CC BY
0UDK 656.13:004.89
AVTOTRANSPORT VOSITALARINING YO'L HARAKATI XAVFSIZLIGINI _OSHIRISHGA INNOVATSION YONDASHUV_
O.Q.Kamolov"
Kalit so'zlar: aqlli texnologiyalar, radiochastota, identifikatsiya, EZ-Link kartochka, "Touch and Go " to'lov tizimi, RFID texnologiyasi, haydovchi, xavfsizlik, yo'l harakati.
So'nggi o'n yilliklarda simsiz texnologiyalar, aqlli texnologiyalar va radiochastotani identifikatsiyalash (RFID) texnologiyalari gavjum avtomobil yo'llarida tirbandlik paydo bo'lishining oldini olish uchun chet elda faol qo'llanilmoqda. Bunday texnologiyalardan foydalanishning mohiyati aniq. Avtomobil yo'llarining tirbandligi keskin o'sib bormoqda va infratuzilma "klassik" harakatni boshqarish usullari bu o'sishga dosh bera olmaydi. Shu bilan birga yuqori samaradorlik bilan radiochastotani identifikatsiya qilish texnologiyalar rivojlanib, bu esa harakat xavfsizligini tashkil etishda eng qulay va eng arzon innovatsion texnologiya hisoblanadi.
Hindiston og'ir sanoat vazirligi mamlakatda ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun RFID texnologiyasidan foydalanishni majburiy qilish taklifini ko'rib chiqmoqda. Singapurda jamoat transporti va poyezdlar allaqachon radiochastotani identifikatsiyalash texnologiyalariga asoslangan EZ-Link kartochkalaridan foydalanmoqda. Malayziyada tezyurar poyezdlar RFID "Touch and Go" to'lov tizimidan foydalanadi [3].
Yo'l harakati va uning xavfsizligini o'rganishda turli xil yondashuvlar mavjud. Bir qancha chet ellik olimlar A. I. Ryabchinskiy, B. V. Kisulenko va T. E. Morozova, Y. M. Nemtsov va A. V. Mayboroda, V. S. Yushkov, B. S. Yushkov va A. M. Burgonutdinov, R. Lin, D. Kaban va J. Koullar harakat va ekspluatatsiyaning mexanik jihati transport vositalari va yo'l-transport infratuzilmasi va xavfsizligini tashkil etishga asoslangan o'z ilmiy ishlarida alohida e'tibor qaratishgan [5].
Boshqa tadqiqotchilar A. V. Gorskaya, A. M. Yakupov psixologik- pedagogik yondashuvlar doirasida bolalar va maktab o'quvchilari o'rtasida xavfsiz yo'l harakati madaniyatini tarbiyalash va o'qitish orqali bolalar shikastlanishining oldini olish muammolarini chuqur o'rganishgan.
RFID texnologiyasi ikki xil bo'ladi: passiv va faol (1-rasm). Passiv yorliqda tashqi radio signal texnologiyaning integral sxemasini ishga tushirish va javobni qaytarish uchun yetarli bo'ladi. Faol yorliqda o'rnatilgan quvvat manbaiga ega.
Umuman olganda, trafikni baholash uchun ishlatiladigan RFID yorliqlari transport vositasini ko'chma va statsionar radarlarga qaraganda aniqroq aniqlaydi, chunki ikkinchisi yo eng katta aks ettiruvchi sirtdan yoki eng yaxshi aks ettiruvchi sirtdan
a) Aktiv RFID b) Passiv RFID
1-rasm. Aktiv va Passh• RFID yorliqlari.
* Kamolov Otabek Qudratovich - Jizzax politexnika instituti, Transport"fakulteti, "Transport vositalari muhandisligi" kafedrasi erkin tadqiqotchisi.
«Yosh olimlar axborotnomasi» - «Вестник молодых ученых» - «The bulletin of young scientists» 21
foydalanadi. Natijada, yuqori darajada aks ettiruvchi vosita orqasida harakatlanayotgan har qanday narsa radar tomonidan yo'qolishi mumkin.
Eng oddiy va arzon hisoblanadigan passiv RFID yorliqlardan foydalanganda radarlar tepaliklarga, yoritish ustunlariga, qo'shimcha axborot ishora beruvchi ustunlarga o'rnatiladi (2-rasm) va hamda yorliqlarining o'zi ham avtomobillarning old oynasiga o'rnatiladi [4] (3-rasm).
Biroq, bunday tizimlar odatda harakatni boshqarish emas, balki hodisalarni qayd etish usullariga ishora qiladi. Biroq, amaliyot shuni ko'rsatadiki, ba'zida alohida transport vositalarining tezligiga yoki butun oqimga faol ta'sir qilish kerak, masalan, quyidagi hollarda:
• haydovchilarda charchoq sezilishi yoki og'riqli holatning boshlanishi;
• o'rganuvchi va yoshi kattaroq haydovchilar uchun shaharda harakatlanayotganda vaziyatni nazorat qilish hissi yo'qolishi;
• haydovchilar e'tiborini yo'l belgilaridan chalg'ituvchi bannerlar, reklama plakatlari mavjudligi;
• vaqtinchalik yo'l belgilarini ko'pincha GOSTga mos kelmaydigan yoki transport vositalari
haydovchilari ko'rishi uchun noqulay bo'lgan joylarda o'rnatish;
• ayrim transport vositalari haydovchilarining yo'l belgilariga e'tibor bermaslik [1].
Biz ushbu ilmiy maqolada radiochastotani identifikatsiyalash
texnologiyasidan foydalangan holda yo'l harakati xavfsizligini tartibga solish muammosiga yangi yechim taklif qilmoqdamiz. Usulning mohiyati quyidagilardan iborat: transport vositalari harakati xavfsizligini oshirishga asosiy yo'l belgilari va svetoforlarni takrorlaydigan va to'g'ridan-to'g'ri ularda joylashgan RFID yorliqlari bo'lgan modulyatsiyalangan radio signali bilan yo'l belgilari va svetoforlarning elektron analoglarini so'roq qilish orqali erishiladi [2]. Tadqiqot transport vositasiga o'rnatilgan radio signal uzatgich -qamrov zonasi bo'ylab tor yo'naltirilgan nurlanish radari tomonidan amalga oshiriladi.
Taklif qilinayotgan ilmiy usulning amaliy amalga oshirilishi quyidagicha bo'lishi mumkin (4-rasm). RFID yorliqlari qo'shimcha ravishda yo'l belgilariga (tegishli cheklovlarni yoki barcha cheklovlarni olib tashlaydigan cheklash belgilari va belgilari) va transport vositasining old qismiga o'rnatilgan svetofor vaqti-vaqti bilan yoki doimiy ravishda yo'l tomon radio signalini chiqaradi. belgilar va svetoforlar (transport vositasining harakatiga qarab). Radio signali RFID yorlig'iga tegsa, unda tebranishlar paydo bo'ladi. Belgilangan belgiga xos bo'lgan ma'lum bir tebranish chastotasida tebranishlar amplitudasining oshishi bilan birga rezonans hodisalari yuzaga keladi va signal atrofdagi bo'shliqqa chiqariladi. Transceiver tebranishlarning chastotasi yoki fazasiga ko'ra chiqarilgan signalni (javob signalini) aniqlaydi va unga ma'lum bir m yorlig'ini belgilaydi va keyin bu belgini avtomatik ravishda signalni aniqlash uchun qurilmaga yuboradi.
Signalni avtomatik aniqlash qurilmasi har biri ma'lum bo'lgan yo'l belgisi va svetofor turiga mos keladigan belgilar to'plamini (matritsasini) o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, to'plamdagi
«Yosh olimlar axborotnomasi» - «Вестник молодых ученых» - «The bulletin of young scientists» 22
har bir belgi audio fotosurat yoki video fragment shaklida, shuningdek ma'lum bir oqim qiymatining doimiy signali shaklida taqdim etilgan analogga ega. To'plamdagi yorliqlar o'z navbatida qabul qiluvchidan olingan yorliqqa qarama-qarshidir. Agar belgilar to'plamidan ma'lum bir belgiga mos keladigan bo'lsa, bu belgi audio, fotosurat yoki video fragment shaklida ma'lumotni ko'rsatish blokiga, shuningdek berilgan joriy qiymatning yonilg'i ta'minotini boshqarish blokiga doimiy signali shaklida uzatiladi, yonilg'i ta'minoti cheklovchisi bilan jihozlangan bo'ladi.
Ma'lumotni qayd etish bloki o'rnatilgan karnaylar orqali audio parchani qayta ishlab chiqaradi (masalan, "Diqqat! Avtomobilingiz tezligini 40 km/soat dan oshirmang"), shuningdek, ushbu yo'l belgisiga mos keladigan foto yoki video ma'lumotlarini ko'rsatadi. Masalan, "40 km/soat" belgisi tasviri yoki svetofor [4].
Yoqilg'i ta'minotini boshqarish bloki kiruvchi doimiy signalning kuchini oshiradi va uni cheklovchining elektromagnitiga yuboradi. Elektromagnitdagi maydonning o'zgarishi uning ichida joylashgan jismning harakatiga olib keladi, bir uchi shundan muhr orqali cheklovchining korpusiga kiradi va asosning qiyalik burchagi bilan kesilgan konus shaklida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, cheklovchining korpusiga kiritilgan va unga qattiq o'rnatilgan avtomobil yonilg'i liniyasining ikkala uchi ham xuddi shunday moyillik burchagiga ega. Jismning harakati natijasida yonilg'i liniyasining ko'ndalang kesimi o'zgaradi va buning natijasida avtomobilning yonish kamerasiga yonilg'i ta'minoti o'zgaradi, bu uning tezligining pasayishiga olib keladi [3].
Avtomobilning yonish kamerasiga yonilg'i yetkazib berishni cheklash yo'l belgisidan oldin sodir bo'ladi, bu tegishli cheklovni yoki barcha cheklovlarni olib tashlaydigan belgini bekor qiladi. Bunday holda, cheklash zonasiga mos keladigan RFID yorlig'i cheklash/cheklovlarni olib tashlaydigan belgidan bir oz masofada joylashgan bo'lishi mumkin. Bunday holda, ma'lumotni ko'rsatish bloki o'rnatilgan dinamiklar orqali audio fragmentni chiqaradi (masalan, "Tezlik cheklovlari olib tashlandi"), shuningdek, ma'lum bir yo'l belgisi yoki svetoforga mos keladigan foto yoki video ma'lumotlarini ko'rsatadi. . Shu bilan birga, yonilg'i ta'minotini boshqarish blokining chiqishidan, yonilg'i ta'minotining o'zgarishi tufayli avtomobilning keskin silkinishini oldini oluvchi chiziqli qonunga muvofiq, cheklovchiga signal to'xtaydi, jism yonilg'i liniyasidan chiqadi va yoqilg'i ta'minoti to'liq tiklanadi.
Harakatni to'liq taqiqlash bilan siz ikkita RFID yorlig'ini o'rnatishingiz kerak bo'ladi-biri haydovchini taqiqlangan zonaga kirish to'g'risida xabardor qiladi, ikkinchisi esa birinchisidan bir oz masofada joylashgan bo'lib, qurilma signallarini avtomatik ravishda tanib olish uchun ishlab chiqarishga olib keladi.yonilg'i
ta'minotini to'xtatish uchun mkn yorlig'i, bu transport vositasining yonilg'i liniyasi qismining to'liq bir - birining ustiga chiqishiga olib keladi. Transport vositasini taqiqlovchi yo'l belgisidan tashqariga ko'chirgandan keyingina harakatni tiklash mumkin. Xuddi shunday yo'l belgisi bir nechta belgilar bilan tramvay yo'llari, yo'laklar, maysazorlar, piyodalar va velosiped yo'llari va boshqalarda amalga oshiriladi [4].
Taklif etilayotgan usul, ma'lum bo'lganlardan farqli o'laroq, quyidagilarga imkon beradi: xavfli hududlarda (piyodalar o'tish joylari, chorrahalar, qat'iy harakatlanuvchi transport
«Yosh olimlar axborotnomasi» - «Вестник молодых ученых» - «The bulletin of young scientists» 23
vositalari uchun ajratilgan bo'laklar, tramvay yo'llari, maktabgacha va ta'lim muassasalari va boshqalar) transport vositalarining tezligini faol ravishda nazorat qiluvchi yo'l patrul xizmati mashinasidan "nol tezlik" signalini uzatish orqali qonun buzuvchini ta'qib qilganda avtomashinani to'xtatish uchun protsessorni yoki yonilg'i ta'minotini to'sib qo'yish orqali transport vositalarining tramvay yo'llari va ajratilgan jamoat transporti yo'llari bo'ylab harakatlanish imkoniyatini cheklaydi
[5].
Avtotransport vositalarining harakat xavfsizligini oshirishga innovatsion yondashuv - bu yo'llardagi mavjud vaziyatni sezilarli darajada yaxshilashga qaratilgan chora-tadbirlar majmuidir. Ushbu yondashuvning asosiy jihatlari transport vositalarining mustahkamligi va barqarorligini oshirish uchun intellektual transport tizimlari, transportni boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlari, ilg'or materiallar va konstruksiyalardan foydalanish kabi zamonaviy texnologiyalarni joriy etishdan iborat.
Innovatsion yondashuvning asosiy elementlaridan biri haydovchiga yordam berish tizimlaridan (ADAS) foydali tizimi bo'lib, u avtomatik favqulodda tormozlash va adaptiv kruiz nazorati kabi texnologiyalarni o'z ichiga oladi. Ushbu texnologiyalar yo'l sharoitlari o'zgarishiga tez va aniq javob berish orqali baxtsiz hodisalar xavfini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.
Bundan tashqari, infratuzilmani, jumladan, yo'l sharoitlari haqidagi ma'lumotlarni tezkorlik bilan uzata oladigan va haydovchilarni yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavf-xatarlardan ogohlantiruvchi sensorlar va aloqa tizimlari bilan jihozlangan aqlli yo'l qoplamalarini rivojlantirishga katta e'tibor qaratilmoqda.
Innovatsion yondashuvlar, shuningdek, transport sharoitlarini tahlil qilish va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan baxtsiz hodisalarni bashorat qilish uchun Big Data va undan foydalanishni o'z ichiga oladi. Bu nafaqat o'zgarishlarga tezda javob berish, balki baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun faol choralar ko'rish imkonini beradi.
Haydovchilarni malakasini oshirish va yo'llarda mas'uliyatni oshirishga qaratilgan ta'lim va o'qitish ham xavfsizlikni ta'minlashda muhim o'rin tutadi.
Shunday qilib, yo'l harakati xavfsizligi sohasida innovatsion texnologiyalar va yondashuvlarning integratsiyasi bizga xavfsizroq, samaraliroq va bashorat qila oladigan transport muhitini yaratishga imkon beradi, bu esa baxtsiz hodisalar sonining kamayishiga va ularning oqibatlarining og'irligining pasayishiga olib keladi.
Adabiyotlar:
1. Jizzax viloyati yo'l harakati xavfsizligi boshqarmasining statistik ma'lumotlari.
2. Jahon sog'liqni saqlash tashkiloti ma'lumotlari 2020-y.
3. Azizov Q.X. Harakat xavfsizligini tashkil etish asoslari. T., Fan va texnologiya, 2009,-244b.
4. Venttsel, E.S., Tutygin, A.G., Boxes, V.B., 2010, Advantages and disadvantages of the analysis method of hierarchies, Natural and exact sciences, 1(122), pp.108-115.
5. Lobanov, Ye.V. Transportnaya planirovka gorodov [Tekst]: ucheb. dlya studentov vuzov / Ye.M. Lobanov. - M.: Transport, 2010. - 240 s.
AVTOTRANSPORT VOSITALARINING YO'L HARAKATI XAVFSIZLIGINI OSHIRISHGA INNOVATSION YONDASHUV
Ushbu maqolada transport vositalarining yo'l harakati xavfsizligini yaxshilashga innovatsion yondashuv muhokama qilinadi. Asosiy e 'tibor baxtsiz hodisalarni kamaytirish va umumiy yo'l harakati xavfsizligini yaxshilashga qaratilgan yangi texnologiya va usullarni ishlab chiqish va joriy etishga qaratilgan. Maqolada intellektual transport tizimlari (ITS), transportni boshqarishning
«Yosh olimlar axborotnomasi» - «Вестник молодых ученых» - «The bulletin of young scientists» 24
avtomatlashtirilgan tizimlari, transportni boshqarishda sun'iy intellekt va narsalar interneti (IoT) dan foydalanish kabi yo'l harakati xavfsizligi sohasidagi joriy tendentsiyalar va innovatsion yechimlar tahlil qilinadi. Favqulodda vaziyatlarni bashorat qilish va oldini olish uchun katta ma'lumotlar va tahliliy platformalardan foydalanish, shuningdek, yo'l infratuzilmasi holatini monitoring qilish va nazorat qilish tizimlarini rivojlantirishga alohida e 'tibor qaratilmoqda. Shuningdek, muallif turli mamlakatlarda innovatsion texnologiyalarni joriy etishning muvaffaqiyatli misollarini ko'rib chiqadi va ularning samaradorligini baholaydi. Maqola transport xavfsizligi sohasidagi mutaxassislarga, muhandislarga, shuningdek, yo'l harakati xavfsizligini yaxshilashga qiziqqan barchaga qaratilgan.
ИННОВАЦИОННЫЙ ПОДХОД ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
В данной статье рассматривается инновационный подход к повышению безопасности дорожного движения транспортных средств. Основное внимание уделяется разработке и внедрению новых технологий и методов, направленных на снижение аварийности и улучшение общей безопасности на дорогах. В статье анализируются современные тенденции и инновационные решения в области дорожной безопасности, такие как интеллектуальные транспортные системы (ITS), автоматизированные системы управления транспортом, применение искусственного интеллекта и интернета вещей (IoT) в управлении дорожным движением. Особое внимание уделяется использованию больших данных и аналитических платформ для предсказания и предотвращения аварийных ситуаций, а также развитию систем мониторинга и контроля за состоянием дорожной инфраструктуры. Автор также рассматривает успешные примеры внедрения инновационных технологий в различных странах и оценивает их эффективность. Статья направлена на специалистов в области транспортной безопасности, инженеров, а также всех заинтересованных в повышении безопасности дорожного движения.
AN INNOVATIVE APPROACH TO IMPROVING VEHICLE ROAD SAFETY
This article discusses an innovative approach to improving vehicle road safety. The main focus is on the development and implementation of new technologies and methods aimed at reducing accidents and improving overall road safety. The article analyzes current trends and innovative solutions in the field of road safety, such as intelligent transport systems (ITS), automated transport management systems, the use of artificial intelligence and the Internet of things (IoT) in traffic management. Particular attention is paid to the use of big data and analytical platforms for predicting and preventing emergency situations, as well as the development of monitoring and control systems for the condition of road infrastructure. The author also examines successful examples of the implementation of innovative technologies in various countries and evaluates their effectiveness. The article is aimed at specialists in the field of transport safety, engineers, as well as everyone interested in improving road safety.
«Yosh olimlar axborotnomasi» - «Вестник молодых ученых» - «The bulletin of young scientists»
25
