CC BY
64
УДК 629.4.014.76 : 656.2.078
Ю. С. БАРАШ, Л. В. МАРЦЕНЮК (ДПТ)
УДОСКОНАЛЕННЯ МЕХАН1ЗМУ УПРАВЛ1ННЯ ВАНТАЖНИМИ ЗАЛ1ЗНИЧНИМИ ПЕРЕВЕЗЕННЯМИ
В статгi подано дослщження стосовно побудови механiзму управлiння вантажними перевезеннями, його нових функцiй та оргашзацшно! структури управлiння.
Ключовi слова: мехашзм управлiння, вантажнi перевезення, вантажна компанiя, управлiнська компанiя, реформування залiзничноl галузi
Вступ
З метою визначення напрямюв подальшого розвитку та функцюнування транспортного сектору економши Украши, розширення м1жна-родних транспортних зв'язюв, ефективного ви-користання транзитного потенщалу кра1ни, проведення структурних реформ на транспорт^ Кабшетом Мшютр1в Укра1ни затверджено транспортну стратепю Укра1ни на перюд до 2020 року. Одним ¡з прюритетних напрямками розвитку затзничного транспорту [2] е реформування системи управлшня вантажними пере-везеннями.
Аналiз останшх дослiджень i публiкацiй
Останш 10 роюв ведеться робота за вказа-ним вище напрямком, але шдхщ до його вирь шення постшно змшюеться. Основними розро-бниками ще1 проблеми були: фах1вщ Укрзатз-нищ Юрпа Г. М., Козак В. В., Федюшин Ю. М., Лашко А. Д., Ораков В. I., Ейтутю Г. Д., науко-вщ: ДЕТУТу - Цветов Ю. М., Макаренко М. В., Сич е. М., ДНУЗТ - Пшшько О. М., Ба-раш Ю. С., Гненний М. В., Гненний О. М., Укр-ДАЗТ - Дикань В. Л., Дейнека О. Г. та ш.
Постановка задачi
Метою дано'1 роботи е розробка теоретич-них { методичних шдход1в до удосконалення мехашзму управлшня парками вантажних ва-гошв в умовах реформування зал1зничного транспорту.
Результати
У рамках розпочато! в Украш структурно1 реформи зал1зничного транспорту вщповщно
до Цшьово! програми реформування [1] та Програми економ1чних реформ Укра1ни на 2010-2014 рр. [3] кожне господарство мусить побудувати новий або удосконалити старий мехашзм управлшня своею д1яльшстю.
У науковш пращ [4] було розроблено нове термшолопчне поняття мехашзму управлшня затзничними перевезеннями: це система захо-дiв (програмних, правових, адмiнiстративних, логiстичних, техтчних) та сукуптсть тдпри-емств i структурних тдроздмв, побудованих за певною iерархiею залежно вiд гх функцт та взаемодИ для ефективного виконання своег мiсiг та цтей в умовах сучасного ринку.
Вантажш перевезення мають певну специ-фшу, яка пов'язана: з оргашзащею процесу пе-ревезень; технолопчним процесом наванта-ження та розвантаження; техшчним обслугову-ванням вагошв; поточним ремонтом вагошв; шдготовкою вагошв до навантаження.
На нашу думку, доцшьно, щоб кер1вш ван-тажш компанп (дат - управлшсью компанп) об'еднали в соб1 управлшня ус1ма ланками тех-нолопчного процесу, як перераховаш вище, що дозволить:
- оперативно впливати на оптим1защю об1гу вантажного вагону;
- скоротити термш доставки вантажв до шдприемств-одержувач1в;
- зменшити витрати на перевезення ванта-жiв;
- встановити бшьш обгрунтоваш (знижеш) тарифи на перевезення вантагав;
- впровадити нов1 удосконалеш технолопч-ш процеси перевезення ванташв;
- надати шдприемствам-вщправникам ван-тажiв та компашям-операторам бшьшу гаму
© Бараш Ю. С., Марценюк Л. В., 2012
послуг та шдвищену яюсть перевезень вантагав та утримання рухомого складу;
- захопити на ринку транспортних послуг бшьшу «шшу». Крiм того, з рiзною перюдичш-стю вантажнi вагони повинш направлятися у вагоннi депо для проведення деповського ремонту, а в депо та заводи для проведення каш-тальних та каштального ремонту з подовження термiну служби. Для цього управлшсью компа-ни можуть включати в свою оргашзацшну структуру на правах власносп окремi пункти пiдготовки вагонiв до перевезень, вагоноремон-тнi депо, iншi структурнi пiдроздiли вагонного господарства та деяю вагоноремонтнi шдпри-емства на рiзних умовах.
На основi цього визначення запропоновано удосконалений механiзм управлшня вантажни-ми залiзничними перевезеннями (рис. 1), який складаеться з трьох зон:
1. Зона мюп та цшей компани.
2. Зона структури управлшня компашею.
3. Зона керовано! системи управлiння ком-панiею.
Ус цi зони разом створюють внутршне се-редовище оргашзаци (видiлено темним кольо-ром та пунктирною лшею). З рiзних бокiв стрь лками показано вплив на вантажну компашю зовнiшнiх факторiв:
- клiенти (показано окремо, оскшьки вони мають найбшьший вплив на дiяльнiсть компани);
- постачальники технологiй та матерiалiв;
- профспiлки;
- урядовi постанови, накази мшютерств, розпорядження мiсцевих оргашв влади та iншi нормативнi документи;
Державна цшьова програма реформування залiзничного транспорту на 2010-2015 рр. (ви-дiлено окремо, оскiльки це основний програм-ний документ, за яким буде вщбуватися реформування, але вiн потребуе доопрацювання вщ-повщно до Програми [3]).
Органiзацiйна структура управлшсько! компани е типовою бюрократичною структурою дивiзiйного типу, яка передбачае наявшсть центрального офiсу, окремих центрiв оргашзаци вантажних робгг (ЦОВР), що розташованi в регюнах Укра!ни, та техн1чно1 бази для ремон-
ту власних i орендованих вагонiв. Для обслуго-вування вантажних райошв на окремих станщ-ях оргашзовуються базовi дiльницi.
До складу центрiв оргашзаци вантажних ро-б^ входять: товарнi контори; склади; вантажш двори; навантажувальнi та розвантажувальнi пристро!.
До складу техшчно! бази для ремонту власних i орендованих вагошв, а також власно! шф-раструктури входять: пункти пiдготовки вагошв тд навантаження; вагоноремонтнi депо; ва-гоноремонтнi заводи; майстернi та цехи для об-слуговування та поточного ремонту власно! ш-фраструктури.
Додатково, за договорами з ДАК «УЗ», управлшська компанiя виконуе поточний ремонт рухомого складу на пунктах техшчного огляду вантажних вагошв та пунктах поточного ремонту вагошв з вщчепленням вщ по]дщв.
Таким чином, оргашзацшна структура управлшсько! компани одночасно об'еднуе фу-нкци двох юнуючих головних управлiнь -Комерцiйного управлшня та Управлшня вагонного господарства. На основi сказаного вище можна запропонувати удосконалене тер-мiнологiчне поняття мехашзму управлiння парками вантажних вагошв: це система заходов (програмних, правових, адм^тстративних, ло-гжтичних, техтчних) та сукупмсть експлуа-тацтних, ремонтних структурних тдроздтв 7 центр1в оргамзацИ' вантажног роботи, побу-дованих за певною ¡ерарх1ею залежно в1д гх фу-нкц1й та взаемодИ' для ефективного виконання процесу вантажних перевезень в умовах сучас-ного ринку.
На рис. 2 запропоновано укрупнену оргашзацшну структуру управлшсько! компани.
На основi укрупнено! оргашзацшно! структури та нового термшолопчного поняття запропоновано удосконалений мехашзм управлшня вантажними перевезеннями, який в^^з-няеться вщ юнуючого пристосуванням його до умов сучасного ринку та оргашзащею управ-лшських компанш, яю повнютю централiзують управлiння усiма парками вантажних вагошв втизняних та закордонних компанш-операторiв.
\ Мiсiя компанп: ефективне перевезення вантажiв залiзничним транспортом в умовах сучасного ринку
Ц^ компанп:
о
к о'
к
•О
с
л
ш
а а.
л
ас
I
надання Рентам компани комплексу якiсних послуг з перевезення I вантажiв (навантаження та розвантаження вантажт, логiстичний I шдхщ до перевезень, оренда вантажних вагошв, технiчне обслуго- ' вування й ремонт рухомого складу та власноУ шфраструктури) |
Структура упpавлiння управлшською компанieю
Власники компани
Правлiння компани
I
£ =
^!
ео ре б
_ го
I *
ае
5
и р
ту
к у
р
т с
а р
ф
Ремонты тдроздти Експлуатацiйнi пiдроздiли
1 Г 1 г г 1 Г 1 г 1 Г 1 г
и р
о в
2 ^ ~ £ о-о
с^ го
о.
и к и т и о л и Ю 'х я нв .5 х ло вг аа рв м " 3 5 ^ ак ру пр уст
'1 со м о н о к Е лк н В ла н СО ■=
| Керована система упpавлiння компашею ■ Суб'екти управлння: менеджери всiх рiвнiв управлiння
Об'екти управл'!ння: рухомий склад, орендованi вагони, вла-| сна шфраструктура, ремонтнi цехи та депо, технолоп-
чн1процеси
и
ок го
^ п
X ° т ^
5 О т го ^
- т 5
^ <-м ан
ГО СО ^
осп
Д-ш" го ^ ^ о. т
а м
а р
г
о р
п
о ь
н в
а жа
Зовнiшне середовище прямого впливу:
конкуренти (управлшсьш компани, iншi види транспорту), постачальники технологш та матерiалiв, профстлки
Рис. 1. Удосконалений механiзм управлшня вантажними залiзничними перевезеннями
1 г
s
го
L_
> s S
1-X о ^ о СП Ю
си Q го m о" s" X ш
S с J
1- ш
эс X > с ^ ш х 1-х
, X о
С0 о S
с 1_ го ш
с ш CL
ш
'm JS
JS X
X X
X JS
!_ X т 's 'm
ta S О ш
1- X
^ ш о ^ Ó
го Ф X .0
го 1- S О ш о
^ о
X го ^ i-
о
со со с
s ΠS !_
ш О
1-^ го ^ о ь
ш
> ^
Ю
s" го s
ь
и is"
's
О о
X
о 'is
^ Ш
ш
Риа 2. Оpгaнiзaцiйнa ci'pyKi'ypa yпpaвлiнcькoï кoмпaнiï
Висновки
Ha ocнoвi пpoведених таутових дocлiджень мoжнa зpoбити тaкi вж^вки:
1. Зaпpoпoнoвaне yдocкoнaлене теpмiнoлoгiчне гоняття мехaнiзмy yпpaвлiння пapкaми вaнтaжних вaгoнiв як cиcтемa зaхoдiв (пpoгpaмних, пpaвoвих, aдмiнicтpaтивних, лoгicтичних, технiчних) тa cy-кyпнicть екcплyaтaцiйних, pемoнтних cтpyктypних пiдpoздiлiв i центpiв opгaнiзaцiï вaнтaжнoï po6ora, пoбyдoвaних зa певнoю iepapхieю зaлежнo вiд ïx фyнкцiй тa взaeмoдiï для ефективнoгo викoнaння
пpoцеcy вaнтaжниx пеpевезень в yмoвax cyчacнoгo pинкy.
2. Poзpoбленo yдocкoнaлений меxaнiзм yпpaвлiння вaнтaжними пеpевезеннями, який вiдpiзняeтьcя вщ icнyючoгo np^TO-cyвaнням йoгo дo yмoв cyчacнoгo pинкy тa opгaнiзaцieю yпpaвлiнcькиx кoмпaнiй, якi пoвнicтю центpaлiзyють yпpaвлiння вaнтa-жними вaгoнaми вггчизняних тa зaкopдoн-них кoмпaнiй-oпеpaтopiв.
Б1БЛ1ОГРАФ1ЧНИЙ СПИСОК
1. Програма економiчних реформ Украши на 20102014 роки «Заможне суспiльство, конкурентоспро-можна економша, ефективна держава» [Текст].
2. Транспортна стратепя Украши на перiод до 2020 року, яка затверджена Кабшетом Мiнiстрiв Украши розпорядженням вiд 20 жовтня 2010 року № 2174 [Текст].
3. Указ Президента Украши № 504/2011 «Про Нацю-нальний план дш на 2011 рiк щодо впровадження Програми економiчних реформ на 2010-2014 роки» [Текст].
Ю. С. БАРАШ, Л. В. МАРЦЕНЮК
УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОВЫМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ
В статье предложены исследования, касающиеся построения механизма управления грузовыми перевозками, его новых функций и организационной структуры управления.
Ключевые слова: механизм управления, грузовые перевозки, грузовая компания, управленческая компания, реформирование железнодорожной отрасли
Yu. S. BARASH, L. V. MARTSENYUK
IMPROVING THE MANAGEMENT MECHANISM OF RAILWAY FREIGHT TRANSPORTATION
In the article the studies related to the construction of management mechanism for freight transportation, its new functions and the organizational management structure are proposed.
Keywords: management mechanism, freight transportation, freight company, management company, reform of railway branch
4. Карась, О. О. Формування сучасного меха-шзму управлшня щдприемствами в ринко-вих умовах (на приклащ пасажирського го-сподарства залiзничного транспорту) [Текст]: автореф. дис. ... канд. екон. наук / О. О. Карась. - Д.: Вид-во Дншропетр. нац. ун-ту залiзн. трансп. iм. акад. В. Лазаряна, 2009. - 23 с.
Надшшла до редколеги 03.11.2011.
Прийнята до друку 15.11.2011.
