CC BY
812
выми аудиториями в других ситуациях: поставщиками, смежниками, властями, СМИ, общественными организациями и т. д.
Сегодня специалисты говорят о тенденции объединения Р(Ч и рекламы в единые имиджево - рекламные кампании. «Все чаще и чаще клиент стремится «поженить» рекламные и РЯ-бюджеты. В условиях хронического дефицита свободных финансовых ресурсов происходят процессы консолидации клиентов, имеющих общие цели. Возникают группы заказчиков, реализующих не столько и не только задачи продвижения продукции, но и чисто лоббистские цели».®
Омский рынок стоит в стороне от этих тенденций. Местные предприниматели ориентируются на рекламу, «пиаровский» подход к организации деятельности редок даже у крупных компаний. «Сибирская белочка», «Омск-винпром», некоторые другие предприятия и организации заботятся о своем имидже не только рекламными, но и РЯ-средствами: организуют популярные мероприятия, используют интересные информационные поводы для привлечения журналистов. Но это только подходы к формированию полноценной РЯ - политики. Примеров полноценных РЯ омский бизнес пока, увы, не преподнес.
И все же общероссийская тенденция развития РЯ -деятельности не позволяет впадать в пессимизм. По данным социологической службы «Кассандра» за три года
с 1994 по 1997, объем работы в сфере РЯ заметно возрос. «Более 50% респондентов указали на улучшение и практически никто - на ухудшение отношений фирм и организаций к работе по связям с общественностью. Однако около трех четвертых управленцев оценивало уровень работы по РЯ, как низкий, 14% - как средний. Лишь 7% опрошенных были готовы выделить РЯ - организации, опыт которых можно было бы порекомендовать другим».7
По мнению специалистов, РЯ - деятельность еще не получила адекватного признания в обществе. В том числе по причине подмены понятий.
ЛИТЕРАТУРА
1. Моисеев В А ПР: теория и практика, Вира-Р, Киев 1999.
2. Музыкант В. Л. «Теория и практика современной рекламы», «Евразийский регион», М., 1998.
3. Писарский И.В. Реклама и РЯ в период кризиса: особенности взаимодействия// РЯ против кризисов: механизмы управления. Сборник материалов Международной конференции. Под общей редакцией проф. Борисова А.Ю., М., РАСО 1999 г.
ФЕДОТОВА Марина Геннадьевна - аспирант кафедры философии ОмПУ, член исполнительной дирекции Фонда развития социальных коммуникаций «Социум - СО»
Л.М. МАРЦЕВА
ОМГУПС
УДК 008
ВЛИЯНИЕ ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ РОССИИ
Труд был, есть и остается основой развития цивилизаций. Именно совокупный общественный труд обусловливает производственно-экономическое развитие общества, т. е. материальную культуру любой цивилизации. Меняются только исторические формы труда и производства, развитие которых имеет объективные и субъективные причины. Субъективные факторы связаны с системой ценностей как отдельной личности, так и общества в целом. Объективные причины - это, в первую очередь, развитие науки, техники, высоких технологий, информационных систем. Но все они вместе взятые прямо зависят от ландшафта или, по выражению Л. Н. Гумилева, местожительства народов, создающих ту или иную цивилизацию. Природа, географические и климатические условия, в которых осуществляется совокупный общественный труд и создается производственно-экономический потенциал, являются ведущим объективным фактором развития материальной основы цивилизаций.
В одном из древнейших памятников русской культуры «Слове о законе и благодати», написанном митрополитом киевским Илларионом между 1037 и 1050 гг., высказана мысль о благодатной, чудесной, а вовсе незаконной природе Руси - России. По законам природы и человеческого сообщества, по утверждению Иллариона, на месте России ничего не должно было быть. Объяснить возникновение российской цивилизации трудно именно по причине суро-
вых природных и климатических условий, не приспособленных для хозяйственно-трудовой деятельности людей. Митрополит Илларион связывает феномен России с особым принятием здесь христианства, когда духовные законы православной веры были восприняты как основные и благодатные для всего христианского населения. Через 1000 лет эту мысль по-своему повторил один из главных наставников современных наших реформаторов американец Джеффри Сакс, который в 1998 г. сделал в отношении России такой вывод: «Мы положили больного на операционный стол, вскрыли ему грудную клетку, но у него оказалась другая анатомия». (Газета «Деловой вторник». 1998, 10 ноября). Эту цитату, как и ссылки на митрополита Иллариона, сегодня можно найти во многих научных статьях и монографиях именитых наших ученых. Поразительно, однако, то, что только периодическое «вскрытие» убеждает зарубежных и доморощенных реформаторов («профессионалов» по части социальной инженерии) в «другой анатомии» российского народа и созданной им уникальной цивилизации.
Производственно-экономическое развитие стран, составляющее основу их материальной культуры, выражает, с одной стороны, общие тенденции мирового культурно-исторического процесса, а с другой - специфику самостоятельных цивилизаций и, прежде всего, объективные факторы их несходства. Это связано с тем. что произ-
6 Писарский И.В. Реклама и РЯ в период кризиса: особенности взаимодействия// РЯ против кризисов- механизмы управления. Сборник материалов Международной конференции. М„ 1999г.С.147
7 Моисеев В.А. ПР: теория и практика. Киев, 1999. С. 19
водственно- экономическое развитие существенно зависят от таких реальных и независящих от людей условий, как природно-климатическая и географическая среда обитания человеческих сообществ. Различные природные, климатические и географические условия объективно накладывают неизгладимый отпечаток на формирование социокультурных систем. Иначе говоря, на развитие производственно-экономического потенциала Англии, Японии, Китая, США, Канады, стран Западной Европы или России прямо и непосредственно влияют природа, климат и география этих стран и континентов. Хозяйственно-экономическая деятельность в российской цивилизации отражает не только её природно-климатические особенности и стремление компенсировать их издержки с помощью технических средств, но и трудности преодоления естественных пределов, налагаемых природой, на совокупный общественный труд российских народов.
Российская цивилизация формировалась в исключительно своеобразных и, по существу, неповторимых природно-климатических условиях. Россия до сих пор - самая обширная по территории страна, площадью 17,08 млн. кв. км. Это самая холодная страна в мире со среднегодовой температурой - 5,5 С ниже нуля. Более 2/3 её пространства (11,57 млн. кв. км) - это северные и приравненные к ним территории выше 65-й параллели. По площади эффективных территорий Россия уступает Австралии, Бразилии, США, Китаю, скандинавским странам, а по существу, всем странам мира. Сопоставление биоразличий и биогенных показателей США и России проанализированы в последние годы в работах Клименко В., Куль-пина Э„ Олейникова Ю., Паршева А. Эти работы позволяют воссоздать картину естественных условий осуществления хозяйственно-экономической деятельности людей в процессе формирования российской цивилизации. Пока робкое восстановление в правах восходящего еще к М.В. Ломоносову метода исследования влияния природно-климатических условий на производственно-экономическое развитие российской цивилизации позволяет реально оценивать историю и перспективы материально-технического развития России.
В недавно изданной книге А. Паршев (1) проводит сравнительный анализ климатических условий разных стран, который позволяет наглядно убедиться в том, что, Россия является уникально неблагоприятной страной для развития производства, его инфраструктуры и, главное, для иностранных инвестиций в нашу экономику. В последнее время на это обращают внимание и многие другое авторы. К примеру, на побережье северной страны Англии растут пальмы, а в её столице Лондоне - бамбук. Классическое английское поместье обязательно имеет тисовую аллею. В России деревья тисы и самшита растут только в районе Сочи в Хосте, куда туристов возят на экскурсию. В северной Норвегии в мае начинают собирать клубнику. Среднегодовая температура, как отмечалось, в России -5,5 С, а, например, в Финляндии +1,5 С. Климат южной Финляндии ещё мягче, среднегодовая температура в Хельсинки +5 С, что примерно соответствует климату Эстонии. В географии есть понятие «суровость климата», которое означает разность не только зимней и летней температур, но и разность ночной и дневной температур. Климатические карты «Атласа офицера» (М., 1978) и «Большого настольного атласа Маркса» (М., 1904.), считающиеся наиболее авторитетными изданиями, позволяют увидеть, что зимой климат в Европе становится холоднее не с юга на север, а с запада на восток, а иногда даже с севера на юг, от побережий в глубь континента. Это выражается в том, что в Санкт-Петербурге теплее, чем в Москве, хотя он расположен примерно на 400 км севернее. В Хельсинки зимой теплее, чем в Орле, хотя Хельсинки на 10ОО км севернее Орла. Вильнюс расположен на одной широте с Москвой, но на
10ОО км западнее её, поэтому в Подмосковье черешня зимой вымерзает, а под Вильнюсом в июне черешня поспевает. Это особенно яркие примеры климатических отличий развитых северных стран от России.
По суровости зимнего климата одинаковы обитаемая часть Норвегии, юг Швеции, Дания, Нидерланды, Бельгия, Западная Германия (кроме Баварии ), Восточная и Центральная Франция, север Италии, Хорватия, Албания, северная Греция, приморские районы Турции, Южный берег Крыма и побережье Кавказа. Средняя температура там выше нуля. Климат Норвегии, которая расположена более чем на 3000 км севернее России, сопоставим с климатом северной Греции и Крыма. В Англии, Западной Франции, Португалии, на юге Италии и Греции ещё теплее, и по климатическим условиям эти территории равноценны. Январская температура здесь +5 -+10 С. В целом Западная Европа представляет собой уникальное явление, поскольку нигде на Земле нет места, так близко расположенного к Северному полюсу и такого теплого.
США имеют схожие с Западной Европой климатические условия. Географически США находятся южнее Кубани, а Нью-Йорк-примерно на широте Сочи. Представление о том, что Канада и Скандинавия такие же холодные страны, как Россия, неверно. К примеру, в Канаде соя и кукуруза являются промышленными культурами, а в Московской области кукуруза достигла спелости только один раз в 1996 году за более чем столетнюю практику её выращивания. Климат обитаемой и индустриально развитой части Канады сопоставим с климатом Калининградской области, самым мягким в России. На остальной, мало обитаемой, части Канады развиты в основном добыча сырья и туризм. В горном Лиллехаммере в Норвегии перед Зимней Олимпиадой три года подряд не выпадал снег. В норвежском Бергене средняя температура +7-+8 С, как в Мюнхене. В скандинавских странах, расположенных вдоль побережья незамерзающего моря, в домах используются одинарные рамы.
Французский географ XIX в. Жан Элизе Реклю в своем труде «Земля и люди. Всеобщая география» назвал эффективной территорию, которая находится на 2000 м ниже уровня моря, со среднегодовой температурой не ниже -2 С. По этому принципу в России только треть земли можно признать эффективной. К примеру, пригодных для сельского хозяйства земель (13%) в России меньше, чем оленьих пастбищ (19%). Первичная биопродуктивность естественной растительности на территории России колеблется от 10 до 1 50 центнеров с гектара в год, достигая в наиболее благоприятных условиях 170 - 300 центнеров с гектара. Максимальные показатели характерны только для очень узкой полосы, соответствующей зонам широколиственных и смешанных лесов и лесостепей. Лишь отмеченные, по разным оценкам, от13% до 15% почвы в европейской части России дают крестьянину чернозём с хорошим гумусом (перегноем), остальные пригодные для зерновых культур почвы - глина и песок, которые легко истощаются. Годовая сумма солнечной радиации на территории США составляет от 4200 до 8000 Дж/кв. м, а в России колеблется между 2500 и 5000. Сумма активных температур (среднесуточная температура выше +10 С, при которой возможен рост растений) в сравнении с США таков, что по тепловым условиям почти половина нашей страны оказывается непригодной не только для широкого земледелия, но и для устройства комфортного, как на Западе, уровня жизни и благосостояния населения. К примеру, ежегодная проблема «северного завоза» - это наша специфическая проблема.
Именно эту промерзающую и каменистую территорию приходится осваивать и приспосабливать под производственно-экономические нужды, что требует повышенных затрат финансов и живого человеческого труда. Еще в
первой половине XX в. И. А. Ильин разъяснял на лекциях своим западным слушателям: «В Западной Европе распространен предрассудок, будто Россия - благоприятная, предназначенная для сельского хозяйства страна, что её огромные пространства сами напрашиваются на возделывание неизмеримой, все более увеличивающейся пахотной земли и что русский народ просто не понимает, как пользоваться этой беспредельной возможностью. Этот предрассудок совершенно безоснователен и только говорит о том, как мало знают в Западной Европе о российских природных условиях. ..Но если их знать, то сказка о природном Эльдорадо разлетается в дым» (2). Однако в общественном сознании поддерживается устойчивый «предрассудок» о.беспрецедентной лени, пьянстве, бестолковости, надежде на «авось» и т. п. русского народа. Возникает закономерный вопрос: каких же трудов стоило этому народу экономическое освоение с полным комплексом необходимых средств жизнеобеспеченья (жильё, производство, транспорт, инфраструктура) действительно беспрецедентных по природно-климатическим условиям территорий и создание российской цивилизации? Можно утверждать, что метод сравнения экономических показателей и эффективности народнохозяйственных систем России с США, странами Западной Европы, Японии, другими развитыми странами является объективным только с учётом специфики предмета и условий труда (природа и климат) и их влияния на стоимость живого человеческого труда в российских реалиях. Помимо повышенных энергозатрат, природный фактор влияет на весь образ жизни людей, бытовую культуру, стереотип поведения, которые обеспечивают поддержание и воспроизводство живой человеческой рабочей силы. Поэтому необходимо вводить в сравнительные экономические методики разницу в стоимости живого человеческого труда в различных природно-климатических зонах, как это практиковалось в СССР.
Неблагоприятные климатические условия являются главной причиной инвестиционной непривлекательности России, поскольку расходы на производство существенно превышают доходы. Превышение доходов над расходами -единственный критерий конкурентоспособности товаров и транспортных услуг. Суть инвестиций состоит в долгосрочном вложении капитала в предприятия и отрасли промышленности. Ни долги, ни кредиты не являются инвестициями, которые отличаются отдачи денег в долг тем, что инвестор рассчитывает на прибыль от производства, которую он хочет получить. При заимствовании рискует берущий в долг, который рано или поздно надо отдавать с процентами, а при инвестициях рискует инвестор, который может просто лишиться денег при неэффективности его предприятия. Поэтому инвестор заранее оценивает ситуацию и просчитывает, удастся ли ему вернуть вложения с прибылью.
Сегодня все чаще и уже с правительственных трибун звучит обоснованное мнение, что даже если будут созданы все условия в соответствии с мировыми стандартами для деловой активности на территории России привлечь иностранные инвестиции в российское промышленное производство невозможно. Причина в том, что в условиях свободного мирового рынка уровень производственных издержек любого российского предприятия или отрасли (тем более таких трудоемких, как железнодорожный транспорт, энергетика или сельское хозяйство) выше среднемирового из-за суровых природно-климатических факторов, и поэтому оно теряет инвестиционную привлекательность. Направления инвестиционных потоков в условиях глобальной мировой экономики определяются экономгеографи-ческими и природно-климатическими условиями регионов, которые непосредственно влияют на уровень издержек. К
примеру, для вложения капитала в развитие (это в лучшем случае, если предприятие и его инфраструктура уже созданы) или создание (это худший вариант) железнодорожного транспорта необходимы совершенно определённые затраты. Надо строить или арендовать здания и сооружения (вокзалы, сортировочные и грузовые станции, локомотивные и вагонные депо, мастерские), необходимые для обеспечения перевозок; строить новые и обновлять имеющиеся железнодорожные пути; закупать оборудование и новые технологии; оплачивать расходы на электроэнергию; платить налоги; обеспечивать зарплату и социальную сферу наемным работникам и т.д. К этому надо прибавить транспортные расходы, тоже помноженные на специфику природы, климата, расстояний и опять же дорог и дорожного строительства. Плотность размещения населения в разных странах различная: немцы, японцы, англичане живут примерно в 60 м друг от друга, французы - в 100 м, а между русскими расстояние составляет примерно 600 м и то в среднем с очень большими колебаниями по разным регионам и учетом того, что основное население сконцентрировано в центральной части России. Понятно, что основой производственно-экономического развития у нас могут быть только внутренние инвестиции, нацеленные не столько на скорую прибыль, сколько на простое жизнеобеспечение и воспроизводство населения.
Для России характерна исключительная дороговизна капитального строительства: не случайно у нас популярен долгострой, а за период современных реформ капитальное строительство снизилось почти до нулевой отметки. Глубина промерзания грунта прямо влияет на толщину стен, стоимость отопления, потребление энергии. По строительным нормам для каждой постройки необходим фундамент, подошва которого расположена глубже границы промерзания. В России стоимость простого фундамента под легкий садовый домик составляет 30% и более от общей стоимости проекта, не говоря уже о фундаментах производственных корпусов где-нибудь в Омске, Тюмени, Сургуте, Якутске. Фундамента на непромерзаю-щем фунте в Ирландии или Малайзии практически не нужно, достаточно срезать дерн и заасфальтировать площадку. В зарубежных кинофильмах российского зрителя поражает, что автомашины, врезаясь в здание, просто сносят всю постройку, а сильный ветер доводит постройки до руин. Строительство уличных торговых павильонов по европейским стандартам оказалось убыточным, т. к. они требуют огромных затрат электроэнергии на отопление почти весь год, торговля постепенно перебирается в старинные постройки с толстыми стенами и на добротном фундаменте.
В Западной Европе распространено одно-, двух- и трёхэтажное строительство, которое часто ведется вообще без фундамента. Так строят двухэтажные дома в Баварии. В английском руководстве по индивидуальному строительству представлены проекты типичных особняков и все без фундаментов, включая трехэтажные. Водопровод и канализация в Англии идут практически по поверхности земли, а в России трубы должны идти не выше глубины промерзания. Все инженерные сооружения: водопровод, канализация, отопление, электроснабжение - стоят в России многократно дороже, чем во всём мире. Толщина стены в Англии достаточна в 1 кирпич (английский кирпич - 20 см), поскольку стены выполняют не обогревающую, а только несущую функцию. При одинаковой средней температуре января и июля в Таиланде и Малайзии стены нужны только для защиты от ветра, делаются они из шиферного, металлического или пластикового листа, которые мы видим летающими во время показа стихийных бедствий там. В средней полосе России нужно как минимум 3,5 кирпича (90 см), на Кубани нормальным является строительство в 2 кирпича (50 см). Блочное строительство оказалось де-
шевым, но непрочным. Инвестор, решившийся воспользоваться уже имеющимися постройками, должен подумать об амортизационных выплатах, о том, что в России из-за климата всё изнашивается быстрее, что перестройки и ремонты стоят очень дорого, что перепады в 60 - 80 градусов требуют натуральных, морозостойких и дорогостоящих материалов. Строительство любого производственного объекта и всех сопутствующих ему сооружений, а также его эксплуатация, особенно в Сибири и на Севере, стоят сумасшедших по мировым меркам денег. Иностранные инвесторы знают, что строить и арендовать в России значительно дороже, чем в других странах мира.
Огромное значение в системе общественного труда имеет уровень энергопотребления, который в разных странах зависит от природных условий. При разнице между температурой внутри и снаружи здания в 40 - 50 градусов, расходы на отопление и создание условий, пригодных для обитания и работы, почти выравниваются с остальными производственными издержками. В России, где пока внутренняя цена на электроэнергию в 10 -15 раз дешевле себестоимости (датируется государством) и составляет около 3 центов за кВт./ч., введение мировых цен на электроэнергию по стоимости 12-15 центов за кВт/ч. специалисты расценивают как смертельные для всего народнохозяйственного комплекса. В 1981 -1985 гг. в эксплуатацию было введено турбинных электростанций общей мощностью 30,8 млн. кВт, в 1986-1990 гг. (начало реформ) - общей мощностью 21,0 млн. кВт, в 1991 г. ввод турбинных электростанций составил объёме 2.1 млн. кВт, а с 1992 г. не построено ни одной турбинной электростанции (3). Износ старых увеличивается с каждым годом, ремонтные работы не ведутся, и мы имеем «веерные отключения» электроэнергии, увеличение тарифов и целые районы, переходящие в 2000 г. на керосин и восковые свечи. Под постоянной угрозой отключения от источников электроэнергии оказались важнейшие отрасли и системы жизнеобеспечения, включая больницы, родильные дома и детские учреждения. Отказавшись от «ужасного тоталитаризма» в экономике, общество передало капитальное строительство на попечение зарубежных и отечественных частных инвесторов, но «инвестиции не пошли». Ошибочно думать, что всем им мешали «плохие законы» и «политическая нестабильность». Надо признать, что при «русских морозах» инвестирование в капитальное строительство производственного и социального назначения посильно только коллективному инвестору в лице государства (неважно, социалистическое, капиталистическое или многоукладное), для которого издержки нередко превышают прибыль, но государственные интересы превышают все. В принципе мировая экономика знает всего несколько способов производственно-экономического развития и потребления продуктов совокупного общественного труда: попрошайничество, отъем, обмен, самообеспечение. Отъем - не характерен для российской хозяйственной деятельности. Попрошайничество - новейшее экономическое изобретение, не укладывающееся в менталитет русского народа. Следует признать, что традиционными для России являются самообеспечение и обмен излишками произведенного продукта.
Свой или иностранный инвестор понимает, что строить объект в России и 7 - 8 месяцев в году его отапливать по стоимости, в 4 - 8 раз превосходящей производственные цели, ожидая при этом прибыли, наивно и опасно. Стоит напомнить о планах РАО ЕС о переходе к мировым ценам на электроэнергию. (Дешевая стоимость электроэнергии для потребителей поддерживалась до сих пор в стране государственными дотациями, поскольку введение мировых цен на энергоносители автоматически повышает себестоимость товаров и услуг, что делает любое производ-
ство нерентабельным. Лучше инвестировать в производство в любой теплой стране, где нет проблем с отоплением и ниже стоимость рабочей силы. Помимо расходов на отопление у нас требуется много зимней одежды, которая делается из натуральных материалов: меха, шерсти, кожи, тканей и из-за продолжительной зимней носки быстро изнашивается, требует постоянной замены. К этому надо добавить систему питания, которая в холодных условиях требует повышенной калорийности, бананом с пепси-колой при работе на железнодорожных узлах в -30 или -40 градусов С не обойдешься. Поддержание здоровья и воспроизводства трудовых ресурсов в суровых природно-кпи-матических условиях тоже требует больших расходов на лечебную и профилактическую медицину, которая требует солидных государственных инвестиций.
Морской и речной виды транспорта, как самые дешевые в России, не развиты из-за замерзания воды на длительный зимний период. Чрезвычайно дорогими и энергоёмкими у нас являются трубопроводный и автомобильный виды транспорта. Поэтому дорожное строительство, связь и транспортные тарифы - одна из самых дорогостоящих статей расходов в нашей стране. Показателен следующий пример. Общая сумма основного капитала железных дорог России в 1893 г. составляла 3,227 млн. руб. (причем руб. царских, золотых того периода), а производственные фонды фабричной и ремесленной промышленности -1, 087 млн. руб. Источниками финансирования строительства линий являлись ресурсы казны, частных обществ и иностранные займы, увеличивавшие приток иностранного капитала. При этом собственники частных дорог получали доходы.от их эксплуатации, намного превышающие расходы. Средняя норма прибыли на иностранный капитал составляла 6,6% вместо 2-3, которые международные инвесторы получали в странах Западной Европы. Иностранные капиталисты извлекли из железнодорожного строительства в России барыши, достигшие 3 млрд. руб. золотом» (4). По этой причине уже в конце XIX в. в России началась централизация капиталов в железнодорожных объединениях государственно - монополистического характера, при этом укрупнение железнодорожных обществ сочеталость с выкупом казной частных дорог. В 1913 г. казенные железные дороги составляли 2/3 общей сети, а частные - только 1/3. На усиление и улучшение казенной сети с 1909 по 1912 г. было израсходовано 786 080 тыс. руб. золотом, включая в эти суммы приобретение подвижного состава и увеличение оборотных капиталов. В этот же период «замечается сокращение кредитов, несмотря на испытываемую дорогами нужду в техническом улучшении» (5). Аналогичные тенденции характерны для всего производственно-экономического развития российской цивилизации. Внедрение новых и новейших технологий в нашей стране с учетом климатических условий России, как представляется, посильно только государству. Во всяком случае нам следовало бы задуматься, а лучше забыть об иностранных инвестициях в российский производственно-экономический комплекс как об утопии.
ЛИТЕРАТУРА
1. Паршев А. П. Почему Россия не Америка. М., 2000.
2. Ильин И. А. Собр соч. Т.6. Кн.2. М., 1996. С. 380 - 381
3. Народное хозяйство Российской Федерации. 1992. М., 1992. С. 532.
4. История железнодорожного транспорта России. Т.1.1836-1917.СП6,1994.С. 112-113.
5. Россия. 1913 год. Статистико-документальный сборник. СПб. 1995. С. 103-104.
МАРЦЕВА Лидия Михайловна - доктор исторических наук, профессор Омского государственного университета путей сообщения.
