CC BY
33УДК 001.89
DOI: 10.24412/2658-4255-20212-40-61
Для цитирования:
Астафурова А.В. Вспомогательные инструментарии полярных исследований: развитие гражданской науки с помощью индустрии морского туризма // Российская Арктика. 2021. № 13. С. 40-61.
DOI: 10.24412/2658-4255-20212-40-61
Получена: 28.03.2021 Принята: 25.05.2021 Опубликована: 31.05.2021
©да
Статья распространяется в полнотекстовом формате на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0
Финансирование: финансовая поддержка исследования не была предусмотрена
Funding statement: research funding was not provided
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАРИИ ПОЛЯРНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ: РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ НАУКИ С ПОМОЩЬЮ ИНДУСТРИИ МОРСКОГО ТУРИЗМА
А.В. Астафурова1
lAurora Expeditions, Сидней, Австралия; [email protected]
Аннотация: В данной статье рассматривается развитие проектов гражданской науки в Арктике и Антарктиде посредством привлечения индустрии морского туризма и использования ее флота. Гражданскими учеными на борту выступают экспедиционные гиды, туристы и члены экипажа, принимающие участие в сборе данных, обладающих научной ценностью. Описанная модель сотрудничества в формате гражданской науки, осуществляемая в полярных регионах, представляется как перспективный вспомогательный метод, способствующий расширению возможностей проведения полярных исследований и увеличению знаний о самых труднодоступных уголках планеты.
Ключевые слова: гражданская наука, полярные исследования, туризм, полярные регионы, Арктика, Антарктида
POLAR RESEARCH SUPPORT TOOLS: CITIZEN SCIENCE DEVELOPMENT THROUGH THE SHIP-BASED TOURISM INDUSTRY
Anna Astafurovai
iAurora Expeditions, Sydney, Australia; [email protected]
Abstract: This article is focused to demonstrate development of citizen science projects in the Arctic and Antarctica through the ship-based tourism industry support. The author's work represents polar guides, tourists, and crew members as citizen scientists who participate in collecting scientifically valuable data. The model of cooperation in the polar regions through citizen science is considered to be a perspective and useful method that helps to expand the opportunities of conducting polar research and increase knowledge about the remotest places of the planet.
Keywords: citizen science, polar research, tourism, polar regions, Arctic, Antarctica
Введение
Полярные регионы обладают сложными климатическими системами и являются самыми уязвимыми к изменениям климата местами на планете. Однако географическая удаленность, логистическая труднодоступность и высокая финансовая затратность по сей день являются весомыми препятствующими факторами к осуществлению длительных и регулярных полярных исследований. В результате чего имеется недостаток данных во многих научных направлениях: от океанографии, гляциологии
и метеорологии до биоразнообразия, оценивания комплексных экосистемных изменений и экологического состояния Арктики и Антарктиды).
Актуальность данной работы состоит в том, что возрастает необходимость восполнения существующих пробелов в знаниях путем поиска дополнительных методик по сбору данных, необходимых для проведения научно-исследовательских работ в самых отдаленных уголках планеты. Предполагается, что гражданская наука (научное волонтерство) в полярных регионах с помощью вовлечения индустрии морского туризма и туристических судов могли бы выступать в качестве вспомогательных инструментариев, способствующих изучению полярных регионов, а именно: непосредственно гражданская наука - как дополнительный метод проведения полярных исследований путем сбора данных посредством вовлечения людей, не относящихся напрямую к научной деятельности, туристические суда - как платформа, на которой или с которой предоставляется возможность реализации в частичной мере исследовательских работ, и гражданские ученые (полярные гиды, туристы на борту и даже члены экипажа) - как инструмент, осуществляющий практический сбор необходимых данных в виде наблюдений или взятия проб, в зависимости от специфики проекта и объекта исследования.
Стоит также отметить, что анализ расширения возможностей полярных исследований посредством участия научных волонтеров на борту туристических судов недостаточно широко освещен в научной литературе.
Цель написания исследовательской работы заключается в комплексном рассмотрении развития проектов гражданской науки в полярных регионах, демонстрации возможностей взаимодействия ученых и исследователей с экспедиционными гидами и пассажирами, отправляющихся в полярные районы Земли, оценки эффективности от подобной коллаборации, а также выявлении перспектив и сложностей реализации исследовательских программ данного формата на туристических судах.
Методологические подходы к достижению поставленной цели исследования были представлены в виде рассмотрения текущих тенденций в индустрии полярного экспедиционно-круизного туризма, обзора уже существующих проектов гражданской направленности, осуществляемых на борту, а для исследования эффективности получения научных данных через взаимодействие гражданской науки и индустрии полярного туризма и ее флота, автор, занимая должность экспедиционного гида, принял также практическое участие в одном из проектов, в ходе которого им были представлены основные этапы реализации научно-волонтерской деятельности, коммуникационные связи между участвующими в проекте сторонами, методология сбора данных на борту пассажирского судна и демонстрация влияния полученной информации на объект исследования.
В результате, автор выделил некоторые общие принципы реализации программ гражданской науки на борту туристических судов, а также актуальные направления исследований в полярных регионах, вклад в изучение которых могла бы вносить индустрия полярного туризма.
Современные тенденции развития
полярного морского туризма
Последние два десятилетия в результате сокращения площади морского льда в летний период в Арктике и Антарктиде происходит расширение области полярных маршрутов, позволяющих осуществлять туристические поездки на пассажирских судах.
Вместе с ростом судового трафика увеличивается и поток туристов. Так, общее число пассажиров в арктических направлениях, таких как Шпицберген, Гренландия, Арктическая Канада и Земля Франца-Иосифа, выросло примерно с 50 000 в 2005 году до чуть менее 80 000 в 2016 году [4]
Индустрия туризма в Антарктиде в настоящее время также переживает настоящий бум. Еще в начале 90-х годов ледяной континент посещало менее 7000 человек. Число судов и туристов, направляющихся к Южному океану, начало расти с 1991 года, в среднем ежегодно составляя не менее 16% прироста. За сезон 2019-2020 туристический приток достиг нового пика - 74 401 посетителей (рис.1) [11]
80 ООО
70 000
60 ООО
50 ООО
40 ООО
30 ООО
20 ООО
10 ООО
0
74 401
2017-2018 2018-2019 2019-2020
ШЧисло туристов в Антарктиде
Рисунок 1 - Туристический приток в период с 2017 по 2020 (источник: данные IAATO)[11].
Рассматривая активный рост туристического притока, необходимо также осветить, какие организации в Арктике и Антарктике выполняют ключевую регулирующую функцию в индустрии туризма.
Так, на сегодняшний день Ассоциация арктических экспедиционных круизных операторов (AECO), основанная в 2003 году, регулирует туристическую деятельность на территориях Свальбарда, Ян-Майена, Гренландии, Канадской Арктики, Исландии, а также является партнером национального парка «Русская Арктика», в состав которого входят особо охраняемые природные территории -Северная часть архипелага Новая Земля и Земля Франца-Иосифа. Российские арктические территории, доступные для судового туризма, не входят в состав членов AECO [9 - 1].
В свою очередь, регулирование туризма в Антарктиде является более централизованным в силу исторических событий. Прежде всего стоит отметить, что любая деятельность с задействованием человеческих ресурсов (рыболовство, туризм, наука) на континенте контролируется Международным Договором об Антарктике (The Antarctic Treaty), вступившем в силу в 1961 году. Данное международное соглашение является примером экстраординарного глобального партнерства более чем 50 стран, согласно которому в Антарктиде запрещается ведение любых военных действий, а сам континент признается не принадлежащей ни одной определенной стране и нации территорией. Также Договор дополнен Протоколом об охране окружающей среды (Environment Protocol), который определяет Антарктиду как «природный заповедник, посвященный миру и науке» [20].
Управлением туристической деятельности занимается Международная ассоциация туроператоров Антарктики (IAATO), основанная в 1991 году под эгидой Договора об Антарктике для продвижения «экологически безопасных и ответственных путешествий». В настоящее время в ее состав входят 48 туроператоров. Членство в IAATO остается добровольным, и система менеджмента в ассоциации является саморегулируемой [14].
Обе организации, AECO и IAATO, нацелены на разработку условий для развития этического и ответственного с экологической точки зрения туризма, а туроператоры, являющиеся их членами, обязаны соблюдать регулируемый свод правил и ограничений. Так, стоит отметить, что несколько лет назад ассоциации приняли решение по отказу от одноразового пластика на судах в целях уменьшения риска попадания пластика в море, в желудки морских млекопитающих и рыб, а также потенциального расщепления пластика на микропластик. Туроператоры должны строго следовать ряду иных предписанных мер для сохранения биоразнообразия полярных регионов: от разрешаемого максимального количества людей при высадке на берег в целях минимального воздействия
на ландшафт местности, следованию количественным соотношениям гидов к пассажирам для улучшения качества безопасности и контроля поведения гостей во время обзора местности до выполнения строгих правил по наблюдению за дикой природой и соблюдению предписанных дистанций для минимизации уровня стресса для животных и птиц [9 - 14].
Учитывая глобальную проблему загрязнения морей и океанов выбросами топлива, которые наносит судовой транспорт, туристический в частности, туроператоры при строительстве новых судов начинают задумываться о внедрении альтернативных методик, замещающих или частично ограничивающих выброс топлива; некоторые компании уже предпринимают беспрецедентные меры для минимизации экологического вреда. Так, в 2019 году норвежский туроператор Hurtigruten представил новое судно «Руаль Амундсен», которое стало первым водным транспортом в полярных регионах, работающем на электрической гибридной технологии: его двигательная система совмещает использование традиционного дизельного топлива с батарейным питанием. Как сообщает компания, это позволяет снизить расход топлива примерно на 20 % [17].
В настоящее время в индустрии туризма также наблюдается тенденция оказания поддержки полярных исследований с целью изучения антропогенного фактора в Антарктиде. Например, с 2019 года Международная ассоциация туроператоров Антарктики (IAATO) осуществляет проект за счет собственного финансирования по предоставлению стипендии молодым полярным ученым в размере 15 000 долларов. Данная инициатива ведется в сотрудничестве с Советом управляющих национальных антарктических программ (COMNAP), и пока обладателями стипендии стали 3 кандидата наук, примечательно, что работа одного из стипендиатов заключается в анализе образцов фитопланктона, собранных на туристических судах гражданскими учеными [19].
Взаимосвязь гражданской науки
и туристического сектора в полярных регионах
Понятие «гражданская наука», зачастую взаимозаменяемое на «научное волонтёрство», имеет множество трактовок. В общем смысле данное направление деятельности определяется как проведение научных исследований различного профиля на добровольной основе представителями широкой общественности, т.е. людьми без академического научного образования, не преследующими получение материальных благ [7]
С учетом специфики сферы полярного морского туризма, в данной статье мы охарактеризуем гражданскую науку (научное волонтёртво) как метод сбора данных для выполнения исследовательского проекта полярной
направленности, осуществляемый в период туристических круизов экспедиционными гидами, пассажирами судна, а также желающими членами экипажа в сотрудничестве с учеными или координаторами проектов, прошедших специализированный тренинг, необходимый для ознакомления с объектом исследования и техникой по сбору данных для его изучения.
С недавнего времени география развития гражданской науки начала увеличиваться, расширяя границы до полярных регионов Земли, как Арктики, так и Антарктики.
Несмотря на активные дискуссии и споры относительно влияния туризма на сохранность полярных регионов, сама индустрия, однако, может оказать положительное влияние, вовлекая туристов и гидов в исследования путем реализации проектов гражданской науки [8 - 16].
Для разъяснения, каким образом может осуществляться мониторинг состояния полярных регионов и вноситься вклад в их исследования, автор акцентирует внимание на Антарктическом секторе туризма в качестве примера.
Так, если принять во внимание, что летом на научных станциях в Антарктиде находится до 5000 ученых (по данным 2019 года), тогда как в предыдущий туристический сезон (октябрь 2019 - апрель 2020 гг.) Антарктиду, как было отмечено ранее, посетили 74 401 туристов, то можно сделать вывод, что приблизительное соотношение туристов к ученым уже почти составляет 15:1 [5 - 11].
Основываясь на таких показателях туристического потока, индустрия полярного туризма и используемые ею суда следует начать использовать в качестве исследовательского инструмента [3].
Чем больше задействованных лиц, посещающих полярные регионы, будут вовлечены в научную дея-тельность, в особенности, в процесс сбора данных (например, взятие проб воды для исследования фитопланктона, выполнения замеров уровня солености или обнаружения микропластика), тем больше сведений будут направляться полярным исследователям, которые они могут использовать в качестве базы для разработки новых проектов или дополнительных данных для уже существующих.
Кроме того, стоит отметить логистическую ресурсность туристических судов. Порой ученые физически не могут вести исследования и сбор данных одновременно в разных местах, в то время как полярные гиды и пассажиры на судах часто оказываются там, куда экспедиционные рейсы ученых даже не предусмотрены, а суда туроператоров не только охватывают множество различных локаций, но и делают это регулярно каждый сезон и каждый год, что могло бы позволить собирать данные в более широком диапазоне, отслеживая четкую динамику изменений окружающей среды.
На сегодняшний день из всех допустимых видов туристического досуга в Антарктиде, среди наиболее
популярных являются: высадки на берег (42%), морские экскурсии по местности на моторных лодках (25%) и круизная навигация самого судна (18%) (рис. 2). Гражданская наука как вид активности занимает лишь 0,2% и входит в категорию «прочее» [8].
Анализ неофициальных опросов представителей АЕСО и 1ААТО показал, что столь низкий процент свидетельствует не об отсутствии интереса индустрии туризма внедрять проекты на судах или недостатка желания гражданских ученых (гидов и пассажиров) в них участвовать.
В действительности, туроператоры могут изъявлять желание о реализации проектов научного волонтерства, однако связь между научным сообществом и индустрией полярного туризма недостаточно четко и прочно налажена, что делает процесс запуска каких-либо исследовательских инициатив на борту туристических судов замедленным, в особенности на территории Арктики, поскольку данный регион территориально принадлежит нескольким странам, и обеспечить централизованную коммуникативную связь научного сообщества с туристическими компаниями в настоящий момент представляется более затруднительной задачей, чем в ситуации с Антарктидой.
Кроме того, туроператорам нужна информация об образовательной ценности проектов для пассажиров и обоснование относительно того, что делает проект привлекательным для туристического сектора в целом, в то время как ученым было бы полезно получить представление о том, что могут предложить компании-туроператоры для
Хайкинг Полярные ныряния
2% \ л
Высадки на льдину
Посещение научных станций.
3%
Каякинг___
3% ^
Д-'УК"Х Ч 1,8%^
Ходьба на
снегоступах, /
.Кемпинг
1%
.Сноркелинг
1%
___Гражданская наука
0,2%
Круизная навигация судна 18%
высадки на берег
42%
Морские экскурсии на моторных лодках 25%
Рисунок 2 - Виды туристических активностей в Антарктическом сезоне 2018- 2019 (источник: coolantarctica.com) [8].
разработки проектов на борту туристического судна.
Одним из ключевых моментов установления связи между научными полярными исследователями и экспедиционно-круизной индустрией в 2017 году стало создание Полярного Коллектива по гражданской науке, основанного группой полярных гидов. Данное сообщество, как отмечают его основатели, может являться соединяющим мостом для обмена информацией, которые помогут туроператорам находить подходящие проекты, реальные для осуществления на туристическом судне, а исследователям - компании, готовые к сотрудничеству [18].
Предполагается, что такие организации, как Полярный Коллектив, будут играть важную роль в сборе и передаче информации между заинтересованными сторонами, ведь существует большой потенциал для использования преимущественно логистических ресурсов индустрии туризма, которые представляют собой экспедиционные туристические суда; кроме того, туроператоры, все чаще стремятся расширить образовательный сектор на борту.
Методы исследования
При подготовке данной статьи автор использовал следующие методы анализа: практический, логический, контент-анализ, поиск и системный подход.
Практика участия в проекте гражданской науки
на Антарктическом полуострове
Для оценки необходимости развития научного волонтерства в полярных регионах и доказательства эффективности собранных данных гражданскими учеными, автор принял участие в одном из проектов, представив индустрию полярного туризма и ее флот как перспективный вспомогательный компонент, расширяющий возможности проведения полярных исследований и способствующего получению знаний о полярных регионах и принятию мер по сохранению их обитателей. Автор также освятил развитие гражданской науки на пассажирских судах в качестве дополнительного образовательного элемента.
В данной части статьи представлен отчет об этапах получения данных на борту судна ледового класса «Полярный Пионер» для фотоидентификационной базы морских млекопитающих Happywhale в период работы автора на Антарктическом полуострове от имени австралийской компании Aurora Expeditions в течение двух туристических сезонов: март-ноябрь 2017/2018 и 2018/2019 годов соответственно. Маршрут судна (рис. 3) также включал рейсы на острова Южной Георгии и Фолклендские острова; вояжи, осуществлявшиеся на данные территории, а также дни переходов, проведенных в открытом море, которые не затрагивали район исследования, были исключены из отчета.
Happywhale — проект, разработанный в 2015 году экспедиционным гидом и специалистом по охране
Deception Island
VJß I
eorge Island
Bellingshausen Sea
Orne Наг Cuverville Isla
W г
Portal Poiri
Port
Lemaire Channel
Wilhelmin
ШгшЁ
g <#Nekc
У
Petermann Island Pleneautsland
ft Л^Ш
Antarctic Circle
Bluff
mes Ross Island (¿Seymour Island
Weddell Sea
ANTARCTIC PENINSULA
Q 2017-2018 0 2018-2019
Рисунок 3 - Карта маршрута судна.
окружающей среды Тэдом Чизманом, для создания простой в использовании базы фотоданных морских млекопитающих [13]. Особый фокус внимания команда проекта уделяет мониторингу животных в полярных регионах.
Методика участия в Happywhale заключается в том, чтобы гражданские ученые загружали на сайт www.happywhale.com фото отличительных индивидуальных меток морских млекопитающих во время или после морского путешествия с указанием названия местности, судна, GPS-координат (по возможности) и даты снимков. Фотографии проходят программный автоматический анализ при дополнительном контроле и проверке специалистов по идентификации, по результатам которой в базу вносятся как новые, неопознанные особи, которым присваивается индивидуальный номер, так и мгновенно идентифицируются уже внесенные ранее в базу индивидуумы. Гражданские ученые, в свою очередь, получают оповещения о ходе идентификации и исследования особей.
Во время вояжей по Антарктическому полуострову группа научных волонтеров была сосредоточена на наблюдении за китообразными. Загружая в базу фотоданные, все контрибьюторы после получали уведомления о результатах идентификации (рис. 4).
Рисунок 4 - Оповещение пользователя Happywhale о том, что обнаруженная им особь была ранее не идентифицирована, таким образом, внесенные им фотоданные являются ценным вкладом в науку (источник: из личного аккаунта пользователя Happywhale)
Реализацию проекта Happywhale можно условно разделить на несколько стадий.
Стадия 1. Знакомство с проектом и тренинг координаторов до начала туристического сезона Коммуникация перед запуском проекта научного волонтерства представляла собой 3 основные линии связи, включающие представителя головного офиса компании (Operations manager), ответственного за связь гидов с офисом во время туристического сезона, руководителя самого проекта (CEO Happywhale) и координаторов (полярные гиды), контролирующих сбор фотоданных вместе с желающими туристами и членами экипажа (рис.5). Коммуникационная связь осуществлялась дистанционно посредством Skype-конференций. Руководитель проекта проводил вводный брифинг, ознакамливающий с проектом, и презентацию по сбору данных для полярных гидов, заинтересованных в участии.
В целом, как правило, необходимость присутствия ведущих исследователей и создателей проекта на борту судов зависит от сложности самого проекта и оборудования, необходимого для осуществления исследования. В нашем случае создатель исследовательской программы
Рисунок 5 - Коммуникационная сеть участников и основные цели реализации проекта гражданской науки в полярных регионах на борту туристических судов.
Happywhale не присутствовал во время круизов, так как единственным требованием для участия являлось наличие личной фотокамеры, обладающей хорошей фокусировкой и стабилизатором, а обучающие для туристов и членов экипажа тренинги и вводные лекции на борту осуществляли полярные гиды, специализирующиеся на морских млекопитающих.
Стадия 2. Презентация программы гражданской
науки на борту
Во время совершения перехода судна до Антарктического полуострова координатор программы научного волонтерства представлял проект и презентовал свод регламентированных правил по сбору фотоидентификационных данных.
Стадия 3. Практика ведения наблюдений
в открытом океане
Далее гид или группа гидов осуществляли сбор желающих участвовать в проекте, и начиналась обзорная часть исследования, которая проходила либо на палубе судна во время круиза, либо во время морских экскурсий на моторных лодках «Зодиак» (называемые «Зодиак-круизы») по местности с целью обнаружения китообразных в океане.
Стоит подчеркнуть, что образовательные мероприятия в виде лекций были одной из основ туристических экспедиций и важным способом взаимодействия с посетителями Антарктики. Координатор гражданской науки выступал с лекциями по биологии китообразных, их социальной организации и промышленному китобойному промыслу XX, подвергшего беспрецедентному сокращению численности китообразных на ледяном континенте до грани исчезновения. Как отмечали многие пассажиры, заполнявшие по желанию формы наших опросников о своих впечатлениях об участии в программе Happywhale и о путешествии в целом, поскольку лекции сочетались с естественным наблюдением за китами, они имели более глубинное и осознанное представление о своем вкладе в науку, что делало их поездку еще более значимой и запоминающийся.
Стадия 4. Обработка данных
В конце каждого туристического сезона координатор отчитывался о полученных фотоданных, собранных участниками проекта, представителю головного офиса туристической компании и руководителю Happywhale, а загрузка полученных снимков с указанием авторских прав всех контрибьюторов на аккаунт компании Aurora Expeditions происходила при наличии стабильно работающего интернета либо на судне, либо при прибытии судна в порт. Гражданским ученым также настоятельно рекомендовали создавать свои собственные учетные записи в базе
Happywhale для отслеживания китообразных, которых они наблюдали в круизе. В таком случае, если контрибьютор четко следовал инструкции создания своего аккаунта в базе и указывал при загрузке своих фотоданных название судна и туроператора, сотрудники Aurora Expeditions также могли после ознакомиться с этой информацией для включения данных в отчет о реализации научно-исследовательской программы на борту. Когда исследователям удавалось идентифицировать животных, они сообщали об их именном идентификаторе в базе и о том, где еще встречались обнаруженные особи (рис. 6).
Таким образом, благодаря полярным гидам, туристам и даже некоторым членам экипажа, формировалась возможность проследить миграционные маршруты китообразных, оценивалась их численность в том или ином ареале обитания, а также каждому киту присваивалось индивидуальное «имя» (ID), позволяющее в дальнейшем создавать идентификационные каталоги и отслеживать жизненный путь животного. Позже, уже находясь дома, гражданские ученые могли следовать за своими «подопечными» через континенты и океаны путем выбора в базе функции наложения трекинговых линий.
По итоговым оценкам, в течение двух туристических сезонов 544 антарктических путешественника приняли участие в проекте Happywhale как напрямую предоставив свои фотоданные, так и косвенно - посетив вводные брифинги и лекции. Стоит отметить, что не всегда научные волонтеры могли получить хорошие
DATE REGION SEA OCEAN
Sightings First Last
4 01.09.2003 06.02.2020
Friday, November 10, 2017 Antarctic Peninsula
Southern Ocean
Southern
SEEN ON VOYAGE
Aurora Expeditions
Nov 10,2017 VESSFI Polar Pioneer
LOCATION Wilhelmina Bay
Рисунок 6 - Идентифицированная особь горбатого кита, замеченная на Антарктическом полуострове, и ее отслеженный миграционный путь в Колумбию и Эквадор (источник: из личного аккаунта пользователя Happywhale)
идентификационные фотографии в связи с погодными условиями, кратковременными встречами или дальностью местоположения животных. Поэтому координаторами были отобраны и включены в программу Happpywhale и в итоговый отчёт только качественные фотоданные (рис.7).
Так, в первый сезон (2017-2018 гг.) в базу данных было добавлено 69 особей 6 видов китообразных, в результате фотоанализа 19 горбатых китов были после идентифицированы по естественным меткам на внутренней части хвостовых лопастей (рис. 6). Во втором сезоне (20182019 гг.) было встречено 5 видов китообразных, в базу данных добавилось больше особей - 87, из них было идентифицировано 22 особи горбатых китов. Миграционные пути идентифицированных морских млекопитающих были также прослежены.
Стадия 5. Результат исследования после накопленных фотонаблюдений
За последние 5 лет существования Happywhale потребовались тысячи гражданских ученых, чтобы собрать сотни тысяч фотоданных в четкую численную и территориальную карту пребывания китообразных на Антарктическом полуострове. Согласно статистическим данным базы Happywhale, 7715 встреч с морскими млекопитающими поспособствовали созданию каталога, включающего 3792 особи горбатых китов и 33 вида других морских млекопитающих в водах, окружающих полуостров (рис. 8).
Следует подчеркнуть, что Happywhale является одним из наиболее действенных проектов гражданской науки, благодаря которому на Антарктическом полуострове были приняты охранные меры.
Так, в январе 2020 года 1ААТО и туроператоры еди-ногласно
Рисунок 7 - Количество особей по видам, добавленных в базу данных Happywhale в течение
2017-2019 годов
Рисунок 8 - Численные и территориальные данные китообразных из базы Happywhale на Антарктическом полуострове, собранные в период 2015-2020
(источник: Happywhale) [13].
согласились осуществлять движение судов на максимальной скорости до 10 узлов в районе Антарктического полуострова площадью 2000 квадратных километров, который является наиболее населенным китообразными, чтобы обеспечить безопасность китов и предотвратить потенциальные столкновения с судами. Энтузиазм пассажиров и гидов туристических экспедиций в сочетании с полученными ими данными, которые они предоставили во время вояжей, позволили продемонстрировать восстановление популяции китообразных после китобойного промысла, и поэтому антарктическими туроператорами, выступающими за поддержку устойчивого развития экотуризма, было принято решение поставить безопасность китов на первое место [15].
Отметим, что без гражданских ученых на сбор таких информационных данных в полярном регионе у морских биологов, предположительно, ушли бы десятилетия. Подобные меры по сохранению благополучия и обеспечения безопасности китообразных, занимающих важнейшую нишу в морской экосистеме, было бы невозможно осуществить без активной вовлеченности полярных туроператоров, ровно как и существование самого проекта Happywhale было бы невозможно без добровольной помощи пассажиров и гидов.
Обзор реализации проектов гражданской
науки в Антарктиде и Арктике
Далее автор представляет краткое описание некоторых программ научного волонтерства, дающих представление, в каких областях полярных исследований индустрия туризма может оказать поддержку.
1. FjordPhyto — проект по исследованию антарктического фитопланктона. Осуществляя забор воды во время Зодиак-круизов для изучения фитопланктона на Антарктическом полуострове с помощью простого в использовании оборудования в течение всего летнего антарктического сезона (ноябрь-март), гражданские ученые вместе с ведущим проект ученым-океанологом помогают понять, как талая ледниковая вода может влиять и изменять популяцию фитопланктона во фьордах, и как в целом температурные изменения воды отразятся на прибрежной экосистеме. Проект был запущен в 2016 году, и уже в первый сезон 2016-2017 его участники помогли обнаружить несколько новых локаций цветения фитопланктона на территории западной части полуострова, ранее неописанных в научной литературе [6 - 12].
2. Проект Globe Observer по наблюдению за облаками.
В данном программе гиды и туристы регистрируют облачный покров как в Арктике, так и в Антарктиде, чтобы помочь ученым понять, как он влияет на температуру поверхности и воздуха, и как облака будут реагировать на изменение климата. Для участия необходимо предварительно скачать мобильное приложение GLOBE Observer app, а полярные гиды на борту помогут пройти базовый тренинг по определению видов облаков. Все наблюдения могут вноситься в приложение даже без наличия интернета. Данные автоматически загружаются, когда пользователь подключается к сети [21].
3. Проект Seabird при инициативе американского университета Стоуни-Брук по наблюдениям за морскими птицами в Антарктическом секторе. Осуществляя наблюдения за птицами в море или с берега вместе с гидом-орнитологом, гражданские ученые собирают видовые и численные данные по представителям пернатых, чтобы помочь исследователям построить мезомасштабн ые (в пределах десятков километров) модели распространения морских птиц в Южном океане. Опытный орнитолог должен руководить наблюдениями для обеспечения точности подсчета и идентификации видов. В конце туристического сезона или при наличии интернета на судне ведущий координатор проекта отправляет заполненные протоколы по электронной почте [18].
4. CleanUp Svalbard — инициатива по очистке побережья Шпицбергена от мусора. Проект существует уже почти 20 лет, и пассажиры туристических судов, высаживающиеся на берег, активно принимают участие в сборе мусорных объектов (зачастую рыболовных сетей и пластиковых предметов) [10]. Ученые-экологи и океанологи из разных стран, занимающиеся исследованием загрязнения окружающей среды в полярных регионах, используют полученные данные в своих научных статьях, анализируя результат сбора. Так, немецкий исследователь в своей статье документирует подход к количественному сбору мусора на
пляжах архипелага Шпицберген гражданскими учеными, осуществлявшими высадки на берег летом 2016 года. Пассажиры круизов и гиды экспедиции следовали нормам сбора мусора по выделению и замеру территориальных зон, затем осуществляли непосредственный сбор в пределах обозначенных границ и использовали фотографии для документирования взаимодействия обнаруженных мусорных объектов с дикой природой. Сотрудники экспедиции заполняли специализированные формы отчётности на каждом обследованном пляже, а также информировали о реакции пассажиров на мусор. Проект выявил значительное загрязнение пляжей Шпицбергена мусором, главным образом связанным с рыбной промышленностью, и в общей сложности было собрано 991 кг мусора с общей площади отбора проб 11 732 м2
Как отмечает ученый, выпущенная научная статья представляет собой достоверный отчет о береговом мусоре на Шпицбергене и является ценным вкладом в оценку распределения морского мусора в арктической среде. Дополнительно в исследовательской работе подчеркивается, что процесс сбора данных во время участия в проектах гражданской науки может изменить взгляд туристов, обеспечивая более глубокое понимание окружающей среды, которую они посещают [2]
5. Ice Watch — программа по наблюдению за морским льдом. Данный проект помогает понять и проследить прогрессию таяния морского льда в летний период в Арктике. Гражданские ученые проводят наблюдения, определяя возраст, тип и топографию морского льда, а ведущие гиды-координаторы проекта на борту отправляют результаты собранных данных, используя программное обеспечение ASSIST (Arctic Shipborne Sea Ice Standardization Tool). Как отмечает экспедиционная команда судна, проводившая впервые сбор данных в формате гражданской науки на Северном полюсе в 2015 году вместе с пассажирами, Ice Watch является сложным проектом, реализация которого наиболее оптимально возможна на ледоколах. Чтобы изучить протоколы исследования, технические и программные методики сбора данных, полярные гиды проходили тщательную и продолжительную подготовку до туристического сезона [18].
Полученные данные в ходе исследования
Таким образом, несмотря на то, что потенциальный вклад индустрии полярного туризма в научные исследования пока не в полной мере оценен и раскрыт в связи с еще не четко выстроенной связью с научным сообществом, тем не менее, ниша гражданской науки в полярных регионах находится в процессе активного формирования.
Приведенные примеры уже реализуемых проектов иллюстрируют, как при участии гражданских ученых на борту могут успешно собираться надежные научные
данные, которые способствуют расширению знаний об Арктике и Антарктиде и их обитателях, а также влияют, в той или иной степени, на принятие мер по их сохранению.
Необходимо дальнейшее развитие проектов полярной направленности в формате гражданской науки для использования их в качестве вспомогательных методов изучения и мониторинга состояния полярных регионов. Научное волонтерство следует также рассматривать как концепцию, обладающую образовательной ценностью.
Дискуссия
Рекомендации по разработке проектов научного
волонтерства и выявление препятствующих факторов
по их реализации на борту туристических судов
Одним из базовых факторов перед внедрением программ по гражданской науке на борту судов является, непосредственно выбор подходящих проектов на основании, прежде всего, объекта исследования и анализа технических методик по сбору данных для его изучения, ведь далеко не все протоколы исследований могут быть применимы для использования гидами и пассажирами на борту. Исходя из обзора действующих проектов, практического участия в одном из них и обсуждения трудностей внедрения программ в формате научного волонтерства с учеными, туристами и опытными полярными гидами, автор отмечает несколько рекомендательных аспектов, которым должен соответствовать проект в формате научного волонтерства, чтобы обеспечить пассажирам не только полезный досуговый и образовательный опыт, но и качественный сбор данных, необходимый полярным исследователям.
• Проекты гражданской науки должны легко включаться в ежедневную программу активностей на борту судна, при этом их формат исследования должен быть построен так, чтобы туристам было интересно принять непосредственное участие, и при этом чтобы у них не возникало чувство утомления, ведь приоритетной миссией их путешествия является получение удовольствие от самой поездки.
• Будет чрезвычайно полезно, если туроператоры будут открыты к предоставлению возможностей ученым, только изъявляющих желание вовлекать индустрию туризма в свою исследовательскую деятельность, проводить определенное время на борту туристического судна, чтобы лучше понять специфику полярного туризма в целом, виды туристических активностей и возможности органичного внедрения гражданского научного проекта в расписание для пассажиров.
• Кроме того, протоколы данных вместе с исследовательским оборудованием не должны быть высокой сложности, а подготовка к самому проекту не должна занимать длительный период времени.
Чем сложнее методики сбора данных и объекты исследований, тем возрастает вероятность допущения ошибки в полученной информации. Как показывает практика, протоколы сбора данных, которые включают поддающееся проверке наблюдение (например, фотографии животных и птиц или условий окружающей среды, таких как облачный покров) или простое измерение (например, высота снежного покрова или толщина льда), считаются наиболее простыми для освоения научными волонтерами.
• Также необходимо, чтобы исследователи предоставляли подробные инструкции по их научно-исследовательскому проекту и специфике сбора данных в виде вводных презентаций и тренингов для гидов, которые будут курировать программу на борту туристического судна. В целом, очень важно, чтобы было проведено предварительное обучение сотрудников экспедиции либо лично, либо дистанционно, чтобы собираемые данные соответствовали желаемому стандарту; и в случае отсутствия ведущего исследователя на борту, он мог заранее удостовериться, что проект будет продвигаться на местах гидами и туроператорами качественно.
• В течение всего периода проведения проекта на борту для экспедиционной команды гидов в случае возникновения вопросов или проблем важно поддерживать коммуникационную связь с учеными и представителями туроператора в офисе. Отсутствие доступа к средствам получения информации может привести к некачественному сбору данных или отказу от участия в самом проекте.
• Для эффективности исследований условия сбора данных должны предусматривать предсказуемые регулярные посещения одной и той же локации или нескольких локаций для отбора проб. Таким образом собранные данные создают временные ряды, и отслеживаются изменения в районах исследования в течение всего круизного сезона, а в долгосрочной перспективе - возможны в течение нескольких сезонов подряд.
• Еще одним ключевым фактором, усиливающим вовлеченность гражданских ученых в проект и желание поделиться о нем с другими по возвращении из поездки, является возможность следить за ходом исследования онлайн. Создание сайта проекта или, при наличии достаточного финансирования, мобильного приложения, в котором контрибьюторы могли бы видеть свои наблюдения, укрепит ощущение полезности процедуры сбора данных на борту. В свою очередь, ученые должны рассмотреть возможность добавления методики для получения обратной связи от участников проекта. Например, опросные анкеты
могли бы помочь не только оценить интерес и степень вовлеченности участников в исследование, но и продемонстрировать образовательную эффективность проектов, разработанных для улучшения понимания пассажирами конкретных тем или повышения осведомленности об экологических проблемах.
Следует понимать, что использование туристических судов в качестве платформы для сбора научных данных сопряжено с некоторыми ограничениями и трудностями, о которых заранее необходимо знать ученым.
Так, сложные проекты могут перегружать занятый персонал экспедиции, что, в свою очередь, может привести либо к пониженной вовлеченности участников, либо к некачественному сбору данных. В результате, научная подлинность исследования будет поставлена под сомнение, и важность гражданской науки как механизма сбора данных в полярных регионах, и ее просветительская и образовательная функции будут обесценены.
В течение туристического сезона экспедиционная команда гидов часто меняется, что накладывает дополнительную нагрузку на ученых с точки зрения привлечения и обучения новых кураторов проекта на борту.
Стоит также учесть, что если проект предусматривает сбор биологических образцов, исследователям понадобится получить заблаговременно все запрашиваемые разрешения на хранение проб на борту и их последующий экспорт по прибытию судна в порт. Логистике доставки образцов и оформлению необходимой документации следует уделять особое внимание.
Подчеркнем, что выбор места хранения образцов должен быть тщательно продуман, в особенности, если образцы требуют заморозки, ведь пространство в морозильных камерах на туристических судах зачастую очень ограничено, а научные образцы необходимо строго отделять от пищевых продуктов, они также требуют не только соблюдения определенного температурного режима, но и ряда других условий по мониторингу состояния проб.
На сегодняшний день, пожалуй, наиболее острым и непроработанным вопросом в развитии проектов гражданской науки в полярных регионах, в которых необходим физический сбор образцов, является финансирование, в частности, спонсорская поддержка туроператоров на затраты для оборудования. Вопрос готовности компаний оплачивать стоимость оборудования для отбора проб на судне, остается открытым, так как требует более детального обсуждения с научным сообществом и представителями всех полярных туроператоров.
Поэтому при составлении плана реализации исследовательских проектов с вовлечением индустрии туризма ученым изначально следует разрабатывать простые и не высокозатратные инструменты сбора данных, создавая возможность для переговоров с компаниями о покрытии всей или частичной стоимости.
А.В. Астафурова ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАРИИ ПОЛЯРНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ: РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ НАУКИ
Заключение
Гражданская наука, определяемая как метод сбора данных, с помощью которого непрофессионалы содействуют подлинному научному исследованию на борту туристических судов, следует рассматривать как возможный дополнительный элемент системы полярных наблюдений.
В условиях стремительно меняющихся процессов в Арктике и Антарктиде, поддержка полярных исследований никогда не была так особенно важна для обеспечения реальной основы для дискуссий и принятию мер по критическим вопросам относительно изменения климата и экологического состояния полярных регионов, как в настоящее время.
Программы гражданской науки на борту туристических судов, совершающих регулярные и повторные маршруты, недостаточно широко используются в качестве инструментов мониторинга изменений окружающей среды в полярных регионах, однако автор привел несколько примеров, которые иллюстрируют, как упомянутые исследовательские программы могут успешно собирать надежные научные данные и способствовать расширению знаний о регионах. Включение данных, добытых из программ научного волонтерства, может быть использовано для содействия мониторинга арктического и антарктического биоразнообразия, состояния окружающей среды, и даже воздействия самого туризма на самые чувствительные к изменениям регионы планеты. Поэтому отрасль туризма может выступать в качестве потенциального поставщика данных по полярным наблюдениям.
Вовлекая туристов в полярные исследования через формат гражданской науки, мы также можем построить более прочные связи между обществом и наукой. Участие в проектах позволяет повысить научную грамотность, ведь в процессе гражданские ученые приобретают новые знания, знакомятся с различными методиками исследования, что увеличивает понимание ценности научных инициатив.
Таким образом, развитие гражданской науки в полярных регионах посредством привлечения индустрии полярного туризма может оказать положительное воздействие на всех ее участников: ученые получают необходимые данные об объектах своего исследования для возможности отслеживания текущих процессов и моделирования будущих, туристы, внося свой вклад в науку, приобретают более глубинную степень осознанности о необходимости сохранения полярных регионов, а у полярных гидов появляется дополнительный образовательный инструмент широкого спектра, позволяющий воочию демонстрировать глобальную значимость Арктики и Антарктиды. Следовательно, связь между научной деятельностью в фор-мате гражданской науки, ответственного туризма и общественного участия служит полезным ресурсом и вспомогательным элементом для полярных исследований.
Список литературы:
1. Национальный Парк «Русская Арктика» URL: http://www.rus-arc.ru/ (дата обращения: 23.02.2021)
2. Bergmann, M., et al. Citizen scientists reveal: marine litter pollutes Arctic beaches and affects wildlife, Marine Pollution Bulletin, - 2017, Vol. 125 Nos 1-2, pp., 535-40
3. Cusick A. et al., Polar Tourism as an Effective Research Tool: Citizen Science in the Western Antarctic Peninsula // Oceanography Magazine. - 2020, Vol 33, №1. - P. 50-61.
4. LQck, Michael & Maher, Patrick & Stewart, Emma. (2021). Cruise Tourism in Polar Regions
5. MacCarthy A. et al. Hunting Aliens in Antarctica // ECO Magazine (online-based). 2020. - С. 38.
6. Mascioni, M. et al. Phytoplankton composition and bloom formation in unexplored nearshore waters of the Western Antarctic Peninsula. - 2019, Polar Biol 42, 1859-1872
7. The Science of Citizen Science / Vohland K., Land-Zandstra A., Ceccaroni L, - Cham: Springer, 2021. - 520 p.
8. Antarctica Tourism - Human Impacts Threats to the Environment // Cool Antarcitca URL: https://coolantarctica.com/Antarctica%20fact%20file/ science/threats_tourism.php (дата обращения: 23.02.2021)
9. Association of Arctic Expeditions Cruise Operations (AECO) URL: https:// www.aeco.no/about-aeco/(дата обращения: 23.02.2021)
10. Clean Up Guidelines// AECO URL: https://www.aeco.no/guidelines/ cleanupguidelines/ (дата обращения: 23.02.2021)
11. Data Statistics // IAATO URL: https://iaato.org/information-resources/data-statistics/ (дата обращения: 23.02.2021)
12. FjordPhyto URL: http://www.fjordphyto.org/ (дата обращения: 23.02.2021)
13. Happywhale URL: https://happywhale.com (дата обращения: 23.02.2021)
14. International Association of Antarctica Tour Operators (IAATO) URL: https:// iaato.org/about-iaato/ (дата обращения: 23.02.2021)
15. IAATO Blog // IAATO URL: https://iaato.org/blog/were-slowing-down-for-whalesheres-why/ (дата обращения: 23.02.2021)
16. Is Sustainable Travel to Antarctica Actually Possible? // FodorsTrave URL: https://www.fodors.com/news/travel-tips/is-sustainable-travel-to-antarctica-actually-possible (дата обращения: 23.02.2021)
17. Our ships // Hurtigruten URL: https://www.hurtigruten.com/our-ships/ (дата обращения: 23.02.2021)
18. Projects // The Polar Citizen Science Collective. URL: http://www. polarcollective.org/projects (дата обращения: 23.02.2021)
19. Search for Next Antarctic Fellowship Recipient Launched // IAATO URL: https://iaato.org/search-for-next-antarctic-fellowship-recipient-launched/ (дата обращения: 26.03.2021)
20. The Antarctic Treaty URL: https://www.ats.aq/index_r.html (дата обращения: 23.02.2021)
21. The Globe Observer URL: https://observer.globe.gov/do-globe-observer/ clouds (дата обращения: 23.02.2021)
References:
1. Nacional'nyj Park «Russkaya Arktika» (In Russian) URL: http://www.rus-arc. ru/ (accessed 23.02.2021)
2. Bergmann, M., et al. Citizen scientists reveal: marine litter pollutes Arctic beaches and affects wildlife, Marine Pollution Bulletin, - 2017, Vol. 125 Nos 1-2, pp., 535-40
3. Cusick A. et al., Polar Tourism as an Effective Research Tool: Citizen Science in the Western Antarctic Peninsula // Oceanography Magazine. - 2020, Vol 33, №1. - P. 50-61.
4. LQck, Michael & Maher, Patrick & Stewart, Emma. (2021). Cruise Tourism in Polar Regions
5. MacCarthy A. et al. Hunting Aliens in Antarctica // ECO Magazine (online-А.В. Астафурова ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАРИИ ПОЛЯРНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ: РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ НАУКИ
based).2020. - C. 38.
6. Mascioni, M. et al. Phytoplankton composition and bloom formation in unexplored nearshore waters of the Western Antarctic Peninsula. - 2019, Polar Biol 42, 1859-1872
7. The Science of Citizen Science / Vohland K., Land-Zandstra A., Ceccaroni L, - Cham: Springer, 2021. - 520 p.
8. Antarctica Tourism - Human Impacts Threats to the Environment // Cool Antarcitca URL: https://coolantarctica.com/Antarctica%20fact%20file/ science/threats_tourism.php (accessed 23.02.2021)
9. Association of Arctic Expeditions Cruise Operations (AECO) URL: https:// www.aeco.no/about-aeco/( accessed 23.02.2021)
10. Clean Up Guidelines// AECO URL: https://www.aeco.no/guideline/ cleanupguidelines/ (accessed 23.02.2021)
11. Data Statistics // IAATO URL: https://iaato.org/information-resources/data-statistics/ (accessed 23.02.2021)
12. FjordPhyto URL: http://www.fjordphyto.org/ (accessed 23.02.2021)
13. Happywhale URL: https://happywhale.com (accessed 23.02.2021)
14. International Association of Antarctica Tour Operators (IAATO) URL: https:// iaato.org/about-iaato/ (accessed 23.02.2021)
15. IAATO Blog // IAATO URL: https://iaato.org/blog/were-slowing-down-for-whalesheres-why/ (accessed 23.02.2021)
16. Is Sustainable Travel to Antarctica Actually Possible? // FodorsTrave URL: https://www.fodors.com/news/travel-tips/is-sustainable-travel-to-antarctica-actually-possible (accessed 23.02.2021)
17. Our ships // Hurtigruten URL: https://www.hurtigruten.com/our-ships/ (accessed 23.02.2021)
18. Projects // The Polar Citizen Science Collective. URL: http://www. polarcollective.org/projects (accessed 23.02.2021)
19. Search for Next Antarctic Fellowship Recipient Launched // IAATO URL: https://iaato.org/search-for-next-antarctic-fellowship-recipient-launched/ (accessed 26.03.2021)
20. The Antarctic Treaty URL: https://www.ats.aq/index_r.html (accessed 23.02.2021)
21. The Globe Observer URL: https://observer.globe.gov/do-globe-observer/ clouds (accessed 23.02.2021)
