CC BY
15
УДК 629.3.067:656.03
О. В. ВОРКУНОВА1*, Н. В. ХОТееВА2 К. В. МАКОВЕЙЧУК3, К. С. ПАВШЫАНШ-КАРПОВА4
1 Каф. «Економша морського транспорту», Одеський нацюнальний морський унiверситет, вул. Мечникова, 34, м. Одеса, Укра!на, 65029, тел. (067) 765-70-53, ел. пошта i.ramazanov@gmail.com
2 Каф. «Фiнансово-економiчна безпека, облш та аудит», Одеський нацюнальний морський ушверситет, вул. Мечникова, 34, м. Одеса, Украша, 65029, тел. (097) 558-43-71, ел. пошта ot_brata@mail.ru
3 Каф. «Економша морського транспорту», Одеський нацюнальний морський ушверситет, вул. Мечникова, 34, м. Одеса, Украша, 65029, тел.(093) 528-12-85, ел. пошта ekaterina.sichevskaya@gmail.com
4 Каф. «Фiнансово-економiчна безпека, облж та аудит», Одеський нацюнальний морський ушверситет, вул. Мечникова, 34, м. Одеса, Украша, 65029, тел. (050) 176-91-66, ел. пошта Ekaterina.karpova@ukr.net
ФАКТОРИ ФОРМУВАННЯ ЕФЕКТИВНО1 СИСТЕМИ ЕКОНОМ1ЧНО1 БЕЗПЕКИ ШДПРИСМСТВ МОРСЬКО1 ГАЛУЗ1
Мета. Цш шдприемства визначають величину прибутку, який воно прагне отримати ввд реалiзацi! сво!х послуг, однак в умовах складного економiчного становища необхвдно враховувати стан системи економiчно! безпеки. Стан системи економiчно! безпеки - це стан ресурсiв щдприемства, формування та ефективне ви-користання яких залежить ввд багатьох факторiв. Мета роботи - визначити основш фактори формування ефективно! системи економiчно! безпеки пiдприeмств морсько! галузi. Методика. Для виршення поставле-них завдань у роботi застосовано системний шдхвд, у рамках якого розглядаеться юнуючий стан процесу формування економiчноl безпеки на шдприемствах морсько! галузi. Результати. У робот систематизовано фактори впливу на ефектившсть системи економiчно! безпеки шдприемств морсько! галузi. Наукова новизна. Робота присвячена практичним аспектам процесу формування ефективно! системи економiчно! безпеки. Видiлено основнi галуз^ змiни в яких iстотним чином впливають на стан ресурсiв шдприемств морсько! галуз^ Практична значимiсть. Врахування факторiв, що впливають на економiчну безпеку дозволить шдп-риемствам морсько! галузi удосконалити !! систему з огляду на поточний стан ринку транспортних послуг.
Ключовi слова: економiчна безпека; система; процес формування; загроза, щдприемства морсько! галузi.
Постановка проблеми
Одшею з найбшьш важливих i актуальных проблем забезпечення життeдiяльностi шдприемства е формування системи його еко-номiчноi безпеки, яка б гарантувала стабiльне й максимально ефективне функцюнування в поточний перiод i високий потенцiал розвитку в майбутньому.
Стан економiчноi безпеки на морському транспорт е вагомим фактором формування попиту на перевезення й забезпечення позитивного економiчного результату господарськоi дiяльностi пiдприемств морського та рiчкового транспорту. Проте вщсутшсть механiзму забезпечення необхщного рiвня економiчноi безпеки не дозволяе своечасно визначити ii стан та ускладнюе впровадження необхiдних заходiв реагування. У результат спостерiгаеться зни-
ження попиту на перевезення, що зумовлюе збшьшення кiлькостi нерентабельних та збит-кових шдприемств водного транспорту.
Економiчна безпека на водному транспорт як система - це сукупшсть умов забезпечення ефективност дiяльностi, що враховують вщмшност операцiйного середовища функцiонування пiдприемств водного транспорту та вимоги щодо оргашзацп морських та рiчкових перевезень [1].
Однак сьогодш необхвдно враховувати вплив зовшшнього середовища на економiчну безпеку пiдприемств морськоi галузi. Це вщбу-ваеться тому, що держава бшьше не е основним швестором i споживачем продукцп тдприем-ства. I ще один важливий аспект - глобальна економiчна криза призвела до спаду вироб-ництва, що не може не позначитися на ефек-
тивносп функцюнування шдприемств морсько! галуз!.
Безпеку в сучасних умовах необхщно розглядати як одну з найголовшших цшей { невщ'емну умову д!яльност шдприемств.
Аналiз останнiх дослiджень i публiкацiй
Результати дослщжень системи та мехашз-му забезпечення економ!чно! безпеки шдприемств вщображеш в наукових працях таких учених, як О. Ареф'ева, О. Бондаренко, Ю. Герасимчук, К. М. Дженсен, С. Демшський, О. Козаченко, О. Ляшенко, М. Мшлер, I. Ретна, I. Тарасенко, В. Пономарьов, А. Штан-грет та шшь
Питання забезпечення економ!чно! безпеки шдприемств транспорту розглядали таю вчеш: В. Коба, С. М1зюк, В. М!зюка, А. Катшченко, М. Примачова, С. Шкарлета, I. Шульга та шшь
Однак ще потребують анал1зу аспекти фор-мування ефективно! системи економ!чно! безпеки шдприемств морського транспорту з урахуванням специфши б1знес-процес1в.
Мета дослщження
Визначення основних фактор1в формування ефективно! системи економ!чно! безпеки шдприемств морсько! галуз!.
Виклад основного матерiалу дослщження
Економ1чна безпека шдприемств морського транспорту - це здатшсть шдприемств морсько! галуз! протистояти несприятливим зовшшшм впливам, усувати стар! загрози й пристосовува-тися до нових.
Сл!д видшити основн! галуз!, зм!ни в яких !стотним чином впливають на розвиток морського транспорту ! як! необхщно враховувати при формуванн! й реал!заци нац!онально! морсько! пол!тики Укра!ни й стратег!!' розвитку окремих шдприемств морсько! галуз!. Перша охоплюе еколопчну сферу й усе, що пов'язано !з забезпеченням безпеки д!яльност! й людсько-го життя на мор!. Друга галузь пов'язана з м!жнародною торпвлею, економ!чною !нтегра-ц!ею й глобатзащею св!тово! економ!ки. Третя галузь - це власне сам морський б!знес у нацю-нальному й м!жнацюнальному аспектах. При
забезпеченн! економ!чно! безпеки п!дприемств морського транспорту потр!бш своечасне ре-агування на вс! зм!ни, що в!дбуваються у св!товш морськ!й пол!тиц!, вироблення й ре-ал!зац!я заход!в, що перешкоджають попршен-ню !х стану. З шшого боку, ус! фактори, як! стосуються забезпечення захисту економ!чних !нтерес!в тдприемства в!д зовн!шн!х ! внутр!шн!х загроз, найтюшшим чином пов'я-зан! м!ж собою ! мають прямий або непрямий вплив на результати його фшансово! д!яль-ност!.
Ефективне функцюнування й розвиток морсько! галуз!, !! економ!чна безпека пов'язан! з об'ективним прогнозуванням потреби в пере-везеннях, оскшьки т!льки на його основ! можна здшснити рац!ональне завантаження наявних потужностей ! визначити потреби !х перспективного розвитку. В умовах планово! економши це було вщносно простим завданням, розв'язанням якого займалися державш органи. У сучасних умовах тдприемства морського транспорту змушеш самост!йно виршувати ц! завдання, ! к!нцев! результати !х д!яльност! ба-гато в чому залежать в!д того, наскшьки об'ек-тивно ними оц!нюеться р!вень попиту в р!зних сегментах св!тового ринку перевезень.
Як показано на рис. 1, динамша ван-тажооб!гу нестаб!льна, тому потужност! досить часто не використовують у повному обсязь Як насл!док, це знижуе ефективнють д!яльност! та р!вень економ!чно! безпеки тдприемства.
З шшого боку, за даними Держстату за 2016 год [2], !ндекс каттальних швестицш в Укра!т склав 118 % вщносно 2010 року. У розр!з! галу-зей економ!ки обсяги кап!тальних швестицш у транспорт, складське господарство, поштову та кур'ерську д!яльн!сть - 7, 6 %.
Однак, головним джерелом фшансування каттальних швестицш залишаються власш кошти п!дприемств та орган!зац!й, за рахунок яких освоено 69,4 % загального обсягу. Частка залучених ! запозичених кошт!в, а саме кре-дит!в банк!в та кошт!в шоземних !нвестор!в, становила 10 %. Як правило, неповне заванта-ження потужностей призводить до зниження обсяпв власних кошт!в, що не може не викли-кати зниження р!вня фшансово! складово! еко-ном!чно! безпеки.
Рис. 1. Динашка вантажооб]
Економ1чну безпеку тдприемства можна трактувати як [3, 4]:
- стан захищеносп вс1х систем тдприемства при здшсненш господарсько1' д1яльност1 в певнш ситуаци;
- стан ус1х ресуршв тдприемства (катталу, трудових ресуршв, шформаци, технологш, тех-тки, прав) та шдприемницьких зд1бностей, за якого можливе найефективтше ix використан-ня для стабшьного функцюнування й динам1ч-ного науково-техшчного та сощального розвитку, здаттсть запобпати або швидко шве-лювати р1зш внутршт та зовшшш загрози;
- сукуптсть оргашзацшно-правових, ре-жимно-охоронних, техшчних, технолопчних, економ1чних, фшансових, шформацшно-анал1тичних та шших метод1в, спрямованих на усунення потенцшних загроз та створення умов для забезпечення ефективного функцюнування суб'екпв шдприемницько! д1яльност1 вщповщно до ïxmx цшей та завдань;
- стан сощально-техшчно! системи тдприемства, який дае змогу уникнути зовшшшх загроз i протистояти внутрштм чинникам дезоргашзаци за допомогою наявних ресурсiв, шдприемницьких здiбностей мене-джерiв, а також структурно! оргашзаци та зв'язкiв менеджменту.
Головна мета управлшня економiчною без-пекою - забезпечення найефективнiшого функцюнування, найпродуктивтшо! роботи операцiйноï системи та економiчного викори-стання ресурсiв, певного рiвня умов працi персоналу та якост господарських процесiв тдприемства, а також постшне стимулювання
шдприемств транспорту [2]
нарощування наявного потенщалу та його стабiльного розвитку.
Серед основних функцюнальних цiлей еко-номiчноï безпеки видiляють [3, 4, 5]:
- забезпечення високо1' фiнансовоï ефектив-ностi роботи, фiнансовоï стiйкостi та незалеж-ностi пiдприемства;
- забезпечення технолопчно1' незалежностi та досягнення високо!,' конкурентоспроможностi теxнiчного потенцiалу суб'ектiв господарюван-ня;
- досягнення високоï ефективност менеджменту, оптимальноï та ефективно1' ор-ганiзацiйноï структури управлiння шдприем-ством;
- досягнення високого рiвня кватфшацп персоналу та його iнтелектуального потенщалу, належно1' ефективностi корпоративних науково-дослщних та дослiдно-конструкторськиx робiт;
- мiнiмiзацiя руйнiвного впливу результатiв виробничо-господарсько1' дiяльностi на стан навколишнього середовища;
- якiсна правова захищешсть усix аспектiв дiяльностi тдприемства;
- забезпечення захисту шформацшного поля, комерцшно1' таемницi й досягнення необ-xiдного рiвня iнформацiйного забезпечення роботи вшх пiдроздiлiв тдприемства та вщдшв органiзацiï;
- ефективна оргашзащя безпеки персоналу пiдприемства, його катталу та майна, а також комерцшних штерешв.
1стотний вплив на економiчну безпеку й кiнцевi результати роботи шдприемств морського транспорту мають фактори, що пов'язаш з
розробкою, прийняттям i реалiзацiею управлш-ських ршень. Цей вплив значний, зважаючи на фондомютюсть продукцп транспорту. Рiшення доводиться приймати, оцшюючи широке коло альтернативних варiантiв. Велике значення мають рiвень компетентностi керiвника, який приймае ршення i вiддае розпорядження про його виконання, яюсть i своечаснiсть ршення.
Окрiм економiчних i органiзацiйних особ-ливостей у сферi морського транспорту юнують також полiтичнi аспекти, яю необхiдно врахо-вувати в процес економiчного обгрунтування розвитку й забезпечення економiчноi безпеки пiдприемств цiеi сфери. Це стосуеться передуем виконання мiжнародних норм i правил, що iстотним чином впливае на ефектившсть функцiонування пiдприемств.
Мiжнароднi стандарти з безпеки морепла-вання у формi конвенцiй i рiзних нормативних акпв е невiд'емною частиною нацiонального морського права, спрямованого на убезпечення людського життя на морi. У вс мiжнароднi конвенци, розробленi в рамках Мiжнародноi морсько. органiзацii (1МО), закладаеться принцип обов'язкового виконання ix положень усiма державами, що часто навiть не мають свого флоту, але залученi певним чином у дiяльнiсть, що пiдпадае пiд положення конкретно!' конвенци. За час свого юнування 1МО було розробле-но бiльше тридцяти конвенцiй i протоколiв до них, а також близько дев'ятисот резолюцш [5, 6].
Розвиток судноплавства супроводжуеться збшьшенням кiлькостi терористичних проявiв на транспорт^ певними змiнами в ix xарактерi. Боротьба з тероризмом на морському транс-портi в ушх його формах е важливим загально-свiтовим завданням i ключовим елементом мiжнародниx антитерористичних зусиль. Забезпечення загально. свободи пересування й безпечного, вшьного та економiчного товаро-обмiну мае важливе значення для iндустрiаль-них держав. Трагiчнi подii, пов'язаш з терори-стичними актами на об'ектах морського й ш-ших видiв транспорту, демонструють ураз-ливють транспортних систем i пiдвищують усвщомлення необxiдностi захищати транс-портну шфраструктуру. Урядами провiдниx держав свiту особлива увага придшяеться заходам з тдвищення антитерористичноi безпеки на транспорта Розв'язання цього складного за-вдання вимагае не лише додаткових витрат i
оснащення сучасними теxнiчними засобами, але й адекватних запобiжниx змiн у тдходах до теxнологii i органiзацii перевiзного процесу, оптимiзацii форм i методiв дiяльностi iз забезпечення антитерористичноi безпеки на транс-портi.
У зв'язку з цим одшею з головних цшей стратегii розвитку й функцюнування морсько. транспортноi галузi е тдвищення комплексно. безпеки i стшкост транспортно. системи. До-сягнення ii пов'язане iз забезпеченням ефектив-но. роботи аварiйно-рятувальниx служб, ци-вшьно. оборони, пiдроздiлiв спецiальниx служб i пiдвищенням рiвня мобiлiзацiйноi готовностi, що сприяе створенню необxiдниx умов для вщповщного рiвня загальнонацiональноi безпеки й зниження терористичних ризикiв [5, 6].
В остаточному шдсумку, на рiвень ефектив-ностi використання вшх видiв ресурсiв i, як наслщок, на рiвень економiчноi безпеки тдприемств морсько. галузi включно, вплива-ють таю чинники:
- ресурс катталу - акцюнерний капiтал у поеднанш з позиковими i залученими фшансо-вими коштами (при нинiшньому сташ фiнансо-вих ринкiв - обмежений);
- техшко-технолопчний ресурс - технолопя виробництва, майновий потенцiал, оцiнюваний наявшстю, структурою й теxнологiчним рiвнем основних виробничих фондiв;
- iнтелектуально-кадровий ресурс - мене-джери, iнженерний персонал, виробничi працiвники й службовцi з .хшми знаннями та навичками роботи, що забезпечують досягнен-ня цшей бiзнесу;
- iнформацiйний ресурс - шформащя, що стосуеться всix сторш дiяльностi пiдприемства, включаючи оцiнку стану ринюв, вiдомостi фiнансово-економiчного, науково-теxнiчного, технолопчного, соцiального характеру;
- нововведення в методах оргашзацп та управлiння бiзнесом, що дозволяють пiдприем-ству адекватно реагувати на змши зовнiшнього середовища, ефективно планувати й здшснюва-ти господарську дiяльнiсть;
- правовий ресурс, включаючи нормативно-правове забезпечення функцюнування тдприемства, а також права на використання патенпв, лiцензiй, квот.
Дат на рис. 2 узагальнено основш фактори, що впливають на стан вщповщних ресурсiв для пiдприемств морсько. галузi.
Головний принцип забезпечення економшно! безпеки
Контроль за ефектившстю використання ресурав економшно! системи - тдприем-
ства морсько! галуз1
Ф
а к т
о р
и
Стан фшансових ринюв та р1вень завантаження виробни-чих потужностей - вплив на фiнансовi ресурси
¡нформацшний ресурс - ви-
сокий р1вень конкуренцп -недостатнш р1вень захисту !н-формаци та збшьшення обсягу потрШно! шформацп
1нтелектуально-кадровий ресурс - швидкозмшне зовшшне середовище
У" Ü-.
Анал1з стану швестицшно! пол1тики тдприемства
I Формування ефективних шфор-! мацшних систем, ушфшащя до-кументооб1гу
I I I I
L
I
I
к
---\
Використання метода розробки альтернативних управлшських р1шень
I____1
Рис. 2. Узагальнення основних факторш впливу на стан ресурсш щдприемств морсько!' галузг Джерело: роз-
роблено авторами
Висновки
Гарантування економ1чно! безпеки вимагае вщ тдприемств морсько! галуз1 таких якостей, як надшшсть, гнучюсть i яюсть. Ц тдприем-ства стають ланкою системи, яка в цшому являе собою суб'ект конкурентно! боротьби, отже, для забезпечення конкурентоспроможносп
вше! системи тдприемства морсько! галузi по-виннi надавати все бшьший асортимент послуг. Розглянутi особливосп свiдчать про складнiсть процeсiв, яю вiдбуваються на морському транспортi, що зумовлюе особливi вимоги до забезпечення eкономiчно! безпеки пiдприемств цiе! галузь
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. 1. Козаченко А. В. Экономическая безопасность предприятия: сущность и механизм обеспечения [Текст]: монография / А. В. Козаченко, В. П. Пономарев, А. Н. Ляшенко - К.: Л!бра, 2003. — 280 с.
2. 2. Офщшний веб-сайт Державно!' служби статистики [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://ukrstat.gov.ua/ (дата звернення: 05.03.2017)
3. 3. Авер!чев I. М. Заходи !з забезпечення р!вня економ!чно! безпеки на шдприемствах водного транспорту Укра!ни / I. М. Авер!чев // Водний транспорт : зб. наук. пр. Кшвсько! держ. акад. водного трансп. -Ки!в : КДАВТ, РИНЦ, 2014. - Вип. 1 (19). - С. 53-57.
4. 4. Авер!чев I. М. Мюце воднотранспортно!' безпеки в систем! загально!' транспортно!' безпеки Укра!ни / I. М. Авериев, В. Г. Коба // Зб. наук. пр. Державного економжо-технолопчного ун-ту трансп. Сер. : «Економша i управлшня». - Вип. 25. - Ки!в : ДЕТУТ, 2013. - Вип. 25. - С. 158-161.
5. 5. Авер1чев I. М. Мехашзм забезпечення економ1чно1 безпеки шдприемств водного транспорту Укра!ни / I. М. Авер1чев // Зб. наук. пр. Державного економшо-технолопчного ун-ту трансп. Сер. : «Економша i управлшня». - Ки!в : ДрТУТ, 2014. - Вип. 27. - С. 163-170.
6. 6. Аверiчев I. М. Класифжащя загроз економiчноl безпеки на водному транспорт / I. М. Аверiчев // Проблеми розвитку сучасно! економiчноl науки в транспортнiй галузi : матерiали мiжнародноl науково-практ. конф., 20-22 листопада 2013 року, м. Ки!в. - Ки!в : КДАВТ, 2013. - С. 89-90.
7. 7. Индекс капитальных инвестиций в Украине за 2016 год [Електронний ресурс]. - Режим доступа : http://mmgp.ru/showthread.php?t=501538 (дата звернення: 05.03.2017). - Назва з екрана.
О. В. ВОРКУНОВА1*, Н. В. ХОТЕЕВА2, Е. В. МАКОВЕЙЧУК3, Е. С. ПАВИЛЬИАНИТИ-КАРПОВА4
1 Каф. «Экономика морского транспорта», Одесский национальный морской университет, ул. Мечникова, 34, г. Одесса, Украина, 65029, тел. (067) 765-70-53, эл. почта i.ramazanov@gmail.com
2 Каф. «Финансово-экономическая безопасность, учет и аудит», Одесский национальный морской университет, ул. Мечникова, 34, г. Одесса, Украина, 65029, тел. (097) 558-43-71, эл. почта ot_brata@mail.ru
3 Каф. «Экономика морского транспорта», Одесский национальный морской университет, ул. Мечникова, 34, г. Одесса, Украина, 65029, тел. .(093) 528-12-85, эл. почта ekaterina.sichevskaya@gmail.com
4 Каф. «Финансово-экономическая безопасность, учет и аудит», Одесский национальный морской университет, ул. Мечникова, 34, г. Одесса, Украина, 65029, тел. (050) 176-91-66, эл. почта Ekaterina.karpova@ukr.net
ФАКТОРЫ ФОРМИРОВАНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ СИСТЕМЫ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ МОРСКОЙ ОТРАСЛИ
Цель. Цели предприятия определяют величину прибыли, которою оно стремится получить от реализации своих услуг, однако в условиях сложного экономического положения необходимо учитывать состояние системы его экономической безопасности. Состояние системы экономической безопасности - это состояние ресурсов предприятия, формирование и эффективное использование которых зависит от многих факторов. В работе определены основные факторы формирования эффективной системы экономической безопасности предприятий морской отрасли. Методика. Для решения задачи в работе применен системный подход, в рамках которого рассматривается существующее положение процесса формирования экономической безопасности предприятиями морской отрасли. Результаты. В работе систематизированы факторы, влияющие на эффективность системы экономической безопасности предприятий морской отрасли. Научная новизна. Работа посвящена практическим аспектам процесса формирования эффективной системы экономической безопасности. Следует выделить основные области, изменения в которых существенным образом влияют на состояние ресурсов предприятий морской отрасли. Практическая значимость. Учет факторов, что влияют на экономическую безопасность позволит предприятиям морской отрасли усовершенствовать ее систему с учетом текущего состояния рынка транспортных услуг.
Ключевые слова: экономическая безопасность; система; процесс формирования; угроза, предприятия морской отрасли.
О. V. V0RKUN0VA1*, N. V. KHOTYEYEVA2, K. V. MACOVEUCHUK3, K. S. PAVIGLIANITI-KARPOVA4
:*Dep. «Economy of sea transport», Odessa National Maritime University, Mechnikov St., 34, Odessa, Ukraine, 65029, tel. (067) 765-70-53, e-mail i.ramazanov@gmail.com
2 Dep. «Finance and economic security, audit and accounting», Odessa National Maritime University, Mechnikov St., 34, Odessa, Ukraine, 65029, tel. (097) 558-43-71, e-mail ot_brata@mail.ru
3Dep. «Economy of sea transport», Odessa National Maritime University, Mechnikov St., 34, Odessa, Ukraine, 65029, tel. (093) 528-12-85, e-mail ekaterina.sichevskaya@gmail.com
4 Dep. «Finance and economic security, audit and accounting», Odessa National Maritime University, Mechnikov St., 34, Odessa, Ukraine, 65029, tel. (050) 176-91-66, e-mail Ekaterina.karpova@ukr.net
FACTORS OF CREATING EFFECTIVE ECONOMIC SECURITY SYSTEM OF THE MARINE INDUSTRY ENTERPRISES
The purpose. The objectives of the enterprise define the amount of profits that it wishes to receive from its services, but in the difficult economic situation it is necessary to consider the level and configuration of the economic security system. The level efficiency of the economic security system depends on the resources of the enterprise. The structure and volume of resources depend on many factors. The article will identify the main factors of creating of effective economic security system of the Marine industry enterprises. Methods. The system approach was applied to solve the problem in the article, which considers the current level of the process of creating of the enterprises economic security system. Results. The article systematizes the factors influencing the effectiveness of the system of economic security of enterprises of the Maritime industry. Scientific novelty. There are the practical aspects of the process of formation of efficient economic security system in the article. It should identify the main areas in which significant impact on the status of resources of the Maritime industry enterprises. Practical significance. The factors will allow the Maritime industry enterprises to improve the system of economic security, given the current state of the market of transport services.
Key words: Economic security; system; process of formation; threat, enterprises of the maritime industry.
REFERENCES
1. Kozachenko, A. V., Ponomarev, V. P., & Liashenko, A. N. (2003). Ekonomycheskaia bezopasnost predpryiatyia: sushchnost y mekhanyzm obespechenyia: monohrafyia. Kyev, Ukraine: Libra.
2. Ofitsiinyi veb-sait Derzhavnoi sluzhby statystyky (2017) Retrieved March, 05, 2017, from http://ukrstat.gov.ua
3. Averichev, I. M. (2014). Zakhody iz zabezpechennia rivnia ekonomichnoi bezpeky na pidpryiemstvakh vodnoho transportu Ukrainy . Vodnyi transport : zb. nauk. pr. Kyivskoi derzh. akad. vodnoho transp., (1 (19)), 53-57.
4. Averichev, I. M., & Koba, V. H. (2013). Mistse vodnotransportnoi bezpeky v systemi zahalnoi transportnoi bezpeky Ukrainy. Zb. nauk. pr. Derzhavnoho ekonomiko-tekhnolohichnoho un-tu transp., (25), ekonomika i upravlinnia, 158-161.
5. Averichev, I. M. (2014). Mekhanizm zabezpechennia ekonomichnoi bezpeky pidpryiemstv vodnoho transportu Ukrainy. Zb. nauk. pr. Derzhavnoho ekonomiko-tekhnolohichnoho un-tu transp., (27), ekonomika i upravlinnia, 163-170.
6. Averichev, I. M. (2013). Klasyfikatsiia zahroz ekonomichnoi bezpeky na vodnomu transporti . Problemy rozvytku suchasnoi ekonomichnoi nauky v transportnii haluzi : materialy mizhnarodnoi naukovo-prakt. konf., 89-90.
7. Yndeks kapytalnikh ynvestytsyi v Ukrayne za 2016 hod (2017) Retrieved March, 05, 2017, from http://mmgp.ru/showthread.php?t=501538
HagiMmna go pegKonerii' 25.03.2017.
CTaira peKOMeHgoBaHa go gpyKy g-poM eKOH. HayK, go^ PeKyHOM I. I. Ta g-poM eKOH. HayK, npo$. Ma-KypeHKOM r. C.
