CC BY
12
подарства / В.Г.Андрмчук, 6.Иванов // Економ^а i менеджмент культури. - 2013. - № 1. - С. 3-20.
3. Фтпенко А.С. Мiжнародна економiчна полiтика: структура i функцй / А.С.Фiлiпенко // Економка i управлiння. - 2011. - № 2. - С. 6-10.
4. Амоша 0.1. Концептуальн орieнтири промисловоТ полтики УкраТ-ни (на середньострокову перспективу) / 0.1.Амоша, В.П.Вишневський, Л.О.Збаразська // Економiка промисловосй - 2008. - № 4. - С. 3-21.
5. Пахомов Ю.М. Hацiональнi економiки в глобальному конкурентному середовищi / Ю.М.Пахомов та н вiдповiд. ред. В. С. Савчук. -К.: Укра'на, 1997. - 237 с.
6. Маркс К. Економiчнi рукописи 1857-1859 роюв / К. Маркс, Ф. Енгельс. - Твори. Т.46. - 4.1. - 2-ге вид. - К.: Полпъидав Укра1ни, 1980. - 280 с.
7. Василькова В. В. Порядок и хаос в развитии социальных систем / В.В. Василькова. - СПб.: Издательство Ланы, 2009. - 480 с.
8. Маршалл А. 0сновы экономической науки / А. Маршалл; Пер. с англ.; Предисл. Дж. М. Кейнса. - М.: Эксмо, 2007 (Антология экономической мысли). - 521 с.
9. Норгаард0ле. Економiчнi Ыституцп та демократична реформа: порiвняльний аналiз посткомунютичних кра'н / 0леНоргаард; Пер. с англ. М. Козуб, А. Галушка. - К.: Нка-Центр, 2007. - 417 с.
10. Павлиш Е. В. 1нновацмна складова регюнально'] конкуренто-спроможностi: монографiя / Е. Д. Павлиш; ДВНЗ «Донецький нацг ональний технiчний ун-т». - Донецьк: МПП «В1К», 2008. - 185 с.
11. Абалкин Л. И. Размышления о долгосрочной стратегии, науке и демократии / Л. И. Абалкин // Вопросы экономики. - 2006. - № 12. - С. 4-20.
12. Шумпетер Й. Теория экономического развития: Исследование предпринимательской прибыли, капитала, кредита, процента и
MHK^a KOHbioHKTypbi / l/l. 0lyMneTep; nep. c. HeM.; 06^an pefl. aKafl. A.r.MHfleHKOBCKoro. - M.: nporpecc, 1982.- 456 c.
13. XacBy^aTOB P. I/. MnpoBan SKOHOMMKa n Me^flyHapoflHbie 3KOHOMMHecKMe OTHOweHnn: yHeBHMK; B flByx HacTnx / P. I/. XacBy^a-tob: HacTb 2. - 2006. - 381 c.
14. PraaHOB B. T. MnpoBon $MHaHcoBbiH Kpn3nc n SKOHOMMKa Poc-cnn: TOHKa pa3BopoTa? / B. T. Pn3aHOB // BecTHMK CaHKT-neTep-ByprcKoro yHMBepcMTeTa. - Cepnn 5: OKOHOMMKa. - Cn6, 2009. - Bbin 1. - C.3-21.
15. KMTan b XXI BeKe. Tflo6a™3aqnn MHTepecoB 6e3onacHocTn: mo-Horpa<£nn]/ AMMpoB B. 5., Topofln^OBa E. n., KaMeHOB n. 5., Ky3HeqoB
A. B. m flp.; nofl pefl. T. I/. Hy^pnH. - M.: HayKa, 2007. - 326 c.
16. Klein L. Economictheoryandeconometrics / L. Klein; editedbyJaimeMarquezBlackwell. - Oxford, 1985. - 121 p.
17. 5epHeTT T. Kto Ha caMOM fle^e npaBMT MnpoM? BoHHa Me^fly r^o6a^M3aqMeH n fleMOKpaTnen / T. 5epHeTT, A. TefiM3. - M. : CnB. fl/l-n^, 2008. - 381 c.
18. TopBaTeHKO B. CTpaTerin MOflepHi3aqii cycnrnbcrea: yKpaiHa i cBiT Ha 3^aMi TncnHO^iTb: MoHorpa<£in / B. TopBaTeHKO. — K.: BnflaBHMHMH qeHTp «AKafleMin», 1999. - 240 c.
19. naxoMOB C. W. Heo^i6epa^i3M i HOBi <£aKTopn Mi^HapoflHOi koh-KypeHqii / C. W. naxoMOB // CTpaTerin po3BMTKy yKpaiHM. 2008. -№7. - C.29-35.
20. Hodgson, Geoffrey M. Whatistheessenceofinstitutionaleconomi cs? / Hodgson, Geoffrey M. // JournalofEconomiclssues, Jun 2000. -Vol. 34. - № 2. - P. 317.
21. Oacoh M. Bo3BbiweHne n ynaflOKHapoflOB. OKOHOMMHecKMH pocT, cTan^nqnn, coqnaflbHbiH cKnepo3 /M. Oacoh; nep. c aim.
B. 5ycwrMHa. - HoBocnBnpcK: 3K0P, 1998. - 432 c.
УДК 658.8:336.71
B.A. ЛОТОЦЬКИЙ, acnipaHT, Нацональний ав'юцмний университет
Bn6ip форми та виду взаемоди ав1акомпанГ| та банку на 0CH0Bi вiдповiдноcтi ii завдань та можливостей
B статт запропоновано матричний пщхщ до вибору форми взаемодИ aBiaKOMnaHi'i та банку, який базуеться на враху-BaHHi ринкових та технолопчних завдань ¡х розвитку, та удосконалено методичний пщхщ до визначення видв взаемодИ, як вiдповiдaють можливостям виконання ¡х зобов'язань.
Ключов! слова: форма взаемодп, вид взаемодп, банк, aвiaкомпaнiя.
B.A. ЛОТОЦКИЙ
аспирант, Национальный авиационный университет
Выбор формы и вида взаимодействия авиакомпании и банка на основе соответствия ее задач и возможностей
B статье предложен матричный подход к выбору формы взаимодействия авиакомпании и банка, основанный на учете рыночных и технологических задач их развития, и усовершенствован методический подход к определению видов взаимодействия, которые соответствуют возможностям выполнения их обязательств.
Ключевые слова: форма взаимодействия, вид взаимодействия, банк, авиакомпания
B. LOTOTSKY National Aviation University postgraduate
Selection of forms and types of interaction between airlines and banks basing on the conformity of their tasks and opportunities
Matrix approach to the choice of forms of interaction between the airline company and the bank is developed in the article, which is based on consideration of market and technological problems of their development, and methodical approach to determination of the types of interactions, which correspond with the capabilities of accomplishment of their obligations, is improved.
Keywords: form of interaction, type of interaction, bank, airline
144 Формування ринкових вщносин в УкраУы № 10 (173)/2015
© ВА. ЛОТОЦЬКИЙ, 2015
Постановка проблеми. В останн роки зростае обсяг та ¡нтенсивнють взаемодГУ ав^компанГУ та банюв УкраУни. Основними видами взаeмод¡í е кредитування довгостро-кового розвитку та задоволення короткострокових потреб д¡яльност¡, розрахунково-касове обслуговування потреб ав¡акомпан¡í, придбання ¡ноземноУ валюти для покриття ви-трат за межами УкраУни за надан послуги, продаж ¡ноземноУ валюти, отриманоУ в¡д ¡ноземних кл¡eнт¡в за надан аввком-пан¡eю послуг, накопичення та видача заробггноУ плати пра-цюникам ав^компанГУ тощо.
Зростае частка довгострокових джерел фЫансуван-ня розвитку. Так, в 2013 роц ПрАТ «МАУ» мала заборго-ван¡сть за довгостроковими кредитами у сум^ що станови-ла майже 50% в¡д суми вах джерел ф¡нансування розвитку аввкомпани в 2012 роц¡. Однак невизначенють зовн¡шнього середовища мае значний вплив на формування можливос-т¡ учасниюв взаемодГУ до виконання догов¡рних зобов'язань. В таких умовах актуал^уеться проблема забезпечення вщ-пов¡дност¡ м¡ж формою та видом взаемоди та здатнютю його учасника до виконання взятих на себе зобов'язань.
Лнал13 останнЫ дослщжень та публкащй. Дослщжен-ня взаемоди аввкомпанм та банк¡в УкраУни знаходить свое в¡дображення у наукових публкацтх останн¡х рок¡в з пози-цГУ удосконалення методик оц¡нювання кредитоспроможнос-т¡ позичальника [1,4,7] ¡ в меноий м¡р¡ з позици вибору форм та видю такоУ взаемоди [5].
Мета статт'1 полягае в удосконаленн методичних тдхо-д¡в до вибору форми та виду взаемоди ав^компани та банку, як на вщмЫу в¡д ¡снуючих, базуються на матричному метод¡ вибор¡ форми взаемоди на основ¡ сп¡вв¡дношення ринкових та технолопчних завдань ав^компани та банку та матричному метод¡ вибору виду взаемоди на основ¡ ствставлення р¡вня над¡йност¡ банку та кредитоспроможност ав¡акомпан¡í, що дозволить забезпечити баланс можливостей та ризиюв учасник¡в такоУ взаемоди.
Виклад основного матер1алу. Взаемодт ав¡акомпан¡íта банку зд¡йснюeться в р¡зних формах та видах, як класифЬ куються в¡д складних до найпростших. Форма взаемоди ви-значаеться задачами. Постановка та реал¡зац¡я задач взаемоди лежить в основ¡ розподту взаемоди на р¡зн¡ форми (стратепчного, проектного та маркетингового партнерства, кл^нтськоУ взаемоди). В рамках кожноУ форми взаeмод¡я ав¡акомпан¡í та банку вщбуваеться в р¡зних видах вщ безпеч-них до небезпечних з огляду на ризики, як УУ супроводжують.
Отже, на основ¡ вищевикладеного можна констатувати, що в процес взаемоди важливе значення мае виб^ форми та виду взаемоди. Виб^ форми взаемоди здмснюеться на основ¡ задач взаемодГУ кожного ¡з УУ учасниюв, а виб¡р виду взаемоди - на основ¡ оц¡неноí здатност учасника до виконання зобов'язань взаемоди.
Щодо задач взаемодГУ аввкомпани та банку, то для авв-компани вони визначаються напрямами дтльност кожного учасника ¡ полягають у своечасному та повному обслугову-ванн вс¡х вид¡в д¡яльност¡ ав¡акомпан¡í. Основною задачею взаемоди для банку е утримання та формування нових джерел прибутковоси отже, вектор задач ав^компани та банку е односпрямованим. Виршення задач кожного ¡з учасниюв взаемодГУ може бути зд¡йснене за участю його партнера.
Основы завдання ав^компани та банку лежать в площин розширення ринкових та технолопчних можливостей. Рин-ков¡ завдання учасниюв взаемоди пов'язан¡ з¡ зростанням частки на ринку (табл. 1).
Волод^чи сучасними пов^ряними судами, як¡ забезпечу-ють в¡дпов¡дний р¡вень над¡йност¡, безпечност та комфорт-ност¡ польот¡в, основними напрямами зростання частки на ринку для ав^компани е розширення внутршньоУ та м^на-родноУ мереж¡ прямих регулярних рейс¡в.
Зростання мереж¡ рейсв супроводжуеться зростанням витрат ав¡акомпан¡í щодо Ух забезпечення, що зумовлюе не-обх¡дн¡сть зростання взаемоди з банками як для формування джерел фЫансування польотю, так ¡ для обслуговування розрахунюв аввкомпанГУ з ¡ншими учасниками орган¡зац¡í польот¡в, туристичними, обслуговуючими компантми.
Ринков¡ завдання банку пов'язан з¡ зростанням своеУ частки на ринку шляхом залучення нових кл^нтв та розширення меж взаемоди з ¡снуючими. Зважаючи, що на сьогодн ¡сную^ частки ринку у бтьшост сфер економ¡чноí д¡яльност¡ е закр¡пленими м¡ж основними його учасниками, як напрям свого розвитку банки вбачають у фЫансовому та консульта-цмному супровод¡ стратег¡й зовн¡шнього зростання суб'ектю б¡знесу. Адже, чим бтьшими будуть операцГУ придбання одними суб'ектами ринку ¡нших, тим бтьшими будуть обсяги фЫансування за рахунок кредитних коштв банку, що може призвести до зростання прибутковост банку (табл.2).
Окрм ринкових завдань, ¡ ав¡акомпан¡я ¡ банк пов'язують свм розвиток ¡ реал¡зац¡eю технолог¡чних ршень. Техноло-г¡чн¡ завдання ав¡акомпан¡í та банку обумовлен ¡снуючими технолог¡ями, схемами, формами операцмноУ д¡яльност¡ та можливостями УУ удосконалення.
На сьогодн технологий завдання аввкомпанГУ пов'язують ¡з зростанням рвня комфорту для пасажир¡в, особливо сегменту У1Р - кл^нтв (табл. 3).
Технолог¡чн¡ завдання банку лежать у площин утримання ¡снуючих технолопй ф¡нансового посередництва та формування нових, здатних збтьшити як обсяги, так ¡ яюсть на-даних послуг, що дозволить пщвищити р¡вень задоволеност¡ кл¡eнт¡в (табл. 4).
В залежност в¡д виду завдання (ринков^ технолог¡чн¡) ав¡акомпан¡í та банки використовують специфны методи Ух реалваци. Так, в основ¡ реалваци ринкових задач лежать в
Таблиця 1. Ринков! завдання ав1акомпанм та участь банку у IX реал1зацм
Завдання ав1акомпанм СпоЫб участ банку у вир1шенш завдань ав1акомпанм
Зростання частки ринку Використання партнерських канал¡в збуту Розширення мереж¡ внутр¡шн¡х прямих маршрута В¡дкриття прямих регулярних рейс¡в мж м¡стами УкраУни та закордонних краУн Розширення мереж¡ партнерських в¡дносин Кредитування Розрахункове обслуговування Валюты операци Партнерство за проектом
Taблиця 2. Pинкoвi зaвдaння бaнкy тa yчacть aвiaкoмпaнiï у ïx peaлiзaцiï
Бaнк Cпociб yчacтi aвiaкoмпaнiï у виpiшeннi зaвдaнь бaнкy
Зpocтaння чacтки pинкy Дoвгocтpoкoве пapтнеpcтвo Фiнaнcyвaння M&A, пpидбaння oбcлyгoвyючиx кoмпaнiй Koнcyльтaцiйнi пocлyги Зapплaтнi пpoекти Пapтнеpcтвo зa пpoектoм Iншi види пapтнеpcтвa
Taблиця 3. Texнoлoгiчнi зaвдaння aвiaкoмпaнiï тa yчacть бaнкy у ïx виpiшeннi
Aвiaкoмпaнiя ^ociá yчacтi бaнкy у виpiшeннi зaвдaнь aвiaкoмпaнiï
Зpocтaння piвня кoмфopтy пacaжиpiв бiзнеc-клacy Зpocтaння безпечнocтi пoльoтiв Фiнaнcyвaння poбiт
Taблиця 4. Texнoлoгiчнi зaвдaння бaнкy тa yчacть aвiaкoмпaнiï у ïx виpiшeннi
Бaнк Cпociб yчacтi aвiaкoмпaнiï у виpiшeннi зaвдaнь aвiaкoмпaнiï
Haдaння кoнcyльтaцiйниx пocлyг Пiдвищення piвня зaдoвoленocтi клieнтiв Пpoдaж небaнкiвcькиx пpoдyктiв: квитки, cтpaxoвки Утpимaння пapaметpiв кpедитниx пopтфелiв вiдпoвiднo дo зaтвеpджениx cтpaтегiчниx пoкaзникiв pизикy Poзшиpення фiнaнcoвoï тa iнвеcтицiйнoï дiяльнocтi aвiaкoмпaнiï Cтpaтегiчне пapтнеpcтвo тa пapтнеpcтвo зa нaпpямoм Зpocтaння oбcягiв тa пpибyткoвocтi дiяльнocтi aвiaкoмпaнïí
ocнoвнoмy мapкетингoвi метoди aктивiзaцií' пoпитy. B ocнoвi pеaлiзaцií' теxнoлoгiчниx зaдaч - методи пpoгнoзyвaння, де-теpмiнoвaнoгo тa cтoxacтичнoгo фaктopнoгo aнaлiзy.
Cпiввiднoшення pинкoвиx тa теxнoлoгiчниx зaдaч aвia-кoмпaнiï тa бaнкy визнaчae piзнi фopми взaeмoдiï. Taк, як-щo пpiopитетнicть pеaлiзaцiï pинкoвиx зaдaч oбyмoвленa зpocтaнням кoнкypенцií' нa вiдпoвiдниx pинкax yчacникiв тa динaмiчним poзвиткoм екoнoмiчнoгo cеpедoвищa, бaнки i aвiaкoмпaнiï зaцiкaвленi y взaeмнoмy дoвгocтpoкoвoмy ^в-poбiтництвi y фopмi cтpaтегiчнoгo пapтнеpcтвa тa пapтнеp-cтвa зa визнaченими нaпpямaми.
B yмoвax зниження мiгpaцiйнoï aктивнocтi нacелення тa дiлoвoí' aктивнocтi бiзнеcy, i^o вплинyлo нa пoгipшення фЬ нaнcoвoгo cтaнoвищa aвiaкoмпaнiй, ocтaннi пеpеxoдять вщ pеaлiзaцií' cтpaтегiй зoвнiшньoгo зpocтaння дo cтpaтегiй теx-нoлoгiчнoгo poзвиткy. У випaдкy, кoли зaдaчi бaнкiв тa aвia-кoмпaнiй не cпiвпaдaтимyть, мaтиме мicце poзбaлaнcoвaнicть iнтеpеciв yчacникiв взaeмoди i oптимaльним ввaжaтиметьcя тpaдицiйне бaнкiвcьке oбcлyгoвyвaння aвiaкoмпaнií' (тaбл. 5].
Pинкoвi тa теxнoлoгiчнi зaвдaння aвiaкoмпaнiï тa бaнкy pе-aлiзyють метy ïx дiяльнocтi в yмoвax невизнaченocтi впливу зoвнiшньoгo cеpедoвищa тa нaявнoгo внyтpiшньoгo пoтен-цiaлy. Ha кoжнoмy етaпi poзвиткy екoнoмiки aвiaкoмпaнií' тa бaнкy cпiввiднoшення мiж pинкoвими тa теxнoлoгiчними зa-вдaннями змiнювaлocя в зaлежнocтi вiд cтpaтегií' ïx poзвиткy. Ha ^o^^ для aвiaкoмпaнïí MAУ пpiopитетними е pинкoвi зaвдaння, щo пiдтвеpджyeтьcя cтaтиcтикoю poзвиткy меpе-œi пoльoтiв. Taк, зa 2Q15 piк aвiaкoмпaнieю бyлo вiдкpитo 25 пpямиx мiжнapoдниx i внyтpiшнix pейciв [6].
Пoлiтичнa тa екoнoмiчнa cитyaцiя в Укpaïнi вплинyлa нa змiнy cтpaтегïí poзвиткy бaнкy тa зaдaч, викoнaння якиx pе-Taблиця Б. Bибip фopми взacмoдiï aвiaкoмпaнiï тa бaнкy
aлiзye мету ïx poзвиткy. Taк, нa cьoгoднi бaнки пеpеxoдять вiд викopиcтaння мapкетингoвиx метoдiв pеaлiзaцiï pинкo-виx зaдaч дo викopиcтaння метoдiв oптимiзaцiï для pеaлiзaцïí теxнoлoгiчниx зaдaч.
B тaкиx yмoвax взaeмoвигiдними видaми взaeмoдiï aвia-кoмпaнï'' тa бaнкy е пapтнеpcтвo зa нaпpямoм (пpoектне пapтнеpcтвo) тa викopиcтaння тpaдицiйниx видiв взaeмoдïí (кpедитyвaння, poзpaxyнкoве oбcлyгoвyвaння тoщo].
B paмкax кoжнoï фopми взaeмoдiя здiйcнюeтьcя y визнa-ченoмy виглядi. Для вибopy виду взaeмoдiï вaжливе знaчен-ня мae oцiнкa нaдiйнocтi yчacникiв взaeмoдïí. Пpи цьoмy, чим вищий piвень взaeмoдïí, тим вищi вимoги дo йoгo yчacникiв.
B paмкax кoжнoï фopми взaeмoвiднocин opгaнiзoвyeтьcя пе-pелiк тиx видiв взaeмoдiï, як зaбезпечyють нaдiйнicть викoнaн-ня йoгo yчacникaми взятиx нa cебе дoгoвipниx зoбoвязaнь.
Haйвищoю фopмoю взaeмoдiï aвiaкoмпaнïí тa бaнкy е cтpaтегiчне пapтнеpcтвo, в paмкax якoгo pеaлiзyютьcя ва ic-нyючi види взaeмoдiï. ^же, тaкa фopмa пapтнеpcтвa вимa-гае нaйвищoгo piвня нaдiйнocтi йoгo yчacникiв щoдo вига-нaння ними взятиx нa cебе пapтнеpcькиx зoбoв'язaнь.
Üpгaнiзaцiя взaeмoдï'' бaзyeтьcя нa oбoпiльнoмy пpoцеci o^-нювaння yчacникaми oдин oднoгo. Aвiaкoмпaнiя oцiнюe бaнк, виxoдячи з кpитеpiю нaдiйнocтi, a бaнк зд^нюе oцiнювaння кpедитocпpoмoжнocтi aвiaкoмпaнiï. З ypaxyвaння пеpевaнтa-женocтi icнyючиx метoдичниx poзpoбoк oцiнювaння yчacникiв взaeмoдï'' cпецiaльними пoкaзникaми бaнкiвcькoï дiяльнocтi, aвтopoм зaпpoпoнoвaнo методичы пiдxoди дo oцiнювaння piв-ня нaдiйнocтi бaнкy, виxoдячи з pезyльтyючиx пoкaзникiв дiяль-нocтi бaнкy, !o зaбезпечye ïx дocтyпнicть тa poзyмiння [3].
Ücкiльки в пpoцеci взaeмoдïí aвiaкoмпaнïí тa бaнкy пеpелiк зoбoв'язaнь тa вiдпoвiдaльнocтi е piзним зa oбpaними фop-в зaлeжнocтi вщ зaдaч ïx poзвиткy
Зaвдaння Aвiaкoмпaнiï
Pинкoвi Texнoлoгiчнi
Бaнкy Pинкoвi Cтpaтегiчне пapтнеpcтвo Пpoектне пapтнеpcтвo Mapкетингoве пapтнеpcтвo Kлieнтcькa взaeмoдiя Kлieнтcькa взaeмoдiя
Tеxнoлoгiчнi Пpoектне пapтнеpcтвo Mapкетингoве пapтнеpcтвo Kлieнтcькa взaeмoдiя Kлieнтcькa взaeмoдiя
мами та видами, то ! методики оц!нювання в!др!зняються на-повнен!стю показник!в оц!нювання та трудоемюстю 1'х розра-хунку. 0ск!льки банки в процес! взаемоди можуть передавати в тимчасове користування ав!акомпани на умовах кредиту-вання грошов! кошти, в!дпов!дно зобов'язання, як! приймае на себе ав!акомпан!я е бтьшими пор!вняно з ком!с!йними видами взаемоди, що потребуе всеб!чного анал!зу здатнос-т! ав!акомпани до 'х виконання. 3 метою комплексного оц!-нювання здатност! ав!акомпани до виконання взятих на себе зобов'язань, автором запропоновано зд!йснювати и оц!ню-вання на основ! комплексно' д!агностики и стану (ф!нансо-во-економнноУ, орган!зац!йно-управл!нсько''', технолопчноУ та стратепчно' д!агностики) за показниками, як! вщобража-ють зм!ст кожно' складово' д!агностики [2].
1нтегрування запропонованих показник!в, зд!йснюване шляхом бального ранжування оц!нок отриманих значень показни-к!в та розрахунку сумарного балу для кожного ¡з учасник!в взаемоди дозволило сформувати матрицю вибору виду взаемоди.
Основний принцип, який закладений в побудову матриц! -це принцип в!дпов!дност! можливостей у кожного ¡з учасник!в взаемоди щодо виконання взятих на себе зобов'язань. Вимо-ги авнкомпани до банку обумовлен! необх!дн!стю забезпечен-ня над!йност! банку. Вимоги банку до авнкомпани продиктован! вибором кредитоспроможно' ав!акомпани, здатно' повернути в строк передан! у тимчасове користування грошов! кошти.
Шляхом сп!вставлення комплексних бальних оц!нок на-д!йност! банку та кредитоспроможност! ав!акомпани отри-мана матриця вибору виду взаемоди ав!акомпани та банку,
яка е наочною демонстрацию збалансованост! можливостей виконання зобов'язань Г'' учасниками (табл. 6).
Запропонована матриця вибору виду взаемоди побудова-на на основ! реал!заци принципу вщповщност! обсягу взаемоди можливостям 1'х виконання. Чим вища над!йн!сть банку та кредитоспроможн!сть ав!акомпани, тим бтьшими за об-сягами, терм!нами та взятими зобов'язаннями може бути взаемодт ав!акомпани та банку. При цьому в перел!к вид!в взаемоди включаються вс! операци, як! вказан! у в!дпов!дно-му в!чц! та справа в!д нього.
0ц!нка банку на р!вн! 32 бал!в свщчить про високу над!й-н!сть банку, в 24 бали - про над!йн!сть вище середньо', в 16 - про середню, в 8 - про нижче середньо', менше 8 - про ненад!йн!сть банку.
0ц!нка ав!акомпани в 50 бал!в е гарантию ст!йкого ф!нан-сового стану, в 40 бал!в - нормального ф!нансового стану, в 30 бал!в - майбутньо''' нест!йкост!, в 20 бал!в - нест!йкост! ф!нансового стану, в 10 бал!в - кризового стану.
3ниження р!вня над!йност! банку та кредитоспроможнос-т! ав!акомпани супроводжуеться звуженням ктькост! ви-д!в управл!нськоУ та економнноУ взаемоди. При найнижчому значенн! над!йност! банку та кредитоспроможност! ав!аком-пани взаемодт м!ж ними зводиться до обслуговування на умовах комойних операц!й.
За даними таблиц! 6, чим вищою е сумарна оц!нка над!й-ност! банку та кредитоспроможност! ав!акомпани, тим ниж-чим е р!вень невиконання ними взятих на себе догов!рних зобов'язань. 0ц!нювання учасник!в взаемоди на найвищо-
Таблиця 6. Матриця вибору вид1в взаемоди
Ав1акомпашя
>50 40-50 30-40 20-30 <10
Банк >32 Управл!нська взаемодт Дов!рче управл!ння Довгострокове кредитування Експертиза та в!дб!р проект!в Участь у реал!заци Гарант!йн! операци Консультування М&А Андеррайтинг 1нвестиц!йне кон- сультування Депозитн! операци Короткострокове кредитування Вексельн! операци Брокерськ! послуги Розрахунково-касове обслуговування Валютн! операци
24-32 проект!в Зарплатн! проекти Еквайринг
16-24
8-16
<8
№ з/гр Назва банку Склад акцюнер1в Досвщ роботи Ямсть менеджменту Достатшсть сукупного кашталу Достатшсть первинного кашталу и ед оа * = Показник прибутковост актив1в, Ё ■ - '¡= ио" 8 1.2 * ч и а ю л м у С
1 ВТБ банк 5 5 5 5 5 3 5 1 34
2 Приватбанк 4 5 5 5 5 3 2 4 33
3 Райффайзен банк Аваль 5 5 5 5 5 3 1 4 33
4 0щадбанк 4 5 5 5 5 4 1 3 32
5 Укрекс!мбанк 4 5 5 5 5 3 1 3 31
6 Альфа-банк 5 5 5 4 5 3 1 3 31
7 Дельта банк 4 3 5 3 5 3 1 3 27
8 Сбербанк Роси 5 3 5 4 5 2 1 2 27
9 Пром!нвестбанк 4 5 5 5 1 3 1 2 26
10 Укрсоцбвнк 4 5 5 5 1 3 1 1 25
Таблиця 7. Результати оцшювання 10 найбшьших банмв Укра'ши
Таблиця 8. Результати оцшювання ав1акомпанш Укра'ши
му piBHi дозволяе реал1зувати Bei види найвищоУ форми взаемоди: форми eTpaTeriHHoro партнеретва, яке базуетьея на упpaвлiнeькiй взаемодп, дoвipчoму управлЫы та вeix видах взаемодп, як poзтaшoвaнi еправа вiдпoвiднoгo вiчкa таблицк
Aпpoбaцiя запропонованого матричного пiдxoду до вибору виду взаемодп здiйeнювaлaeя шляхом розрахунку piвня на-дiйнoeтi 10 найбтьших бaнкiв УкраУни та кpедитoeпpoмoж-нoeтi aвiaкoмпaнiй УкраУни як УУ здaтнoeтi до виконання взя-тих на eебе дoгoвipниx зобов'язань.
За даними проведених дoeлiджень, eеpед 10 найбтьших банюв УкраУни eлiд видтити банки з piзним piвнем нaдiйнoe-тi. До бaнкiв з виeoкoю нaдiйнieтю eлiд вiднеeти Приватбанк, Ощадбанк, Райффайзен банк Аваль, ВТБ банк, як таких, як у пopiвняннi з iншими банками УкраУ'ни мають нaйвищi показ-ники лiквiднoeтi, пpибуткoвoeтi, дoeтaтнoeтi кaпiтaлу, надм-нoeтi, пpoдуктивнoeтi пpaцi, дoeвiду роботи (табл. 7).
Серед вибipки aвiaкoмпaнiй УкраУни найвищу здaтнieть до виконання взятих зобов'язань за кожним iз видiв взаемодп демoнeтpуe ПАТ «Мотор Ci4» (табл. 8).
Висновки
Зaпpoпoнoвaнi мaтpицi вибору форми та виду взаемодп дозволяють обирати пapтнеpiв та л види взаемодп, як ба-зуютьeя на принцип вiдпoвiднoeтi здaтнoeтей УУ учaeникiв до виконання взятих зобов'язань. Викopиeтaння матричного пiдxoду, яке pеaлiзoвaне з викopиeтaнням бального методу oцiнювaння, дозволяе наочно пpедeтaвити вiдпoвiднieть мiж наявними мoжливoeтями учaeникiв взaeмoдiУ та вибрати та-
кий вид взаемодп, який eупpoвoджуeтьeя найменшим ризи-ком втрат для обох erapiK
Список використаних джерел
1. Зайцева И.В. Coвеpшенeтвoвaние экoнoмичеeкиx взаимоотношений между авиакомпанией и отдельными eубъектaми рынка / Зайцева И.В., Окунева А.А // Веeтник ТОГУ. - 2014. - №1(32). -С. 209-21
2. Лотоцький В.А. Оц1нювання здaтнoeтi ав1акомпан1У до розвитку пapтнеpeькo'l' взаемодп з банками / Лотоцький В.А. // Бiзнеe-iн-форм. - 2015. - №9.
3. Лотоцький В.А. Етапи оргамзаци взаемоди пiдпpиeмeтв i бaнкiв та критерм Ух oцiнювaння. [Електронний pеeуpe] / Лотоцький В.А. // Фнан-eoвий пpoeтip. - 2015. - №3. - Режим дoeтупу: http://fp.cibs.ck.ua/
4. Коваленко В.В. Фiнaнeoвo-кpедитнa взaeмoдiя банюв i пщпри-eмeтв [Електронний pеeуpe] / Коваленко В.В. - Режим дoeтупу до журн. : http://www.economy.nayka.com.ua/?op=1&z=1918
5. Махова Г.В. Вибip eпoeoбу взаемодп пiдпpиeмeтв в межах eтpa-тегiчниx aльянeiв / Махова Г.В. // Екoнoмiчний пpoeтip: Збipник на-укових праць. - №28/2. - Днiпpoпетpoвeьк: ПДАБА,2009. - 288e. - С.159-166.
6. Новини. [Електронний pеeуpe] - Режим дoeтупу: http://www. flyuia.com/ua/about/ukraine-international-airlines/news/9093. html)
7. Фурик В. Г. Компле^на офнка кpедитoeпpoмoжнoeтi пщпри-eмeтв-пoзичaльникiв кoмеpцiйним банком / В. Г. Фурик Т. К. Ка-лугаряну // Вieник Вiнницькoгo пoлiтеxнiчнoгo ^титуту. - 2014. -№ 6. - С. 63-67.
Коефщкнт л т и :- Г ьа лз щ ■- » 5 аа те нр е Р Коефщкнт зносу обладнання Б1знес-процеси Частка ринку и . _ Н Ё Ш Я-s« аа-о. Osil- ЕЕ° ру о * * со а б (S ш у С
покриття абсолютно! лшвщносл о ._ § § = 1 (В >5 Г Н ч^ ^ Б1вера я н ■ й й ч О СО S « яр п у
ПАТ «Мотор ач» 5 4 5 5 5 3 5 5 1 5 43
ПрАТ "Aвiaкoмпaнiя «Мiжнapoднi aвiaлiнiУ УкраУни» 1 2 3 2 5 2 4 5 5 5 34
ПрАТ «Ав1акомпан1я Ав1ал1н1У УкраУни» 4 1 3 2 4 2 5 4 1 4 30
ПАТ «Днiпpoaвia» 1 1 4 1 5 1 1 5 1 5 25
ПАТ «AвiaлiнiУ Харкова» 1 2 1 1 4 1 5 4 1 4 24
