CC BY
18
приемств торгiвлi е необхiдною передумовою ефективностi його проведення та оптимального задоволення шформацшних потреб ^p^TyBa4iB аудиту.
Л1тература
1. Усач Б.Ф. Аудит : навч. поабн. / Б.Ф. Усач. - К. : Вид-во "Знання-Прес", 2002. - 240 с.
2. Рудницький В.С. Методолопя i оргашзащя аудиту / В.С. Рудницький. - Тернотль : Вид-во "Економiчна думка", 1998. - 112 с.
3. Шеремет А.Д. Аудит : учебник / А.Д.Шеремет, В.П. Суйц. - М. : Изд-во "ИНФРА-М", 2006. - 218 с.
4. Терещенко О.О. Фшансова санащя та банкрутство тдприемств : навч. поабн. / О.О. Терещенко. - К. : Вид-во КНЕУ, 2004. - С. 75-76.
Москаль Н.В. Методика аудита кризисных предприятий торговли
Создание методического обеспечения аудита кризисных предприятий торговли является необходимым условием эффективности его проведения и оптимального удовлетворения информационных потребностей пользователей аудита. Рассмотрены существенные аспекты методики аудита кризисных предприятий торговли, в частности методику начальной, исследовательской и заключительной стадий аудита.
Ключевые слова: аудит, кризисное предприятие, методика аудита, аудиторские процедуры.
Moskal N.V. The methods of audit of trading enterprises, which are in
crisis
Issues of audit of companies, which are in crisis, in the scientific sources are not enough studied, however, in practice such an audit is implemented. Creating methods of audit trading enterprises, which are in crisis, is a necessary precondition for its efficiency and best of providing information needs of users of the audit. The article considered significant aspects of methods of audit trading enterprises, which are in crisis, in particular, methods of initial stage, research stage and final stage of audit.
Keywords: audit, crisis enterprise, methods of audit, audit procedures.
УДК 338.242: 656.2 Доц. З.П. Двулт, канд. екон. наук -
Державний економiко-технологiчний ушверситет транспорту, м. Ким; доц. 1.М. Огородник, канд. техн. наук - НУ "Львiвська полiтехнiка "
ВЗАЕМОЗВ'ЯЗОК ЗОВН1ШНЬОГО ТА ВНУТР1ШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА ФУНКЦ1ОНУВАННЯ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
На сьогодш жодна галузь економжи не може юнувати без транспортно! систе-ми, в якш левова частка припадае на залiзничний транспорт. Останнш представлено виробничо-технолопчним комплексом оргашзацш i тдприемств залiзничного транспорту загального користування, призначено для забезпечення потреб сусшльного виробництва i населення кра!ни в перевезеннях у внутршньому i мiжнародному спо-лученнях та надання шших транспортних послуг. Його розглянуто як вщкриту систему, яка мае взаемний вплив з навколишшм середовищем. З щею метою здшснено системний аналiз взаемного впливу зовншнього та внутршнього середовища фун-кщонування залiзничного транспорту; взаемоди економiчних, еколопчних i сощаль-них фактс^в чи компонент середовища та затзничного транспорту; визначено ос-новш !х взаемш вимоги; окреслено основш проблеми, яга виникають в процес !х взаемоди, та результати дотримання взаемних вимог.
Ключовг слова: економiчнi, еколопчш, сощальш фактори, зовшшне середови-ще, компоненти, залiзничний транспорт, взаемодiя, результат взаемоди, проблеми, шляхи виршення.
Постановка проблеми. Залiзничний транспорт - це виробничо-техно-лопчний комплекс органiзацiй i тдприемств залiзничного транспорту загаль-ного користування, призначений для забезпечення потреб суспшьного вироб-ництва i населення кра!ни в перевезеннях у внутрiшньому i мiжнародному сполученнях та надання шших транспортних послуг усiм споживачам без об-межень на форми власносп та видiв дiяльностi тощо [1]. На сьогодш жодна галузь не може юнувати без транспортно! системи. Серед ушх видiв транспорту левова частка припадае на залiзничний транспорт. Так, зокрема, по-казник вантажооб^ залiзничного транспорту в 2010 р. становив 218,1 млрд т км або 52,3 % вщ загального вантажооб^ всiх видiв транспорту [2, с. 121].
За даними Укрзалiзницi [3], за 2011 р. було перевезено 427 млн паса-жирiв, вантажiв - 468,3 млн т. До складу шести залiзниць Укра!ни, якi забез-печують перевезення вантажiв та пасажирiв, входять: 1497 залiзничних стан-цiй, 55 локомотивних i 48 вагонних депо, 110 дистанцш шляху, 69 дистанцш сигналiзацil i зв'язку, 44 дистанцш енергопостачання, парки вантажних ваго-шв - 132,5 тис. од., пасажирських вагошв - 7025 од., тепловозiв - 2447 од., електровозiв - 1547 од. Експлуатацшна мережа залiзниць Укра!ни становить майже 22 тис. км, з яких 45 % електрифжовано.
Функцiонування залiзничного транспорту в такому складi зазнае впли-ву рiзних факторiв зовнiшнього та внутршнього середовищ i, разом з тим, впливае на компоненти внутршнього i зовнiшнього середовища.
Анал1з останн1х дослщжень. Теоретичнi та прикладнi проблеми впливу чинниюв зовнiшнього та внутрiшнього середовища на дiяльнiсть ор-ганiзацiй розглянуто в працях багатьох вiтчизняних та зарубiжних дослщни-кiв, вчених-економiстiв, практиюв. Варто зазначити роботи [5-12], в яких пе-реважно проаналiзовано вплив чинниюв на виробничо-господарську дiяль-шсть будь-яко! оргашзацп чи пiдприемства. Питання ефективносл дiяльностi транспорту загалом та залiзничного транспорту зокрема, напрямкiв його оп-тимiзацil, взаемного впливу чинниюв внутршнього та зовнiшнього середовища на дiяльнiсть залiзничного транспорту та довюлля, природоохоронно! дь яльностi транспорту, економiчного механiзму його функцiонування досль джено в працях 1.М. Аксьонова, 1.Г. Бакаево!, Л.О. Бакаева, Г.Д. Ейтутюа, М.В. Макаренка, €.М. Сича та багатьох шших.
Проблема взаемозв'язюв факторiв зовнiшнього та внутрiшнього середовищ залiзничного транспорту е актуальною з огляду на мiнливiсть та бага-тограннiсть цих рушiйних сил. Особливютю дiяльностi залiзничного транспорту е цшодобова, неперервна робота щодо просторо-часового перемщен-ня пасажирiв i вантажiв, зокрема небезпечних.
Постановка завдання. Визначення взаемного впливу зовшшнього та внутршнього середовища залiзничного транспорту; виокремлення основних проблем у процеш взаемодп цих середовищ; аналiз взаемних вимог економiч-но!, еколопчно! та сощально! складових зовнiшнього середовища та залiз-ничного транспорту.
Виклад основного матер1алу. На думку О.1. Рибшо! [4, с. 270], фак-тори впливу тдприемств i об'ектiв залiзничного транспорту на навколишне
середовище можна класифжувати за такими ознаками: мехашчш (твердi вщ-ходи, механiчний вплив на Грунти будiвельниx, дорожшх, колшних та iнших машин); фiзичнi (тепловi випромшювання, електричнi поля, електромагнiтнi поля, шум, шфразвук, ультразвук, вiбрацiя тощо); хiмiчнi (вплив хiмiчних ре-човин i сполук - кислот, лупв, солей металiв, альдегiдiв, ароматичних вугле-воднiв, фарб i розчинникiв, оргашчних кислот i з'еднань, антисептикiв для шпал тощо, яю подiляються на надзвичайно небезпечш, високонебезпечнi, небезпечнi та малонебезпечш); бiологiчнi (вплив макро- i мiкроорганiзмiв, бактерiй, вiрусiв, найпростiших i ïx похiдних).
Кузьмiн O.G. та Мельник О.Г. [5, с. 35, 36] вважають, що дiяльнiсть оргашзацп залежить вiд рiзноманiтниx факторiв, тобто рушiйниx сил, якi впли-вають на виробничо-господарську дiяльнiсть оргашзацп i забезпечують пев-ний рiвень отриманих результатiв. Фактори визначають будь-як процеси, що здiйснюються в оргашзацп. ïx подшяють за рiвнем та середовищем впливу.
За ознакою середовища впливу видшяють фактори внутрiшнього середовища оргашзацп (формують органiзацiю iз середини) та фактори зовшшнього середовища органiзацiï (пов'язанi з розглядом органiзацiï, як вщ-критоï системи). Залежно вщ того, як на шдприемст здiйснюeться виробни-чо-господарська дiяльнiсть, фактори внутрiшнього та зовнiшнього середовища можуть мати як позитивний, так i негативний вплив [6-8].
Основними факторами внутршнього середовища в будь-якш оргашзацп е цш, структура, завдання, теxнологiя, працiвники та ресурси.
У працях багатьох вчених е класифжащя американського дослiдника Джералла Белла, згiдно з якою зовшшне середовище мiстить такi елементи, як споживач^ конкуренти, органи державного управлшня, фiнансовi оргаш-зацiï, джерела трудових ресуршв тощо [9-11].
Iншi вiдомi науковцi [12] дiйшли висновку, що фактори зовшшнього середовища доцшьно подшяги на двi групи: прямоï дiï (безпосередньо впливають на дiяльнiсть органiзацiï та залежать вiд ^eï дiяльностi); непрямоï дiï (впливають не безпосередньо, а через певш мехашзми й взаeмовiдносини). Фактори непрямоï дiï мають властивiсть впливати через фактори прямоï дiï. Основними характеристиками зовшшнього середовища виступають таю: взаемозалежнють усix факторiв зовнiшнього середовища (змша одного фактора може призвести до змши iншиx); складнiсть зовнiшнього середовища (значна юльюсть факто-рiв, великий спектр способiв впливу); руxомiсть зовшшнього середовища (швидюсть змiни оточення оргашзацп); динамiчнiсть зовнiшнього середовища (змiннiсть оточення оргашзацп); невизначенють зовнiшнього середовища (об-меженiсть iнформацiï); взаeмозалежнiсть факторiв внутршнього i зовнiшнього середовищ; багатограннiсть зовшшнього середовища.
На основi вивчення впчизняних i зарубiжниx лiтературниx джерел за окресленою проблемою, Грунтуючись на парадигмi економiчного розвитку, орieнтованого на гармоншний розвиток органiзацiï, ми будемо розглядати зовнiшнe середовище, яке мiстить економiчну, екологiчну та соцiальну скла-довь Згiдно з такою концепцieю, ми розробили схему взаeмозв'язкiв складо-вих зовшшнього та внутршнього середовища залiзничного транспорту (рис.)
та взаемш вимоги компонент зовшшнього та внутр1шнього середовищ залхз-ничного транспорту (табл. 1).
Види ви-мог Зм!ст вимог Управлшня, яке контролюе дотримання вимог
управ-лшня за-л!знищ (УЗ) органи державного управлшня (ОДУ) органи мюцевого управлшня (ОМУ)
В 1-4 1. Необхщшсть повно! окупност зал!зничного транспорту + + -
2. Мшмгзащя соб!вартосг! зал!зничних перевезень + + -
3. Постшний розвиток зал!зничного транспорту + + -
В 4-1 1. Постшне економ!чне зростання + + -
2. Експортночмпортний потенщал економши - + -
3. Належний науково-техшчний р!вень економжи - + -
4. Розвиток ресурсно! бази Укра!ни - + -
В 1-3 1. Потреба в земельних ресурсах тд буд!вництво - + -
2. Потреба в корисних копалинах - + -
3. Потреба в енергетичних ресурсах - + -
4. Потреба в деревин! - + -
5. Потреба в сшьськогосподарському виробництв! - + +
6. Потреба в буд!вельних матер!алах - + +
В 3-1 1. Потреба в мш!м!защ! забруднення природного середовища + + +
2. Потреба в захист! та вщновленш природного середовища + + +
В 3-4 1. Мш!м!защя забруднення природного середовища + + +
2. Захист та вщновлення природного середовища + + +
В 4-3 1. Потреба в земельних ресурсах шд буд!вниц-тво зал!зничних колш ! мослв + + +
2. Потреба в земельних ресурсах шд розвиток шфраструктури. + + +
Управлшня, яке контролюе _дотримання вимог
управлшня за-
л!знищ (УЗ)
органи державного управлшня
_(ОДУ)_
органи мюцевого управлш-ня (ОМУ)
В 1-4
1. Необхщшсть повно! окупносл зал!зничного транспорту
+
+
2. Мммгзащя собшартост! залпничних перевезень
3. Постшний розвиток зал!зничного транспорту
1. Постшне економ!чне зростання
В 4-1
2. Експортночмпортний потенщал економши
3. Належний науково-техн1чний ршень економ1ки
4. Розвиток ресурсно! бази Укра!ни
1. Потреба в земельних ресурсах тд буд1вництво
2. Потреба в корисних копалинах
В 1-3
3. Потреба в енергетичних ресурсах
4. Потреба в деревин
5. Потреба в сшьськогосподарському виробництв!
6. Потреба в буд!вельних матер!алах
В 3-1
1. Потреба в мш!м!защ! забруднення природного середовища
2. Потреба в захист! та вщновленш природного середовища
В 3-4
1. Мш!м!защя забруднення природного середовища
2. Захист та вщновлення природного середовища
В 4-3
1. Потреба в земельних ресурсах шд буд!вниц-тво зялгзничних колш 1 мост1в
2. Потреба в земельних ресурсах шд розвиток шфраструктури._
4-
4
+
4-
4
+
4
4-
4-
4
4-
4-
4
4
4
4-
4-
4-
4-
4
4
4-
4-
4-
4-
4-
-I-
4-
4
4
4-
4-
-I-
3. Потреба в енергетичних ресурсах: води, ву-гшля, нафти + + +
4. Потреба в буд1вельиих матер1алах + + +
В 2-4 1. Задоволення потреб в перевезенш пасажир1в та вантажмв + + +
2. Яюсне обслуговування пасажир1в - + -
3. Доступшсть перевезень для населения + + -
4. Яюсне шформацшие забезпечеиия пасажи-р1в + + -
5. Безпека пасажир1в та населения + + +
6. Потреба в шумозахист + + +
В 4-2 1. Належний стан фшаисового забезпечеиия населения - + +
2. Належний культурний р1веиь пасажир1в - + +
3. Дотримання правил пере'1'зду залiзиичииx колш - + -
4. Дотримання правил користуваиия зал1зиич-иим транспортом + + -
В 2-3 1. Земельш ресурси тд буд1виицтво + + +
2. Корисш копалини + + +
3. Енергетичш ресурси + + +
4. Люи + + +
5. Сшьськогосподарське виробиицтво + + +
6. Буд1вельш матер1али + + +
7. Задоволення потреб у флор1 та фауш - + +
8. Потреба в ягодах, грибах, китах - + +
9. Задоволення потреб у рекреацшних зонах - + +
В 3-2 1. Мшм1защя забрудиеиия природного середовища + + +
2. Захист i вщиовлеиия природного середовища + + +
В 2-1 1. Задоволення потреб населення у працевлаштувант - + +
2. Задоволення потреб населення в матер1аль-них i духовних благах - + +
3. Задоволення потреб населення у житт + + +
4. Задоволення потреб населення у побутово-му обслуговуваиш - + +
5. Задоволення потреб населення в охорош здоров'я + + +
6. Задоволення потреб населення в закладах культури + + +
7. Задоволення потреб населення в закладах осв1ти + + +
В 1-2 1. Потреба в трудових ресурсах + + +
2. Належний осв1тиш р1веиь населення + + +
3. Надежна квал1фжащя пращвниюв + + +
4. Дотримання иалежио'1 трудово'1 i виробиичо'1 дисциплши + - -
5. Дотримання вимог правопорядку + + +
6. Потреба в споживачах продукци та послуг + + +
В 1-1 Вимоги до продукци та послуг для власного використання + + +
В 2-2 Вимоги до сощального ктамату зовиiшиього середовища + + +
В 3-3 Вимоги до взаемотдтримки складових природного середовища + + +
В 4-4 Вимоги щодо задоволеиия власиих потреб + + +
Розглянемо ^огоденш ^облеми зoвнiшньoгo cеpедoвищa за cклaдo-
вими:
1. Екoнoмiчнa: вiдcyтня пocтiйнa poбoтa щодо мiнiмiзaцiï вapтocтi за-лiзничниx пеpевезень; темпи poзвиткy зaлiзничнoгo тpaнcпopтy значно вщ-cтaють вiд пoтpеб cycпiльcтвa; cпoвiльнилocь екoнoмiчне зpocтaння Укра-ши; екcпopтнo-iмпopтний пoтенцiaл екoнoмiки недостатнш; нayкoвo-теxнiч-ний пoтенцiaл екoнoмiки викopиcтoвyeтьcя не повною мipoю; земельнi pе-cypcи пiд бyдiвництвo та poзвитoк зaлiзничнoгo тpaнcпopтy викopиcтoвyють неекономно; Rop^m копалини ocвoюютьcя пoвiльнo: шельф 4oprora мopя, видо6уток ypaнy та золота, видо6уток cлaнцю для виготовлення з нього по-6утового газу; пoтpеби нacелення y пpaцевлaштyвaннi задоволено не повню-тю; нacелення не мае надежного piвня oxopoни здopoв'я та забезпечення житлом тощо.
2. Еколопчна: земельш pеcypcи викopиcтoвyють пiд бyдiвництвo не-paцioнaльнo; в кpaïнi юнуе пoтpебa в енеpгетичниx pеcypcax: газ^ нaфтi та вyгiллi для пoтpеб пpoмиcлoвocтi; низькoпpoдyктивне ciльcьке гocпoдapcтвo; значну чacтинy ciльcькoгocпoдapcькиx земель не зaдiянo; лicи cпocтеpiгaeмo в занедбаному сташ, ïx безcиcтемнo виpyбyють, а вони стабо вiднoвлюютьcя; флopa i фауна знищyeтьcя, зoвciм щезають oкpемi ïx види, яю зaнеcенi в Чеp-вону книгу; недocтaтньo на теpитopiï Укpaïни pекpеaцiйниx зон для натеден-ня та зaпoвiдникiв; зaбpyднення повпряного бacейнy в бaгaтьox paйoнax кра-ïни пеpевищye дoпycтимi нopми; вщновлення зaбpyдненoгo пpиpoднoгo cеpе-довища в багатыж випaдкax не здiйcнюeтьcя.
3. Сощальна: пoтpеби нacелення Укpaïни в пacaжиpcькиx та вантаж-ниx пеpевезенняx не пoвнicтю зaдoвoльняютьcя; якicть oбcлyгoвyвaння mca-жиpiв на зaлiзницi не завжди зaдoвiльнa; невиcoкa якicть iнфopмaцiйнoгo забезпечення пacaжиpiв та нателення щодо гpaфiкiв pyxy пoïздiв, умов пеpеве-зення вaнтaжiв i пacaжиpiв, мoжливиx вapiaнтiв зpyчниx пеpеcaдoк, пopyшен-ня гpaфiкa pyxy пoïздiв; незадовшьна безпека нacелення на пеpеxoдi та пеpе-ïздax зaлiзничниx кoлiй; недостатньо уваги пpидiляють шyмoзaxиcтy нacе-лення та довкшля вiд pyxoмoгo craa^ зaлiзниць.
Отже, кожна cклaдoвa, а caме: екoнoмiчнa, екoлoгiчнa та тональна, cтaвить певнi вимоги до зaлiзничнoгo тpaнcпopтy, а той, cвoeю чеpгoю, cтa-вить cвoï вимоги. Тшьки тoдi, коли цi вимоги будуть взаемозадоволеними, збaлaнcoвaними, внyтpiшнe cеpедoвище буде знaxoдитиcя в cтaнi гoмеocтa-зу, тобто piвнoвaги мiж пpoцеcaми, що вiдбyвaютьcя вcеpединi cиcтемi, та пpoцеcaми, що вiдбyвaютьcя y навколишньому cеpедoвищi. Йдетьcя пpo до-cягнення piвнoвaги вiдкpитoï cиcтеми y пpoцеci ïï взaeмoдiï зi зoвнiшнiм cе-pедoвищем.
У табл. 2 наведено iнфopмaцiю пpo pезyльтaти дoтpимaння вимог, яю oтpимaють екoнoмiчнa, екoлoгiчнa та шщальна cклaдoвi зoвнiшньoгo cеpедo-вища i зaлiзничний тpaнcпopт.
Табл. 2. Результаты дотримання взаемних вимог зовшшнього та внутршнього середовища замзничного транспорту
Вимоги залiзничного транспорту Результата тсля виконання вимог
I. Що вимагае залiзничний транспорт вiд економжи? 1. Постшне екон^чне зростання дер-жави. 2. Нарощування експортно-iмпортного потенцiалу економжи. 3. Шдвищення науково-технiчного рiвня економжи. 4. Розвиток ресурсно! бази Украши. I. Результат, який отримае 3ani3HUHHUü транспорт. 1. Кошти для розвитку залiзничного транспорту 2. Вдосконалення i оновлення залiзнич-ного транспорту. 3. Збшьшення обсягу залвничиих перевезень. 4. Впровадження новинок науково-тех-нiчного прогресу. 5. Шдвищення швидкост руху ноïздiв. 6. Шдвищення ефективност використання енергетичних ресурсiв. 7. Збiльшення обсягiв перевезень. 8. Можливють вдосконалення магерiаль-но-техшчно! залiзницi.
II. Що вимагае економжа вiд залiзницi? 1. Необхщшсть повно! окупност дшль-ност залiзницi. 2. Мiнiмiзацiя собiвартостi залiзничних перевезень. 3. Постйний розвиток залиничного транспорту. 4. Ефективне використання залiзничного транспорту. II. Результат, який отримае економжа крати. 1. Зменшення обсяпв дотацш для залiз-ничного транспорту. 2. Економiчне зростання кра'ни. 3. НТП у рiзниx галузях економжи.
III. Що вимагае залiзничний транспорт вiд екологiчноl складово!? 1. Земельш дшянки 2. Люозахисш смуги. 3. Природш компонента: вода, зелеш насадження, чисте повпря. 4. Природш матерiали. III. Результат, який отримае залiзнич-ний транспорт. 1. Розвиток шфраструктури та залiзнич-них колiй. 2. Захист вiд шуму та захист залiзнич-них колiй вiд снггових наносiв. 3. Задоволення геxнiчниx потреб. 4. Задоволення потреб пасажирiв. 5. Будiвництво нових об'eкгiв. 6. Декор житлових i нежитлових примщень.
IV. Що вимагае екологiчна складова вiд залiзницi? 1. Зменшення забруднення атмосферного повпря, водоймищ, рiчок, джерел i rрунтiв. 2. Очищення та вщновлення ушкодже-них природних компонент. IV. Результат, який отримае екологiчна складова. 1. Чисте повпря, водт ресурси та Грунти. 2. Здоров'я населення i тварин. 3. Здоровi зелеш насадження.
V. Що вимагае залiзниця вiд сощального середовища? 1. Шдвищення матерiального ргвня жит-гя населення. 2. Шдвищення культурного р1вня населення. 3. Дотримання правил користування за-лiзницею, переходами та переездами через коли. 4. Пропозиц! щодо покращення обслуговува-ння населення залiзничними перевезеннями. V. Результат, який отримае залiзничний транспорт. 1. Зростання кшькоста пасажирiв. 2. Зростання обсяпв вантажних перевезень. 3. Зменшення випадюв ушкодження майна залiзницi. 4. Зменшення травматизму населення i насажирiв на залiзницi. 5. Покращення рiвня обслуговування па-сажирiв.
VI. Що вимагае сощальна складова вiд залiзницi?
1. Дотримання графжа руху поЬдш.
2. 1нформування населения про графжи руху по1зд1в та !х змши.
3. Безпечн умови перевезень пасажир1в га вантаж1в.
4. Оргашзащя робгт з в1дходами зпдно з нормативними вимогами
VI. Результат, який отримае сощальна складова.
1. Комфортшсть у процес користування залiзиицею.
2. Усунення тимчасових стресiв.
3. Зниження рiвия травматизму на затзнищ.
4. Збереження здоров'я пасажирiв та населення.
5. Чистота Грунлв, водних ресурсгв та зелених насаджень.
Висновки. Сьогодиiшиi умови функцюнування залiзиичиого транспорту та мшливють зовиiшиього середовища ставлять перед ним новi вимо-ги. Залiзиичиий транспорт е вщкритою системою, тому ми здшснили спробу розглянути його зовшшне середовище на осиовi концепцп сталого (гармо-иiйиого) розвитку залiзиичиого транспорту, яка базуеться на таких трьох ключових компонентах: економiчна, екологiчиа та сощальна складовi. З цiею метою ми здшснили системний аиалiз взаемного впливу зовиiшиього та внутрiшиього середовища функцюнування залiзничного транспорту; взаемо-дп екоиомiчиих, екологiчиих i соцiальиих факторiв чи компонент середовища та залiзничного транспорту; визначили осиовиi !х взаемиi вимоги; окрес-лили основш проблеми, якi виникають у процес !х взаемодп та результати дотримання взаемних вимог. Усе це дасть змогу постiйио вдосконалювати систему управлшня залiзиичиим транспортом та його шфраструктурою, складати обrруитоваиi плани його соцiально-економiчного розвитку, добива-тись гармошзацп вшх видiв взаемовпливiв у таидемi "залiзничний транспорт - зовиiшие середовище".
Л1тература
1. Закон Укра!ни "Про залiзничний транспорт" вiд 04.07.1996 р., № 273/96-ВР. [Електронний ресурс]. - Режим доступу: Ьйр://2акоп1 .rada.gov.ua/laws/show/273/96-вр.
2. Укра!на у цифрах у 2010 рощ : стат. зб. / за ред. О.Г. Осауленка. - К. : Держком. статистики Укра!ни, 2011. - 251 с.
3. Офщйний веб - сайт Укрзатзнищ (Державно! адмшютраци затзничного транспорту Укра1ни). [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.uz.gov.ua/about/general_information/.
4. Рибша О.1. Методичнi пiдходи до оцшки екологiчних наслiдкiв дiяльностi залiзничного транспорту / О.1. Рибiна // Економiчний простiр. - 2011. - № 56/2. - С. 269-281.
5. Кузьмш О.С. Основи менеджменту : шдручник / О.С. Кузьмiн, О.Г. Мельник, 2002. -
344 с.
6. Андрушгав Б.М. Основи менеджменту: методолопчш положення та прикладнi механiзми / Б.М. Андрушюв, О.С. Кузьмiн. - Тернотль : Вид-во "Лшея", 1997. - 292 с.
7. Бажин И. Информационные системы менеджмента / И. Бажин. - М. : ГУ ВШЭ, 2000. - 688 с.
8. Янг С. Системное управление организацией : пер. с англ. : С. Янг. - М. : Изд-во "Советское радио", 1972. - 456 с.
9. История менеджмента : учебн. пособ. / под ред. Д.Н. Валовой. - М. : Изд-во ИНФРА-М, 1997. - 256 с.
10. 1ванова 1.В. Менеджмент тдприемства. Практикум : навч. пошбн. / 1.В. 1ванова. - К. : Ки!в. нац. торг.-екон. ун-т, 2001. - 247 с.
11. Шипунов В. Основы управленческой деятельности : учебник / В. Шипунов. - М. : Изд-во "Высш. шк.", 2001. - 304 с.
12. Мескон М.Х. Основы менеджмента : пер. с англ. / М.Х. Мескон, М. Альберт, Ф. Хедоури. - М. : Изд-во "Дело", 1992. - 702 с.
Двулит З.П., Огородник И.М. О взаимосвязи внешней и внутренней среды функционирования железнодорожного транспорта
На сегодня ни одна отрасль экономики не может существовать без транспортной системы, в которой львиная доля приходится на железнодорожный транспорт. Он представлен производственно-технологическим комплексом организаций и предприятий железнодорожного транспорта общего пользования, предназначен для обеспечения потребностей общественного производства и населения страны в перевозках во внутреннем и международном сообщениях и предоставления других транспортных услуг. Он рассмотрен как открытая система, которая имеет взаимное влияние с окружающей средой. С этой целью совершен системный анализ взаимного влияния внешней и внутренней среды функционирования железнодорожного транспорта; взаимодействия экономических, экологических и социальных факторов или компонент среды и железнодорожного транспорта; определены основные их взаимные требования; изложены основные проблемы, возникающие в процессе их взаимодействия, и результаты соблюдение взаимных требований.
Ключевые слова: внешняя среда, компоненты, железнодорожный транспорт, взаимодействие, результат взаимодействия, проблемы, пути решения.
Dvulit Z.P., Ogorodnyk I.M. About interrelation of external and internal environments with railway transport operation
Today, none sector of the economy cannot exist without transport system, in which the lion's share falls on railway transport. It represents industrial and technological complex of rail transportation organizations and, designed to meet the needs of social production and population the domestic and international transportations and provides other transport services. We consider him as an open system that has mutual influence with the environment. For this purpose we have carried out a systematic analysis of the mutual influence of external and internal environments and railway transport operation, the interrelation of economic, environmental and social environments factors or components and railway transport, defined their main mutual requirements, the main problems that arise in the course of their interaction and the results of compliance the mutual requirements were outlined.
Keywords: external environment, components, railway transport, cooperation result of cooperation, problems, ways of decision.
