CC BY
147
УДК 656.2
УПРАВЛ1ННЯ 1ННОВАЦ1ЙНОЮ Д1ЯЛЬН1СТЮ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО
ТРАНСПОРТУ
Волохов В.А, к.е.н., доцент, Маркова 1.В., к.е.н., доцент, Евтушенко М.В., магктр (УкрДАЗТ)
В сmаmmi розглянуто значення тновацтного процесу в удосконаленю роботи залiзничного транспорту та економiчному оздоровленш галузi.
Ключовi слова: шновацшна дiяльнiсть, залгзничний транспорт, управлшня тновацшним процесом, ефективтсть.
Постановка проблеми та и зв'язки з науковими чи практичними завданнями. В
сучасних умовах розвитку економiки Укра!ни надзвичайно важливого значення набувае активiзацiя шновацшно! дiяльностi кожно! галузi нацюнально! економiки, будь-якого суб'екта тдприемницько! дiяльностi та кожно! структурно! одинищ. Без цього процесу стае неможливим здiйснення прогресивних змш в економiцi кра!ни, суттеве оновлення виробничо! структурно! бази галузей економiчного сектору та забезпечення сталого розвитку держави. Нововведення стають необхiдною умовою iснування пiдприемства на ринку товарiв та послуг, забезпечують його конкурентоздатшсть, дають змогу «вижити» в будь-яких умовах.
Структурна i iнституцiйна перебудова народногосподарського комплексу Укра!ни пред'являе новi вимоги до як1сних параметрiв перевiзного процесу i органiзацi!' роботи транспорту. Новi умови господарювання вимагають удосконалення i пiдвищення конкурентоспроможностi всiх галузей
нацюнально! економiки. Залiзничний транспорт е найважлившою складовою виробничого сектора економiки Укра!ни, ефективнiсть функцiонування якого впливае на тдвищення i структурнi змши в економiцi, розвиток зовнiшньоекономiчно! дiяльностi, пiдвищення життевого рiвня населення i захисту економiчних iнтересiв кра!ни. Економiчна криза в Укра!нi зумовила значне загострення ситуацi! на транспортi - спад об'емiв перевезень, пiдвищення тарифiв, незадовiльний стан матерiально-технiчно! бази, який приводить до збiльшення потреби в реформуванш, ремонтi i технологiчному обслуговуванш рухомого складу i транспортно! шфраструктури. Сучасний технiчний стан транспортно-дорожнього комплексу кра!ни, де спостерiгаеться значний знос основних фондiв, iстотно гальмуе техшко-технолопчш можливостi i розвиток транспорту.
Анал1з останнгх до^джень та видтення невиршених частин загальног проблеми. У процеа дослщження дано! проблеми
© Волохов В.А., Маркова 1.В., Евтушенко М.В.
були використаш науковi працi провiдних вчених та спещалюпв з управлiння шновацшною дiяльнiстю залiзничного транспорту, пiдвищення його конкурентоспроможносп на транспортному ринку, зокрема публшацп таких видатних вiтчизняних вчених як В.Л Диканя, £.М. Сича, В.П. 1льчука, М.В. Макаренка, Ю.М. Цветова [1-4], як1 сввдчать про те, що в сво!х дослщженнях вони намагалися розв'язати важливе науково-практичне завдання з забезпечення ефективносп функцiонування залiзничного транспорту на основi iнновацiйного розвитку. Однак незважаючи на наявшсть розробок щодо управлiння шновацшною дiяльнiстю залiзничного транспорту на сьогодш залишаються невирiшеними проблеми
прискорення шновацшних процесiв на транспортi, не визначеш шляхи та засоби оновлення матерiально-технiчно! бази виробництва, недостатньо розкритi роль та значення нововведень в шдвищенш технолопчного рiвня транспортного комплексу. Враховуючи це метою статтi е подальший розвиток теоретичних основ та розробка методичних рекомендацiй щодо пiдвищення ефективносп управлшня шновацшним потенцiалом залiзничного транспорту в нестабшьних умовах господарювання. Для досягнення мети необхiдно вирiшити наступш задачi: визначити фактори, що стримують iнновацiйну дiяльнiсть залiзнично! галузi; провести дослщження розвитку i становлення пiдходiв до iнновацiйно! дiяльностi пiдприемства;
запропонувати дiйовi iнструменти стимулювання iнновацiйного розвитку.
Виклад основного матерiалу. Ключовим напрямком розвитку нових економiчних вiдносин в Укра!ш е створення необхiдних умов для забезпечення конкурентоспроможносп
вiтчизняних тдприемств. Як свiдчить досвiд кра!н з розвиненою ринковою економжою, досягти цього можливо на пiдставi впровадження шновацшно! моделi розвитку. Це пов'язано з тим, що динамжа iнновацiйних процеав е визначальним показником економiчного розвитку не лише тдприемств, а й кра!ни в цшому. Отже,
Вкиик' економ1ки транспорту 1 промисловост1 № 40, 2012
вагомого значения в даному аспект! набувають питання, як1 пов'язанi з активiзацieю шновацшно1 дiяльностi. Розвитку шновацшно1 дiяльностi перешкоджають ряд проблем, як1 стримують здшснення шновацшно1 дiяльностi. Вони обумовленi впливом зовшшшх та внутрiшнiх факторiв. До числа зовшшшх фага^в слiд вщнести:
- економiчнi (системна криза в держаы, iнфляцiя, велик! норми оподаткування, розрив економiчних зв'язк1в, вiдсутнiсть державного фшансування);
- полiтичнi (нестабiльнiсть, несвоечасшсть, а iнколи i нездатнiсть уряду проводити реформи й приймати вщповщт нормативнi акти);
- юридичнi (недосконалють законодавчо! бази, вiдсутнiсть необхiдних й дшових правових i нормативних актгв стосовно регулювання шновацшно1 дiяльностi);
- науково-техшчш (недосконалiсть науково-техшчно1 полiтики держави, недостатшсть досвiду з питання кушвльпродажу лiцензiй, несприятливий iнновацiйно-iнвестицiйний клiмат, вщсутшсть ефективно! системи заохочення вiтчизняних науковщв та винахiдникiв);
- соцiальнi (низький рiвень життя, тенденцiя до зниження чисельностi населення, вiдтiк кадрiв, старшня наци, зниження рiвня квалiфiкацil через емиращю фахiвцiв до iнших кра!н та перехiд до бiльш перспективних сфер).
До внутршшх факторiв, яш впливають на iнновацiйну дiяльнiсть, вщносяться: скорочення показник1в зняття з виробництва застарiлих видiв технiки, введення в дш механiзованих та автоматизованих лтй, недостатнiй обсяг проведених маркетингових дослщжень, вiдсутнiсть належного заохочення винахiдника i рацiоналiзатора, низький рiвень шновацшно1 культури тощо.
Управлшня iнновацiйним розвитком орieнтоване на досягнення певно1 мети (завоювання бшьшо1 частини ринку, збiльшення прибутку в поточному перiодi або в перспектив^ забезпечення високих темпiв стшкого економiчного розвитку i т. д.) в умовах конкурентного середовища, цш iнших господарюючих суб'eктiв можуть з ними не сшвпадати. Це протирiччя потрiбно належним чином враховувати, погоджуючи намiченi цiлi з можливостями !х досягнення. В цiлому, в масштабах ринку, таке узгодження цiлей i iнтересiв господарюючих суб'eктiв вiдбуваeться за допомогою ринкових механiзмiв (механiзму рiвноваги виробництва i споживання, механiзму конкуренцп i ринкового цiноутворення, механiзмiв економiчних циклiв i т. д.), оргашзацшно-економiчного механiзму пiдприeмства, а також механiзмiв державного i регiонального
регулювання i пiдтримки. Як витiкаe з вищевикладеного, управлiння iнновацiйними процесами здшснюеться на дек1лькох рiвнях: рiвнi держави, рiвнi регiону або областi, рiвнi конкретного суб'екта господарсько1 дiяльностi. Першi два представляють макрорiвень управлiння, а останнш — мiкрорiвень.
Реформування i розвиток залiзничного транспорту направлене на забезпечення зростаючих потреб в перевезеннях вантаж1в i пасажирiв в умовах ринково1 економiки Укра1ни при дотриманш високих стандартiв якостi в обслуговуванш споживачiв. Це можливо на основi ефективного функцiонування i модершзацп зал1зничного транспорту, постiйного оновлення технiки, впровадження сучасних технологiй обслуговування ремонту рухомого складу, передаточних пристро1в i iнфраструктури, вдосконалення процесiв оргашзаци пращ i управлiння на залiзничному транспорта Одним з ключових моментiв в досягненш поставлено1 мети е створення дieвих ефективних iнструментiв стимулювання шновацшного розвитку галузг
Iнновацiйний шлях розвитку залiзничного транспорту в даний час не мае альтернатив, що пред'являе новi вимоги до змюту, органiзацil, форм i методiв оцiнки економiчного, технiчного рiвия виробництва, рiвня органiзацil виробництва i управлшня пiдприемством в конкретних економiчних умовах виробництва. Визначення ефективностi iнновацiйноl дiяльностi на основi оцiнки технiчного i органiзацiйного рiвия виробництва дозволяе ухвалювати квалiфiкованi управлiнськi рiшення при розробщ iнновацiйних проектiв i при !х реалiзацil, виявляти чинники i резерви тдвищення ефективностi роботи пiдприемства. Оцшка ефективностi iнновацiйноl дiяльностi за допомогою системи показнишв, що характеризують оргашзацшно - технiчний рiвень виробництва, штелектуальш можливостi персоналу, а також складшсть економiчних умов, у яких тдприемство виконуе роботи, дозволяе планувати шновацшну дiяльнiсть пiдприемства з метою усунення технiчноl вiдсталостi i досягнення зростання фондоозброеностi виробництва, полiпшення управлiння i пiдвищення конкурентоспроможностi продукцil i послуг, досягнення заданих значень економiчних i ринкових показник1в.
Висновок. В умовах сьогодення важливого значення набувае активiзацiя iнновацiйноl дiяльностi залiзничноl гал^зi. Нововведення стають необхiдною умовою iснування залiзничних пiдприемств на ринку товарiв та послуг, забезпечують його конкурентоспроможиiсть, дають змогу «вижити» в будь-яких умовах. Реалiзацiя продумано1, як1сно ново1 шновацшно1 полiтики на залiзничному транспортi тдвищить його конкурентоспроможиiсть, ефективнiсть та
Вкник економ1ки транспорту 1 промисловост1 № 40, 2012
соцiальну значимють, а також, дасть змогу забезпечити високу яшсть транспортних послуг, що будуть вiдповiдати мiжнародним стандартам.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Дикань В.Л. Забезпечення ефективносп шновацшно! дiяльностi пiдприемств залiзничного транспорту : монографiя [Текст]/ В.Л. Дикань, В.О. Зубенко. - Х. : УкрДазт, 2008.-194 с.
2. Шновацшно - швестицшт системи залiзничного транспорту: становлення та розвиток [Текст] / За ред. Сича £.М.- К. : Логос, 2004. -381с.
3. Сич £.М. Шновацшно - iнвестицiйний розвиток залiзничного транспорту [Текст] / £.М. Сич , В.П. 1льчук - К.: Логос, 2002. - 256с.
4. Цветов Ю.М. Проблеми та основнi напрями реформування залiзничного транспорту Укра!ни [Текст]/ Ю.М. Цветков, М.В. Макаренко , М.Ю. Цветков та ш. - К. : КУЕТ, 2007. - 222 с.
5. Закон Укра!ни «Про шновацшну дiяльнiсть» // Вщомосп Верховно! Ради Укра!ни. -2002. - № 36.
6. 1нновацшний розвиток промисловосп Укра!ни / О. I. Волков, М. П. Денисенко, А. П. Гречан та ш. / Пвд ред. О. I. Волкова, М. П. Денисенка. - К. : КНТ, 2006. - 648 с.
7. Оцшка економiчно! доцшьносп iнвестицiй в iнновацiйнi проекти на транспорт : навчальний посiбник / £. I. Балака, О. I. Зорша, Н. М. Колесникова, I. М. Писаревський. - Харк1в : УкрДАЗТ, 2005. - 210 с.
Аннотация. В статье рассмотрено значение инновационного процесса в совершенствовании работы железнодорожного транспорта и экономическом оздоровлении отрасли.
Ключевые слова инновационная деятельность, железнодорожный транспорт, управление инновационным процессом, эффективность.
Summary. The meaning of the innovation process of improvement in the work of the railway transport and economic branch recovery was examined in this article.
Keywords: innovative activities, railway transport, management of the innovation process, efficiency.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Дейнека О.Г. Експерт редакцiйноï колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.Л.
УДК 330.322.3
ВИСОКОПРИБУТКОВ1 ШВЕСТИЦП В МЕРЕЖ1 1НТЕРНЕТ Дорошенко Н.О., к.е.н, доцент (ХНУ т.В.Н.Каразта)
У статтi розкриттi суттсть Н1.1Р-тдустрп та розроблено пропозицт щодо роботи з твестицтними проектами, що розповсюджеш зараз в мережi 1нтернет. Наданно рекомендаци стосовно мiнiмiзацu ризиюв в дiяльностi з високоприбутковими твестицтними програмами.
Ключовi слова: твестици, ризик, платiжнi системи, проценты, прибуток, твестор, адмнстратор, Тнтернет.
Постановка проблеми та гг зв'язки з науковими чи практичними завданнями.
Швестищями е ва види майнових та штелектуальних цшностей, що вкладаються в об'екти тдприемницько! та шших видав даяльносп, в результат! яко! створюеться прибуток (доход) або досягаеться сощальний ефект [1]. У ширшому трактуванш ^естицл являють собою вкладення катталу з метою подальшого його збшьшення. Прикладом такого доходу може бути банювський вклад, але вш не може приносити надвщсотки. Зараз майже кожний користувач мережi Штернет бачив шформацш рекламно-аптацшного характера, яка пропонуе заробляти не виходячи з дому i не прикладаючи майже таких зусиль. За останн 5 рошв в Укра!нi в штернет-проекти iнвестори вклали бiльше 20 млн долл США[2].
© Дорошенко Н.О.
Аналiз останнш до^джень i публЫацш. Дослщженню iнвестицiй присвячет роботи Р.Марковiца, З. Роса, Дж. Сороса - !х можна вважати «класиками». Укра!нськ1 вченi (Майорова Т.В[3]., Мороз А.Н.[4] Пересада А.А.[5] та ш.) розглядають питання органiзацi! швестицшно! дiяльностi фiнансово-кредитних установ, методологiчнi основи ^естування, обгрунтування доцiльностi iнвестування, управлшня ^естицшним процесом, проектування iнвестицiй.
Видтення невиршених частин загальног проблеми. Проте сфера швестицш в НУГР -проекти ще недостатньо розглянута вченими. Саме тому метою даного дослщження е визначення сутностi та виявлення особливостей ^естування у вiртуальнi проекти.
Вкник економ1ки транспорту i промисловосл № 40, 2012
