CC BY
7УДК 629.5
Арюпов А.Т.
магистрант кафедры «Судостроение и энергетические комплексы морской техники» Астраханский государственный технический университет (г. Астрахань, Россия)
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СУХОГРУЗ-КОНТЕЙНЕРОВОЗ
ПРОЕКТА 00108
Аннотация: в настоящее время правительство России уделяет все большее внимание развитию МТК «Север-Юг». Астраханская область - ключевой участок этого маршрута и несмотря на санкции, наблюдается рост грузооборота через астраханские терминалы. Для развития МТК «Север-Юг» нижегородским конструкторским бюро «Вымпел» (входит в ОСК), разработан проект 00108 "универсальный сухогруз-контейнеровоз". На производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта (входит в ОСК) 04.05.2023г., состоялась торжественная церемония закладки первого из четырех контейнеровозов проекта 00108. Контракт на строительство и поставку судов подписан с АО «ГТЛК». Универсальные контейнеровозы не строились в нашей стране никогда - ни в современности, ни во времена Советского Союза.
Ключевые слова: универсальный сухогруз, контейнеровоз, проект 00108, МТК «Север-Юг», ОСК.
В 2022 году традиционные логистические маршруты в стране начали меняться: Западный транспортный коридор оказался для России закрыт, а Восточное и Азово-Черноморское направления - перегружены. В этих условиях самым перспективным стал Международный транспортный коридор (МТК) "Север - Юг".
В настоящее время правительство России уделяет все большее внимание развитию МТК «Север-Юг». Астраханская область - ключевой участок этого маршрута и несмотря на санкции, наблюдается рост грузооборота через
астраханские терминалы. Для развития МТК «Север-Юг» нижегородским конструкторским бюро «Вымпел» (входит в ОСК), разработан проект 00108 "универсальный сухогруз-контейнеровоз". На производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта (входит в ОСК) 04.05.2023г., состоялась торжественная церемония закладки первого из четырех контейнеровозов проекта 00108. Контракт на строительство и поставку судов подписан с АО «ГТЛК». Универсальные контейнеровозы не строились в нашей стране никогда - ни в современности, ни во времена Советского Союза.
Назначения сухогруза - перевозка следующих грузов:
• контейнеров международного стандарта, включая рефрижераторные контейнеры,
• зерна и других навалочных грузов,
• генеральных грузов,
• круглого леса и пиломатериалов,
• крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов,
• опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и грузов категории «В» из МК МПНГ.
Район плавания - морские районы, соответствующие району плавания R2 - с высотой волны 3% обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль, внутренние водные пути России с учетом ограничений, включая Волго-Балтийский Водный Путь (ВБВП) и Волго-Донской Судоходный Канал (ВДСК).
Судно строится на класс: КМ Ice2 (hull, machinery) R2 AUT1-ICS ECO-S BWM (T) PMS CONT (deck, cargo holds No. 1,2) DG (bulk, pack) IWS DE-Tier III Российского классификационного общества. Главные характеристики судна. Длина наибольшая, м 141,0 Длина по ГВЛ, м 140,6 Ширина наибольшая, м 16,9 Ширина габаритная, м 16,98 Высота борта на миделе, м 6,30
Высота габаритная от ОП до несъемных частей, м (не более) 16,80 Осадка по КВЛ, м: 3,6 - в реке, 5,3- в море
Дедвейт, т: 4940 - в реке (осадка 3,6 м), 9200 - в море (осадка 5,3 м) Вместимость грузовых трюмов, 12000 м3 Контейнеровместимость, TEU: 531 - максимальная Максимальная длительная мощность ГД, кВт 2х1200 Скорость хода к грузу, узл. (не менее) 10 Архитектурно-конструктивный тип
Однопалубный стальной сухогрузный теплоход с баком и ютом, двойным дном и двойными бортами, двумя грузовыми трюмами, машинно-котельным отделением в кормовой части, носовым расположением жилых помещений, жилой надстройки и рулевой рубки, с люковыми закрытиями понтонного типа, с
козловым краном для обеспечения подъема, опускания и перемещения секций люковых закрытий и секций переборок сыпучих грузов, двухвальной дизельной силовой установкой с винто-рулевыми колонками и носовым подруливающим Сухогруз имеет 2 грузовых трюма, расположенных в средней части судна. На судне предусматривается размещение экипажа в количестве 10 человек. Кроме этого, на судне предусмотрено одно место для лоцмана и два запасных места. Для размещения капитана, старшего помощника капитана и старшего механика предусматриваются блок-каюты, состоящие из кабинета, спальни и санблока. Для остальных членов экипажа и лоцмана предусматриваются одноместные каюты с индивидуальным санблоком.
Общее количество мест на судне (включая лоцмана) - 13. На судне предусматриваются камбуз, столовая, спорт. каюта, сауна, офис.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:
1. Информационный портал Корабел.ру. www.korabel.ru;
2. Сайт ЦКБ Вымпел. www.vympel.ru
Aryupov A.T.
Astrakhan State Technical University (Astrakhan, Russia)
UNIVERSAL DRY CARGO CONTAINER SHIP OF PROJECT 00108
Abstract: currently, the Russian government is paying increasing attention to the development of the North-South MTC. The Astrakhan region is a key part of this route and despite the sanctions, there is an increase in cargo turnover through Astrakhan terminals. For the development of the North-South MTK, the Nizhny Novgorod design bureau Vimpel (part of the USC) has developed the project 00108 "universal dry cargo container ship". At the Lotos production site of the Southern Shipbuilding and Ship Repair Center (part of the USC) On 05/04/2023, the solemn ceremony of laying the first of the four container ships of the 00108 project took place. The contract for the construction and supply of ships was signed with JSC "GTLK". Universal container ships have never been built in our country, either in modern times or during the Soviet Union.
Keywords: universal cargo ship, container ship, project 00108, MTK North-South, USC.
