CC BY
55
УДК 625.15
В. В. РИБКИ, О. М. БАЛЬ, I. О. БОНДАРЕНКО (ДПТ)
АНАЛ1З ЕКСПЛУАТАЦ1ЙНО1 СТ1ЙКОСТ1 ЕЛЕМЕНТ1В СТР1ЛОЧНИХ ПЕРЕВОД1В
В данiй статп зроблено к1льк1сний аналiз конструкцiй стршочних переводiв, визначено показники екс-плуатацшно! надiйностi роботи стрiлочних переводiв та проаналiзовано середнi напрацювання стрiлочних переводiв за рiзними критерiями.
Ключовi слова: конструкцiя стрiлочних переводiв, надiйнiсть в експлуатацп, статистична вибiрка
В данной статье сделан количественный анализ конструкций стрелочных переводов, определены показатели эксплуатационной надежности работы стрелочных переводов и проанализированы средние наработки стрелочных переводов по разным критериям.
Ключевые слова: конструкция стрелочных переводов, надежность в эксплуатации, статистическая выборка
In this article the quantitative analysis of constructions of switches is done, the indices of operating reliability of work of switches are determined and the accrued operating times of switches by the different criteria are analyzed.
Keywords: switch construction, reliability in service, statistical sample
Вступ
Споруди та пристро! затзниць мають вщпо-вщати вимогам, яю забезпечували б пропуск по!здiв з найбшьшими встановленими швидко-стями, а запобтання появi несправностей та забезпечення довгостроково! служби споруд i пристро!в мають бути головним у робой ошб, яю вщповщають за !х утримання [1, 2].
За даними служб коли залiзниць Укра!ни певна кiлькiсть стршочних переводiв та !х еле-менпв мають малi термiни служби або недос-татньо якiсно виконують сво! функци. Для не-допущення використання та впровадження не-достатньо яюсних конструкцiй розроблено вiдповiдну форми облшу випадкiв неяюсно! !х роботи та методику обробки статистичного ма-терiалу i його аналiзу.
Своечасне прийняття ршення щодо доцшь-ностi продовження використання юнуючих проектiв стрiлочних переводiв та !х елементiв та впровадження дослщних конструкцiй дозволить суттево зменшити витрати колiйного гос-подарства. Збшьшення термiну служби стршо-чних переводiв тiльки на 5 % надае економiю понад 10 млн грн в рш.
Для вирiшення зазначених питань необхщно проаналiзувати роботу стршочних переводiв на залiзницях Укра!ни.
На залiзницях Укра!ни на даний час експлу-атуеться понад 53,295 тис. стршочних пере-водiв та глухих перешчень. Бiльшiсть з них (98 %) - це поодиною звичайш стрiлочнi переводи. В даному дослщження приймають участь
всi основш конструкцп стрiлочних переводiв, якi експлуатуються на залiзницях Укра!ни.
Мета та задача статистичних дослщжень
Метою випробувань е отримати експлуата-цiйнi характеристики та причини вщмов стр> лочних переводiв рiзних проектiв та !х еле-ментiв.
Основним завданням статистичних випро-бувань е визначення реального стану та характеристик стрiлочних переводiв на вшх напрям-ках мережi затзниць Укра!ни.
На пiдставi статистичних даних визнача-ються показники експлуатацшно! стшкост рiз-них, найбiльш розповсюджених та дослщних проектов стрiлочних переводiв.
Кшьккний аналiз стрiлочних переводiв, якi експлуатуються на залiзницях УкраТни та основш напрямки експлуатацшноТ стш-костi роботи стршочних переводiв
Кiлькiсний аналiз здшснюегься для отри-мання вибiрки стршочних переводiв, якi експлуатуються на затзницях Укра!ни. Ця вибiрка склала 25724 стрiлочних переводи i береться за 100 %. В дану вибiрку увшшли данi по стршоч-ним переводам, якi лежать в коли та т!, якi були вилучеш станом на 01.01.2010 р. протягом 2008 та 2009 рр.
В головних колiях знаходиться 38,04 % пе-реводiв, в приймально-вщправних колiях 29,34 %, решта на шших. Основними стршоч-
© Рибкш В. В., Баль О. М., Бондаренко I. О., 2011
ними переводами в залежносп вщ його типу е переводи типу Р65, яких всього е 72 %. При цьому в головних колiях знаходиться 92,5 % переводiв типу Р65 вщ загально! кiлькостi пе-реводiв головних колiй, або 35 % типу Р65 вщ загально! кшькост всiх переводiв.
Переважною маркою стршочних переводiв е марка 1/11, яких експлуатуеться 61 %, з них переводи типу Р65 складають 51 %. З маркою 1/9 укладено 35 % переводiв, з них 15 % це типу Р65. В головних колiях 82 % це переводи марки 1/11.
Пщрейкова основа переводiв - це залiзобе-тонш (53 %) та дерев'яш (47 %) бруси. Крiм того близько 13% переводiв вкладено на шпалах. На залiзобетонних брусах в головних кол> ях знаходиться 82 % переводiв. З них майже 90 % це переводи типу Р65.
З кшьюсного аналiзу розподiлу стршочних переводiв можна зробити висновок, що най-бiльш поширеним (перш за все в головних ко-лiях) е переводи типу Р65 М1/11 на залiзобе-тонних брусах.
Зпдно зв^но! документаци на початок 2010 року дефектшсть усiх стрiлочних переводiв становить близько 13 % та кшьюсть вiдмов !х елементiв поступово збшьшуеться. Дефектнiсть переводiв в головних колiях становить 15 %. Крiм цього, фактичний середнiй термiн служби елеменпв стрiлочних переводiв (стрiлки та хре-стовини) для деяких проекпв значно нижчий нормативного термiну служби, який повинен забезпечуватись конструкщею, технолопею й експлуатацiею, у межах яко! вирiб не повинен досягати граничного стану. Однак за даними юнуючо! зв^но! документаци майже не можли-во визначити, якi дефекти переважають та в яких конструкцiях переводiв.
Використання статистичних методiв досл> дження, що опираються на теорiю надшносп дозволить отримати такi важливi показники як середне напрацювання до вщмови елементiв стрiлочних переводiв та визначити основш причини вилучення елементiв стршочних пере-водiв по дефектам. Це дозволить порiвняти !х з гарантшними та нормативними термiнами напрацювання та зробити висновки, щодо яюсно! роботи стрiлочних переводiв в залежносп вiд проекту стрiлочного переводу та умов експлуа-таци.
На основi цього визначаються основнi на-прямки експлуатацшно! стiйкостi роботи стрь лочних переводiв: створення натвавтоматизо-
вано1 форма облшу, яка дозволить розширити дiапазон дослiджень (в подальшому таку натв-автоматизовану форму в комплектi «АСУ-колiя» можна використовувати в техшчних вщ-дiлах дистанцiï колiï, для покращення якостi iнформацiï у формах облшу та скорочення ïx оформлення); встановлення перспективних проектiв стрiлочниx переводiв основних заво-дiв-виробникiв, якi мають не менше нормативного термшу служби чи ресурсу для певних умов експлуатацiï; визначення для заводiв-виробникiв стрiлочноï продукцiï основних на-прямкiв покращення ix конструкцiï, що дозволить зменшити витрат колшного господарства i пiдвищити безпеки руху поïздiв по стрiлочним переводам; визначення напрямюв зменшення кiлькостi вiдмов стршочних переводiв та ïx елементiв, що дозволить зменшити експлуата-цiйниx витрат залiзницi; визначення показни-кiв, на основi яких можна ефективно планувати поставок певних марок стрiлочноï продукци, що дозволить рацiонально розподiлити кошти та забезпечити безпечний пропуск по]дщв iз урахуванням експлуатацiйниx умов.
Форма первинного облiку стану
та роботи стршочних переводiв
Дослiдження експлуатацiйноï стшкосп роботи стрiлочниx переводiв виконусться на ос-новi розробленоï методики ощнки експлуата-цiйноï надiйностi стршочних переводiв i ïx елементiв, яка приведена в [9].
Первинний обтк щодо стану та роботи стршочних переводiв виконусться на пiдставi встановлених звiтниx та облiковиx форм та таблиць паспорту дистанцш коли [3 - 5].
Враховуючи одноразове (на рш) заповнення облiковиx та зв^них форм найбiльш придатною юнуючою формою з даними для визначення експлуатацшно].' стiйкостi елементiв стрiлочниx переводiв е форма ПУ-6. Однак ця форма по-требувала деяких змш та доповнень, якi були враховаш при розробцi напiвавтоматизованоï форми облшу роботи стрiлочниx переводiв. Для цього було зроблено реестр проекпв стршочних переводiв та визначено набiр iнформацiï, яка повинна бути по кожному фактору форми ПУ-6.
ДНУЗТом розроблено нашвавтоматизовану форму облiку ПУ-6 у формат Microsoft Excel, яка наповнена даними з основних проекпв стрiлочниx переводiв, якi використовуються на залiзницяx Украши.
Показники, що визначалися пщ час статистичних випробувань
Встановлення перспективних проекпв стрь лочних переводiв основних заводiв-виробникiв ïx рацюнальшсть використання, придбання, теxнiчного обслуговування здiйснюеться на основi показникiв надшносп ïx роботи. Пiдбiр показникiв та способи ïx розрахунку в значнш степеш визначаеться можливостями отримання шформаци про роботу стрiлочниx переводiв.
У процес виконання випробувань були отримаш або розраxованi наступнi основнi па-раметри експлуатацiйноï роботи стрiлочниx переводiв:
■ середнiй термiн напрацювання при замш окремих елементiв стршочних пе-реводiв (гострякiв, рамних рейок, хрес-товин), який визначався середшм про-пущеним тоннажем, в млн т, або серед-нiм термiном служби в роках в залежносп вщ:
- номера проекту стршочного переводу;
- типу стршочного переводу;
- марки стршочного переводу;
- переважного напрямку руху по стршочному перевода
- призначення коли (головна чи при-ймально-вiдправна);
- заводу-виробника;
- розташування стрiлочного переводу на станци (вxiдний, виxiдний, iнший);
- умов експлуатаци по вантажонап-руженостi.
■ розподш напрацювання вилучених стр> лок та хрестовин по заводам-виробникам дншропетровським i кер-ченським (ДнСЗ i КСЗ).
■ розподш причин вилучення окремих елеменпв стрiлочниx переводiв (гост-рякiв, рамних рейок, хрестовин) в залежносп вщ:
- номера проекту стршочного переводу;
- вщ характеристики дефекту (дов-жина, глибина)
Крiм середнix показникiв визначаються та-кож мiнiмальнi та максимальш значення напрацювання згiдно довiрчиx меж при заданому р> вш ймовiрностi а = 0,05.
Строки служби стршок i хрестовин визначаються кшьюстю пропущеного тоннажу за описаною в [7] методикою. Аналiз експлуата-
цiйноï стiйкостi роботи елеменпв стршочних переводiв здiйснюеться шляхом порiвняння середнього напрацювання з нормативним та гарантiйним термiном служби чи ресурсом для певних умов експлуатаци. Нормативы строки служби стршок i хрестовин взят з [8], гаран-тшш - з [7].
Середне напрацювання пропущеного тоннажу чи середнш термiн служби в роках, при замш елеменпв стршочних переводiв визначався за матерiалами напiвавтоматизованоï форми ПУ-6.
Точнiсть визначення напрацювання елеменпв стрiлочних переводiв
Точнiсть визначення середнього напрацювання залежить вщ репрезентабельностi та ран-домiзацiï вибiрки, якостi виxiдноï iнформацiю по пропущеному тоннажу елементiв, якi вщмо-вили вщ критерив вибiрки. Точнiсть визначення середнього напрацювання оцшюегься величиною середньоквадратичного вiдxиленням та довiрчиx меж.
Пропущений тоннаж щодо вилучених еле-ментiв стрiлочниx переводiв вказувався пращв-никами дистанцiй у нашвавтоматизованш фор-мi ПУ-6. Проте, вш перевiрявся розрахунком.
Визначення напрацювання елеменпв стр> лочного переводу здiйснювався для вилучених елеменпв стршок i хрестовин вщповщно до умов ïx роботи на станци.
Пропущений тоннаж розраховувався за да-ними вантажонапруженост за рш i датою укла-дання i зняття стрiлочниx переводiв або його елеменпв.
Пропущений тоннаж, або термш служби в роках можна визначати шляхом облшу пропущеного вантажу по головних колiяx без зупин-ки, а також iз зупинкою на приймально-вiдправниx колiяx з урахуванням корегуючих коефiцiентiв. Для вxiдноï i виxiдноï стрiлки на головних колiяx можна брати коефщент вище, нiж iншиx для шших стрiлок головного коли. Для приймально-вщправних колiй напрацювання визначаеться в роках з урахуванням рiз-них коефщенпв залежно вiд схеми роботи станци.
Визначення та аналiз показниюв експлуата-щйноТ роботи стршочних переводiв
Визначення показникiв експлуатацiйноï роботи виконуеться для всix вилучених стршочних переводiв прийнятих у вибiрку в загально-му вигщщ та окремо рiзним факторам. До ана-
лiзу залучались знят елементи стрiлки (рамш рейки та гостряки) та хрестовини вилучеш тiльки у 2008 та 2009 рр. Середш напрацюван-ня пропущеного тоннажу i !х вщхилення визна-чались для стрiлок i хрестовин при рiзних комбiнацiях факторiв, якi впливають на них. Повний багатофакторний анатз застосувати для дано! вибiрки даних не вдалося. Також по-трiбно зазначити, що по кожнш вiдмовi еле-менту стршочного переводу кiлькiсть вихщно! шформаци у формi ПУ-6 була рiзна. Тому ви-користовуючи рiзнi критери анатзу отриманi рiзнi кiлькостi вибiрки.
Детальне визначення показникiв експлуата-цшно! роботи стршочних переводiв приведено в звт науково-дослщно! роботи. В данiй статп приводяться висновки проведеного аналiзу.
Висновки аналiзу по експлуатацiйнiй
стiйкостi елеменпв стрiлки (гострякiв
i рамних рейок) для загальноТ вибiрки
В середньому гостряки типу Р65 на затзо-бетонних брусах забезпечують гарантiйнi строки служби для обох заводiв-виробникiв, проте по нормативному термiну безвщмовну роботу данi гостряки забезпечують у 35 % випадюв для ДнСЗ i 39 % для КСЗ. Середш напрацю-вання в коли гостряюв складають для ДнСЗ -106 млн т, для КСЗ - 119 млн т.
В середньому рамш рейки типу Р65 на зал> зобетонних брусах забезпечують гарантшш строки служби для ДнСЗ, проте по нормативному термiну безвщмовну роботу даш рамш рейки забезпечують у 47 % випадюв для ДнСЗ i 26 % для КСЗ. Середш напрацювання в коли рамних рейок складають для ДнСЗ - 141 млн т, для КСЗ - 79 млн т.
В середньому вузол «рамна рейка - гостряк» типу Р65 на затзобетонних брусах забезпечують гарантшш строки служби, проте безвщмовну роботу вш забезпечуе лише у 52 % випадюв для ДнСЗ i 48 % для КСЗ. Середне напрацювання в коли вузла «рамна рейка - гостряк» складае для ДнСЗ - 155 млн т, для КСЗ -145 млн т.
В середньому вузол «рамна рейка - гостряк» типу Р65 на дерев'яних брусах забезпечуе гарантшш строки служби, проте безвщмовну роботу вш забезпечуе лише у 62 % випадюв для ДнСЗ i 60 % для КСЗ. Середне напрацювання в коли вузла «рамна рейка - гостряк» складае для ДнСЗ - 164 млн т, для КСЗ - 159 млн т.
В середньому вузол «рамна рейка - гостряк» типу Р50 на дерев'яних брусах забезпечуе гара-
нтшш строки служби, проте безвщмовну роботу вш забезпечуе лише у 37 % випадюв для ДнСЗ. Середне напрацювання в коли вузла «рамна рейка - гостряк» складае для ДнСЗ -112 млн т, для КСЗ - не ощнюеться дуже мала вибiрка по даному критерда.
В середньому вузол «рамна рейка - гостряк» типу Р65 на дерев'яних брусах в приймально-вщправних колiях забезпечуе гарантшш строки служби, оскшьки бшьший вщ встановленого 2 роки [7], проте безвщмовну роботу вш забезпечуе лише у 42 % випадюв для ДнСЗ i 38 % для КСЗ. Середне напрацювання в коли вузла «рамна рейка - гостряк» в приймально-вщпра-вних колiях складае для ДнСЗ - 75 млн т, для КСЗ - 68 млн т.
Висновки аналiзу по експлуатацшнш стшкосл елеменлв стршки для обмеженоТ
виб1рки стосовно умов експлуатацп по вантажонапруженосл
Висновок про роботу елеменпв стршки в залежност вщ експлуатацшних умов для рiз-них заводiв-виробникiв можна було зробити стосовно стршок типу Р65. Середне напрацювання елемеипв стршок типу Р65 при серед-ньомережевих умовах складае 227 млн т для ДнСЗ i 191 млн т - КСЗ, що на 16 % нижче по середньому напрацюванню вщ ДнСЗ, а з враху-ванням верхньо!' гранищ довiрчих меж рiзниця складае всього 4 %. При цьому безвщмовна робота забезпечуеться лише у 70.. .75 % випадюв для обох заводiв-виробникiв (в порiвняннi з нормативним термшом 300 млн т). Для стршок, як працюють в умовах меншо! вантажонапру-женосп, середне напрацювання складае 132 млн т для ДнСЗ i 84 млн т - КСЗ, що на 37 % нижче по середньому напрацюванню вщ ДнСЗ, а з врахуванням верхньо! гранищ довiрчих меж рiзниця складае 30 %. При цьому безвщмовна робота забезпечуеться лише у 58 % випадюв для ДнСЗ i 37 % - КСЗ (в порiвняннi з нормативним термшом 225 млн т). Для стршок, яю працюють в умовах бшьшо! вантажонапруже-носп, середне напрацювання складае 252 млн т для ДнСЗ i 230 млн т - КСЗ, що на 9 % нижче по середньому напрацюванню вщ ДнСЗ, а з врахуванням верхньо! гранищ довiрчих меж рiзниця складае всього 2 %. При цьому безвщмовна робота забезпечуеться у 84 % випадюв для ДнСЗ i 77 % - КСЗ (в порiвняннi з нормативним термшом 300 млн т).
Висновки аналiзу по експлуатацшнш стшко-ст елементiв стрiлки (гострякiв, рамних ре-
йок) для обмежено'1 вибiрки стосовно умов експлуатацп по вантажонапруженостi i роз-ташування стрiлочного переводу на станцн
В роботi отримано значення середнього на-працювання елементiв стршки при середньо-мережевих умовах по вантажонапруженосп для вхiдних та вихщних стрiлочних переводiв на станцн. Такий критерш вибiрки пiдвищуе точ-шсть розрахунку середнього напрацювання, але зменшуе обсяг вибiрки. Видiлити як фактор завод-виробник при таких критерiях вибiрки немае можливостi - замала вибiрка.
А самi висновки такi:
- Середш напрацювання для дано! обмеже-но! вибiрки в порiвняннi iз загальним ана-лiзом, приведеним в табл. 3.2 е вищими на 30 %.
- Вщхилення вiд середнього напрацювання мають невелик коливання i становлять 10 %, що пiдтверджуе точнють розрахунку.
- Для гострякiв типу Р65 середне напрацювання - 165 млн т. На основi цього можна зробити висновок, що гостряки типу Р65 забезпечують гарантшш строки служби, проте безвiдмовну роботу даш гостряки забезпечують у 55 % випадюв, згiдно нор-мативних термшв.
- Для рамних рейок типу Р65 середне напрацювання - 271 млн т. На основi цього можна зробити висновок, що рамш рейки типу Р65 забезпечують гарантшш строки служби, проте безвщмовну роботу даш гостряки забезпечують у 93 % випадюв, згщ-но нормативних термшв.
- Середне напрацювання в коли вузла «рам-на рейка - гостряк» складае - 233 млн т. Тобто, вузол «рамна рейка - гостряк» типу Р65 забезпечуе гарантшш строки служби, проте безвщмовну роботу вш забезпечуе лише у 75 %.
- Потрiбно для вшх стршочних переводiв в головних колiях вказувати умови експлуатацп по вантажонапруженост у нашвавто-матизованiй формi ПУ-6. Тако! шформацп подано приблизно третину вiд вшх вилуче-них стрiлочних переводiв. Це дозволить розширити вибiрку даних по критерда ван-тажонапруженостi на д^нщ i отримати середнi напрацювання по тоннажу залежно вiд проекту стршочного переводу, перева-
жного напрямку рух, заводу-виробника та iн.
Висновки аналiзу по експлуатацiйнiй стшко-ст елементiв стрiлки (гострякiв, рамних рейок) для обмежено'1 вибiрки переважного напрямку руху по стрiлочному переводi
Середне напрацювання при переважному руху по прямш дiлянцi коли становить 175 млн т, довiрчi межi коливаються в межах 8 %.
Середне напрацювання при переважному рiвномiрному русi по прямiй i боковiй коли д> лянцi становить 132 млн т, довiрчi межi коливаються в межах 8 %. В порiвняннi з рухом пе-реважаючим по прямiй коли це менше на 25 %.
Середне напрацювання при переважному рус на боковий напрямок становить 118 млн т, довiрчi меж коливаються в межах 20 %. В по-рiвняннi з рухом переважаючим по прямш коли це менше на 33 % i на 10 % в порiвняннi з рiв-номiрним рухом.
Висновки по експлуатацшнш стшкосл еле-мен^в стрiлки (гострякiв, рамних рейок) для обмежено'1 вибiрки в залежностi вщ причин вилучення за проектами стршочних переводiв
Середнi напрацювання елементiв стршки для типових проектов типу Р65 марки 1/11 коливаються вщ 119 млн т до 178 млн т, вщхи-лення вщ середнього значення вщ 11 млн т до 62 млн т, або вщ 6 % до 38 %. Найменшi вщхи-лення вщ середнього значення спостертаються для бiльш повно! вибiрки по проектах 1740 та М1740. Середне напрацювання по пропущено-му тоннажу iз врахуванням вiдхилення для проекту М1740 е на 18 % бшьше вщ У1740 i на
9 % менше вщ 1740. Проекти М1740 i У1740 забезпечують безвщмовну роботу елементв стрiлок в середньому на 50... 5 8 % при нормативному термш 300 млн т. Гарантшш умови в середньому витримуються.
Середш напрацювання елемеипв стршки для проекпв 2215 i М2215 типу Р65 марки 1/9 е 209 млн т i 199 млн т вщповщно, вщхилення вщ середнього значення становлять 50 млн т i 30 млн т, або 24 % та 15 % вщповщно. Середне напрацювання по пропущеному тоннажу з вра-хуванням вщхилення для проекту М2215 е на
10 % менше вщ 2215. У2215 не порiвнюеться, оскшьки вибiрка по ньому незначна i велию вiдхилення вщ середнього значення. Проекти М2215 i 2215 забезпечують безвiдмовну роботу елементв стрiлок в середньому на 65.70 %
при нормативному термш 300 млн т [8]. Гарантшш умови в середньому витримуються.
Середне напрацювання для проектов типу Р50 марки 1/11 та 1/9 на дерев'яних брусах на 20... 30 % менше вщ проектов типу Р65 марки 1/11 на залiзобетонних брусах. Проект 2497 забезпечуе безвщмовну роботу елемеш!в стрь лок на 58 % при нормативному термш 260 млн т [8] та проект 2498 на 83 % при нормативному термш 225 млн т [8].
Середне напрацювання елемеш!в стршок для проекту типу Р65 марки 1/11 на залiзобе-тонних брусах 2433.00.000-08;(-09) на 20 % б> льше вiд базового проекту 2433.00.000.
Середне напрацювання елемеш!в стршок для проекту Дн 290.00.000;(-01) на 50 % менше вщ базового проекту 1740.00.000. Вщхилення вщ середнього становить 20 %.
Основна причина вилучення елемеш!в стрь лки для проекту 1740 е бiчний знос рамно! рейки навпроти вютря та бiчний знос гостряка та викришування гостряка через надмiрну бокову дда.
Основна причина вилучення елемеш!в стрь лки для проекту М1740 е бiчний знос рамно! рейки навпроти вютря та бiчний знос гостряка.
Основна причина вилучення елемеш!в стрь лки для проекту У1740 е бiчний знос рамно! рейки навпроти вютря та бiчний знос рамно! рейки
Основна причина вилучення елемеш!в стрь лки для проекту М2215 е бiчний знос рамно! рейки навпроти вютря.
Основними причинами по вщмовам в зош стрiлки е бiчний знос гостряка (18 %) та бiчний знос рамно! рейки (9 %) навпроти вютря гостряка. В середньому по зносу зшмались гостряки та рамш рейки при величиш зносу 8 мм. Основними причинами зняття по дефектам е викришування на голiвцi гостряка через недоста-тню контактно-втомлювальну мщнють металу; викришування гостряка в зош вютря через по-силену бокову дда колю - 30 %; виколювання загартованого шару головки гостряка i рамно! рейки i поперечнi трiщини на головщ рамно! рейки в зош перекочування колю з гостряка на рамну рейку.
Висновки по експлуатацшнш стшкост хрестовин для обмеженоТ B^ip^ в залежно-стi вiд причин вилучення по проектам стр^ лочних пеpеводiв
Для головних колiй середне напрацювання хрестовин бшьше в порiвняннi з приймально-вiдправними. Середне напрацювання хрестовин
в головних колiях до !х вилучення за зносом i за дефектами приблизно рiвнi i складають 128 млн т. На момент досягнення нормативного напрацювання хрестовини марки 1/11 (для стршочних переводiв типу Р65) в головних ко-лiях забезпечують безвiдмовну роботу для ДнСЗ i на 80 % для КСЗ. Середне напрацювання хрестовин ДнСЗ на 20 % вище шж для КСЗ для марок 1/11 i на 30 % вище для марок 1/9. Проект М1740.00.000-08;(-09) - забезпечуе нормативну роботу хрестовин. Проект У1740.00.000 - забезпечуе нормативну роботу хрестовин на 80 %.
Для жорстких хрестовин найнижче середне напрацювання е в суцшьнолитих хрестовинах i становить 106 млн т з вщхиленням 30 %, для яких основними причинами вилучення стали вертикальний знос осердя та викришування осердя через надмiрна бокову дда. Збiрна хрес-товина з литим осердям мае напрацювання на 30 % бшьше в порiвняннi з суцшьнолитою. Ос-новними причинами вилучення стали вертика-льний знос осердя та викришування осердя через надмiрна бокову дда. Збiрна хрестовина, типу загально! вщливки з косою врiзкою та зб> рна з косою врiзкою з подовженими задшми закiнченнями склали малу вибiрку i оцiнювати напрацювання важко, проте як видно приведенi середш напрацювання е вищими в порiвняннi з iншими конструкцiями. На основi чого можна зробити висновок, що конструкщя хрестовини е покращеною вщносно базово! збiрно! хрестовини.
Висновок
1. Створена нашвавтоматизована форма об-лшу ПУ-6 дозволила розширити i уточнити дiа-пазон дослiджень. Що, в свою чергу, дозволило точшше отримати значення середнього напрацювання, враховуючи рiзнi критерi! вибiрки. Крiм того, кшькють критерi!в оцiнки е збшьше-ною за рахунок введення дано! форми.
2. Елементи стрiлок i хрестовин стршочних переводiв витримують гарантiйнi термши служби.
3. Нормативний термiн служби елементов стрiлок i хрестовин в середньому не досягаеть-ся на 25.40 % залежно вiд вантажонапру-женост головних колiй, заводу-виробника, типу проекту стршочних переводiв.
Б1БЛ1ОГРАФ1ЧНИЙ СПИСОК
1. Правила техшчно!' експлуатацп зал1зниць Укра-!ни [Текст] : Затв.: Наказ Мштрансзв'язку Укра-
!ни в1д 20.12.1996 р. № 411 / Мш-во трансп. та зв'язку Укра!ни. - К., 2003. - 133 с.
2. 1нструкщя з улаштування та утримання коли зал1зниць Укра!ни ЦП 0138 [Текст] / Е. I. Даш-ленко [та ш.]. - К., 2006. - 336 с.
3. 1нструкщя про порядок складання техшчного паспорта дистанци коли, звтв про колшне гос-подарство 1 про захисш люонасадження ЦП-ЦЧУ-0186 [Текст]. - К., 2008. - 168 с.
4. Техшчний паспорт дистанци коли (АГУ-4, АГО-1, АГО-3) [Текст].
5. Методнчш вказ1вки про порядок складання звь тних та обл1кових форм у колшному господарс-тв1 ЦП-ЦЧУ-0187 [Текст]. - К., 2008. - 295 с.
6. Рыбкин, В. В. Методика оценки эксплуатационной надежности стрелочных переводов и их элементов [Текст] / В. В. Рыбкин, Е. М. Баль,
И. А. Бондаренко // Ысник Дншропетр. нац. ун-ту зал1зн. трансп. 1м. акад. В. Лазаряна. -2010. - Вип. 35. - Д.: Вид-во ДНУЗТ, 2010. -С. 124-128.
7. Гарантшш строки служби та умови забезпечен-ня гарантшно1 експлуатацп металевих елемен-т1в стршочних перевод1в ЦП 0162 [Текст] / Е. I. Даншенко [та ш.]. - К.: Транспорт Украши, 2007. - 56 с.
8. Положення про нормативш строки служби стр1-лочних перевод1в у р1зних експлуатац1йних умовах ЦП 0101 [Текст]. - К., 2003. - 30 с.
Надшшла до редколегп 23.03.2011.
Прийнята до друку 28.03.2011.
