CC BY
104
Меиеджмеит^а^аЕкеШнг
УДК 331.108.2.:656.2
УПРАВЛ1ННЯ 1ННОВАЦ1ЙНИМИ 1ДЕЯМИ СП1ВРОБ1ТНИК1В НА П1ДПРИСМСТВАХ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО транспорту
Ситкова О.М., асистент (УкрДАЗТ)
В сmаmmi запропонована система управлтня тновацшними iдеями, яка дозволяе пiдвищити iнновацiйну активтсть спiвробiтникiв, бшьш ефективно планувати iнновацiйну дiяльнiсть та .здшснювати iнновацiйнi проекти на тдприемствах залiзничного транспорту.
Ключовi слова: управлтня, персонал, шновацшш iдег, шновацшна активтсть, планування
Постановка проблеми та и зв'язки з науковими чи практичними завданнями.
Сьогодш становище залiзничного транспорту багато в чому визначаеться його здiбностями адаптуватися до мшливих умов конкурентно! боротьби, можливостями здшснювати активну шновацшну дiяльнiсть. Пошук конкретних напрямшв шновацшного розвитку тдприемства е достатньо складним та потребуе детального, всебiчного знання його окремих елеменпв. Суттеву допомогу в цьому питанш може надати персонал оргашзаци, який при правильному управлшш та направленнi мае стати джерелом iнновацiйних iдей.
Анал1з останнгх до^джень i публшацш. Питаниям шновацшного розвитку залiзничного транспорту присвячено багато наукових праць вичизняних та зарубiжних вчених, а саме Дейнеки О.Г, Бессоново! 1.В., Дедово! 1.Н., 1льчука В., Богомолово! Н., Сидоренко I. [1-3].
Проблеми активiзацi! iнновацiйно! дiяльностi та основш напрямки стимулювання iнновацiйного розвитку залiзничного транспорту розглянуто у роботах молодих науковщв Зубенко В.О., Воловелсько! 1.В., Яковенко В.Г, Калiнiченко Л.Л. [4-6].
ВидЫення невиршених частин загальног проблеми. Разом з тим, незважаючи на значний вклад вичизняних та зарубiжних фахiвцiв, залишаеться поза увагою персонал оргашзаци як цшне джерело iнновацiйних iдей. Вiдсутнiй ефективний мехашзм донесення iнновацiйних пропозицiй спiвробiтникiв до керiвникiв. Вирiшення цiе! проблеми е можливим лише за рахунок впровадження системи управлiння iдеями. I! сутшсть полягае в тому, що завдяки цiлеспрямованiй пiдтримцi керiвникiв, зрозумiло!' кожному спещалюту методики визначення кращих шновацшних проектiв та форм стимулювання, вщбуваеться пiдвищення iнновацiйно! активностi персоналу тдприемств транспорту.
Метою статтi е створення ефективно! системи управлшня iнновацiйними щеями спiвробiтникiв на пiдприемствах залiзничного транспорту.
Виклад основного матерiалу. Бшьшстъ пращвнишв здатнi зробити цiнний внесок у досягнення стратегiчних цiлей пiдприемства. 1х пропозицi! можуть розширити дiапазон ршень багатьох складних проблем, а часом дати iмпульс iншим iдеям, що реалiзуються на рiвнi керiвникiв, тим самим вщкриваючи шлях новим продуктам i стратегiям. На жаль, таю ще! часто висловлюються в неформальнш обстановцi i так i лишаються нереалiзованими у зв'язку з вщсутшстю механiзму донесення iнновацiйних пропозицiй до керiвникiв, як1 приймають рiшення. Запропонована система управлшня щеями, що мае застосовуватися при плануванш iнновацiйно! дiяльностi пiдприемств залiзничного транспорту, дозволяе виршити дану проблему.
Система включае 7 основних етатв.
Етап 1. Створення новаторсько! атмосфери. Щоб пропозицiя та збiр iдей в органiзацi! стали закономiрними процесами, необхiдно створити новаторську атмосферу i впровадити в корпоративну культуру нову щнтстъ -«шновацшшсть». Необхщно донести до спiвробiтникiв правильне розумшня iнновацiй, зробити акцент на комерцшну результативнiсть запропонованих iдей. Тут особливе мюце вiдводяться керiвнику: якщо вш не проявляе ентузiазму з приводу шновацш або скептично реагуе на них, творча актившсть рiзко падае. Для успiшно! реалiзацi! проекту варто заручитися пiдтримкою неформальних лiдерiв шдроздшв, оск1льки саме через них можна буде проводити нововведення. Цi люди можуть виступати як провщниками шновацшно! полiтики, так i союзниками в подоланш прогнозованого опору персоналу.
Етап 2. Мотиващя. Вiд мотивацi! залежить те, насшльки людина використовуе свое творче мислення i вже набутий досвщ. Спiвробiтники можуть володiти великими знаниями й умшням знаходити новi тдходи до вже давно iснуючих проблем, але якщо у них вщсутня мотиващя, вони просто не стануть це робити.
Етап 3. Регламентащя. Для регламентацп проекту, ясностi для сшвробпнишв i спрощення
© Сишкова О.М.
Вiсник екоиомпки транспорту i промисловостi № 33, 2011
Менеджмент^а^аЕКеШНГ
обробки вхщно1 шформацп, доцiльно створення Положення про оргашзацш шновацшно1 дiяльностi та стимулювання творчо1 активностi сшвробггаишв. У ньому чiтко повиннi бути описаш: порядок пропозицп iдей, критерп !х оцiнки, умови впровадження, варiанти стимулювання персоналу i т. д. Також для рiвнозначноl оцiнки щей необхщно надати Приклад оформлення ще1, а щоб зорieнтувати спiвробiтникiв, розробити таблицю Напрямк1в iдей.
Етап 4. Формалiзацiя iдей у виглядi пропозицш. Пропозицп спiвробiтникiв заносяться в базу щей. Збiр iдей може здшснюватися рiзними методами:
- розмiщення «ящиков щей» - в оргашзацл розмiщуються дешлька ящиков, в як1 спiвробiтники вщправляють сво1 пропозицп. Вони не обмежеш термiном, носять постiйний характер i не пов'язанi з конкретним проектом;
- створення спецiалiзованого вщд^ - його завдання - пiдтримувати шновацшшсть персоналу та забезпечити збереження ще1. Вiддiл займаеться веденням облiку пропозицiй: спiвробiтники рееструють 1де1, працiвники вщдалу !х анал1зують, а потiм, якщо це доцiльно, приступають до реашзацд;
- проведення «конкурав iнновацiй». Запорукою дiевостi цього iнструменту служать
детально розроблеш вимоги до пропозицiй. Заповнюючи форму на участь у конкура, сшвробггаик вказуе сферу застосування ново1 1де1, можливу вiддачу нововведення i його ймовiрну цiннiсть для пщприемства. Абстрактнi ще1 перетворюються на чита завдання, виконання яких призводить до вщчутних результатiв.
Етап 5. Обмш iнформацiею мiж новаторами. Пiд час проведення нарад з обмiну шформащею, в процесi "контакту думок" виникають новi варiанти вирiшення пе1 чи шшо1 проблеми. Обмiн iнформацiею дае можливють подивитися на проблему з багатьох сторш, вивчити рiзноманiтнi думки i пiдходи i вибрати з них найбшьш оптимальний.
Етап 6. Оцшка iдей. Оцiнювати ще1 плануеться силами спещально створено1 експертно1 ради, до яко1 входять керiвники i фахiвцi, що володiють необхiдними знаннями та досвщом у данiй областi. Експертна рада розглядае поданi ще1 i виставляе !м оцiнку. Для оцшки проекту пропонуеться матриця «корисшсть -зусилля», завдяки як1й забезпечуеться двомiрний пiдхiд до оцiнки iдей та передбачаеться застосування двох параметрiв: корисшсть ще1 для компанп та зусилля для и реалшци. Цi критерп можуть бути застосованi для щей будь-якого змюту незалежно вiд 1хшх специфiчних особливостей (рис. 1).
2,0 3,0 4,0 5,0
Рисунок 1 - Матриця «Користсть-зусилля»
1нтегральний критерш «Корисшсть» включае наступнi параметри: вщповщшсть стратеги пiдприемства (актуальнiсть);
економiчний, шльшсний ефект (може бути i яшсним); новизна/оригiнальнiсть (незвичайна, неочевидна iдея); корпоративний попит (застосовшсть у всiх пщроздшах).
1нтегральний критерiй «Зусилля» включае: ресурси (витрати) - фiнансовi, людсьш, тимчасовц ступiнь ризику.
Етап 7. Прийняття рiшення. Пiдсумковi бали заносяться до бланку заяви, i потiм виноситься одне з ршень: впровадити (тодi призначаеться виконавець або група виконавщв); доробити (в цьому випадку щея буде вiддана для розвитку та
Вкник економпки транспорту i промисловосл № 33, 2011
Менеджмент^а^аЕКеШНГ
«збагачення» як авторовi, так i iншому компетентному особi); вiдхилити (сшвробггаику будуть роз'ясненi причини вiдмови i висловлено подяку, вiн також буде премшований).
Етап 8. Стимулювання. Стимулювання шновацшно! активностi - одне з ключових питань
Форми стимулювання тновац.
проекту. 1деальним е гнучкий пвдхвд до заохочення спiвробiтникiв - вщповщно до рiвня 1хшх позицiй в оргашзацшнш структурi. Форми можливого стимулювання представлеш в таблицi 1.
Таблиця 1
чог активностI ствробтниюв
Матерiальнi Нематерiальнi
1. Винагорода виплачуеться вiдповiдно до матрицi: найвища премiя за iдею сектора D, найнижча, - за iдею сектора В. 1. Можливiсть використовувати свш творчий i iнтелектуальний потенщал.
2. Сшвробггаики, три ще!, що запропонували, додатково отримують бонус у розмiрi 50% вiд загально! суми, накопичено! за усi вде1. 2.Публiчне визнання спiвробiтника, що запропонував вдалу iдею, яка принесла компанп вигоду.
3. Автор 1де1, здатний сам и втшити в життя, тсля реалiзацil отримуе премiю у розмiрi 20% вiд свое! середньо! заробгтно! плати. 3.Внепосадова кар'ера: можливiсть очолити роботу по реалiзацil нововведення.
4. Для спiвробiтникiв - "виконавщв щей", в чи! функцюнальш обов'язки не входить реалiзацiя шновацшно! пропозицп, отримують премiю у розмiрi 10-20% вiд заробгтно! плати залежно вiд складностi нововведення 4.Керiвництво новим вiддiлом, що з'явився в результата устшно! шноваци.
5. Для керiвникiв в якостi додаткового заохочення - участь в майбутшх прибутках (бонус або % вiд прибутку вiд свого проекту за певний перюд) 5.Учасникам у кшщ року на пiдведеннi шдсумшв присудження звань: "Найактивнiший новатор тдроздшу", "Самий креативний спiвробiтник", "Автор найпродуктившшо! (оригiнальною) ще!" i т. д.
б.Участь в робочих групах з ви!здом на базу вiдпочинку.
7.Членство в експертнiй радi за оцшкою iдей.
8.Можливiсть навчання (проведення треншпв креативностi або iнновацiйно-дiлових iгор).
Висновки. Таким чином, система управлшня шновацшними щеями дозволяе не тшьки пiдвищити iнновацiйну активнiсть пiдприемства, а й дае сшвробггаикам можливiсть професшного росту та участi у розвитку тдприемства. Використання дано! системи дозволяе бшьш ефективно планувати iнновацiйну дiяльнiсть пiдприемств залiзничного транспорту та здшснювати iнновацiйнi проекти.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1.Дейнека О.Г. Iнновацiйно-iнвестицiйнi пiдходи до розвитку галузi залiзничного транспорту // Вюник економiки транспорту i промисловостi. - 2008. - №22. - С.54-55.
2.Бессонов И.В., Дедова И.Н. Ранжирование инновационных проектов на железнодоржном транпсорте // Транспорт: наука, техника, управление. - 2007. - № 11. - С. 30-34.
3.1льчук В., Богомолова Н., Сидоренко I. !нновацп в шдвищенш технологiчного рiвня
транспорту // Збiрник наукових праць КУЕТТ. Серiя «Економiка i управлiння». - 2007. - № 9. - С. 30-36.
4.Воловельска 1.В. Вибiр оптимально! шновацшно! стратеги пiдприемств залiзничного транспорту: дис.. на здобут. наук. ступ. к.т.н. 08.00.04 - економжа та управлшня тдприемством (за видами економiчно! дiяльностi). - Х.: УкрДАЗТ, 2008. - 202 с.
5.Яковенко В.Г. Шдвищення ефективностi шновацшно-швестицшно! дiяльностi залiзничного транспорту Укра!ни. - автореф.. 08.00.04 - ек-ка та управлшня тдприемство (за видами екон. дiяльностi). - Х: УкрДАЗТ, 20010. - 19 с.
6.Калшченко Л.Л. Шдвищення швестицшно-шновацшного потенцiалу потенцiалу промислових тдприемств залiзничного транспорту в умовах штеграцшних процесiв. - автореф.. 08.00.03 - ек-ка та управлшня нацюнальним господарством. - Х: УкрДАЗТ, 2008. - 20 с.
Аннотация. В статье предложена система управления инновационными идеями, позволяющая
Вкник економжи транспорту i промисловостi № 33, 2011
Меиеджмеит^а^аЕкеШнг
повысить инновационную активность сотрудников, более эффективно планировать инновационную деятельность и осуществлять инновационные проекты на предприятиях железнодорожного транспорта.
Ключевые слова: управление, персонал, иннновацыионные идеи, инновационная активность, планирование
Summary. The article proposed a system of innovative ideas, allowing to increase the innovative activity of employees to more effectively plan and implement innovation projects оп railway transport enterprises.
Keywords: management, personnel, innovative ideas, innovative activity, planning
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТДвижка О.Г. Експерт редакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТНазаренко 1.Л.
УДК 615.012(477):658.8
ОЦ1НКА МАРКЕТИНГОВОГО ПОТЕНЦ1АЛУ НА АНАЛ1ТИЧНОМУ ЕТАП1 ПРОЦЕСУ МАРКЕТИНГОВОГО АУДИТУ НА П1ДПРИеМСТВ1
Файзулаева К.А., викладач (ХНЕУ)
У cmammi розглянуто порядок проведення аналтичного етапу маркетингового аудиту за допомогою о^нки маркетингового поmенцiaлу, визначено кiлькiснi та яюст показники оцiнки потенщалу маркетингу.
Ключовi слова: маркетинговий аудит, маркетинговий потенщал
Постановка проблеми та и зв'язки з науковими чи практичними завданнями. На
сучасному етат розвитку вичизняно! економiки одшею з найбшьш гострих проблем виробничих тдприемств е подолання наслщшв свггово! фшансово-економiчноl кризи. Впродовж останнього року ситуащя дещо покращилась, але кожне тдприемство защкавлене у тому, щоб повернути ринок збуту свое! продукцп та розширити його, якомога далi за меж1 кра1'ни. Але при цьому не слщ також забувати про необхщшсть збереження тривалих та взаемовигiдних вщносин, що вже склалися у тдприемства з партнерами. Використовуючи iснуючi зв'язки з партнерами та складаючи новi угоди, можна досягти стабiльного розвитку завдяки синергетичному ефекту вiд стльного взаемовигiдного використання ресурсiв кожного з контрагенпв. Реалiзувати означенi намiри як в довгостроковш, так i в поточнш перспективi, пiдприемство може лише за умови ефективного використання свого маркетингового потенщалу, тобто сукупносп засобiв та можливостей в реалiзацil маркетинговое' дiяльностi [1]. Тому на аналггичному етапi маркетингового
аудиту запропоновано проводити оцiнку стану системи маркетингу та маркетинговое' дiяльностi через оцiнку маркетингового потенщалу та рiвня його використання.
Анал1з останнгх до^джень i публшацш. Маркетинговий потенщал визначають як «сукупшсть внутршшх можливостей та зовнiшнiх шанав задовольняти потреби споживачiв та отримувати на цiй основi максимальнi економiчнi вигоди» [2], тобто здатнiсть або можливосп пiдприемства ефективно виявляти, формувати та задовольняти потреби споживачiв. Дане визначення можна уточнити, враховуючи сучасш тенденцп розвитку свггово! економiки. В умовах глобалiзацil ринк1в пiдприемства орiентованi не тiльки на пiдвищення ефективносп дiяльностi, а й насамперед на змщнення свое!
конкурентоспроможностi на ринку.
Професор Попов. £. В. вважае, що сутшсть маркетингового потенцiалу - це максимальна можливють пiдприемства використати ва передовi наробiтки в сферi маркетингу [1]. Якщо трактувати термш маркетинговий потенцiал у вужчому сена, то його можна представити як сукупшсть
© Файзулаева К.А.
BiciiiiK' економпки транспорту i промисловостi № 33, 2011
