CC BY
185
Аннотация. В статье рассмотрены вопросы формирования танкерного сегмента рынка морской торговли, а так же перспективы развития танкерного флота для Украины.
Ключевые слова: рынок морской торговли, танкерный флот, инвестиционные проекты, энергетическая безопасность.
Summary. Article is considered formation of the tanker segment of maritime trade, as well as prospects for development of tanker fleet in Ukraine.
Keywords: the market of maritime trade, tanker fleet, investments, energy security.
Рецензент д.э.н., профессор ОНМА Николаева Л.Л.
Эксперт редакционной коллегии к.э.н., доцент УкрГАЖТ Токмакова И.В.
УДК 65.012.34:338.47
ЕФЕКТИВНА ЛОГ1СТИКА ЯК УМОВА ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ СТАЛОГО РОЗВИТКУ ТРАНСПОРТНО1 ГАЛУЗ1 УКРА1НИ
Суворова О.Л., к.е.н. (НУ«ОЮА»)
Розглядаються ефективна логгстика як умова забезпечення сталого розвитку транспортно'1 галуз! та першочерговг заходи щодо забезпечення пгдвищення ефективностг даного виду дгяльностг.
Ключовi слова: транспортна система, лог^тична Ыяльтсть, ефективна лог^тика, транспортна галузь, економiчна дiяльнiсть, обслуговуюча шфраструктура.
Постановка проблеми. Сьогодш е актуальними завдання збшьшення обсяпв перевезень, тдвищення економiчноi ефективносп дiяльностi численних вичизняних вантажних i пасажирських перевiзникiв i експедиторiв. Як сввдчить зарубiжний досвщ яшсних змш в транспортнш сферi можна досягти лише за рахунок використання нових технологш забезпечення процеав перевезень, що вщповщають сучасним вимогам i високим мiжнародним стандартам, зокрема, за рахунок розширення освоения ефективного логiстичного мислення i принципiв ефективноi логiстики. Адже за своею суттю транспортна логiстика як нова методолопя оптимiзацii та оргашзацп рацiональних вантажопотокiв, iх обробки в спецiалiзованих логiстичних центрах дозволяе забезпечувати пiдвищения ефективностi таких потокiв, зниження непродуктивних витрат, що, в кшцевому рахунку, сприятиме максимальному задоволенню все бшьш вимогливих запитiв клiентiв i ринку.
Вiтчизиянi транспортнi пiдприемства, що використовують логiстику у своiй практищ, досягають бiльшоi стабiльностi,
конкурентоспроможиостi, технолопчносп в перевезеннях, у тому чи^ i в сферi експорту транспортних послуг.
У перспективi саме логiстика дасть можливють багатьом вiтчизияним транспортним пiдприемствам значно покращити сво! фiнансовi показники, тдвищити рейтинг, обсяги перевезень i, нарешп, позбутися принизливо1' ролi субпiдрядникiв провщних iноземних фiрм там, де 1'х можливостi набагато бiльшi.
Логiстика в транспортнш галузi в кiнцевому рахунку мае суттевий вплив на економiчний розвиток краши в цiлому. Недооцшка значення транспортно1' системи взагалi та транспортно1' логiстики, зокрема, неминуче призводить до зменшення фiнансових результатiв дiяльностi транспортних пiдприемств i внаслiдок цього - до уповшьнення розвитку держави в цшому. Хронiчне вiдставания лопстики в чималiй мiрi вiдбуваеться через нерозумшня державного значення транспортно1' галузi як особливо1' галузi народного господарства.
Унiкальнiсть лопстики полягае в тому, що, виступаючи в ролi сфери матерiального виробництва, вона одночасно виконуе допомiжиу функцш обслуговуючо1' iнфраструктури. Крiм того, лопстичний чинник обов'язково мае враховуватися при розмщенш виробництва в тому або шшому регiонi.
Таким чином, сталий розвиток транспортно!' галузi в значнш мiрi залежить вiд
© Суворова О.Л.
Вкиик економiки транспорту i промисловостi № 35, 2011
здшснення ефективно! лопстично! дiяльностi, яка на сьогодш потребуе конкретних та термiнових заходiв (в першу чергу, з боку держави) щодо забезпечення пiдвищення ефективносп дано! дiяльностi.
Огляд останнЬх дослгджень / публгкацш.
Питання ефективностi функцюнування логiстичних систем i розвитку лопстики в цiлому дослiджуються такими вченими, як I. Сокуром, Г. Нечаевим, £. Крикавським, В. Вiннiковим, Л. Ширяевою, I. Козеренко, С. Котовою та ш. [1-8].
Призначення та роль транспортно! лопстично! системи у перевiзному процесi розглянуто Г. Нечаевим [6].
Тенденцп розвитку лопстично! дiяльностi в Украíнi та загальнi перспективи створення в Укра!ш логiстичних компанш розглянутi Л. Ширяевою та I. Козеренко [8].
Свгговий досвiд створення лопстичних центрiв розглядаеться в наукових дослщженнях [1; 3], де видiляються основнi критерп, яким повиннi вщповщати конкурентоспроможнi логiстичнi центри.
Питання розвитку транспортних компанш як невщ'емного елементу лопстичних центов розглядае £. Крикавський [5].
С. Котова та Л. Савченко [4] видiляють, що на световому ринку логiстичних послуг, в тому чи^ й в Укра!ш, набувае поширення аутсорсинг.
Невиршет складовг загальног проблеми. Проте на сьогодшшнш день не надано чiтких пропозицiй щодо шдвищення рiвня ефективностi логiстичних систем як умови забезпечення сталого розвитку транспортно! галузi Укра!ни.
Мета статт1: визначення умов забезпечення та розробка першочергових заходiв щодо здiйснення ефективно! лопстично! дiяльностi.
Виклад основного матергалу
дослгдження. Говорячи про сталий розвиток транспортно! галузi Украши, доцiльно проаналiзувати основнi показники дiяльностi транспортно! галузi за 2010 р. Так, показники вантажно! роботи дано! галузi у минулому роцi почали полiпшуватися. Порiвняно з 2009 р. перевезення вантаж1в зросли на 8,6 %, вантажооборот - на 6,1 %. Тенденщя збшьшення обсягiв вантажних перевезень збертаеться i 2011 р. Так, обсяги перевезення вантаж1в за сiчень 2011 р. порiвняно з сiчнем 2010 р. зросли на 12,2 %, вантажооборот - на 9,4 %. Позитивш змши зумовлеш збiльшенням обсяпв перевезень таким стратегiчним видом транспорту, як залiзничний, яким було виконано 55 % загального обсягу перевезень. Вiдповiднi змши також спостерталися на пiдприемствах автомобшьного й авiацiйного транспорту [9] .
Таким чином, в Укрш'ш спостерiгаеться тенденцiя щодо полшшення економiчних
показник1в дiяльностi транспортно! галуз^ що зумовлено, в тому числ^ ефективною логiстичною дiяльнiстю даних шдприемств.
Правовi та органiзацiйно-економiчнi засади лопстично! дiяльностi в Укра!ш регулюються Цившьним кодексом Украши, Господарським кодексом Украши, Законами Украши „Про транспортно-експедиторську дiяльнiсть", „Про транспорт", „Про зовнiшньоекономiчну дiяльнiсть", „Про транзит вантаж1в".
На сьогодш здшсненню ефективно! логiстики в Укра!ш заважае низка проблем, основними з яких е так1.
По-перше, не дивлячись на те, що транспортнi мереж1 по територп нашо! кра!ни розмщеш досить рiвномiрно, iснуе суттева проблема на загальнодержавному рiвнi, яка заважае ефективному здшсненню лопстично! дiяльностi. Мова йде про низьку як1сть вичизняних дорiг, багато з яких не пристосоваш для здiйснення вантажоперевезень. З огляду на це, здiснення ефективно! лопстично! дiяльностi е досить проблематичним.
Наступною проблемою е недостатня iнформацiйна тдтримка перевезень, а також зниження конкурентоспроможносп украшських перевiзникiв.
Вiдчутний негативний вплив на дiяльнiсть вiтчизняних логiстiв мае брак шформацп про програмнi продукта, що дозволяють автоматизувати, спростити i прискорити виконання операцiй, як1 супроводжують процес перевезення.
Найбiльш серйозною проблемою в контексп забезпечення здiйснення ефективно! лопстично! дiяльностi е залучення швестицш. Без вирiшення цього питання говорити про сути зрушення щодо сталого розвитку транспортно! галузi Украши немае сенсу.
На сьогодш закордонш швестори не поспiшають через непередбачуванiсть украшсько! економiки та через вiдсутнiсть вщповщних гарантiй з боку держави, закршлених на законодавчому рiвнi.
З огляду на це, наша держава повинна вживати дiевi заходи для розвитку транспорту взагалi та транспортно! лопстики зокрема. Перш за все, необхщно зменшити податкове навантаження на украшських перевiзникiв, для чого внести вщповщш змiни в Податковий кодекс Украши. Саме зменшення податкового тягара дозволить «вийти з пш» значнiй частиш перевiзникiв та дасть !м можливють користуватися послугами професiйних логiстiв, що в кшцевому рахунку пiдвищить дохщшсть таких пiдприемств i, як наслщок, - призведе до збiльшення надходжень до державного бюджету.
Також держава повинна вживати реальних заходiв для утримання дор^ в належному станi.
Вiсник економжи транспорту i промисловостi № 35, 2011
Для цього необхщно регулярно контролювати цiльове використання коштiв мунiципальними дорожиiми службами та забезпечити громадський контроль за !х дiяльнiстю.
Кардинальних змiн потребують термшальш технологii та технiчна база, що використовуються при обслуговуваннi сучасних транспортних потоков. Мова йде про щентифжацш функцiй головно! ланки „коридорно!" системи вантажопотошв у сучаснiй логiстичнiй концепцп -логiстичних центрiв всiх рiвнiв i вантажних термiналiв.
Нажаль, завданнями знов створюваних „коридорних" центр!в, як i ранiше, е збiр, обробка, видача iнформацii про вантажопотоки, iнформацiйна пiдтримка управлiнських рiшень щодо оптимiзацii вантажопотошв, а так! важливi проблеми як формування транспортних потоков i управлiния ними, включаючи питання вибору транспорту, складськоi переробки, спвщорських та шших операцiй, маркетингу не вир!шуються в повнш м!р!
Необхщний комплексний контроль за перевезеннями, що мае бути заснований на широкому використанш сучасних електронних, комунiкацiйних, iнформацiйних технологш. Для створення безпечних i надшних транспортних потоков важливо забезпечити наявшсть у вичизняних контролюючих служб повно! та достов!рно! iнформацii про рух в режимi „он-лайн" та шформацп про можлив! змши, под!' на трас!, як здатнi вплинути на рух на запланованих маршрутах або призвести до зриву жорстких ! напружених маршрутних графЫв.
З нормативно-правово! точки зору для тдвищення ефективносп д!яльносп транспортних лопспв доцшьним е уточнения ! корегуваня транспортно-митних мехашзм!в та процедур оформлення вантаж^в при перетиш кордошв, а також мехашзм!в забезпечення оптимальних наскр!зних тарифних ставок перевезень.
Також, на наш погляд, доцшьно розробити закони „Про перевезення в УкрашГ та „Про основи автотранспортно! д!яльносп".
В даних законодавчих актах необхщно, зокрема, визначити функцп та завдання транспортно! лопстики, забезпечити чггку координацш лопстично! д!яльносп з шшими видами д!яльносп щодо здшснення транспортних перевезень.
Висновки. Реал!защя вiтчизияноi транспортно! стратег!' в сфер! лопстики дозволить нашш держав! досягти створення едино! опорно! транспортно! мереж! без розрив!в ! „вузьких мюць"; забезпечити бшьшстъ населених пункпв цшор!чним доступом до основних наземних транспортних комушкацш; значно тдвищити комфортшсть ! яшсть сервюу пасажирського транспорту; збшьшити частку вичизняних перев!знишв в обслуговуванш
зовшшньоторговельних вантажопотошв; суттево збшьшити швидшсть перевезення вантаж1в та питому вагу транзитних перевезень.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Винников В. В. Логистика на водном транспорте / В. В. Винников, Е. Д. Быкова, С. В. Винников - О.: ВД «Феникс», 2004. - 222 с.
2. Жуманиязов Н. Мировая практика создания логистических центров / Н. Жуманиязов // Центр политических исследований, 2009. [Електронний ресурс] Режим доступу:http://www.cps.uz/ms/anaИtics/puЫicatюns.
3. Заець О. Свгговий досвщ створення лопстичних центр!в / О. Заець, О. М. Гармаш // Проблемы подготовки профессиональных кадров по логистике в условиях глобальной конкурентной среды: VI МНПК. - Кшв, 2009. - С. 82-85.
4. Котова С. А. Анал!з ринку лопстичного аутсорсингу в Украш / С. А. Котова, Л. В. Савченко // Проблемы подготовки профессиональных кадров по логистике в условиях глобальной конкурентной среды: VI МНПК. - Кшв, 2009. - С. 130-134.
5. Крикавський £. Лопстика / £. Крикавський. - Л.: ВД «Льв!вська полггехшка», 2004. - 447 с.
6. Нечаев Г.1. Стан ! тенденцп розвитку лопстики // Вюник Схщноукрашського нацюнального ушверститету !м. В.Даля. - 2010. -№ 4. - С.4-7.
7. Сокур 1.М. Транспортна лопстика: навч. поабн. - К.: Центр учбово! лгтератури, 2009. - 222 с.
8. Ширяева Л.В., Козеренко 1.А. Перспективи розвитку лопстичних центр!в в Украш // Вкник Схщноукрашського нацюнального ушверститету !м. В.Даля. - 2010. -№ 4. - С.74-81.
9. http://ua.fru.org.ua.
Аннотация. Рассматриваются эффективная логистика как условие обеспечения устойчивого развития транспортной отрасли и первоочередные меры относительно обеспечения повышения эффективности данного вида деятельности.
Ключевые слова: транспортная система, логистическая деятельность, эффективная логистика, транспортная отрасль, экономическая деятельность, обслуживающая инфраструктура.
Вкник економжи транспорту i промисловост № 35, 2011
Summary. Was considered efficient logistics as a condition for sustainable development of the transport industry and was regarded urgent measures for improving the efficiency of this type of activity.
Keywords: transport system, logistics activities, efficienct logistics, transportation industry, economic activities, service infrastructure.
Рецензент д.е.н., професор НУ«ОЮА» К1б1к О.М. Експертредакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТЯкименко Н.В.
УДК 656.2 : 330.356
ТЕОРЕТИЧН1 ЗАСАДИ ФОРМУВАННЯ ОРГАН1ЗАЦ1ЙНО-ЕКОНОМ1ЧНОГО МЕХАН1ЗМУ ЕФЕКТИВНОГО РОЗВИТКУ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО КОМПЛЕКСУ
Чеховська М.М., к.е.н., доцент (ДЕТУТ)
В cmammi розглядаються функцП та принципы формування i функщонування органгзацшно-економ1чного механизму ефективного розвитку залгзничного комплексу Украши.
Ключовi слова: зал1зничний комплекс, органiзацiйно-економiчний мехатзм, ефективний розвиток.
Постановка проблеми та и зв'язки з науковими чи практичними завданнями. На сьогодшшнш день результатом кроттко! роботи над становленням концептуальних положень розвитку залiзничного транспорту е затверджена Державна цшьова програма реформування затзничного транспорту на 2010-2015 роки та Стратепя розвитку залiзничного транспорту на перюд до 2020 року. Крiм того, для подальшого розвитку галузi е корисними Концепщя реформування транспортного сектору економiки та Комплексна програма затвердження Укра!ни як транзитно! держави, термш яко!, до речу сплив минулого року. В противагу можна навести досвш Росшсько! Федерацп, в якш добтае кiнця реалiзацiя основних положень третього етапу Програми структурно! реформи на залiзничному транспорту на законодавчому рiвнi узгоджена Стратепя розвитку залiзничного транспорту в Росшськш Федерацп до 2030 року; затверджена «Бша книга ВАТ «РЖД», в якш систематизовано стратегiчнi напрямки науково-техшчного розвитку залiзничного транспорту; прийнята Цшьова модель ринку вантажних залiзничних перевезень на перюд до 2015 року. Зважаючи на зазначене, на нашу думку, в умовах сьогодення необхшним е не стшьки загальне визначення напрямiв удосконалення, зокрема технiчних та економiчних аспектiв розвитку залiзничного транспорту Украши, скшьки визначення чiтких стратепчних
завдань та програми ефективного розвитку галузу механiзмiв !х реалiзацií.
Аналгз останнгх дослгджень / публгкацш. Останне десятирiччя характеризуеться стiйким збiльшенням шлькосп наукових праць щодо сучасного стану залiзничного транспорту, його проблем та напрямiв полiпшення iснуючоí ситуацií. Зокрема, проблеми реформування залiзничного транспорту та тенденцп його розвитку дослiджувалися М.В. Макаренко та Ю.М. Цветовим [1], обгрунтування оптимально! моделi управлiння галуззю було предметом дослiджень Ю.С. Бараша [2], розробленню соцiально-економiчноí моделi розвитку зал!зничного транспорту Укра!ни присвяченi пращ Л.О. Поздняково! [3], особливостi функцюнування природних монополiй в умовах ринку вивчалися В.Л. Диканем [4], окремi аспекти розвитку зал!зничного транспорту дослщжувалися О.Г. Дейнекою [5]. Однак, питаниям ефективного розвитку залiзничного комплексу в цшому на тривалу перспективу увага дослщниками придiлялася не достатньо.
Таким чином, метою написання статтi е визначення органiзацiйно-економiчного механiзму ефективного розвитку залiзничного комплексу, його функцiй, принцитв формування та функцiонування.
Виклад основного матергалу
дослгдження. Вичизняна транспортна галузь, зокрема залiзничний транспорт, не завжди
© Чеховська М.М.
BicMMK' економжи транспорту i промисловостi № 35, 2011
