие и в итоге на конечную продукцию такую как летательные аппараты; недостаточно условия для развития и интенсификации НИОКР в аэрокосмической сфере; недозагрузка производственных мощностей с одной стороны, с другой нехватка более современных мощностей; сравнительно низкая оплата труда сотрудникам и другие проблемы. Кроме того, можно отметить сравнительно недостаточное финансирование отрасли со стороны государства и минимальное участие частного предпринимательства в данной сфере, которое может дать существенный вклад в развитие аэрокосмической отрасли. Примером масштабного развития предприятий данной отрасли является США, которые являются в настоящее время лидерами по темпам роста и масштабам охвата различных направления этой сферы от спутников до космического туризма и освоения ресурсов космоса [1].
Выходом из сложившейся ситуации и решением проблем являются интеграционные процессы в данной сфере как между российскими компаниями, так и продолжение развития международной интеграции в этой отрасли, соответственно создание условий для укрепления частно-государственного партнерстава в аэрокосмической области, а также
(Секция «Проблемы и перспективы международной интеграции в современном бизнесе»
создание условий для появления частных российских научно-производственных компаний, специализирующихся на аэрокосмических разработках и компонентах, а также действующих в смежных отраслях.
Препятствием ранней интеграции в аэрокосмической области была закрытость Советской экономики, и связанная с особенностью экономического уклада страны в тот период и с тем, что эта отрасль являлась одной из ведущих оборонных отраслей. Конечно, и в настоящее время она напрямую связана с обеспечением национальной безопасности, однако, с изменением государственного строя и укреплением принципов открытой экономики, отрасль получила возможность интегрироваться в мировую экономику более динамично.
Интеграционные процессы на территории РФ были запущены еще в 1990-е годы. Но целью в это время было не столько научный, сколько вынужденный финансовый интерес в условиях российского экономического провала и кризиса. Национальные ракетно-космические компании, пользуясь еще советскими наработками стремились войти в международные космические программы, с целью быстро заработать. Организация совместных предприятий с зарубежными партнерами стала самым популярным видом сотрудничества для продвижения пусковых услуг российских ракет-носителей на мировой рынок. Так, уже в начале 2000-х годов в сфере авиаприборостроения и агрегатостроительной продукции функционировало ОАО «Корпорация «Аэрокосмическое оборудование», интегрировавшее более 30 предприятий и конструкторских бюро России и СНГ. Но таких примеров недостаточно. В основном, компании специализировались на авиастроении. Например, ОАО «АКБ Сухое», ОАО «Туполев», объединивший ОАО «АНТПК им. Туполева» и Ульяновский Авиационно-промышленный комплекс» [1]. Отметим, что интеграция российских компаний можно назвать национально ограниченной, поскольку, относясь во многом к оборонной сфере рассматривает участие потенциальных партнеров из США и Европы больше, как соперников, чем союзников. Потому, интеграция в данной сфере больше возможна в рамках, так называемого, мирного освоения космоса, при этом остается большая доля соперничества. Программы в области военной авиации активно развиваются с другими странами, например с Индией. Объясняется это тем, что «у них нет встречных интересов, которые могли бы вылиться в геополитическое противостояние» [2]. В мирном космическом кораблестоении Россия расширяет сотрудничество с Европой. Первый европейский автоматический грузовой корабль ATV Jules Verne бвл создан при участии российской корпорации «Энергия».
Наблюдается активность в кооперационном сотрудничестве в части гражданского авиастроения. Так, в рамках программы компании «Сухой» по созданию нового российского регионального самолета Sukhoi SuperJet-100, компания Boeing оказала помощь в организации поставок комплектующих SSJ-100, а доля зарубежных элементов в конструкции самолета составила 60-65%.
В результате технического перевооружения и подготовки системы контроля качества в рамках программы производства компонентов самолетов Airbus ОАО «НПК «Иркут»» и ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) подписали контракты с европейской компанией Airbus на производство в России комплектующих для самолетов A320 [2]
Одной из крупных российских научно-производственных компаний, с 25летним стажем, расположенной в 7 часовых поясах России и специализирующихся на разработке и производстве компонентов для авиационной, ракетно-космической, наземной и морской техники является Корпорация «Промышленные технологии». Она включает ОКБ, сервисные предприятия, логистические подразделения, и производственные предприятия. Ее деятельность охватывает 3 основные направления: разработку и проектирование бортовых систем и их элементов, полный комплект конструкторской документации; программный комплекс для разработки кабельных сетей и трубопроводных систем; непосредственно само
производство [3]. В структуру Промтеха, например входит ОКБ «Аэрокосмические системы», специализирующееся на разработке, интеграции и модернизации бортовых систем общесамолетного и радиоэлектронного оборудования летательных аппаратов. Среди программ, в у которых участвует данная компания: разработка самолетов МС21, SSJ-100, CR-929, Ил-114; разработка спутников Angosat, Egiptsat; разработке вертолетов Ансат и Ка-226 [4].
Стоит отметить то, что в условиях регулярного введения санкций против граждан и компаний РФ, больше внимания стоит уделить внутрироссийской интеграции предприятий, создании новых или расширения деятельности имеющихся, способных производить детали, оборудование, программное обеспечение и т. п. для частичной или полной импортонезависимости отрасли [4]. Процесс импортозамещения идет, например, при разработке среднемагистрального узкофюзеляжного пассажирского самолёта МС21 компания «Аэрокосмические системы» серьезный акцент сделала на импортозамещении и привлечении к проекту национальных компаний. На наш взгляд, это прекрасная возможность развивать внутренний российский рынок, создавать новые технологии в аэрокосмической сфере на базе малых предприятий, создавать новые рабочие места, провести модернизацию имеющейся базы и привлечь частный капитал в эту отрасль. Последнее может стать новым витком в развитии аэрокосмической отрасли, поскольку предполагает большую независимость в суждениях, разработках, видении перспектив и направлений. Также, считаем, что это позволит более целенаправленно и продуктивно расходовать средства, поскольку, скорее всего в частной компании со стороны инвестора будет более строгий контроль за финансами и получаемыми результатами. Вместе с тем, крайне важно оставаться открытыми для участия в международных проектах и привлекать иностранных партнеров, но с преимущественным участием российских компаний.
Библиографические ссылки
1. Гераськин М.И. Процессы и стратегии корпоративной интеграции в российском авиастроении // Экономические стратегии, №5-6, 2005, С.92-97
2. Лантратов К. Авиакосмическая интеграция [Электронный ресурс]. URL: https://www.kommersant.ru/doc/1049861 (дата обращения: 04.04.2021)
3. Официальный сайт компании Промтех [Электронный ресурс]. URL: https://aopromtech.ru/ (дата обращения: 05.04.2021)
4. Официальный сайт компании Аэрокосмические системы [Электронный ресурс]. URL: https://aerospace-systems.ru/#company (дата обращения: 05.04.2021)
© И.С. Фадеева, 2021
