CC BY
82
галом можемо говорити про збшьшення кiлькостi системотвiрних банкiв та змiцнення 1х позицш, що наразi не привело до формування п'я^рки лiдерiв, якi б визначали напрямок розвитку вiтчизняного банювського сектору.
Л1тература
1. Маркетинговые исследования потребительского рынка / В. Анурин, И. Муромкина, Е. Евтушенко. - СПб. : Изд-во "Питер", 2004. - 270 с.
2. Т1гшко С. Конкурентоспроможна банювська система: можливосп досягнення та за-безпечення в Укра1ш // Банювська справа. 2005. - № 2. - С. 63-70.
3. Фатхутдинов Р. А. Конкурентоспособность: экономика, стратегия, управление. - М. : Изд-во "ИНФРА-М", 2000. - 321 с.
4. Структура актив1в комерцшних банюв Укра1ни станом на 01.01.2000 р. // Вюник Нащонального банку Украши. - 2000. - № 3. - С. 23-26.
5. Структура зобов'язань комерцшних банюв Украши станом на 01.01.2000 р. // Вюник Нащонального банку Украши. - 2000. - № 3. - С. 27-30.
6. Структура актив1в комерцшних банюв Украши станом на 01.01.2001 р. // Вюник Нащонального банку Украши. - 2001. - № 3. - С. 8-11.
7. Структура зобов'язань комерцшних банюв Украши станом на 01.01.2001 р. // Вюник Нащонального банку Украши. - 2001. - № 3. - С. 12-15.
8. Структура актив1в банкчв Украши станом на 01.01.2002 р. // Вюник Нащонального банку Украши. - 2002. - № 3. - С. 9-12.
9. Структура зобов'язань банк1в Украши станом на 01.01.2002 р. // Вюник Нащонального банку Украши. - 2002. - № 3. - С. 13-16.
10. Структура актив1в банкчв Украши станом на 01.01.2003 р. // Вюник Нащонального банку Украши. - 2003. - № 3. - С. 11-14.
11. Структура зобов'язань банк1в Украши станом на 01.01.2003 р. // Вюник Нащонального банку Украши. - 2003. - № 3. - С. 15-18.
12. Структура актив1в банкчв Украши станом на 01.01.2004 р. // Вюник Нащонального банку Украши. - 2004. - № 3. - С. 48-51.
13. Структура зобов'язань банк1в Украши станом на 01.01.2004 р. // Вюник Нащонального банку Украши. - 2004. - № 3. - С. 52-55.
14. Структура актив1в банкчв Украши станом на 01.01.2005 р. // Вюник Нащонального банку Украши. - 2005. - № 3. - С. 48-53.
15. Структура зобов'язань банк1в Украши станом на 01.01.2005 р. // Вюник Нащонального банку Украши. - 2005. - № 3. - С. 54-57.
16. Структура актив1в банкчв Украши станом на 01.01.2006 р. // Вюник Нащонального банку Украши. - 2006. - № 3. - С. 40-51.
17. Структура зобов'язань банк1в Украши станом на 01.01.2006 р. // Вюник Нащонального банку Украши. - 2006. - № 3. - С. 52-55.
18. Структура актив1в банкчв Украши станом на 01.01.2007 р. // Вюник Нащонального банку Украши. - 2007. - № 3. - С. 48-53.
19. Структура зобов'язань банк1в Украши станом на 01.01.2007 р. // Вюник Нащонального банку Украши. - 2007. - № 3. - С. 54-57.
20. Структура актив1в банюв Украши станом на 01.01.2008 р. (у розр1з1 банюв) // Вюник Нащонального банку Украши. - 2008. - № 3. - С. 46-51.
21. Структура зобов'язань банк1в Украши станом на 01.01.2008 р. (у розр1з1 банюв) // Вюник Нащонального банку Украши. - 2008. - № 3. - С. 52-55.
УДК 336.71:339.137:339.944 А.В. Колодшчук - НУ "Львiвська полтехшка ";
ст. викл. В.М. Шсний - Львiвський утверситет бiзнесу i права
ОСОБЛИВОСТ1 ФУНКЦ1ОНУВАННЯ МАШИНОБУД1ВНИХ П1ДПРИСМСТВ НА СУЧАСНОМУ ЕТАП1 РОЗВИТКУ ЕКОНОМ1КИ УКРА1НИ
Проанал1зовано сучасний стан машинобудування в Укра'1ш. Визначено нега-тивш тенденцп щодо ослаблення конкурентних позицш в1тчизняних виробниюв на
Науковий вкник НЛТУ Украши. - 2009. - Вип. 19.13
украшському ринку. Виявлено проблеми, яю постають перед машинобудiвними тд-приемствами, та шляхи 1'х вирiшення.
Ключов1 слова: машинобудування, конкурентоспроможнiсть, рентабельнiсть, неплатоспроможнiсть, iнновацiйна дiяльнiсть.
A.V. Kolodiychuk-NU "L'vivs'ka Politekhnika"; senior lecturer V.M. Pisnyj-
Lviv university of business and law;
Features of functioning of machine-building enterprises are on the modern stage of development of economy of Ukraine
The modern consisting of engineer is analyzed of Ukraine. Negative tendencies are certain in relation to weakening of competition positions of domestic producers at the Ukrainian market. Found out problems which machine-building enterprises and ways of their decision run into.
Keywords: engineer, competitiveness, profitability, insolvency, innovative activity.
Постановка проблеми. Машинобудування на сучасному етат ста-новлення св^ових економ1чних вщносин е одшею з найважливших галузей економжи. Показники д1яльност1 ще1* галуз1 е основними для визначення р1в-ня економ1чного розвитку краши.
Розвиток машинобудування - основа науково-техшчного прогресу у вЫх галузях нацюнального господарства, значна шдтримка конкурентоспро-можност краши. Забезпечення розвитку машинобудування е визначальною передумовою формування потенщалу розвитку краши.
Аналiз останшх дослвджень та публiкацiй. Питання оцшки д1яль-ност машинобуд1вного комплексу Украши розглянуто в роботах таких вгг-чизняних учених: О. Дальшченко, В. 1ванишин, М. Макаренко, В. Ольшевсь-кий, O. Романко, В. Ситай, Н. Тарасова, О. Шапуров. Проте деяк питання, пов'язан1 з д1яльшстю машинобуд1вних п1дприемств, залишаються недос-татньо розкритими за умов економiчноi кризи.
Метою роботи е визначення основних тенденцш розвитку машинобу-дiвноi галузi Украiни за результатами дiяльностi машинобудiвних пiд-приемств.
Виклад основного матерiалу. На сучасному етапi розвитку свiтовоi економiки машинобудування е ключовою галуззю в кожнiй економiчно роз-виненш краiнi. Так, про рiвень економiчного розвитку кра1'ни значною мiрою судять саме за рiвнем розвитку в нш машинобудування, а про "яюсть" ек-спорту - за рiвнем наявностi в ньому машинобудiвноi продукцп [12].
Машинобудування е однieю з найважливших галузей економiки Ук-раши: воно забезпечуе близько 233 тис. робочих мюць, створюе попит на продукщю сумiжних галузей i е сферою застосування наукових досягнень. На сьогодш машинобудiвний комплекс Укра1'ни складаеться з 365 пiд-приемств, включаючи 25 державних, i 57 науково-дослщних iнститутiв.
Аналiз машинобудiвноi галузi за 2002-2006 роки свщчить, що у 2006 р. спостер^аеться збiльшення загального обсягу виробництва та наро-щування прямих iноземних iнвестицiй удвiчi; збшьшення обсягу експорту у 2,7 раза та зростання продуктивнос^ працi у 2,3 раза [2]. При цьому частка машинобудування скоротилася у прибутках з 11,8 % до 10,6 %, натомють ча-
стка у збитках збиткових шдприемств зросла, вщповщно, з 16,2 % до 16,8 % [7]. Обсяг збутово1 дiяльностi машинобудiвного комплексу протягом 2002-2006 рр. з кожним роком зростав. Обсяг реашзаци продукцп за перiод 2002-2006 рр. збшьшився майже втричi [9].
Чисельшсть працiвникiв машинобудiвноl галузi невпинно скоро-чуеться. За 2002-2006 рр. чисельшсть найманих пращвниюв скоротилась на 127 тис. оЫб (15 %). Машинобудування також мае одну з найменших се-редньомiсячних заробiтних плат у промисловост краши. Якщо у металур-гiйному виробництвi середньомiсячна зароб^на плата у 2006 р. становила 1560 грн, в хiмiчнiй i нафтохiмiчнiй галузях - 1190 грн, в добувнiй промисло-востi - 1536 грн, то в машинобудуванш цей показник у 2006 р. становив лише 1060 грн [11]. Вартють основних засобiв за перюд 2001-2006 рр. зросла на 11695 млн грн та у 2006 р. становила 62285 млн грн. Це майже 12 % вщ вар-тост основних засобiв промислового комплексу. Хоча вартють введених у дда основних засобiв утричi бiльша за вартiсть лiквiдованих основних засо-бiв, ступiнь зносу основних засобiв достатньо значний i становив 63,2 % [7].
1нновацшна актившсть у галузi недостатня. Украшсью машинобудiвнi пiдприемства здатнi виготовляти продукцiю, яка стане вiзитною карткою краши. На територи держави працюе значна кшьюсть наукових i конструкторсь-ких оргашзацш, але лише близько 14 % шдприемств впроваджують шнова-цшну дiяльнiсть. Загальний обсяг фiнансування шновацшно! дiяльностi у
2006 р. становив 2137083,1 тис. грн, 87 % фшансування здшснювалося за ра-хунок власних кош^в пiдприемств, з державного бюджету було видшено лише 1,4 % [10].
Ощнка дiяльностi машинобудiвноl галузi за сiчень - серпень 2008 р. показуе, що, за попередшми даними Держкомстату Украши, показники приросту вггчизняно! промисловост становили 107,3 % до вщповщного перiоду минулого року. За Ым мiсяцiв 2008 р. вiтчизняна машинобудiвна галузь, по-рiвняно з Ычнем - липнем 2007 р., досягла приросту у 128,7 %. Зокрема, 4337 тракторiв для сшьського та люового господарства зiйшло з конвеерiв за сiм мiсяцiв цього року, а це на 64,4 % бшьше, шж за аналогiчний перюд
2007 р., 5412 Ыялок (прирют становить 64,6 %), 268 тис. легкових автомобь лiв (бiльше на 37,8 %, шж з Ычня по липень минулого року), 6702 автобуЫв (бiльше на 40,6 %) [6].
Аналiз розвитку машинобудiвноl галузi за друге пiврiччя 2008 р. свщ-чить, що криза, яка сшткала сьогоднi багато краш свггу, не оминула й Украшу. Кризовi явища в машинобудуваннi мають глибокий характер. Машино-будiвному комплексу властивi серйознi вади у виглядi застарiлих технологiй, низько! ефективностi витрат сировини й енерги, а також занадто тривалого часу впровадження нових розробок. Продукщю украшського машинобудування ютотно потiснили великi закордоннi корпораци, як на внутрiшньому, так i на зовнiшнiх ринках, особливо в наукомiсткому секторi [4].
Обсяг реалiзованоl продукцп у машинобудуваннi значно знизився, i за сiчень мюяць 2009 р. становив 3709,3 млн грн, що на 4071 млн грн, або на 52,3 % менше, шж за Ычень 2008 р. Зокрема виробництво машин та устатку-
Шуствий шсник ИЛTУ УкраТни. - 2009. - B^. 19.13
вaиия знизилося иa 31,4 %, виробництво електричного, електронного тa оп-тичного yстaткyвaння - иa 19 %, виробництво тpaиспоpтиих зaсобiв тa yCTa^ кyвaння - иa б8,5 % [б]. У мaшииобyдyвaииi зa pезyльтaтaми Ычня - лютого 2009 р. темп виpобництвa стaиовив 44,4 %, зокpемa иa пiдпpиeмствaх з ви-pобництвa електричних мaшии тa yстaткyвaиия - 54,б %, контрольно-вимь pювaльиих пpилaдiв - 53,1 %, мaшии тa yстaткyвaиия для добувно1' промис-ловост й бyдiвиицтвa - 45,3 %, зaлiзиичиого рухомого склaдy - 40,3 %, aвто-мобiльиого тpaиспоpтy - 1б,7 %.
3a сiчеиь мюяць 2009 р. зиaчио збiльшилaсь кшьюсть збиткових тд-приемств i досяглa 51,8 % вiд зaгaльиоï кшькост пiдпpиeмств, що поpiвияио iз 2008 р. бшьше иa 14,9 %. Вщповщно, кiлькiсть прибуткових пiдпpиeмств зни-зилaсь иa 13,1 %. Велике зтачення для Укpaïии мae експортний потеицiaл га-лyзi. Лише 20-40 % продукци вiтчизияиого мaшииобyдyвaиия використо-вуеться в кpaïиi, pештa iмпоpтyeться в Pосiю тa iишi ^ai™ СНД, a тaкож у си-pовиииi кpaïии Близького Сходу. Проте поточта ситyaцiя у сфеpi мiжнapодноï тоpгiвлi мaшииобyдiвиою пpодyкцieю не дae пiдстaв для оптимiзмy. Тут обсяг мaшинобyдiвноï продукци знизився зa вересень - грудень 2008 p. m 41 %.
3 вересня 2008 р. спостер^еться piзке погipшеиия розвитку промис-ловостi тa мaшииобyдyвaиия зокpемa. 3aгaлом у жовтиi 2008 р. вiдбyвaeться piзке зниження ВВП - m 2,1 % до жовтня 2007 р. У листопaдi стад ВВП CTa-новив 14,4 %, a стад промисловост скоротився з 19,8 % у жовтш до 28,б % у листопaдi [5]. 3окpемa, щодо мaшииобyдyвaиия, то зa листопaд 2008 р. спaд становив 38,8 %.
Kpiм того, вapто вpaховyвaти тaкож i мякiстьм експорту: 93 % експор-тних постaчaнь yкpaïиськоï мaшииобyдiвиоï продукци йде до ^ata ко-лишнього СРСР, що свщчить про низький piвеиь мiжнapодноï конкурентос-пpоможиостi цieï продукци. Укpaïиськi мaшииобyдiвиики мaють сеpйозиi проблеми з виходом та ринки, де споживaчi щнують иaсaмпеpед високий pi-вень якостi i е бiльш оpieнтовaними иa иовi технологи. Збут для свое!" продукци 1'м yдaeться зиaйти пеpевaжио иa pиикaх, де покупщ оpieитyються иa де-шеву продукщю. Ситyaцiя з коикypеитоспpоможиiстю y^am^^ мaшиио-бyдiвиоï продукци погipшyeться aбсолютною й вiдиосиою pевaльвaцieю та-цiоиaльиоï вaлюти [1, с. 13]. До колa иегaтивиих теидеицiй, що спостер^-ються в yкpaïиськомy мaшииобyдyвaииi, вapто тaкож пpиpaхyвaти високий стyпiиь фiзичного й моpaльиого зносу основних виробничих фоидiв, 70 % яких пеpебyвae в експлyaтaцiï 15 i бшьше роюв [3]. Ha осиовi aнaлiзy можиa зробити висновок про те, що мaшииобyдiвиi пiдпpиeмствa Укpaïии продов-жують долaти кризу.
Спостеpiгaeться нapостaюче техиологiчие вiдстaвaиия вiд свiтового piвня розвитку мaшииобyдyвaиия, що призводить не тшьки до проблем иa зовшшшх pиикaх, aле иaвiть до втpaти виyтpiшиього. Ще бiльшy a^yan^ шсть цi проблеми иaбyдyть у зв'язку iз вступом Укpaïии до СОТ, який зро-бить ринок бшьш вiдкpитим для iиоземиих постaчaльиикiв, що буде мaти не-гaтивиi таслщки для мiсцевих пiдпpиeмств iз иедостaтиiм piвием конкурен-тоспpоможиостi.
Дедaлi бiльшoï aктyaльнoстi нaбyвae пpoблемa пiдвищення кoнкypен-тoспpoмoжнoстi yкpaïнських мaшинoбyдiвних пiдпpиeмств i пpoдyкцiï, яку вoни випyскaють. Цiлкoм oчевиднo, щo внyтpiшнiх pесypсiв для ^oro бpa-кye: внyтpiшнiй pинoк мae oбмеженi мoжливoстi, спoстеpiгaeться ^CTa4a ш-вих технoлoгiй i фiнaнсoвих pесypсiв. Вихiд iз ситyaцiï, шр склaлaся, бaчить-ся в oптимaльнoмy викopистaннi нaявних пpиpoдних i шбутих пеpевaг, y ви-piшеннi системних пpoблем yкpaïнськoгo мaшинoбyдyвaння й y спiвpoбiт-ництвi з iнoземними гамтатями.
Пpиpoднi пеpевaги, зyмoвленi пpиpoдними pесypсaми i геoгpaфiчним poзтaшyвaнням, мoжнa poздiлити нa двi кaтегopiй: тaкi, щo спpияють ствo-pенню пoпитy m мaшинoбyдiвнy пpoдyкцiю, i тaкi, щo ствopюють yмoви для poзмiшення m теpитopiï Укpaïни гaлyзевих пiдпpиeмств. Дo пеpшoï кaтегopiï нaлежaть тaкi oснoвнi генеpaтopи пoпитy нa мaшинoбyдiвнy пpoдyкцiю: oднi з нaйкpaших пpиpoдних yмoв для сiльськoгo гoспoдapствa y свт, пoтyжний гipничo-метaлypгiйний кoмплекс, дoсить велит, зa eвpoпейськими мipкaми, чисельнiсть нaселення, a тaкoж вигiдне геoгpaфiчне poзтaшyвaння, шo пoeд-нye великy дoвжинy мopськoï смуги i висoкий тpaнзитний пoтенцiaл. Дo чис-лa чинниюв, шo спpияють фyнкцioнyвaнню мaшинoбyдiвних ^д^^мотв, мoжнa вiднести нaявнiсть вiднoснo дешевoгo метaлy мiсцевoгo виpoбництвa, вiдпoвiднoï системи iнженеpнoï й сеpедньo-спецiaльнoï oсвiти i, влaсне, ^с-тiйнo зpoстaючий pинoк мaшинoбyдiвнoï пpoдyкцiï\ Moжнa кoнстaтyвaти, :m,o незвaжaючи нa нaявнi шиpoкi мoжливoстi, poзвиткy мaшинoбyдyвaння пе-pешкoджae низга пpoблем, якi лежaть, нaсaмпеpед, в oблaстi впpoвaдження iннoвaцiй, дoстyпнoстi ф^н^вих pесypсiв, a тaкoж недoстaтня aдеквaтнiсть системи oсвiти й пpoблеми poзшиpення pинкiв збуту opo^y^n.
В Укpaïнi iснyють пpивaбливi пpиpoднi пеpедyмoви для poзвиткy сiльськoгoспoдapськoгo виpoбництвa: вигiднi клiмaтичнi yмoви, знaчнa mo-шa opних земель, дoстyпнiсть вoдних pесypсiв тa висoкi влaстивoстi фунпв. Однieю з oснoвних гaлyзей вiтчизнянoгo мaшинoбyдyвaння e виpoбництвo мaшин для сiльськoгo гoспoдapствa.
Пoпит нa цю пpoдyкцiю oбмежyeться плaтoспpoмoжнiстю сшьгоспви-poбникiв i фiзичними oбсягaми виpoбництвa сiльгoсппpoдyкцiï\ Пеpспективи зpoстaння oбсягiв виpoбництвa зaлежaть вiд зpoстaння цiн нa сiльгoсппpoдyк-цiю m вiтчизнянoмy й свiтoвoмy pинкaх, щo пoзитивнo пoзнaчиться нa дoхo-дaх i oбсягaх виpoбництвa yкpaïнських arpapiï^, a тaкoж вiд зpoстaння експop-тнoï aктивнoстi пiдпpиeмств-виpoбникiв мгшин для с^льсь^го гoспoдapствa.
Зaзнaчимo, шo бyлa пpийнятa деpжaвнa пpoгpaмa poзвиткy мaшинoбy-дyвaння нa 200б-2011 pp., яга пеpедбaчae зa зaзнaчений пеpioд швестици у гaлyзь в oбсязi б,19 млpд дoл. США, зoкpемa 41б млн дoл. деpжaвних швес-тицш, iз яких 372 млн дoл. США стaнoвитимyть дoвгoстpoкoвi кpедити [3].
Укpaïнським мaшинoбyдiвним пiдпpиeмствaм у спpaвi пiдвишення свoeï кoнкypентoспpoмoжнoстi дoведеться poзpaхoвyвaти здебiльшoгo нa свoï внyтpiшнi pесypси, oскiльки iнoземнi кoмпaнiï poзглядaють y^arn^M виpoб-ничi пiдпpиeмствa як кoнкypентiв i не зaцiкaвленi в змщненш пoзицiй мюце-вих виpoбникiв.
Науковий вюник НЛТУ Украши. - 2009. - Вип. 19.13
Досвщ традицшних свгтових лiдерiв в областi машинобудування (США, Нiмеччина i Японiя) в Укра!ш застосувати неможливо, оскiльки укра-!нському машинобудуванню не властивi таю риси традицшних лiдерiв:
• великий обсяг внутршнього ринку 1 налагоджет канали реал1заци продукци
на зовтштх ринках збуту;
• наявтсть розвинено! транспортно! шфраструктури;
• розвинена кредитна система 1 ринок цшних иаиер1в (ЦП);
• наявтсть робочо! сили сучасного р1вня квал1ф1каци.
Варто звернути увагу на досвщ нових шдус^альних кра!н Швденно-схщно! Ази, зокрема, Сингапура, Тайваню, Швденно! Коре!.
У цих кра!нах вiдбувся якiсний перехщ у розвитку машинобудiвно! га-лузi вiд використання переваг, наданих наявшстю дешево! робочо! сили, до випуску яюсно! наукомютко! продукци. На сьогодш конкурентоспромож-нiсть машинобудування нових iндустрiальних кра!н забезпечуеться за раху-нок таких чинниюв [13]:
• експортна ор1ентащя (бшьш 70 %);
• др1бш 1 середш за величиною тдприемства-виробники;
• географ1чна концентрация;
• тдприемства е частиною промислових центр1в 1 вузл1в;
• тюний зв'язок з шшими галузями промисловоси;
• гнучшсть у робот! тд замовлення;
• активне впровадження шновацш.
Схожим шляхом зараз щуть i iншi кра!ни, зокрема, Китай, Iндонезiя, Малайзiя, Фiлiппiни. Однак використання цього досвiду в Укра!ш усклад-нюеться вщсутшстю надлишково! пропозици дешево! робочо! сили. Причому демографiчна ситуацiя е такою, що пропозищя робочо! сили, як низько-, так i висококвалiфiковано!, буде в найближчi десятилiття тiльки зменшуватися.
На основi вивчення зарубiжного досвiду розвитку машинобудування i поточно! соцiально-економiчно! ситуацi! в Укра!нi можна зробити висновок про те, що аш досвщ традицiйних свiтових лiдерiв в област машинобудування, анi нових iндустрiальних кра!н не може бути застосований в Укра!ш в чистому виглядь Це свiдчить про потребу розроблення науково-методичних пiдходiв до управлшня конкурентоспроможнiстю машинобудiвних шд-приемств, як б не тiльки враховували успiшний мiжнародний досвiд, але й могли б бути застосоваш в умовах Укра!ни.
Розвитку машинобудiвно! галузi Укра!ни перешкоджае низка чинниюв: низька ефективнiсть виробництва, нестача нових технологш, вiдсутнiсть досвiду конкурентно! ринково! поведiнки, а також труднощi з виходом на ринки високояюсно! продукци. Виршенню цих проблем мае сприяти активна державна пол^ика, пiдвищення стандар^в управлiння усерединi самих шд-приемств, а також сшвробгтництво з шоземними партнерами.
Для виходу iз нестабшьност в галузi машинобудування потрiбно засто-совувати ефективнi механiзми господарювання (макро- та мiкроекономiчнi).
Основнi макроекономiчнi мехашзми - це: механiзм державного регу-лювання та ринковий механiзм. Основою розвитку машинобудiвних шд-приемств е ефективш державнi механiзми господарювання: бюджетно-подат-ковi, адмiнiстративно-правовi, грошово-кредитнi.
Важливу роль вщграють внутрiшньогосподарськi (м1кроеконом1чш) механiзми, зокрема: фiнансовi механiзми, механiзми контролю, збуту, внут-рiшньогосподарського виробничого процесу, мехашзми кадрово!' мотивацп та розвитку.
Висновки. Отже, в умовах кризи ефективна дiяльнiсть шдприемств машинобуд1вно1 галузi полягае передуЫм у здатностi пiдприемства своечасно та конструктивно реагувати на змши, що загрожують його нормальному фун-кцiонуванню. Саме вiд внутр1шньо1 дiяльностi пiдприемства залежатимуть результативнi показники вше! роботи шдприемства. Держава повинна надати шдтримку пiдприемствам машинобуд1вно1" галузi, оскшьки саме ця галузь е потужним виробником промисловосп нашо! кра1ни.
Лггература
1. Геець В.М. Цшова конкурентоспроможнють чи цшова стабшьнють: дуашзм пол1тики економ1чного зростання / В.М. Геець // Економша i прогнозування. - 2005. - № 4. - С. 9-31.
2. Гуков Я. Проблеми втизняного сшьгоспмашинобудування та шляхи ix вирiшення -думка науковця // Теxнiка АПК. - 2006. - № 5. - С. 12.
3. Высоцкий С. Машиностроителям рассказали, как тратить деньги / С. Высоцкий // Коммерсант-Украина. - 2006. - 20 апреля (№ 68). - С. 9.
4. Кваснюк Б. Структурна перебудова економши та ii ресурси / Б. Кваснюк // Економша Украши. - 2003. - № 11. - С. 18-28.
5. Мшктерство промисловоТ полггики Украши. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://www.industry.kmu.gov.ua.
6. Романко О.П. Чинники формування конкурентоспроможност машинобудiвного шдприемства // Актуальш проблеми економши. - 2009. - № 3. - С. 113-125.
7. Статистичний щор1чник УкраТни за 2008 рш / Держком. статистики Украши. - К. : Вид-во "Консультант, 2009. - 562 с.
8. Тарасова Н.В. Проблеми розвитку втизняного сшьськогосподарського машинобудування / Н.В. Тарасова, В.М. Довбня // Обладнання та техшка для села: ринок, пропозищя, практика використання. - 2007. - № 6. - С. 21-28.
9. Шандра В.М. Стратепчш напрями розвитку в^чизняного машинобудування для аг-ропромислового комплексу // Техшка АПК. - 2006. - № 5. - С. 6-7.
10. Шандрова Н.В. Розроблення мехашзму управлшня стшким розвитком пiдприемств машинобудування // Актуальш проблеми економши. - 2007. - № 2 (68). - С. 101-105.
11. Шапуров О.О. Стан i тенденцп розвитку машинобудування // Актуальш проблеми економки. - 2009. - № 3. - С. 57-63.
12. Benchmarking Industrial Performance / United Nations Industrial Development Organization, 2006. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://www.unido.org/file-storage/down-load?file_id=24408. - Назва з екрану.
13. Fu J. A Study on Modeling of Industry Innovation of Product Technology in Chinese Taipei - Machine Tool Industry / J. Fu, C.C.K. Chang. - Taiwan: Kaohsiung First University of Science and Technology, 1998. - 24 p. _
УДК331.5(477) Здобувач М.О. Корчун -Львiвський НУ м. 1вана Франка
ПРАЦЯ В УКРА1Н1
Наведено комплексний аналiз у сферi сощально-трудових вщносин, що радикально змшилися та зазнали змш у зв'язку з проявами кризових явищ в економщ Украши з початку осеш 2008 р. i характеризуеться зниженням рiвня економiчноi активности оаб працездатного вшу, зниженням рiвня зайнятосп, тдвищенням рiвня безроб^я, значним зростанням вившьнення пращвниюв, розбалансовашстю попиту та пропозицп на ринку пращ, недостатшм рiвнем працевлаштування не зайнятих трудовою дiяльнiстю громадян, значними втратами робочого часу пращвниюв, вели-
