CC BY
305
удк 330.322:656.2
МЕХАН1ЗМ УПРАВЛ1ННЯ 1НВЕСТИЦ1ЙНОЮ Д1ЯЛЬН1СТЮ НА ПЩПРИеМСТВАХ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО транспорту
Дараган О. О., асшрант (УкрДАЗТ)
В cmammi до^джено суттсть механизму управлiння iнвеcmuцiйною дiяльнiстю nidnpucMcme залгзничного транспорту, визначено його основт cKnadoei, серед яких mpадuцiйнi компоненти системи управлтня: планування, аналiз, оpганiзацiя, о^нка, контроль та мотиваця iнвеcmuцiйноï дiяльноcmi, а також мехамзми залучення твестицш, розподшу твестицшних ресурйв, державноï тдтримки, впровадження оpганiзацiйно-уnpавлiнcькuх iнновацiй, активгзаци iнвеcmuцiйноï дiяльноcmi та забезпечення iнвеcmuцiйноï npuваблuвоcmi. Пpоаналiзовано джерела та iнcmpуменmu iнвеcmування на зал1зничному mpанcnоpmi, запропоновано напрямки удосконалення уnpавлiння iнвеcmuцiйною дiяльнicmю на тдприемствах зал1знично'1 галузi.
Ключов1 слова: мвестици, твестицшна дгяльтсть, мехатзм, управлтня, тдприемства залгзничного транспорту.
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Дараган А.О., аспирант (УкрГАЖТ)
В статье исследована сущность механизма управления инвестиционной деятельностью предприятий железнодорожного транспорта, определены его основные составляющие, среди которых традиционные компоненты системы управления: планирование, анализ, организация, оценка, контроль и мотивация инвестиционной деятельности, а также механизмы привлечения инвестиций, распределения инвестиционных ресурсов, государственной поддержки, внедрения организационно-управленческих инноваций, активизации инвестиционной деятельности и обеспечения инвестиционной привлекательности. Проанализированы источники и инструменты инвестирования на железнодорожном транспорте, предложены направления усовершенствования управления инвестиционной деятельностью на предприятиях железнодорожной отрасли.
Ключевые слова: инвестиции, инвестиционная деятельность, механизм, управление, предприятия железнодорожного транспорта.
MECHANISM OF MANAGEMENT BY INVESTMENT ACTIVITY ON ENTERPRISES OF RAILWAY TRANSPORT
Daragan O. O., post- graduate (USA of RT)
The article studies the essence of the mechanism of management of investment activity of enterprises of railway transport, identifies its main components, among which the traditional control system components are: planning, analysis, organization, evaluation, supervision and motivation of investment activity, as well as mechanisms to attract investments, the allocation of investment resources, state support, implementation of organizational and managerial innovation, increasing investment activity and ensuring investment attractiveness. Analyzed the sources and instruments of investing in rail transport, the directions of improvement of management of investment activity of the enterprises of the railway sector, including through the development of public-private partnerships and strengthening the state support. The conclusion about necessity of transition of the investment mechanism in a more flexible, mobile form of functioning that will help him / her under the present conditions of farming.
Keywords: investments, investment activity, mechanism, management, railway transport enterprise.
Постановка проблеми та ïï зв'язки з науковими чи практичними завданнями. Для забезпечення економiчного тдйому залiзничного транспорту необхщно сформувати достатш швестицшш ресурси для тдвищення якосп
транспортного обслуговування, скорочення експлуатацшних витрат, зростання продуктивносп пращ та фондовiддачi при перевезенш вантаж1в та пасаж^в, розвитку системи шформацшного забезпечення з метою тдвищення ефективносп
© Дараган О.О.
Bíciiiik' економжи транспорту i промисловост № 49, 2015
управлiння перевiзним процесом, впровадження ресурсозберiгаючих технологiй, оснащения рухомими складом нового поколшия, сощального захисту працiвникiв залiзнично! галузi, а також для реалiзацi! стратегiчно значимих масштабних проектiв, зокрема впровадження швидшсного руху. Зазначене обумовлюе необхiднiсть формування ефективного механiзму управлiння швестицшно! дiяльнiстю на пiдприемствах залiзничного транспорту.
Анал1з останнгх до^джень i публшацш. Теоретичш тдходи та практичнi рекомендацп щодо розвитку швестицшних процесiв на пiдприемствах залiзничного транспорту знайшли свое вiдображення працях таких науковцiв як: Дикань В.Л., Зубенко В.О., 1льчук В.П., Сич е.М., Калiнiченко Л.Л. та шших [1-3], у тому числi мехашзм iнвестувания пiдприемств залiзнично! галузi вивчали так вченi як: Андреева О.В., Долгий А.О., Долгий О.О., Манзюк В.В., Лоза С.П. та iншi [4-6].
ВидЫення невиршених частин загальног проблеми. Однак питання удосконалення механiзму швестицшно! дiяльностi на тдприемствах залiзничного транспорту залишаеться актуальним i своечасним, а тому потребуе подальшого дослiджения.
Метою статтi е обгрунтування складових елементiв механiзму управлшия iнвестицiйною дiяльнiстю на пiдприемствах залiзничного транспорту та визначения шляхiв удосконалення швестицшно! дiяльностi.
Виклад основного матерiалу.
Забезпечення розвитку пiдприемств залiзничного транспорту й !х ефективна дiяльнiсть в довгостроковш перспективi, а також тдвищения конкурентоспроможиостi значною мiрою визначаються рiвнем швестицшно! активностi i масштабами швестицшно! дiяльностi, котрi у свою чергу залежать ввд ефективностi механiзму управлшня щею дiяльнiстю.
Стосовно швестицшно! дiяльностi поияття «мехашзм» використовуеться в рiзних контекстах. Бiльшiсть вчених [7, 8] вважають, що «мехашзм iнвестицiйного менеджменту» — це система основних елемеипв, регулюючих процес розробки i реалiзацil iнвестицiйних рiшень пiдприемства. До числа основних елеменпв мехашзму вiдносяться: ринковий мехашзм регулювання швестицшно! дiяльностi тдприемства; державне нормативно-правове регулювання швестицшно! дiяльностi; внутрiшнiй механiзм регулювання, система конкретних методiв здiйснення управлiння iнвестицiйно! дiяльностi.
На думку Аюпово! Л.К. [9] слщ видiляти органiзацiйний i економiчний механiзм
iнвестицiйно! дiяльностi тдприемства. Пд економiчним механiзмом iнвестицiйно! дiяльностi автор розумiе iнтегровану багаторiвневу систему форм i методiв зовнiшнiх i внутрiшнiх економiчних вiдносин мiж учасниками iнвестицiйного процесу, котра включае способи оцшки iнвестицiйно! дiяльностi з урахуванням ринково! кон'юнктури, регульовану за допомогою мотивацшного, ресурсного, правового i методичного забезпечення.
Андреева О.В. [4] тд механiзмом швестування на залiзничному транспортi розумiе цшеспрямоване поеднания форм i методiв галузевого iнвестування, що забезпечуеться шляхом реалiзацi! концепцi! iнвестицiйного контролiнгу та наявносп функцiональних пiдсистем - монiторингу та дiагностики факторiв внутрiшнього та зовшшнього середовища, фiнансового прогнозування i планування, органiзацi!, ресурсного забезпечення (в тому чи^ фiнансового), облiку, аналiзу, контролю за протшанням iнвестицiйного процесу тощо.
Можна констатувати, що механiзм управлшня швестицшною дiяльнiстю охоплюе традицiйнi компоненти системи управлшня, серед яких планування, аналiз, органiзацiя, контроль, оцiнка, мотиващя iнвестицiйно! дiяльностi. Крiм того, включае специфiчнi набори iнструментарiю залучення швестицш, вiдрiзняеться моделями розподiлу iнвестицiйних ресурав, напрямками активiзацi! iнвестицiйно! дiяльностi та чинниками забезпечення швестицшно! привабливосп.
Таким чином, мехашзм управлшня швестицшно! дiяльностi на тдприемствах залiзнично! галузi, визначаеться як сукупшсть органiзацiйно-економiчних форм i методiв, iнструментiв i важелiв ди на iнвестицiйну дiяльнiсть, взаемопов'язаних в единий мехашзм, що припускае мотивацшне, правове, ресурсне i методичне забезпечення, котрий дозволяе визначити обсяг, структуру, напрями i реалiзацiю швестицш з метою досягнення максимального корисного ефекту i забезпечення стабшьно! фшансово-господарсько! дiяльностi пiдприемств залiзничного транспорту в найближчш i подальшiй перспективi.
Слщ зазначити, що даний механiзм е складовою фiнансово-економiчного системи галузi, рушшним елементом останнього е iнвестицiйна галузева полiтика, котра сформована у вщповщносп iз засадами розвитку економiчно! системи кра!ни та реформ, що його супроводжують.
Основш складовi механiзму управлiния швестицшною дiяльнiстю представлено на рис.
Вкник економ1ки транспорту 1 промисловост1 № 49, 2015
Методи управлтня швестицшними процесами Стратегия та поштика швестицшно! д1яльност1 Важел! управления швестищйними процесами
[ Мехашзм залучення I швестицшних ресурс1в
Мехашзм впровадження оргатзацшно-правлшських шновацш
_____1_____"
Управлтня ¡нвестицшною д1яльнютю на тдприемствах зал1зничного
транспорту
Мехашзм державного регулювання та шдтримки .
____1_____
Планування Анализ Оргатзащя
Мехашзм розподшу I швестицшних ресурс1в
Мехашзм актив1зацп швестицшно!
ддялыюст!
Мехашзм забезпечення швестицшно! привабливост!
Правове забезпечення Нормативне забезпечення 1нформацшне забезпечння
Рис. - Мехатзм управлтня твестицшною дiяльнiстю на тдприемствах зал1зничного транспорту
Забезпечення стало! роботи залiзничного транспорту залежить вщ своечасного та достатнього забезпечення швестицшними ресурсами. До основних джерел фiнансування iнвестицiй на залiзничному транспортi належать: власнi кошти залiзниць i структурних пiдроздiлiв (прибуток, амортизацшш вiдрахування); кошти державного i мюцевого бюджетiв, як1 можуть надаватися на зворотнш та незворотнiй основi, а також у виглядi податкового кредиту, дотацш, субсидiй або компенсацп частки банк1вського вiдсотка за наданими кредитами; кошти позабюджетних фондiв; кредити банков та iнших фiнансових установ; облтацшш позики; кошти iноземних iнвесторiв; лiзинг.
Форми державно! пiдтримки
передбачають: надання фiнансово! допомоги у виглядi дотацш, субсидш, субвенцiй, бюджетних позик; реалiзацi! заходiв щодо розвитку та захисту економiчно! конкуренцi!; реалiзацiя стратегi! роздержавлення i приватизацi! власностi; проведення политики цiноутворення тощо.
Важливою особливiстю швестування на залiзничному транспортi е змшаний метод iнвестування, певний вид диверсифжацп джерел, поеднання рiзних форм фшансування проектiв тощо. В цiлому ва методи iнвестування можна подiлити як таш, де використовуються посередники (держава, приватш iнвестори, змiшане фiнансування) та не використовуються (повне самошвестування). Останш внаслiдок браку власних фiнансових ресурав залiзницями використовуються обмежено.
Негативно впливае на швестицшну дiяльнiсть iснуюча централiзацiя управлiння залiзничним транспортом, яка призводить до того, що рух iнвестицiйних потоков усередиш залiзнично! системи також носить централiзовано-перерозподiльчий характер i диктуе специфiчний механiзм формування й розподiлу швестицшних ресурсiв. Основними недолiками тако! схеми е: недостатня фiнансова прозорiсть фшансово-iнвестицiйно! дiяльностi; обмеженi можливостi залучення приватних iнвестицiй; дискримiнацiйне вiдношення при розподш iнвестицiйних ресурсiв.
Для активiзацi! iнвестицiйних процесiв на залiзничному транспорта вирiшальне значення мають так! заходи: розвиток механiзмiв державних гарантiй, збшьшення обсяпв державних iнвестицiй; подальше удосконалення програмних завдань всебiчно! структурно! перебудови економiки галузi на перспективу; здшснення координацi! напрямк1в д!яльносп iнвесторiв та застосування нових ринкових схем та механiзмiв !хньо! участi в швестуванш iнновацiйних програм та проектiв галузц залучення до фiнансування iнновацiйних розробок, орiентованих на створення перспективних об'екпв залiзничного транспорту, впровадницько-iнновацiйних ф!рм - ф!рм ризикового (венчурного капiталу), як нового для шлуз! джерела швестицшних ресурав; розробка привабливих для потенцшних iнвесторiв iнновацiйних проектiв, впровадження
маркетингових шдход!в до пошуку та залученню iнвестицiйних ресурсiв.
В1сник економ1ки транспорту 1 промисловост1 № 49, 2015
Важливим фактором отримання додаткових iнвестицiй е пiдвищения iнвестицiйно! привабливостi тдприемств залiзнично! галузi. Для цього необхщно збiльшити !х капiталiзацiю; створити стабшьну та спрямовану для iнвесторiв законодавчу базу; пiдвищити iнвестицiйний рейтинг; забезпечити рентабельну дiяльнiсть пiдприемств залiзничного транспорту.
Для виршення означених проблем швестування необхiдне удосконаления самого механiзму швестицшно! дiяльностi в галузi - вах його складових (в тому чи^ iнституцiй), що приведе до його спрощення, здешевлення в утриманнi, прозоростi дiяльностi, маневреностi, розбюрократизацi!. Крiм того, необхщний перехiд iнвестицiйного механiзму в бшьш гнучку, мобiльну форму функцiонувания, що сприятиме його вiдповiдностi сучасним умовам господарювання.
Висновки. Ефективний мехашзм управлшня швестицшною дiяльностi на тдприемствах залiзничного транспорту дае змогу з максимальною швидшстю досягти поставлених цiлей та виршити основнi завдания, сприяе результативному виконанню конкретних функцiй управлiния iнвестицiйною дiяльнiстю, повна i послiдовна практична реалiзацiя яких е надiйною запорукою активно! швестицшно! политики пiдприемств залiзничного комплексу та !х результитивно! господарсько! дiяльностi.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Дикань В.Л. Забезпечення
ефективносп iнновацiйно! дiяльностi тдприемств залiзничного транспорту: монографiя / В.Л. Дикань, В.О. Зубенко. - Х.: УкрДАЗТ, 2008. - 194 с.
2. 1льчук В.П. Iнновацiйно-iнвестицiйнi системи залiзничного транспорту: становления та розвиток / В.П. 1льчук; За ред. д.е.н., проф. Сича е.М. - К.: Логос, 2004.- 381 с.
3. Калшченко Л.Л. Виршення iнвестицiйно! проблеми iнновацiйного розвитку пiдприемств залiзничного транспорту / Л.Л. Калшченко // Економша: проблеми теорi! та практики: Зб. наук. праць. - Днiпропетровськ: ДНУ, 2008. - Випуск 236,Т. 2. - С. 222 - 227.
4. Андреева О.В. Чинники ефективного швестування залiзниць в умовах динамiзацi! циктв економiчного розвитку / О.В. Андреева // Вюник транспорту i промисловостi. - 2012. - № 39. - С. 83-88.
5. Лоза С.П. Можливi джерела фiнансувания швестицш в залiзничний транспорт Укра!ни / С.П. Лоза // Проблеми розвитку зовнiшньоекономiчних зв'язюв i залучения iноземних iнвестицiй: репональний аспект. Збiрник наук. праць. - Донецьк, ДонНУ, 2007. - С. 1442-1451.
6. Долгий А.О. Мехашзми державного регулювання процесу iнвестувания залiзнично! галузi [Електронний ресурс] / Долгий А.О., Долгий О.О., Манзюк В.В. // Науковий вiсник. - 2009. -Вип.3. - Режим доступу: http://www.lvivacademy.com/visnik3/fail/+Dolhiy.pdf
7. Инвестиционная деятельность / Н.В. Киселёва, Т.В. Боровикова, Г. В. Захарова и др. - М.: КНОРУС, 2005. - 432 с.
8. Черваньов ДМ. Менеджмент швестицшно! дiяльностi тдприемств: навч. поаб. / Д.М. Черваньов. - К.: Знання-Прес, 2003. - 622 с.
9. Аюпова Л.К. Содержание организационно-экономического механизма инвестиционной деятельности промышленных предприятий / Л.К. Аюпова // Экономические науки. - 2007. - №8 (33). - С. 260-264.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТШрдта О.Г. Експерт редакцшног колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Зубенко В.О.
удк656.07.001.76
ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТ1 ШНОВАЦШНО1 Д1ЯЛЬНОСТ1 НА
пщприемствАх залвничного транспорту
Зубенко В.О.,к.е.н., доцент, Коник Л.Ю., магктр (УкрДАЗТ)
В статт1 обтрунтована необхгднгсть тновацшного розвитку тдприемств залгзничного транспорту. Досл1джен1 1снуюч1 науковI публгкацИ з питання тновацшного розвитку тдприемств галузг. Визначено, що ключовою ланкою в питаннг забезпечення ефективностг тновацшно'1 дгяльностг пгдприемств залгзничного транспорту Укра'ши, з урахуванням сучасних умовах господарювання, е
© ЗубенкoB.О., Вкник економжи транспорту 1 промисловост1 № 49, 2015 Коник Л.Ю. -- ---
177
