CC BY
167
УДК 712.36
КЛАСИФ1КАЦ1Я ЕЛЕМЕНТ1В ЛАНДШАФТУ АВТОМОБ1ЛЬНИХ ДОР1Г ТА IX МОДЕЛЮВАННЯ
1.В. В1тринська, здобувач, асистент, Полтавський нацюнальний технiчний унiверситет шет Юрiя Кондратюка
Анотаця. Визначено складов7 частини ландшафту автомобыьних дор1г. за-пропоновано ш1сть моделей автодорожнього ландшафту. Надано рекомен-дацИ' для тженер1в-дорожниюв щодо ефективного ландшафтного проекту-вання.
Ключов1 слова: ландшафт, автомобтьт дороги, СВРО 2012, проектування, моделювання.
Вступ
З розвитком автодорожнього комплексу, особливо в умовах тдготовки до СВРО 2012 та перспективами шоземного швестування, ландшафтне проектування автодор^ потре-буе все бшьшо! уваги. Автодорожнш ландшафт стае таким само важливим елементом проектування, як i безпека руху. Основна функщя ландшафтного архтектора пiд час проектування - отримати найкращi функщо-нальнi, економiчнi та естетичнi результати. Щоб досягнути найвищо! якостi створення нових ландшафта (з дотриманням ушх тех-нiчних вимог) iнженери повинш ствпрацю-вати з ландшафтними архтекторами на по-чатковiй стадп проектування та докласти максимум зусиль для творчого тдходу i пiд час будiвництва.
В США визнали, що основний проект дороги (трасування, проектування та технолопя будiвництва) е настшьки ж важливим, як i незначш деталi створеного ландшафту, бо дорога повинна бути вдало поеднана з на-вколишнiм середовищем, через яке вона проходить.
В Кита!, на сьогодшшнш день, чисельш проекты групи, державнi та приватш тдприемс-тва, будiвельнi оргашзацп очолюються ландшафтними архiтекторами, що дае змогу вдало поеднувати конструктивы вимоги до
дорожнього будiвництва з умовами мюце-востi.
Аналiз публiкацiй
Естетичний вигляд дор^ та гармонiйна взае-модiя з природою привертали увагу багатьох спещалю^в, робота яких була спрямована на покращення автодорожнього ландшафту. Принципи та основи проектування автодорожнього ландшафту розробляли таю укра!-нсью дослiдники: Бабков В.Ф., Хом'як Я.В., Б^тинський О.А., Скорченко В.Ф., Сардаров А.С. та ш. Але на сьогодш у зв'язку з розвитком проектувальних та будiвельних технологiй дослiдження вище вказаних вче-них потребуе оновлення та пристосування до вимог сучасностi.
Мета та постановка задач
Метою роботи е дослщження ландшафтного проектування автомобшьних дорк\ Основнi задачi, що розглядаються:
- визначення складових частин ландшафту автодорщ
- моделювання дорожнього ландшафту для вдалого поеднання геометричних параметрiв дороги та виконання И естетичного дизайну;
- розроблення рекомендацiй для iнженерiв-дорожникiв щодо ефективного ландшафтного проектування.
Елементи ландшафту автомобшьних дор^
Bei засоби облаштування, яю подорожуючi бачать, рухаючись автодорогою, е елемента-ми автодорожнього ландшафту. Вони бува-ють дуже рiзноманiтними, а ix сукупнiсть -важлива характеристика ландшафтного про-ектування. Можна видiлити чотири складовi частини автодорожнього ландшафту: автодорога, елементи благоустрою автодороги, при-дорожш краевиди та змiннi фактори (рис. 1).
1. Автодорога. Розроблення плану, поздовж-нього та поперечного профiлiв автомапстра-л1 е основною функцiею ландшафтного прое-ктування. Плавнiсть автодороги викликае приемш вiдчуття у подорожуючих, а тдви-щення та впадини дороги впливають на сприйняття навколишнього ландшафту. Ро-зумне поеднання геометричних розмiрiв смуг руху, роздiлювальниx смуг, тротуарiв та ш-ших частин дороги е надзвичайно важливим для створення приемного очам дорожнього ландшафту. Bибiр матерiалу покриття також мае значний вплив на автодорожнш ландшафт. Наприклад, використання кольорового асфальту урiзноманiтнюе дизайн дороги. А також укладання кольорового асфальтобетону з шдвищеною шорстюстю на швидкiс-них смугах руху та смугах гальмування сприяе безпец руху.
2. Елементи благоустрою автодороги. До елеменпв благоустрою автомагiстралi вщно-сять: придорожнi будiвлi та споруди (штучш споруди, споруди дорожньо! служби, споруди автотранспортно! служби, об'екти серв> су), технiчнi засоби оргашзаци дорожнього руху, рекламнi щити та ш.
3. Придорожт краевиди. На природний та штучний ландшафт можна розподшити при-дорожнi краевиди. Природш ландшафти складаються з гiр, морiв, озер, лiсiв i т. д. Штучш ландшафти складаються з таких еле-менпв: забудова населеного пункту, об'екти монументально! архтектури, iншi штучш споруди.
4. Змтт фактори. Обов'язкова складова автодорожнього ландшафту - господарська дiяльнiсть людини, яка впливае на ландшафт автодороги, збагачуе його або спотворюе.
Ландшафт автодори змшюеться з порами року (лггнш ландшафт вiдрiзняеться вiд зи-мового). Вдень сприймаемо дорогу зовсiм по-iншому, нiж вночь Вигляд автодороги при сонячнiй погодi зовсiм iнший, нiж при по-хмурiй. Все це вносить рiзноманiття у сприйняття навколишнього середовища по-дорожуючими.
Рис. 1. Складовi частини ландшафту автомобшьних дори
Моделювання автодорожнього ландшафту
дiвництва i надасть можливiсть збагатити природний ландшафт шсля виконання робiт.
В останнi роки з розвитком комп'ютерних технологiй можливим стало виконання прос-торового проектування будiвництва (моделювання). Здатнiсть комп'ютерних програм до вiзуалiзащl та просторового аналiзу мю-цевостi е корисним шструментом для ви-вчення ландшафтно! просторово! структури та аналiзу 11 змiни.
Вiдповiдно до комплексного проектування автодорн, при виконаннi ландшафтного дизайну, зручно створювати i по^м користува-тись шiстьма моделями, що описанi нижче.
1. Модель плану, поздовжнього та поперечного профмв автодороги. Основою ландшафтного проектування та головною характеристикою якост всього проекту е модель поздовжнього та поперечного профшв автодороги. План та профш дороги повинш вда-ло поеднуватися з особливостями мюцевосп, геолопею i географiчним розташуванням дороги. Комплексно з прокладанням траси визначають мiсце розташування мостiв, ту-нелiв, пересiчень, та рiзних об'екпв обслуго-вування уздовж дороги.
Модель плану та профшв автодорiг застосо-вуеться на стадп планування та ескiзного проекту. Проектувальник може здiйснювати вiзуальний аналiз i оцiнювати ландшафт заздалегiдь, щоб встановити потрiбну модель плану, поздовжнього та поперечного профшю.
Головнi задачi, яю потрiбно розглянути при встановленнi моделi плану, поздовжнього та поперечного профшв автодороги:
а) проектування плану, поздовжнього та поперечного профiлiв повинно виконуватись вiдповiдно до стандартiв проектування дор^ та вимог безпеки руху;
б) проектування повинно здшснюватись таким чином, щоб запобнти одноманiтностi та щоб подорожуючi отримали якнайкращий вiзуальний ефект.
в) план, поздовжнiй та поперечний профш дороги потрiбно пристосовувати до навко-лишнього середовища. Це зменшить руйну-вання природного середовища протягом бу-
г) Необхiдно якнайкраще вписати дорогу в мiсцевий рельеф. Чергування горбистого та рiвнинного ландшафту повинно бути врахо-ване з метою збагачення його рiзноманiтностi.
2. Модель конструкцп дорожнього одягу та укртлення укосгв. Таке моделювання склада-еться iз визначення: розмiрiв конструктив-них шарiв дорожнього одягу, виду та кольо-ру будiвельних матерiалiв, оформлення укрiплення укосiв. Успiшне виршення пи-тання щодо покриття дороги та укршлення укосiв може покращити безпеку руху подо-рожуючих i створити кращi краевиди.
3. Модель штучних споруд дороги. Модель бущвництва дороги здебшьшого включае ландшафтне проектування моспв, тунельних в']дщв та дорожшх розв'язок.
При моделюваннi ландшафту бущвництва штучних споруд розглядаються наступнi пи-тання:
а) при ландшафтному проектуванш мостiв, проектувальник мае ретельно обмiркувати тип моста, колiр, в який його пофарбувати, освгглення, написи початку i кiнця, навко-лишнiй природний ландшафт та ш.;
Рис. 2. Моделювання автодорожнього ландшафту
б) ландшафтне проектування розв' язок, по змозi, повинно шдкреслювати мiсцеву культуру i гармонiйно поеднуватися з природним навколишшм середовищем;
в) ландшафтний проект тунельного в'!зду повинен бути гармонiйно поеднаний з на-вколишньою мiсцевiстю. Висок дерева на в']дщ мають поступово пристосовувати водiя до руху в закритому простору тунелю.
4. Модель елемент!в благоустрою автодороги. Проектування придорожшх будiвель та споруд, техшчних засобiв оргашзаци дорож-нього руху та шших елементiв виконуеться при моделюваннi елементiв благоустрою автодороги.
5. Модель озеленення автодор1г. Спрямуван-ня погляду та збагачення дорожнього крае-виду - головне завдання озеленення автодо-рiг. В межах смуги вщводу автомобшьно! дороги необхщно насаджувати квiти, кущi та дерева, яю виконуватимуть шумозахисну функцiю та надаватимуть дорозi естетичного вигляду. Проектування насадження багатор> чних високорослих квтв на роздiлювальнiй смузi автомагiстралей покращить естетичний вигляд дороги та виршить проблему заслш-лення водпв зус^чним транспортом. Восе-ни квiти викошуються, i тому затримання снiгу, яке може спричинити насадження ку-щiв на роздiлювальнiй смузi, не станеться.
6. Загальна ландшафтна модель. Краевиди мюцевосп е основним елементом загально! ландшафтно! моделi. Завдання моделюван-ня - пiдкреслити красу рiчок, джерел, водо-спадiв, озер, морiв, берепв, стародавнiх хра-мiв i т. д., як попадають в поле зору подоро-жуючих. Потрiбно намагатися !х об'еднати в цiлiсний краевид та повнютю передати мю-цевий колорит та специфiчнiсть ландшафту, надати незабутне естетичне враження.
Висновки
У статп проаналiзовано складовi частини ландшафту автодор^ та розглянуто його мо-делювання.
На основi виконаного аналiзу пiд час ландшафтного проектування автомобшьних дорiг рекомендуеться виконувати:
- ощнку iснуючого ландшафту перед вико-нанням трасування автомобшьно! дороги з техшчно! точки зору. Для цього слщ визна-чити об'екти ландшафту мюцевосп, якi мо-жуть бути пошкоджеш при будiвництвi, а також знайти ландшафтш характеристики,
яю можна покращити в результатi будiвниц-тва автодороги;
- ствпрацювати з ландшафтними архтекто-рами пiд час проектування для визначення найкращого напрямку траси чи способу ре-конструкцiï автодороги;
- ствпрацювати з власниками територи, що знаходиться поза межами смуги вщведення автодороги, але входить в поле зору подоро-жуючих, та пропонувати 1м способи покра-щення ландшафту ïхньоï територiï;
- проектувати споруди з використанням мю-цевих матерiалiв, що в майбутньому створить «вщчуття мюцевосп»;
- розмiщувати придорожнi будiвлi та споруди сервiсу вщповщно до нормативних вимог та проектувати ï^ фасади з архiтектурноï точки зору;
- використовувати комп'ютерне моделюван-ня, яке допомагае оцiнити ефективнiсть ландшафтного проекту автодороги.
Л^ература
1. A new concept of landscape design in high-
way construction // Paper presented at the 24th Annual Southern African Transport Conference 11 - 13 July 2005 "Transport challenges for 2010", CSIR International Convention Centre, Pretoria, South Africa. http//hdl.handle.net/2263/7811.
2. Florida highway landscape guide. www.dot.
state.fl.us/EMO/beauty/landscap.pdf
3. Landscape and road legibility. sed.siiv.it/
documenti/63_2848_20080819151431.pdf
4. 3D highway landscape modeling and visuali-
zation. www.commission5.isprs. org/ kun-ming02/download/zuo.pdf.
Рецензент: В.В. Фшшпов, професор, д.т.н., ХНАДУ.
Стаття надшшла до редакци 13 кв^ня 2009 р.
