CC BY
82
УДК 65.012.32:629.48
О. I. КАЛГНГЧЕНКО (УкрДАЗТ, м. Харюв)
УДОСКОНАЛЕННЯ МЕХАН1ЗМУ П1ДВИЩЕННЯ КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОСТ1 ПРОМИСЛОВОГО П1ДПРИСМСТВА ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ НА ОСНОВ1 ПО-КРАЩЕННЯ ЯКОСТ1 ПРОДУКЦIÏ
Розглянуто мехашзм процесу управлшня конкурентоспроможшстю промислового пвдприемства зал1зни-чного транспорту на основ1 удосконалення якостг
Ключовi слова: конкурентоспроможтсть, яюсть, транспортне обслуговування, продукцiя, механизм
Рассмотрен механизм процесса управления конкурентоспособностью промышленного предприятия железнодорожного транспорта на основе совершенствования качества.
Ключевые слова: конкурентоспособность, качество, транспортное обслуживание, продукция, механизм
The mechanism of the process control industrial competitiveness of rail transport by improving the quality of.
Keywords: competitiveness, quality, transport service, production, the mechanism
Постановка проблеми
Для Украши розвиток транспортно! системи мае ключове значення. За умови реформування економши Украши, широкого ïï включення до системи св^ових господарських зв'язюв необ-хщно буде виршувати складш проблеми адап-тацп транспортного комплексу держави до ро-боти в умовах ринкових вщносин та забезпе-чення зростаючих вимог до якост й ефектив-носп транспортних послуг.
Д. Мачерет, А. Ришков, Г. Чернигша яюсть транспортного обслуговування пропонують визначати стандартизованими (формал1зовани-ми) та нестандартизованими (неформал1зова-ними) показниками. Стандартизованими показ-никами е: своечасшсть доставки, вщповщшсть нормам швидкосп; готовнють транспортних засоб1в до перевезення; збережешсть вантаж1в; безпека перевезень; повнота задоволення попи-ту; комплексшсть надаваних послуг; транспор-тна доступшсть; еколопчнють перевезень; ре-гуляршсть, ршмчшсть перевезень; страховий запас вантаж1в у власниюв.
До нестандартизованих показниюв якосп вщносяться: тип транспортно-технологiчноï системи (единий оператор, лопстична система тощо); умови оплати перевезень; шформацшне обслуговування; надання страхових послуг (юридичний захист прав ктенпв); своечасне реагування на змшу потреб споживачiв транспортних послуг; супроводження вантажiв; мо-
жливiсть митного очищення; технологiчнiсть i характеристики перевантажувального облад-нання у пунктах перевалки, наявшсть транспо-ртноï тари; iндивiдуальнi вимоги до режиму пропуску поïздiв; вiдповiднiсть документiв мь жнародними стандартам; зберiгання вантажiв на станщях вiдправлення/призначення; здшс-нення спещальних перевезень з дотриманням норм (небезпечш, негабаритнi тощо) та iнше.
М. Г. Данько, В. Л. Дикань, О. Г. Дейнека, Л. О. Позднякова, Ю. М. Юрченко визначають необхщшсть забезпечення якосп транспортного обслуговування адаптуванням транспорту до нових зрушень та тенденцiй свiтового госпо-дарства, вимог клiентури, що зумовлене знач-ним зростанням ступеня обробки промислово1' продукцiï, змiною мiжнародних зв'язюв. Тому до факторiв, що визначають яюсть транспортного обслуговування, вони вщносять: швид-кiсть i своечасшсть доставки, збережешсть ван-ташв, надшшсть функцiонування транспортних мереж ушверсальних засобiв транспорту.
У працi [58] яюсть транспортного обслуговування визначаеться забезпеченням надшно1' мобiльностi, розвитком штермодальних перевезень та iнтероперацiйнiстю.
Яюсть транспортного обслуговування без-посередньо залежить вiд якостi продукцiï про-мислових пiдприемств залiзничного транспорту (вагоноремонтнi, локомотиворемонтш шдпри-емства). Отже, простежуеться взаемозв'язок мiж якiстю продукцiï промислових тдприемств
© Калiнiченко О. Г., 2011
зшпзничного транспорту, яюстю транспортного обслуговування та конкурентоспроможшсть затзничного транспорту у цшому та його шдп-риемств зокрема. Цей аспект проблеми i визна-чае актуальшсть теми стата.
Анал1з останшх дослщжень та видшення
невир1шених частин загальноТ проблеми
Проблема якост1 транспортного обслуговування знайшла розкриття в працях Г. М. Kipnn, М. I. Данько, В. Л. Диканя, О. Г. Дейнеки, Д. Мачерета, А. Ришкова та ш. [1-3]. Методо-лопчш аспекта побудови системи управлшня яюстю на шдприемствах розглядаються в роботах А. Аличева, В. Л. Диканя, К. 1сп<ави. П. Ка-лти та ¡н. [4-7]. Незважаючи на значш результата, отримаш вищезазначеними вченими, все ж таки питания якосп на шдприемствах затз-ничного транспорту залишаеться невиршеним.
Отже, метою стата е формування модел1 процесу управлшня конкурентоспроможшстю промислового шдприемства затзничного транспорту на основ1 удосконалення якост1 та ви-значення шдходу до оцшки якосп i'x продукци.
Виклад основного матер1алу дослщження
Безупинне старшня основних фощцв зал1з-ниць Украши, i'x ф1зичний i моральний зное та вщеутшеть оновлення е найбшыпою проблемою розвитку затзнично! мереж1 та становить велику загрозу безпещ руху. Кер1вництво Укр-затзнищ питаниям безпеки завжди надавало npiopитстного значения. Проте зал ¡знич никам дуже важко шдтримувати на високому piBHi показники безпеки, без допомоги шдприемств, що займаються виготовленням та ремонтом рухомого складу, осюльки у бшыпосп випадюв у них яюсть виконання роб1т не вщповщае встановленим вимогам.
На сьогодшшнш день система управлшня яюстю на шдприемствах Укрзатзнищ грунту-сться на ДСТУ ISO 9000:2001, ДСТУ ISO 9001:2001 та ДСТУ ISO 9000:2007 i складаеться з таких методик: управлшня документацию: управлшня протоколами; планування якосп та розподш вщповщальносп (аналп з боку i<cpi в-ництва); внутршнього аудиту; управлшня не-вщповщною продукцию: управлшня процеса-ми, пов'язаними 3i споживачем. Проте i зараз проблема шдвищення якост1 продукци та пос-луг на промислових пщприемствах залпнично-го транспорту не виршена. По вагонному гос-подарству за 2009 piK було складено 16 претензш (а це майже 30 % вщ i'x загально!
юлькост1). При цьому наголошуеться, що на Стрийському та Попаснянському вагоноремон-тних заводах повернення вагошв через недол1-ки виконання ремонту становило 100 %. Зага-лом на вагоноремонтш заводи, що входять до складу Укрзатзнищ, за цей перюд було повернуто на доопрацювання понад 206 вантажних вагошв. На юнець 2009 року юльюсть претен-зш, що складено по вагонному господарству Укрзалпницк сягнула 200 у той час, як юльюсть повернених на доопрацювання вагошв -майже 1 000 одиниць.
У наш час об'ективна необхщшеть шдвищення р1вня якост1 продукци (послуг) зумовле-на деюлькома причинами:
1) я клеть продукци стае одним з виршаль-них фактор1в шдвищення ефективносп вироб-ництва та штенсивного розвитку економши в щлому;
2) випуск неяюсно! продукци наносить великий сконо\пчний збиток як окремим шдпри-емствам, так 1 вели нацюнальнш економкц;
3) змшюеться психолопя споживача 1 його вимоги до якосп продукци;
4) яюсть е одним з найважливших фактор1в конкурснтоспроможност1 продукци в умовах посилення конкурентно! боротьби за ринки збуту.
Яюсть продукци являе собою матер1альну основу задоволення як виробничих, так 1 особистах потреб людей, 1 цим визначаеться И уш-кальна сусшльна, економ1чна та сощальна зна-чупцеть. Чим вище яюсть продукци. там бшь-шим багатством волод1е сусшльство 1 там 61-лыш матер1альш можливост1 воно мае для свого подалыпого прогресу.
Конкурентоспроможшсть - це споживч1 властивосп товару (послуги), яю вщр1зняють його вщ товару-конкурента за ступенем 1х вщ-повщносп конкретним потребам, вимогам конкурентного ринку з урахуванням витрат на 1'х задоволення. Головними елементами конкурен-тоспроможност1 е р1вень цш, я клеть продукци, умови сервюу, термш гарантп виробу, обсяги шеляпродажних послуг у процесс використання вироб1в, реклама тощо.
Узагальнюючи шдходи до трактування цьо-го термшу, можна стверджувати, що конкурен-тоспроможними вважаються пщприемства, що здшенюють свою д1яльшсть ефективно, постш-но удосконалюючи яюсть продукци (послуг).
ГПд економ1чним мехашзмом шдвищення конкурентоспроможност1 шдприемства необ-хщно розу\пти вщкриту систему з розробки основних шетруменпв шдвищення конкурен-
Б1БЛЮГРАФ1ЧНИЙ СПИСОК
1. Мачерет, Д. Тяжелый груз конкуренции [Текст] / Д. Мачерет, А. Ришков, И. Чернигина // Мир транспорта. - 2008. - № 1. - С. 58-65.
2. Еконо\пка \пжнародни\ зал1зничних переве-зень [Текст]: шдручник / [Данько М. I., Ди-кань В. J1., Дейнека О. Г., Позднякова JL О., Юрчен-ко Ю. М.]. - X.: TOB «Олант», ЧП Чиженко, 2004. -352 с.
3. Залпнищ св1ту в XXI стол1тт1 [Текст]: моног-раф1я / за заг. ред. Г. М. Kipnu. - Дн.: Вид-во Днш-ропетр. нац.. ун-ту зал1зн.. трансп. iM. акад. В. Лаза-ряна, 2004. - 244 с.
4. Гличев, А. В. Основы управления качеством продукции [Текст] / А. В. Гличев. - М.: АМИ, 1998. -336 с.
5. Дикань, В. Л. Управлшня яшстю як фактор конкурентоспроможносп шдприемства [Текст]/
B. Л. Дикань // Еконо\пка Укра1ни. - 1996. - № 1. -
C. 43-48.
6. Исикава, К. Японские методы управления качеством [Текст] / К. Исикава; сокр. пер. с англ. под ред. А. В. Гличева. - М.: Экономика, 1988. - 214 с.
7. Калита, П. Я. Система всеобщего управления качеством (TQM) [Текст] / П. Я. Калита, Т. И. Сарнавская. - К: УАК, МЦК «ПРИРОСТ», 1997.-38 с.
Надтшла доредколегп 10.02.2011. Прийнята до друку 28.03.2011.
