CC BY
79
УДК 656.2.078.8
1НСТРУМЕНТИ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОСТ1 НАЦЮНАЛЬНО? МЕРЕЖ1 МТК
Толстова А.В., асшрант (УкрДАЗТ)
В сmаmmi видiленi основнi проблеми низького рiвня конкурентоспроможностi укратських МТК, визначет основнi умови, при яких нацюнальт МТК будуть конкурентоспроможш та iнструменти, за допомогою яких будуть досягнент необхiднi результати.
Ключовi слова: мiжнароднi транспортш коридори, конкурентоспроможшсть нацюнальног мережi МТК, шструменти забезпечення конкурентоспроможности
Постановка проблеми та гг зв'язки з науковими чи практичними завданнями. В умовах прискореного розвитку глоб^зацшних процеав, поступового зростання товарообмшу мгж крашами £вропи та Азп, спостертаеться зростання об'eмiв перевезення мiж кра!нами даних регiонiв. Оск1льки, в основi транспортно! полiтики кра!н £С покладено розв'язання транспортно! задачi, вiдповiдно до змш в основних вантажопотоках, вщбуваеться i трансформацiя транспортно! полiтики. На мгжнародному ринку перевезень, спостерiгаеться посилення конкуренци, як з боку перевiзникiв так i маршрутiв перевезення. Саме тому, одним iз головних завдань якi постають сьогоднi перед Укра!ною е розвиток мiжнародно! iнфраструктури (м1жнародних транспортних коридорiв (МТК)) яка яшсно забезпечить мiжнароднi (транзитнi та зовнiшньоекономiчнi) перевезення. В останнi роки перед кра!ною постала проблема реально! втрати значно! частки транзитних потоков, поступово створюються новi проекти, маршрути, яш складатимуть конкуренцш МТК, що проходять Укра!ною або взагалi обходять и, тим самим вiдводячи вiд кра!ни транзитнi вантажопотоки. Саме тому найважлившим питанням, ввд якого залежать чи будуть функцюнувати МТК, що проходять територiею Укра!ни е забезпечення конкурентоспроможносп нацiонально!' мереж1 МТК.
Анал1з останнгх до^джень i публтацш та видтення невиршених частин загальног проблеми. Питанням розвитку транспортно! системи, транспотного та транзитного потенщалу кра!ни розвитку та функцюнуванню нацюнально! мереж1 МТК займаються таш визначнi вченi як В.Л. Дикань, С. Пирожков, Д. Прейгер, I. Малярчук, Т. Блудова, О. Михайловська, О. Чугай [1 - 5].
Дослщженням конкурентних ввдносин, конкурентоспроможносп на транспорта присвяченi роботи таких вичизняних вчених як: Дяченко Т.О.[6], Рудаков О.М [7], Кононова Л.М.[8] та iншi. Так в робот [6] Дяченко Т.О. уточнюе поняття конкурентоспроможностi вiдповiдно до
автотранспортних тдприемств, яке базуеться на здатностi пвдприемства завойовувати та утримуватися у своему сегменл ринку автотранспортних послуг. Кононова Л.В. уточнюе поняття конкурентоспроможшсть ввдповщно до авiакомпанiй на авiатранспортному ринку. Рудаков О.М. пропонуе забезпечити
конкурентоспроможшсть залiзничного транспорту за рахунок шдвищення конкурентоспроможностi пвдприемств-виробнишв продукцi!' для залiзнично! галузi [7].
Проте в наукових дослвдженнях МТК не розглядаеться як економiчна система, не придiляеться увага конкурентоспроможностi укра!нсько! мереж1 МТК як окремо! системи.
Метою статтi е визначення умов, iнструментiв та можливих шляхiв забезпечення конкурентоспроможностi укра!нських МТК.
Виклад основного матерiалу. Оскшьки, сьогодш важливе мiсце в транспортнiй полггищ будь-яко! кра!ни посвдають розвиток та ефективне функцюнування МТК, то вщповвдно виникае необхiднiсть i в забезпеченш !х конкурентоспроможностi.
Щд конкурентоспроможнiсть нацюнально! мереж1 МТК ми розумiемо здатшсть мiжнародних транспортних коридорiв, що проходять територiею Укра!ни, в умовах зростання та загострення конкурентно! боротьби, ефективно функцюнувати збер^аючи або посилюючи сво! позицп на м1жнародному ринку перевезень (порiвняно до iнших МТК) [9, с. 85].
Для забезпечення конкурентоспроможносп МТК, необхвдно в першу чергу визначити основш проблеми, якi призводять до втрати конкурентоспроможностi; умови, при яких нацюнальш МТК будуть конкурентоспроможнi та шструменти, за допомогою яких будуть досягненш необхщш результати.
Слад зазначити, що на
конкурентоспроможшсть нацюнально! мереж1 МТК впливають як фактори, що формують та забезпечують !!, так i внутршш та зовнiшнi фактори [9]. Аналiз впливу !х та стану
© Толстова А.В.
Вкник економши транспорту i промисловостi № 29, 2010
нацюнально! мереж1 МТК, дозволив видiлити основнi причини низького рiвня конкурентоспроможностi нацюнально! мереж1 МТК серед яких:
- неввдповвдшсть нацiонального транспортного законодавства м1жнародному;
- неефективне функцюнування прикордонних пунктiв пропуску (великий час простою вантажу, великий час обробки документаци);
- ввдсутшсть високояшсно! транспортно! iнфраструктури (великий рiвень зносу основних фондiв);
- неввдповвдшсть вiтчизняних транспортних засобiв м1жнародним нормам та стандартам;
- низький рiвень безпеки перевезень, надiйностi, швидкостi доставки еколопчне навантаження транспорту на навколишне середовище;
- вiдсутнiсть единого прозорого тарифу;
- низький рiвень конкурентоспроможностi вичизняних перевiзникiв;
- неефективне використання експортного та транзитного потенщалу;
- недостатнш рiвень розвитку транспортно-лопстично! системи кра!ни та 11 взаемозв'язок з м1жнародною;
- ввдставання розвитку транспортних технологш - iнтермодальнi та мультимодальнi перевезення, рiвень контейнеризацп, логiстичнi принципи управлшня, транспортно-логiстична система;
- недостатнiй рiвень розвитку шформацшного забезпечення перевезення вантажу.
Виходячи з основних причин втрати конкурентоспроможносп укра!нських МТК можна видiлити умови, яш необхiдно виконати для 11 пвдвищення та забезпечення.
За ступенем впливу умови забезпечення конкурентоспроможносп можна роздвдити (рис. 1) на:
- загальш, до яких ввдносяться в основному умови що охоплюють всi складовi конкурентоспроможностi та як1 необхiдно виконати на державному рiвнi;
- часш - це умови, як1 необхвдно виконати по кожнiй складовiй конкурентоспроможносп МТК.
До умов забезпечення
конкурентоспроможностi нацюнальним МТК, якi необхiдно виконати на державному рiвнi вiдносяться визначення стратепчного курсу розвитку транспортно! галузi кра!ни, пiдвищення привабливостi та залучення шоземних iнвестицiй в розвиток галузi; належний рiвень пiдтримки iнновацiйного розвитку та розвитку науково-технiчного потенцiалу галуз^ розвиток
промисловостi, нарощення !х обсяпв виробництва; удосконалення законодавства, належна пвдтримка вiтчизняних компанiй-перевiзникiв. На рiвнi галузi це оновлення, модернiзацiя, створення високояшсно! iнфраструктури, оновлення, модернiзацiя транспортних засобiв, рухомих складiв; удосконалення тарифно! политики, розвиток транспортних технологiй взаемодi! рiзних видiв транспорту; удосконалення iснуючих та розвиток нових ефективних маршрупв перевезень; розвиток ринку лопстичних послуг; рацiоналiзацiя взаемоввдносин елементiв транспортно-логiстично! системи (ТЛС) з учасниками iнтегрованих логiстичних систем та розвиток взаемодп м1ж подсистемами ТЛС, iнформатизацiя процесу перевезення i т.п.
Маючи умови, як1 необхвдно забезпечити можна визначити i шструменти за допомогою яких можна забезпечити вищезазначеш умови.
В якостi шструменпв забезпечення конкурентоспроможностi будь-яко! економiчно! системи, в тому чи^ i транспортно! галузi кра!ни, нацiонально! мереж1 МТК, можуть виступати: стратегiчний менеджмент, стратепчний маркетинг, iнновацiйна полiтика, дiяльнiсть пвдприемства, управлiння як1стю продукцi!, послуг, бенчмаркинг, створення спецiалiзованих економiчних зон, кластерно! системи, система ресурсозбереження та шшг
Стратегiчний маркетинг, як iнструмент пвдвищення та забезпечення
конкурентоспроможностi виступае в ролi концепцi! орiентацi! будь-яко! дiяльностi на споживача та iнструмент прогнозування майбутнiх параметрiв функцiонування та розвитку складних систем. Його слiд розглядати з трьох сторiн: концептуально - як орiентацiя дiяльностi на споживача, в просторi - перша стад1я життевого циклу об'ектiв, в чаа - загальна функц1я управлiння державою, пвдприемствами, органiзацiями, технiчними системами та шшими структурами [10]. Методи стратепчного маркитенгу сприятимуть зменшенню дисперсi!, доступу в прогнозуванш ринкових параметрiв, пвдвищенню обгрунтованостi iнвестицiйних та iнновацiйних проекпв. Мета стратегiчного маркетингу - «пвдвищення стратепчно! конкурентоспроможностi об'екту управлiння» може бути досягнута при пiдвищеннi якосп i точностi стратегiчних управлiнських ршень [11].
Основною метою стратегiчного менеджменту як одного iз iнструментiв забезпечення та пвдвищення
конкурентоспроможносп е досягнення оптимального рiвня ефективностi i конкурентоспроможносп продукцп, послуг та економiчно! системи в цвдому.
В1смик економiки транспорту i промисловостi № 29, 2010
Умови забезпечення конкурентоспроможносп украшських МТК
Загальш
Визначення стратепчного курсу розвитку транспортно ï rany3Î KpaÏHH
Пiдвищення пpивaбливостi та залучення iноземних iнвестицiй в розвиток транспорта r^[y3Î
Державна шдтримка мовацшного розвитку та розвитку науково -техшчного потенцiaлy r8^3Î Розвиток пpомисловостi, нарощення обсягiв виробництва
Приведення у вцдповщшсть та створення ефективноï системи управлшня транспортним
Транзитоспроможн iсть
Вiдповiднiсть нацюнального законодавства мiжнapодномy
Ефёк^
пунктов пропуску:
- скорочення часу обробки документац iï, часу простою вантажу на прикордонних пунктах ;
- забезпечення належжц iнфpaстpyктypи ;
- удосконалення системи управл iння персоналом._
Наявнють високоякiсноï iнфpaстpyктypи транспортжй системи, нaцiонaлъноï меpежi МТК, оновлення та модершзащя основних фондгв rajijrai
Належний р1венъ безпеки перевезень, надшносп, Iпвидкостi доставки, пiдвищення якосп перевезення
Екологiзaцiя транспорту
Оновлення транспортних засоб iв, рухомого складу та ïх вiдповiднiстъ мiжнapодним нормам та стандартам
Удосконалення тарифно ï полижи, впровадження единого прозорого тарифу
Ефективне використання експортного та транзитного потенцiaлy крат
1нтенсивний розвиток транспортних технологщ розвиток штермодальних, мулътимодалъних перевезень, контейнеpизaцiя
Розвиток транспортно -лопстичноï системи _краши_
Впровадження лопстичних пpинципiв yпpaвлiння в процес перевезень
Розвиток системи шформацшного забезпечення перевезень
Удосконалення юнуючих, розвиток нових ефективних маршрут ш перевезень
комплексом
Чaснi
Транспортно -лопстична система кpaïни (ТЛС)
Розвиток на мiжнapодномy, державному та pегiонaлъномy ршт транспортно -логiстичноï _системи краши_
Законодавче забезпечення ефективного функцюнування ТЛС
Впровадження лопстичних принципш управлшня в процес перевезень
Розвиток лопстики на транспорт i
Оптимiзaцiя теригсральжа оpгaнiзaцiï нaцiонaлъноï транспортно -лопстичжй системи
Розвиток та забезпечення ефективного фyнкцiонyвaння iнфоpмaцiйноï пiдсистеми ТЛС
Законодавче забезпечення функц юнування ТЛС кpaïни
Ефективне функцюнування та розвиток ринку лопстичних послуг
Рацюнальт, ефективш взаемовщносини елеменга ТЛС з учасниками iнтегpовaних лопстичних систем та розвиток взаемодц мвж _пщсистемами ТЛС_
Конкурентоспроможн iстъ вiтчизняних пеpевiзникiв
Вiдповiднiстъ нацюнального транспортного законодавства мiжнapодномy
Вiдповiднiстъ транспортних засоб iв млжнародним стандартам та нормам
Екологiзaцiя транспортних засоб iв
Нaявнiстъ якiсноï тpaнспоpтноï _шфраструктури_
Висока (належна) яисть перевезень:
- належний piвень безпеки перевезень ;
- надштсть доставки;
- швидисть доставки;
- висока яисть обслуговування клiентiв, додатковий серв и_
Ефективна тарифна поливка зниження вapтостi транспортування, впровадження единого прозорого тарифу
Повне шформацшне забезпечення процесу перевезення
Нaявнiстъ на вгтчизняному ринку пеpевiзникiв з повним комплексом послуг з
Ефективна ^праця з мiжнapодними операторами перевезень
Рисунок 1 - Умови забезпечення конкурентоспроможностi укратсъких МТК
Big ink економши транспорту i промисловост № 29, 2010
Слад зазначити, що основним принципом даного елементу е орieнтацiя дiяльностi системи на стратепчних iнновацiйних проектiв, якi забезпечують розвиток нових та посилення юнуючих конкурентних переваг в галузi пвдвищення якостi послуг та сервiсу обслуговування [12, с.532-541]
Бенчмаркинг, як шструмент забезпечення та пвдвищення конкурентоспроможностi е методом управлшня, який заснований на постшному, непереривному пошуку нових щей з використанням ïx на практищ. Вiн оснований на постiйному порiвнянi окремого процесу з процесом еталону, ведучого пiдприемства, фiрми, компанiï для збору шформаци, яка сприятиме вдосконаленню роботи пiдприемства [13, 14].
Сертифiкацiя персоналу також може виступати в якосп iнструменту забезпечення конкурентоспроможностi. Сертифшащя персоналу сприятиме створенню умов для роботи галуз^ пвдприемств, фiрм для надання
конкурентоспроможних послуг, захисту споживача вiд недобросовiсноï надання послуг, забезпеченню заявлених показник1в якостi послуг, що надаються та безпеки навколишнього середовища, життя т здоров'я, як обумовленi компетентнiстю посадових осiб i окремих категорiй персоналу [15].
Загально вiдомо, що одним з основних шструменпв забезпечення та пвдвищення конкурентоспроможносп е управлшня яшстю - це вплив на виробничий процес, який включае в себе суб'ект управлшня, об'ект управлшня та сам процес впливу шляхом реалiзацiï певних управлшських функцiй та скоординована дiяльнiсть по керiвництву оргашзацп, що стосуеться якосп продукцп, послуг [16].
Як1сть управлшня сьогодш е невiд'емною частиною забезпечення конкурентоспроможносп. Це сукупшсть властивостей, яш визначають можливiсть створення умов для ефективного функцюнування, розвитку i забезпечення конкурентоспроможносп та спроможшсть генерувати та реалiзовувати конкурентнi переваги [17].
В наслвдок глобалiзацiï конкуренцiï на м1жнародному ринку перевезень, конкурують не окремi пвдприемства, а галузевi групи. А конкурентоспроможш галузевi групи створюються в рамках кластера. Пвд кластером слщ розумiти територiально-галузеве партнерство пвдприемств i оргашзацш транспортно1' галузi, як1 пов'язаш iнновацiйною програмою впровадження передових виробничих, iнжинiринговиx i управлiнськиx теxнологiй з метою шдвищення
конкурентоспроможностi учасник1в кластера [18].
1нформатизащя на транспортi дозволить забезпечити повне та своечасне використання знань по вах видах дiяльностi, ефективне управлiння, покращити як1сть перевезення, яшсть
обслуговування та сприятиме економи основних видiв ресурсiв.
Одним iз iнструментiв забезпечення конкурентоспроможностi украшських МТК виступае логiстика. В сучасних умовах розвитку, на практищ виникае необхщшсть використання нових методiв, способiв i технологш доставки вантажу. Всi вони повинш базуватися на основi лопстики, логiстичного управлiння процесом перевезення. Як сввдчить досввд розвинених краш, лопстика дозволить перевiзникам сформувати стратегiю ефективно1' полiтики отримання конкурентних переваг. А впровадження методiв логiстичного управлiння дозволить скоротити простш вантажу на складах, скоротити собiвартiсть перевезень та забезпечить яшсть обслуговування ктенпв[19].
Одними з найважливших iнструментiв забезпечення конкурентоспроможностi е шновацп, iнновацiйнi системи, iнновацiйнi програми та iнновацiйна полiтика на транспорта Загально ведомо, що iнновацiï це процес створення i використання нововведень. Нововведення можуть бути як в системi управлiння, в теxнологiчному процесс Ефективна iнновацiйна полiтика, впровадження шновацшних програм дозволять модернiзувати, вдосконалити шфраструктуру транспортно1' галузi, покращити теxнiчний стан транспорту, вдосконалити систему управлшня, забезпечити належний рiвень якостi послуг обслуговування, шформатизувати процес перевезень та ш.
Всi iнструменти забезпечення
конкурентоспроможностi украшських МТК можуть бути як державного, галузевого, так i рiвня транспортних пiдприемств, компанш-перевiзникiв. Також ïx можна подшити на нормативно-правовi (положения транспортно1', тарифно1' полiтики транспортно1' галузi та шш1), теxнологiчнi (програми впровадження
ресурсозберiгаючиx технологш, шформатизащя та iншi), економiчнi (бенчмаркинг, сертифжа^ працiвникiв, як1сть управлiння галуззю, iнновацiï, iнновацiйнi програми, iнновацiйна политика та iншi) та органiзацiйнi (створення кластерно1' системи, единого iнформацiйного простору та шш^ (рисунок 2).
Висновок. З вище зазначених шструменпв забезпечення конкурентоспроможносп
украшських МТК особливу увагу слщ придiлити iнновацiйнiй та швестицшнш полiтицi держави, оск1льки саме шдвищення привабливосп, залучення iноземниx iнвестицiй в розвиток галуз^ державна п1дтримка шновацшного розвитку та розвитку науково-теxнiчного потенщалу галузi е основними iнструментами забезпечення конкурентоспроможносп нацюнально1' мереж1 МТК.
BicuMK економши транспорту i промисловостi № 29, 2010
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Дикань В. Л. Розвиток нацюнально1 транзитно1 мереж1 та ïï штегращя в м1жнародну транспортну систему / В.Л. Дикань // Вгсник економжи транспорту i промисловоси. - 2008. - №24. - С. 11 - 13.
2. Пирожков С., Прейгер Д., Малярчук I. Проблеми реатзацп транспортного потенщалу Украши у контекст! розширення СС i формування СЕП / С.Пирожков, Д.Прейгер, I. Малярчук // Економжа Украши. - 2005. - №3. - С. 4-19.
3. Блудова Т. Глобатзащя транспортир системи та поняття «транзитний потенщал краши» / Т. Блудова // Економжа Украши. - 2006. - №10. - С.73 - 78.
4. Михайловська О. Роль м1жнародних транспортних коpидоpiв в реатзацп транзитного потенщалу Украши / О. Михайловська // Стратепя розвитку Украши (економжа, соцюло™, право). - 2005.
- №3. - С. 54-61.
5. Чугай О.М. Транспорты можливосп на м1жнародних ринках / О.М. Чугай // Науковий вюник Нацюнального ушверситету ДПС Укpaïни. - 2007. - №3.
- С. 27 - 34.
6 Дяченко Т.О. Визначення конкурентоспроможносп автотранспортник тдприемств та стратеги ïï тдвищення: Автореф. дис. канд. екон. Наук. - Кшв., 2002.- 19с.
7 Рудаков О.М. Шдвищення конкурентоспроможносп пiдпpиемств-виpобникiв пpодyкцiï для зал1зничщл галузг Автореф. дис. канд. екон. Наук. - Харюв., 2008.- 23 с.
8 Кононова Л.М. Оцшка конкурентоздатносп ав1акомпан1й на ав1атранспортному ринку Укpaïни: Автореф. дис. канд. екон. Наук. - Кшв., 2002.- 11 с.
9. Толстова А.В. Розвиток НТПл транспорттал галуз1, як фактор тдвищення конкурентоспроможносп украшських МТК / А.В. Толстова // Вгсник економши транспорту i промисловосп Харюв.: УкрДАЗТ. -2009. №25. - С 85-89.
10. Стратегический маркетинг как инструмент повышения конкурентоспособности России [Електронний ресурс] // Режим доступу: http://pro-consulting.com.ua/analiz/metodika research/stratigik marke ting/2008/07/17/strategicheskij mark 18943.html
11. http://www.stq.ru/stq/adetail.php?ID=5518.
12. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность организации в условиях кризиса: экономика, маркетинг, менеджмент / Р.А Фатхутдинов - М:. Издательско-книготорговый центр «Маркетинг», 2002. - 892с.
13. Данилов И., Михайлова С., Данилова Т.. Бенчмаркинг - эффективный инструмент повышения конкурентоспособности / И. Данилов, С. Михайлова, Т. Данилова [Електронний ресурс] // Стандарты и качество - Режим доступу: http://www.iteam.ru/publications/marketing/section 22/агйс 1е 2282
14. Маслов Д. В., Белокоровин Э. А., Особенности применения бенчмаркинга на малых и средних предприятиях [Електронний ресурс] / Д. В. Маслов, Э. А. Белокоровин // Методы менеджмента качества №8, 2004г. Режим доступу:-http://www.management.com.ua/cm/cm023.htm1
15. Яшин А.Н. Сертификация персонала -инструмент повышения конкурентоспособности предприятий [Електронний ресурс] / А.Н. Яшин // Режим доступу :http://www.subcontract.ru/Conf2005/Disk/reports/1 8_Yashin.htm
16. В дебрях терминологии. [Електронний ресурс] Стандарты качества. - Режим доступу: http://www.management.com.ua/qm/qm049.htm1
17. Винокуров В., Винокуров А. Качество управления как фактор укрепления рыночных позиций предприятия [Електронний ресурс] / В. Винокуров , А. Винокуров // Режим доступу: http://qua1ity.eup.ru/MATERIALY11/qm-f.htm
18. Хасаев Г.Р., Михеев Ю.В.. Кластеры: через партнерство к будущему [Електронний ресурс] / Г.Р. Хасаев, Ю.В. Михеев //Режим доступу: http://edu.t1tsu.ru/sites/sites content/site1977/htm1/media278 48/13 О R Xasaev и V Mixeev K1aster 4erez partnerst ур к buduhemu.doc
19.Сахабова Р.Ф. Логистика как инструмент повышения конкурентоспособности фирмы [Електронний ресурс] / Р. Ф. Сахабова // ВЕСТНИК ТИСБИ № 4, 2008 год, Режим доступу: http://www.tisbi.ru/science/vestnik/2008/issue4/index.htm1
Аннотация. В статье выделенные основные проблемы низкого уровня конкурентоспособности украинских МТК, определены основные условия, при которых национальные МТК будут конкурентоспособные и инструменты, с помощью которых будут достижении необходимые результаты.
Ключевые слова: международные транспортные коридоры, конкурентоспособность национальной сети МТК, инструменты обеспечения конкурентоспособности.
Summary. In article the allocated basic problems of low level of competitiveness Ukrainian ITC, are defined the basic conditions at which national network ITC will be competitive and tools with which help there will be achievement necessary results.
Keywords: the international transport corridors (ITC), competitiveness of national network ITC, tools of providing of competitiveness.
Рецензент к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
Експертредакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТЗубенко В.О.
Вкник економши транспорту i промисловосп № 29, 2010
