Удосконалення технології роботи під'їзної колії ВАТ «Павлоградвугілля» в умовах посилення технічних засобів Текст научной статьи по специальности «Сельское хозяйство, лесное хозяйство, рыбное хозяйство»

УДК 656.211:626.212

Чеклов В.Ф., к.т.н, доцент, (Дон1ЗТ) Чеклова В.М., к.т.н, доцент, (Дон1ЗТ) ЛяхЛ.О., шженер (Дон1ЗТ) Даценко Д.П., кеpieHUK департ. з лог. та якост1 (ТОВ «ДТЕК») Науменко О.М., (гол. спец. департ.у з лог.та якост1 (ТОВ «ДТЕК»)

УДОСКОНАЛЕННЯ ТЕХНОЛОГИ РОБОТИ ПВД'1ЗНО1 КОЛП ВАТ «ПАВЛОГРАДВУГ1ЛЛЯ» В УМОВАХ ПОСИЛЕННЯ

ТЕХН1ЧНИХ ЗАСОБ1В

Постановка задачь Удосконалення роботи тд'1зно1 коли ТОВ «Павлоградвугшля» за KpiTepieM мiнiмiзацii затрат часу на вантажш операцп за рахунок модернiзацii техшчних засобiв.

Актуальнiсть прикладноУ задачi. Статутом заизниць Украiни визначено, що колшний розвиток, споруди i пристроi зашзничних пiд'iзних колiй повиннi забезпечувати вщповщно до обсягу перевезень безперебiйне навантаження i вивантаження вантажiв, маневрову роботу i рацiональне використання вагонiв та локомотивiв.

Технологiчнi операцп по обслуговуванню вантажних фронтiв на пiд'iзнiй коли ТОВ «Павлоградвугшля» виконуються маневровими локомотивами серп ТЕМ-2.

На пiд'iзнiй коли виконуються наступш операцп: приймання, вщправлення та розформування-формування поiздiв, обслуговування вантажних фронпв.

На пiд'iзнiй коли ВАТ «Павлоградвугшля» вивантажуються вагони з люом, щебенем, вугiллям, цементом, сiллю, обладнанням, металом, виробами залiзобетонними, бiтумом, паливом дизельним, бензином, мазутом, але вщсоток вивантаження незначний.

Основна частина вантажноi роботи пiд'iзноi колп - це навантаження вугшля та вугiльного канцентрату.

Внаслiдок фiзичного i морального зносу машин та механiзмiв, який складае приблизно 30%, а також незадовшьного стану самих вантажних вагонiв, значно збшьшуеться час на вантажнi операцп, що збiльшуе час знаходження вагошв на пiд'iзной колп та матерiальнi витрати ВАТ «Павлоградвугiлля». При цьому вщбуваеться простiй рухомого складу, що

ускладнюе виконання технологiчних операцiй на тдЧзнш колii та збшьшуе робочий парк вагошв для залiзницi.

Аналiз останшх досл1джень та публiкацiй. Основним родом вантажу, який приймаеться для перевезень мапстральним транспортом вiд промислового, - вугшля або його концентрат.

У зв'язку з ростом виробничоi потужност шахт, збiльшенням обсягу вугiльних перевезень i стандартизацiею кондицiй по якост вугiль, що вiдвантажуються, значно тдвищилися вимоги до технологii навантаження вугшь на шахтах. Цi вимоги передбачають високопродуктивне, цiлком механiзоване i максимально автоматизоване навантаження вагонiв, збереження якост сортового вугiлля у процесi навантаження.

Крм якiсного контролю вугiлля тддаеться кiлькiсному контролю, що мае комерцшний характер при розрахунку споживачiв з прничим пiдприемством.

Обсяги видобування вугшля на шахтах пiд'iзноi колii ВАТ «Павлоградвугшля» зростають, що потребуе збшьшення переробно!' спроможностi вантажних фронтiв.

Основний матерiал досл1дження. Обсяги навантаження вугшля ВАТ «Павлоградвугшля» на перюд 2011-2015 роки розраховаш згiдно запланованих обсяпв добичi вугiлля. Максимальне завантаження техшчних засобiв вантажних фронтiв припадае на 2014 рш. По кожному з трьох примикань проведет розрахунки переробноi спроможност на сучасний та запланований перюди роботи пiд'iзноi колii.

Обсяги вивантаження розрахованi на основi статистичних даних за 2009 та чотири мюящ 2010 року, а по навантаженню були взят на основi запланованих на перспективу об'емiв добичi вугiлля на 2014 рiк.

Зпдно цих розрахункiв максимальна кiлькiсть вагошв, що подаеться на шдЧзну колш складае 80 завантажених та 607 порожшх.

Обсяг добичi вугiлля, що запланований до 2015 року включно по примиканню до станцii Ароматна наведено на рисунку 1.

Виходячи з рисунка 1 добича вугшля за розрахунковий перюд зростае на 1937 тисяч тон. Це призводить до того, що обладнання на вантажних фронтах не забезпечуе потрiбнi обсяги навантаження вугшля та вугшьного канцентрату.

Обсяги вугшля, що плануеться навантажувати на тдприемствах ВАТ «Павлоградвугшля» на 2014 рж у тонах за добу:

- станщя ЦЗФ (шахта Геро1в Космосу) - 6762;

- станщя ЦЗФ (шахта Благодатна) - 3036;

- станщя Павлоградська - 5520;

- станщя Тершвська - 3657;

- станщя Комсомольська - 6210.

12000 10000 8000

х

£

6 6000

£

н

4000 2000 0

Рисунок 1 - Динамша обсягiв навантаження вугшля на примиканнi до станцп Ароматна на перiод з 2009 по 2015 рш.

Кiлькiсть навантажених вагошв у середньому за добу на цих шдприемствах буде складати:

- станцiя ЦЗФ (шахта Геро'в Космосу) - 98;

- станщя ЦЗФ (шахта Благодатна) - 44;

- станщя Павлоградська - 80;

- станщя Тершвська - 53;

- станщя Комсомольська - 90.

Загальний обсяг роботи тд'1'зно1 коли ВАТ «Павлоградвугшля», що

примикае до станцп Ароматна, за добу складе 371 вагон (таблиця 1).

На шахл Благодатна (44 колiя станцп ЦЗФ) плануеться навантаження 44 вагошв за добу. Навантажувальш мехашзми (конвеер) повшстю забезпечують обсяги навантаження, але приймаючи до уваги розташування вантажного фронту та його емнiсть (5 вагошв), зменшуеться пропускна i переробна спроможшсть у цiлому.

На шахт Геро'в Космосу (46 колiя станцп ЦЗФ) плануеться навантаження 98 вагошв за добу. Навантажувальш мехашзми (стрiчковий конвеер) через великий час навантаження (1,18 години на 10 вагошв) не забезпечують потрiбнi обсяги навантаження, про що свщчить коефщент використання вантажного фронту, який дорiвнюе 2,36.

На станцп Павлоградська на 3, 4 колiях плануеться навантаження 80 вагошв за добу. Навантаження здшснюеться конвеером почергово на однш з колш, коефщент використання вантажного фронту дорiвнюе 1,34. Тому заплановане навантаження не здшснюеться у повному обсязг

соап 9529 9529

7792

8282

2009 2010 2011 2012 Роки 2013 2014 2015

ЦЗФ (шахта ГК) ЦЗФ (шахта Благодатна) ЦЗФ Вивантаження Комсомольсь-ка Тершвська Павлоградська ЦЗФ (ш. Благодатна) ЦЗФ (ш. ГК) ЦЗФ Навантаження - Станщя

00 4^ О 4^ К> 4^ к» (Л ЧО 4^ и) 4^ 4^ и) 4^ 4^ 4^ СЧ СЧ (Л 4^ К» к» № колп

Обладнання/ПЛ/ 49,4 М/л/ПВ/58,2 Щебшь/ПВ/68,1 к> Щебшь/ПВ/69,01 Вугшля/ПВ/69 Вугшля/ПВ/69 Магнетит/ПВ/68,8 Вугшля/ПВ/69 Вугшля/ПВ/69 Вугшля/ПВ/69 Вугшля/ПВ/69 Вугшля/ПВ/69 Вугшля/ПВ/69 Концентрат вугшля/ПВ/69 ш Назва вантажу, що переробляеться /р1д/ середне завантаження вагону

- - - к» К» - 4^ 4^ - 4^ 4^ 4^ 4^ 4^ 4^ 4^ 4^ 4^ 4^ 4^ 4^ Регламентоваш перерви в робот! год/доб. 8 к ^ 1 й Р. о 1: ®

ККС-10 ГБдвшцена кол1я ККС-10 ГБдвшцена кол1я Вагоно-перекндач Вагоно-перекидач Щдвшцена кол1я Конвеер Конвеер Бункерна Конвеер Конвеер Конвеер Конвеер Бункерна Бункерна Конвеер Конвеер Конвеер (Л Тип мехашзму

и) о СЧ СЧ - к» к» - к» к» к» к» о (Л о 4^ 4^ 4^ 4^ 4^ СЧ Максимально! подач1, тп Ро>\пр фронту

- о 4^ - - - - - - - - - - - - - - Одночасного навантаження (вивантаження), Шф

1,26 1,33 0,32 1,26 0,32 о о о о 0,32 0,27 0,27 0,15 0,28 0,28 1,18 0,15 0,15 О О О 00 Термш виконання вантажних операцш, год.

к» к» к» к» к» к» ЧО о (Л и) 00 о 4^ ЧО 00 чо Розрахунковий добовий вагоноштк, Ы,.. ваг/доб.

3,78 3,99 0,32 7,56 7,56 3,52 0,84 0,84 0,32 3,24 3,24 Ъо 3,36 к> Ъо 11,8 о Час обробки вс1£1 подач1, год

о 0,12 0,12 о о 0,03 0,03 1,22 0,32 1,34 О К» 2,36 - Коефпцент використання вантажного фронту

Подовження таблиц 1.

Павлоградська 9 Л1с/ПВ/46 2 ККС-10 6 1 1,26 2 7,56 0,12

Обладнання/ПЛ/ 37,9 2 1,33 2 7,98 0,12

М/л/ПВ/62,7 2 1,33 2 7,98 0,12

8 Щебшь/ПВ/68,1 1 Шдвищена кол1я 4 4 0,52 2 2,08 0,05

Тершвська 5 Л1с/ПВ/46 2 ККС-7,5 5 1 1,26 2 6,3 0,05

Обладнання/ПЛ/ 39,4 1 5 1 1,33 2 6,65 0,12

М/л/ПВ/57 1 5 1 1,33 2 6,65 0,12

Комсомольська 2 Шлак/ПВ/69,8 1 Шдвищена кол1я 3 1 0,52 2 2,08 0,12

Щебшь/ПВ/68,1 1 0,52 2 2,08 0,12

На станцп Тернiвська на 4 колп плануеться навантаження 53 вагошв за добу, але через колiйний розвиток та ускладнений процес обслуговування вантажного фронту переробна спроможшсть складе 48 вагошв.

На станцп Комсомольська на 3, 4 колiях плануеться навантаження 90 вагошв за добу. Навантаження здшснюеться конвеером почергово на однш з колш, коефщент використання вантажного фронту дорiвнюе 1,22. Тому заплановане навантаження не здшснюеться у повному обсязг

Обсяг добичi вугiлля, що запланований до 2014 року по примиканню до станцп Богуславський наведено на рисунку 2.

6000

5000

4000 х

Й3000 о

•"22000 1000 0

Рисунок 2 - Динамiка обсяпв навантаження вугiлля на примиканнi до станцп Богуславський з 2009 по 2015 рш.

4773 4ЙС1П 5150 5150

4245 4328

4128

2009

2010

2011

2012 Роки

2013

2014

2015

Виходячи з рисунка добича вyгiлля на примиканш до станцп Богyславський за розрахyнковий перiод зростае на 1022 тис. тон.

Обсяг вугшля, що плануеться навантажyвати на шдприемствах ВАТ «Павлоградвyriлля» y тонах за до6у:

- станцiя Самарська - 4416;

- станщя Захiднодонбаська - 3864;

- станщя Дншровська - 3657.

Кшьюсть навантажених вагонiв у середньому за добу на цих шдприемствах буде складати:

- станцiя Самарська - 64;

- станщя Захщнодонбаська - 56;

- станщя Дншровська - 53.

Загальний обсяг роботи шд'1'зно1' коли ВАТ «Павлоградвугшл», що примикае до станцiï Богуславський, за добу склав 177 вагошв (по прибуттю 20 навантажених та 157 порожшх вагонiв, по вщправленню 173 навантажених та 4 порожшх вагошв).

На станцп Самарська на 3 та 4 колiях плануеться навантаження 64 вагонiв за добу. Навантаження здшснюеться стрiчковим конвеером. При цьому коефщент використання вантажного фронту дорiвнюе 1,35, що бiльше можливого, тому навантаження не виконуеться у повному обсязг

На станцп Дншровська на 2, 3 колiях плануеться навантаження 53 вагошв за добу. Навантаження здшснюеться стрiчковим конвеером. При цьому коефщент використання вантажного фронту дорiвнюе 1,19. Тому заплановане навантаження не здшснюеться у повному обсязг

Обсяг добичi вугшля, що запланований до 2015 року включно по примиканню до станцп Микола1'вка-Донецька, наведений на рисунку 3.

4000 3500 3000 ! 2500 ° 2000 о 1500 I- 1000 500 0

Рисунок 3 - Динамша об'емiв навантаження вyгiлля на примиканнi до станцп Микола1'вка-Донецька

3279 -4999 3497 3497

2806

2283 2494

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Таблиця 2.-Texнологiчнa кapтa вантажних фpонтiв тд'1'зно1' коли по пpимикaнню до етанцп Богycлaвcький

Стaнцiя № колiï Назва вантажу, що пepepобляeтъcя /pW cepeднe зaвaнтaжeння вагону Зacоби мexaнiзaцiï Розмip фpонтy Tepмiн виконання вaнтaжниx опepaцiй, год. 1 £ s о g £ g « « S Ä в, о w w 'Д £ о й о â « ^ 2 Рч « 4ac обpобки вае1 подaчi, год Kоeфiцieнт викоpиcтaння вантажного фpонтy

Рeглaмeнтовaнi пepepви в pоботi, год/доб. Тип мexaнiзмy « г? е е ä'g a § 5 с§ в s Одночаетого нaвaнтaжeння (вивaнтaжeння), тф

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Нaвaнтaжeння

CaHapcbRa 3 Byгiлля/ПB/69 4 Бeзбyнкepнa конвeep 12 1 0,425 64 5,1 1,35

Донбacькa 4 Byгiлля/ПB/69 2 Бyнкepнa 10 1 0,13 56 1,3 0,33

5 12 0,13 1,56 0,33

Днiпpовcькa 2 Byгiлля/ПB/69 5 Бeзбyнкepнa конвeep 10 1 0,425 53 4,7 1,19

Bивaнтaжeння

CaHapcbRa 9 М/лом/ПБ/55,6 1 KKC-10 5 1 1,33 2 6,65 0,12

Стойки/ПБ/49,5 1 1,26 2 6,3 0,11

16 Пpопcи/ПB/41,95 1 KKC-10 3 1 1,26 2 3,78 0,11

Шлaки/ПB/57,1 1 Пiдвищeнa колiя 7 1 0,52 2 3,64 0,05

17 Паливо /ЦС/55,4 1 Самопливом 4 1 2,0 2 8,0 0,17

Донбacькa 8 Лic/ПB/46,7 1 KKC-10 4 1 1,06 2 4,24 0,09

М/лом/ПБ/58,6 1,33 2 5,32 0,12

Долгот/ПB/46 1 KKC-10 4 1 1,26 2 5,04 0,11

Цeмeнт/ХП/68 1 Пшвмо-видування 4 1 0,6 2 2,4 0,05

Днiпpовcькa 6 М/лом/ПБ/54,5 1 KKC-10 4 1 1,33 2 5,32 0,12

Bиxодячи з pиcyнкa 3 добича вугшля зpоетae поpiвняно з 2009 pоком на 1214 тиа тон.

Обcяг вугшля, що плануст^я нaвaнтaжyвaти на mдпpиeметвax BAT «Пaвлогpaдвyгiлля» у тонax за добу:

- етанщя Стeповa - 5727;

- етанщя Юв^йна - 3312.

Юльюеть нaвaнтaжeниx вагошв у cepeдньомy за добу на циx mдпpиeметвax бyдe cклaдaти:

- cтaнцiя Стeповa - 83;

- етанщя Юв^йна - 48.

м ол

■5' я

Я

я

я

»

V!

Я о

03 *

а

° с

ег

й о я

нн

м Н

к» о

I—'

о £

к»

со

3 (Я й Я; И рэ Степова Вивантаження

К» 00 "о о 4^

Сшь /КР/64 Вугшля/ПВ/53,9 Цемент/ХП/72 Вугшля/ПВ/69,15 Руд стойка/ ПВ/61,4 Метал/ПВ/64,97 Вугшля/ПВ/68,74 Шлак/ПВ/65,36 Щебшь/ПВ/68,7 Канати/ПЛ/21,66 М/лом/ПВ/63,15 .Шс/ПВ/55,4, Долгот/ПВ/44,23

Немехаш-зоване Я § 1 II « а> И Пнемо-видування Щцвшцена кол1я КК Щцвшцена кол1я Щцвшцена кол1я ККС-10

и) 00 к» 00

и) и) - - к» 00 к» -

4,05 0,67 о о\ 0,67 1,33 0,52 0,52 1,0 1,33 1,06

к» к» к» к» к» к» к» к» к» к» к» к» к»

<-Л Р 2,01 4,69 7,74 4,16 о 4^ 00 8,48

0,35 0,06 0,03 0,06 о о 0,05 0,05 0,09 0,09

Cd

U a¡

St «

pa

td

Cn ЧО

n

§ « -a s

» w

(1) n

4з » Я

Ht

4^ 00

On 00

ЧО 4^

tri «

CD

та «

a>

Станщя

№ KOJiiï

w ^ Э К 1

assois

Регламенте ваш перерви i робота, год/доб.

Тип мехашзму

Максимально! подачк тп

Одночасного навантаження (вивантаження), Шф

со

PS О

0

01

я

го

! G

PS ß

►е- ч

та о

О W

а в.

q та

Термш виконання вантажних операцш, год.

Розрахунковий добовий вагоноштк, NB, ваг/доб.

Час обробки Bcieï подач1, год

Коефпцент використання вантажного фронту

00 и

и

О

hd

4 >

И

нн

W

а

5

н

а >

Cd

5=1

а hd О

а и о о

а и hd H Cd

н

w H

a

Висновки. На вантажних фронтах пiд'iзноi колii ВАТ «Павлоградвугшля» повиннi використовуватися мехашзми, що будуть забезпечувати виконання плануемих обсягiв навантаження вугiлля. Для цього продуктившсть механiзмiв повинна бути бшьша, нiж iснуюча. Бiльш доцiльним буде використання бункерного навантаження на проблемних дшянках вантажних фронтв. Це забезпечить виконання плануемих об'емiв навантаження, скоротить простоi вагонiв в очiкуваннi подачi пiд вантажнi операцii та плату за користування вагонами.

Список використаних джерел

1. Автореферат магистерской диссертации. Коваленко Е. А. - Разработка автоматизированной системы управления углепогрузочным комплексом поверхности шахты. [Елекроний ресурс]. - Режим доступ: http://masters.donntu.edu.ua/2004/fema/kovalenko/diss/index.htm.

2. ВЫСШЕЕ ГОРНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ. Шахтное и подземное строительство. Погрузка и транспорт горной массы. - [Елекроний ресурс]. - Режим доступ: http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-71/104.htm

3. Сдиний технолопчний процес роботи тд''1'зно'1' коли ВАТ „Павлоградвугшля" та станци примикання Миколшвка-Донецька

4. Сдиний технолопчний процес роботи тд''1'зно'1' колп ВАТ „Павлоградвугшля" та станци примикання Богуславський

5. Сдиний технолопчний процес роботи тд'"1'зно'1' колп ВАТ „Павлоградвугшля" та станци примикання Ароматна

6. Техшчний паспорт тд''1'зно'1' коли ВАТ „Павлоградвугшля", яка примикае до станци Богуславський

7. Кривцов И.П. Автоматизация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на промышленном железнодорожном транспорте. - Киев: Вища школа, 1986.