ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСВТО ДЛЯ СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ 40 АЧ Текст научной статьи по специальности «Электротехника, электронная техника, информационные технологии»

ресурсосберегающего и экологически безопасного полива широкозахватными дождевальными машинами. Монография. ISBN 978-5-00140-603-7 .ФГБОУ ВО Московский политехнический университет; Саратов: Амирит, 2020 - 161 с.

4.Zhuravleva L A, Popkov I A. Improving the patency of sprinkler machines on moistened soil on the basis of experimental and theoretical studies of the system irrigation rate-soil-sprinkler machine. IOP Conference Series: Earth and Environmental Sciencethis link is disabled, 2022, 949(1), 012003January 2022 DOI:10.1088/1755-1315/949/1/012003

© Журавлева Л.А., Хеирбеик Бассел, Магомедов М.С., 2022

УДК 62

Захаров И.А.

Студент КНИТУ-КАИ им. Туполева Казань, РФ

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСВТО ДЛЯ СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ 40 АЧ

CHARGER FOR 40 AH LEAD-ACID CAR BATTERIES Аннотация

В данной научной статье рассматриваются схемы построения зарядного устройства для свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора ёмкостью 40 Ач и основные виды свинцово-кислотных аккумуляторов, для которых оно предназначено.

Свонцово-кислотные аккумуляторы, их виды, схемы построения зарядных устройств.

Свинцово-кислотный аккумулятор — тип аккумуляторов, получивший широкое распространение ввиду умеренной стоимости, неплохого ресурса (от 500 циклов и более), высокой удельной мощности. Основные области применения: стартерные аккумуляторные батареи в транспортных средствах, аварийные источники электроэнергии, резервные источники энергии.

Классификация:

• AGM (от англ. absorbent glass mat) — аккумулятор, в котором между пластинами установлены абсорбирующие электролит маты из стекловолокна в роли сепараторов. Эти сепараторы не только предупреждают короткое замыкание пластин в случае их разрушения, губчатая конструкция сепараторов удерживает в них электролит за счёт капиллярных сил, и электролит не вытекает из батареи ни при каких обстоятельствах. Такие губчатые сепараторы, удерживая электролит, предупреждают его расслоение (стратификацию), что продляет срок службы аккумулятора. Также в аккумуляторах AGM работает цикл рекомбинации кислорода, что имеет как преимущества, так и недостатки. За счёт рекомбинации кислорода в аккумуляторах AGM расход воды меньше, чем в простых АКБ.

• EFB (от англ. enhanced flooded battery, улучшенная наливная батарея) — аккумуляторная батарея со свободно плещущимся жидким электролитом, пластинами повышенной толщины в сравнении с простыми АКБ (такие же пластины, как в AGM) и c более плотной в сравнении с простыми АКБ конструкцией сепараторов. Среди прочих, у EFB встречаются сепараторы из стекловолокна (подобно AGM). Аккумуляторные батареи EFB занимают промежуточное положение между простыми АКБ и

батареями AGM.

Каким током заряжать аккумулятор 40 а/ч Ток заряда автомобильного аккумулятора 40 а/ч должен быть постоянным. Правильная зарядка предполагает использование максимальной силы тока равной 10% от номинальной батарейной емкости. Получается, что для данной емкости 40 (a/h) можно выставлять ток не более 4 ампер.

Для быстрой зарядки свинцового аккумулятора нужно заряжать аккумулятор постоянным током (максимальный ток - тот же) до достижения напряжения 14.5 ± 0.2 В (для аккумуляторов с номинальным напряжением 12В), а потом отключить зарядное устройство или перевести его в режим поддержания напряжения 13.8 ± 0.15 В.

Метод быстрой зарядки аккумулятора позволяет полностью зарядить свинцовый аккумулятор примерно за 6 часов (при начальном токе 20% от емкости). Быстрый заряд чаще применяется при эксплуатации аккумуляторов в циклическом режиме.

Таким образом важными параметрами зарядного устройства являются:

• Стабильность напряжения.

• Регулировка тока.

Разбор схем

Стандартная схема построения зарядного устройства содержит:

• Трансформатор

• Диодный мост

• Регулятор тока (напряжения)

Регупятор тока

Рисунок 1 - Стандартная схема

Простое зарядное устройство

Для регулирования тока и напряжения можно использовать обычный потенциометр. Вращением его движка подстраивать ток в зарядной цепи.

На практике такая схема не используется по ряду причин:

Через потенциометр идет полный ток нагрузки, элемент такой мощности найти тяжело.

Ток нагрузки идет через подвижный контакт движка переменного резистора, это значительно снижает надежность работы устройства.

На практике реализуется другая схема. Здесь потенциометр включен в цепь базы транзистора, и ток через него небольшой. Зарядный же ток идет через коллектор-эмиттер транзистора, а полупроводниковый элемент подобной мощности найти гораздо проще. Но в этом и состоит главный недостаток схемы. Сквозной ток идет через регулирующий элемент, вся излишняя мощность рассеивается на нем. Потребуется радиатор значительной площади.

Рисунок 1 - Схема, применяемая на практике

Заключение

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов представляют собой довольно простую схему, исправно работающую и надёжную. Невозможно переоценить, насколько полезным является данное устройство для всех автолюбителей. Список использованной литературы:

1. Болотовский, В.И./ Эксплуатация, обслуживание и ремонт свинцовых аккумуляторов. / М., Энергоатомиздат, 1988 год.

2. Ходасевич, А.Г./ Зарядные устройства. / г.Москва, 2005 год.

3. Свободная энциклопедия Википедия [электронный ресурс]//URL: https://ru.wikipedia.org

© Захаров И.А., 2022