CC BY
63
Ключевые слова: конкурентоспособность, транспортная система, транспортная инфраструктура, лопстика.
Summary. Formed the conceptual basis for the creation in Ukraine of production and logistics and transportation network, including its objectives, components, principles and sequence of formation. Keywords, competitiveness, transport system, transport infrastructure, logistics.
Рецензент к.е.н., доцент УкрДАЗТЯкименко Н.В. Експертредакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
УДК 338.47:625.17
РОЗГЛЯД ЗАХОД1В СПРЯМОВАНИХ НА ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЕФЕКТИВНОГО РЕМОНТУ КОЛП
Каличева Н.€., астрант (УкрДАЗТ)
Стаття присвячена питанням забезпечення ефективно'1' роботи колшного господарства через використання нових методiв та технологш виконання ремонтних робiт при змн структури вантажо-та пасажирообiey в Укра'ш.
Ключовi слова: верхня будова коли, ремонт, технологш, економiчна ефективтсть.
Постановка проблеми та и зв'язки з науковими чи практичними завданнями. Укра1на протягом тривалого часу була одтею зi складових шшо! держави i И спецiалiзацiя обумовлювалася вимогами теритс^ального подшу пращ те!, вже неюнуючо! кра1ни. Розвиток в нашш кран ринкових вщносин, 11 штегращя до свггового екожмчного простору призвело до терто^ального перерозподшу виробничих сил.
Транспортна система кра1ни протягом двадцяти роюв пристосовувалася до нових умов господарювання. Але вiдсутнiсть досвiду роботи у ринкових умовах, недбалiсть, недотки законодавчо! бази, податково! та тарифно! политики призвели до високого морального та фiзичного основних фондiв транспортно1 системи.
Залiзничнi магiстралi Укра1ни, були збудоваmi та модертзоват за зовсiм iнших екожмчних та полiтичних умов нiж сьогодшшт. Через геополiтичнi змiни, котрi ввдбулися в краiнi та сусiднiх державах, повтстю змiнилася структура перевезень тертоиею Укра1ни. Вiдбулася повна змiна географiчного розподiлу вантажо - та пасажиропотоюв та 1х iнтенсивностi за напрямками.
Однiею з основних причин незадовшьного стану вiтчизняного залiзничного комплексу, як одте! з головних складово! впчизняно! транспортно! системи, е встановлена протягом остантх двох десятв роюв невщповвдтсть масштайв фiнансування нормативним правилам процеав
простого вщгеорення основних виробничих фонда та майже повна вiдсутнiсть швестицшних вкладiв, яю б сприяли шновацшно-швестицшному процесу розвитку залiзниць.
Колiйне господарство, як основа залiзничних магистралей кра1ни, потребуе абсолютного оновлення та модертзацп колiйноi iнфраструктури, запровадження прогресивних технологш ремонту верхньо! будови коли, пошуку бiльш сучасних пiдходiв до технологи утримання та ремонту в даному господарствi.
Аналiз остантх достджень i публкацш та видтення невиршених частин загальног проблеми. При перерозподш вантажо- та пасажиро потоюв на залiзничному транспортi, запровадженнi швидюсного та прискореного руху, колiйне господарство потребуе не простого ввдновлення основних засобiв колшного господарства, тобто приведення 1х до нормального стану, а проведення кардинального реформування i модертзаци технологiй та елеменпв верхньо! i нижньо! будови коли та колшних пристро!в [1].
Цими питанням, у тому числ i тдвищенням ефективностi роботи рейкового господарства, займаються М. Д. Костюк, Е.1. Даниленко, С.Д. Тараненко, Я.1. Микитiн, В.В. Рибкiн, О.М. Баль, Ю.О. Восковець, Д.О. Потапов,А.С. Козьменко, Н.П. Кондаков, В.Я. Шульга, В.Н. Ляшенко та iн. [2-5].
Та, на даний час, для стабшьно! роботи залiзничного транспорту потрiбно виршити низку системних проблем. Адже на впчизняних колiях
© Каличева Н.е.
Вкник економiки транспорту i промисловост № 35, 2011
досить багато дшянок з наднормативним термшом експлуатаци, з простроченим каштальним ремонтом, використовуеься застарша техтка i технологи для обслуговування i ремонту iнфраструктури, не завжди якiсно виконуються колiйнi роботи з ремонту та обслуговування верхньо! будови коли.
Тому, метою cmammi е розгляд заходiв спрямованих на вдосконалення технологий ефективно! роботи колшного господарства кра!ни в сучасних умовах.
Виклад основного матергалу дослгдження. Будь-яи напрямки з покращення економiчно! ефективносп дiяльностi залзничного транспорту мають запроваджуватися та виконуватися iз врахуванням специфiки його роботи у нових екожмчних та полтичних умовах. Адже за останн1 двадцять рок1в ввдбувся повний перерозподiл пасажиро- та вантажопотоюв. Навангаження на шфраструктуру змiнжлося.
З'явилися дiльнжки коли, на яких запроваджують швидк1сний пасажирський рух та обмежують вантажний. Ввдбулася трансформащя структури перевезень, з'явилися транзитн1 вантажо-та пасажиро перевезення, ефективна та надшна реалiзацiя яких дозволяе Укра!ни усп1шно iнтегруватися у свiтову транспорту систему.
Але через застарш конструкци верхньо! будови коли та земляного полотна (50-60 роки ХХ столптя), ввдсуттсть належного рiвня утримання коли i засобiв сигнaлiзaцu та зв'язку, незадовшьну роботи диспетчерського апарату середня швидк1сть руху пасажирських потягiв в Укршт м1ж пунктами призначення з урахуванням зупинок становить 34 км/год.
Для того, щоб високошвидюсний рух або хоча б пришвидшений (до 160 км/год) ефективно запроваджувався на укра!нських зaлiзницях виконати ремонтно-колiйнi роботи мЫмум на 3400 км шлях1в, при цьому кап1тального ремонту потребують 1200 км, потрiбна замiна не менше 2000 тис. стрiлочних перевода, потребуе ремонту земляне полотно та шженерт споруди.
Загалом, для надшно! роботи залiзничного транспорту, в першу чергу, належить ввдновити бiля 30% впчизняно! зaлiзнично! iнфраструктури.
Витрати, котр залiзниця несе на утримання колiйно! iнфраструктури, досить значн1. Так, виконання колiйних робiт з ремонту та замши елеменпв верхньо! будови коли, штфування рейок, здiйснення контролю за станом стршочних переводiв i глухих перетитв, тощо, займае бiля 50% вах поточних витрат, як1 йдуть на утримання та налагодження надшно! та ефективно! роботи залiзничних магистралей. Варто зазначити, що продовження строив роботи будь-якого окремого елементу верхньо! будови колi! та всiе! магiстралi i рiвень забезпечення колiйного господарства вщповвдною техн1кою, сприяе значн1й економи кошпв як на поточне утримання, так i на ремонт [6].
За умов ввдсутносп повноц1нного фшансування залiзнично! галузi, виконання ремонтних роби верхньо! будови колi! потрiбно виконувати з урахуванням вантажонапруженостi дiлянкж коли, перспектив зростання l! пропускно! здатносп в майбутньому та можливостей запровадження швидк1сного або пришвидшеного руху.
Наявн1сть ново! технологично! бази, яка б вщповвдала сучасним вимогам, сприятиме висок1й ефективносп виконання колiйних робiт за новими технолог^чними схемами. Адже, якщо враховувати досввд пров1дних свiтових кра!н, то розвиток колiйно! iнфраструктури повн1стю ввдображаеться на ефективн1й робот1 залiзничного транспорту та на формуванш надiйних i непохитних основ для його подальшого розвитку. Що, в свою чергу, призведе до полiпшення перевiзних можливостей галузi при обслуговуванн1 пасажиро- i вантажопоток1в, покращить транзитн1 перспективи Укра!ни та сприятиме подальшому розвитку впчизняно! транспортно! сфери в1дпов1дно до свггових вимог.
Вибiр т1е! чи шшо! методики орган1зац1! колiйних робiт потребуе ретельного обгрунтування та врахування потреб i вимог всiх служб залiзницi. Так, наприклад, перехгд залiзничного транспорту на запровадження швидюсного руху та перевезення вантаж1в з понаднормовою вагою (будуть використовуватися вагони з щдвищеним осьовим навантаженням) дозволить зал1зницям збшьшити доходи в1д перевезень, але для колшного господарства введения цих заходiв призведе до збiльшення витрат на утримання коли. [8]. Тому, при запровадженш будь-яких нових технологiй на залiзницях, потрiбно враховувати iнтереси вах секк^в гaлузi. Необхгдно ретельно аналiзувати запровадження будь-яких нововведень, адже через обмеження фiнaнсувaння зaлiзничного транспорту та, шода, негосподарський п;дх1д до його експлуатаци гaлузi наноситься непоправна шкода, на усунення яко! витрачаються значш ресурси.
Пропускна здатн1сть зaлiзничних магистралей сприяе збiльшенню вантажо- та пасажиро перевезень. Для досягнення !х стабшьно! роботи за умов неповноц1нного фшансування зaлiзнично! гaлузi, при обмеженн1 фшансових, техн1чних та технологiчних ресурсiв повнощнно виконати модерн1зац1ю та ремонт вае! вiтчизняно! колiйно! iнфрaструктури варто проводити ремонт1 роботи, в першу чергу, на тих дшянках де спостериаеться бiльш iнтенсивний рух пaсaжирiв та вантаж1в, особливо транзитного та м1жнародного сполучення.
Такий розподiл виконання колшних робiт сприятиме бiльш рац1ональному розподшу кошт1в по мереж1 зaлiзниць, допоможе зберегти пропускн^ здатн1сть вiтчизняно! транспортно! системи та тдтримае зaлiзничний транспорт в перюд недофiнaнсувaння.
BicMMK' економжи транспорту i промисловостi № 35, 2011
До основних критерив вибору Tie! чи шшо1 технологй' виконання робiт з ремонту та модертзацп коли, в першу чергу, вщносяться показники зниження витрат на тягу потягав, збiльшення термЫв ремонту та обслуговування верхньо! будови колй', економiя витрат на здшснення колiйних робiт [9].
При запроваджент будь-яко! технологй' оргатзаци виконання колшних робiт потрiбно враховувати не лише ва нормативнi показники наведенi в «Положенн про проведения планово-запобгжних ремоитно-колiйних робiт на залiзницях Укра'ни», а i термiн служби затзнично! магiстралi, li стан; iитенсивнiсть ватажного та пасажирського руху, перспективи його зростання; наявнiсть траизитних пасажиро- та вантажопотоюв, можливосл 1'х появи, зростання та перерозподшу; наявнiсть фiнаисуваиня та шляхи 1'х надходження в майбутньому [7].
Висновки. Для швидкого i як1сного вщновлення колшно1 iнфраструктури, покращення технiчного стану колй', зменшення 11 бальносп та скорочення експлуатац1йних витрат при виконаин колiйних робiт, потрiбно переходити на маловитратнi технологй' утримання i ремонту колй' з дуже високим рiвнем мехатзаци та автоматизаци.
Також, потрiбно звертати увагу на перспективи роботи галуз^ на зниження чи збшьшення вантажо- та пасажиропотоюв на конкретнiй д1лянц1, яку планують ремонтувати чи модернiзувати, загалом на оргатзацш ремонтних робiт вщповвдно до об'eмiв та вид1в перевезень, яю переважають на тш чи шшш д1лянках затзнично1 мереж1.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1 М. Д. Костюк. Удосконалення конструкцш i технологiй верхньо1 будови коли для сучасних умов експлуатацп залiзниць Укра1ни: автореф. дис. на здобуття наук. ступеия канд. тех. наук: спец. 05.22.06 - залiзнична колiя/ М. Д. Костюк. - Дшпропетровськ, 2008. - 23 с.
2 Верхнш будовi коли - сучасш конструкцп та технологи / М. Д. Костюк, Е.1. Даниленко, С.Д. Тараненко, Я.1. Микитiн // Залiзничний транспорт Украши. - 2009. - №3. - С. 36 - 38.
3 Рибшн В.В. Моделювання життевого циклу залiзничних рейок у коли'/ В.В. Рибшн, О.М. Баль // Вюник Дшпропетровського нацюнального унiверситету залiзничного транспорту iменi академжа В. Лазаряна. - Вип. 2. - Д.: Вид-во Днiпропетр. нац. ун-ту залiзн. трансп. iM. акад. В. Лазаряна, 2003. - С. 31-37.
4 Восковець Ю.О. Огляд стану рейкового господарства на залiзницях Украши/ Ю.О. Восковець, Д.О. Потапов, А.С. Козьменко// Збiрник наукових праць УкрДАЗТ. - 2010. - вип. 115 - С. 147 - 152.
5 Кондаков Н.П. Проектирование организации и планирование путевого хозяйства / Н.П. Кондаков, В.Я. Шульга, В.Н. Лященко// Москва, «Транспорт». - 1974. - 200 с.
6 М.1. Мщенко Удосконалювання планування витрат шфраструктури залiзниць Украши [Електронний ресурс]/ М.1. Мiщенко// Режим доступу: http://www.nbuv.gov.ua/portal/soc_gum/ppei /2010_28/Mishchen.pdf
7 Положення про проведення планово-запобiжних ремонтно-колшних робiт на залiзницях Украши, затверджене наказом Укрзалiзницi вiд 10.08.2004 № 630-ЦЗ. К. - 2004. - 32 с.
8 Будни и перспективы путевого комплекса «РЖД»[Електронний ресурс]/ Евразия. - Вести. -VIII. - 2010. Режим доступу: www.eav.ru
9 Модернизация путевого хозяйства - шаг в направлении европейских стандартов качества [Електронний ресурс]/Укрзализныця и железные дороги Украины // Режим доступу: http://www.mcg.com.ua
/news/Meropriyatiya/Modernizatsiya_putevogo_hozya
ystva_shag_v_napravlenii_evropeyskih_standartov_
kachestva.html#mc 01
Аннотация. Статья посвящена вопросам обеспечения эффективной работы путевого хозяйства через использование новых методов и технологий выполнения ремонтных работ при изменении структуры грузо- и пассажирооборота в Украине.
Ключевые слова: верхнее строение пути, ремонт, технология, экономическая эффективность.
Summary. The article is devoted the questions of providing of effective work of the ground economy through using of new methods and technologies of implementation of walkovers for the change of structure of turnover of goods- and passenger is a turn in Ukraine
Keywords: overhead structure of way, repair, technology, economic efficiency.
Рецензент к.е.н., доцент УкрДАЗТВоловельська 1.В.
Експертредакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТСлагт Ю.В.
Вкиик економжи транспорту i промисловост № 35, 2011
