CC BY
70
наук. праць: статгi / И.И. Ландер. - Одеса, 2001. -№2. - С. 32-45.
3. Лукасевич И.Я. Анализ финансовых операций. Методы, модели, техника вычислений / И.Я. Лукасевич. - М.: Финансы, ЮНИТИ, 1998. -400 с.
4. Морозова И.В. Моделирование принятия решений в управлении техническим развитием судоходного предприятия: монография / И.В. Морозова. - Одесса: ОКФА, 1997. - 146 с.
5. Павловская Л.А. Моделирование
поддержки принятия решений в инвестиционной деятельности судоходных компаний: дис. на соискание уч. степени канд. эк. наук: 08.03.02 / Л.А. Павловская. - Одесса: ОГМУ, 2000. - 211 с.
6. Шеремет В.В. Управление
инвестициями: в двух томах / В.В. Шеремет, В.М. Павлюченко, В.Д. Шапиро. - М.: Высшая школа, 1998. - Т.1. - 416 с.
Аннотация. Разработаны научные подходы к формированию инвестиционного портфеля судоходной компании. Определены основные этапы процесса формирования инвестиционного портфеля судоходной компании. Выполнена постановка задачи оптимизации инвестиционного портфеля судоходной компании.
Ключевые слова: инвестиционный портфель, судоходная компания, инвестиции, финансирование.
Summary.. The scientific methods of formation of the investment portfolio of a shipping company were elaborated. Basic stages of the process of formation of the investment portfolio of a shipping company were defined. The target setting for optimization of the investment portfolio of a shipping company was fulfilled.
Keywords: investment brief-case, sudokhodna company, investments, financings.
Эксперт редакционной коллегии к.э.н., доцент УкрГАЖТ Токмакова И.В.
УДК 338.47:629.33
ТЕОРЕТИЧН1 ОСНОВИ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЗАХИСТУ шДПРИеМСТВА В1Д НЕДРУЖНЬОГО поглинання
Зайцева 1.Ю., к.е.н., доцент (УкрДАЗТ)
У cmammi розширено тезаурус до виршення проблеми забезпечення захисту nidnpueMcme автотранспорту eid недружнього поглинання та подане методичне забезпечення полiпшення органгзацИ' захисту тдприемства вiд недружнього поглинання.
Ключовi слова: недружне поглинання, рейдерство, грiнмейл, тдприемство-цть, тдприемство-агресор, рейдер.
Постановка проблеми та и зв^язок з науковими чи практичними завданнями.
Проблема стшкосп розвитку економiки як на свишому рiвнi, так i на рiвнi окремих господарюючих суб'екпв - тдприемств е в даний час актуальною i такою, що вимагае смшивих орипнальних ршень i неординарних пiдходiв. Виршення питання стшкого розвитку господарських систем рiзних iерархiчних рiвнiв мае велике значення, як в теоретичному, так i в практичному плаш. У теоретичному плаш перед ученими постають завдання щодо побудови оргашзацшних i економжо-математичних моделей
стшких систем i механiзмiв управлшня ними. Виршення практичних завдань ставлять в залежшсть ввд стшкосп господарських систем до ендогенних i екзогенних чиннишв. Необхщшсть взаемопов'язаного i взаемообумовленого розгляду цих понять в даний час викликана потребою i науки i практики, осшльки це пов'язано з невщворотними процесами глобалiзацii i впливае на економiчну безпеку суб'екпв господарювання Украши.
Анал1з останнгх до^джень i публшацш. Сутт^ напрацювання в дослщжуванш нами обласп, е в цшого ряду авторiв, як в Украш, так i
© Зайцева 1.Ю.
BiciiiiK економ1ки транспорту i промисловост № 35, 2011
за И межами, таких як: А.Н.Тетюр, Б.М.Данiлiшин, Ф.В.Вольвач, М.1.Дробноход, В.Г.Дюканов,
A.Н.Малюта, В.Д.Шапiро, 1.1.Мазур, М.Портер, 1.Ансофф, К.К.Прахалад, Г.Хемел, I.I.Бiлецька, Д.Форестер, ГЕ.^мченко, Е.М.1гумнова,
B.М.Вовк, В.В.Здрок, В.К.Барановський, Л.Г.Мельник, В.М.Пащенко, В.К.Бондаренко i ш. [1-13]. У бiльшостi робiт за даним напрямом розглядаються соцiальнi, еколопчш i економiчнi аспекти вищеназвано! проблеми. На високий рiвень узагальнення виходять лише тi дослiдники, як1 працюють в областi к1бернетики i вивчають системи з точки зору !х сутнiсних властивостей. Проте, це лише теоретичш розробки, не прив'язанi до виршення практичних завдань. На наш погляд, успiшне вирiшення проблем гомеостазису системи можливе в напрямi в1д загального до особливого i приватного, тобто необхщно розглядати проблеми кр1зь призму к1бернетики, а саме теорп господарських систем, i в обов'язковому порядку, перевiряти правильнiсть наукових виводiв на практицi, розробляти механiзми впровадження наукових гiпотез.
ВидЫення невиршених ранше частин загальног проблеми, яким присвячуеться означена стаття. У данш проблемi по тепершнш час залишаються не дослщженими деяк1 iстотнi аспекти, як в науковому, так i в теоретичному план! У теоретичному плаш не досить виявленi i дослщжеш ендогеннi i екзогеннi чинники стшкосп господарських систем. Зокрема такий чинник як недружш поглинання суб'eктiв економiки. В економiчнiй лiтературi вiдсутнiй единий органiзацiйно-економiчний механiзм забезпечення захисту шдприемств вiд недружнiх поглинань.
Не дослiджуеться вплив недружшх поглинань на стiйкiсть господарських систем i !х економiчну безпеку в умовах латентно! економiки. У практичному плаш, нам представляеться, що труднощi у вирiшеннi дано! проблеми полягають в тому, що учеш вирiшують И у вiдривi в1д практики, а практики досить далек вiд науки i не завжди використовують науковi розробки з цшого ряду причин: зак1нченням наукових розробок не завжди е визнання факту И впровадження у в практичну дiяльнiсть; спроби впроваджувально! сторони (практишв) усунути учених вiд процесу впровадження i пустити все на самоплив з причини не защкавленосп в результатах впровадження; невщповщшсть рiвня керiвникiв - практик1в рiвню вирiшуваних проблем; вщсутшсть «пам'яп» системи - знань оргашзацш рiзних iерархiчних рiвнiв, що збер^аються i передаються; недостатне залучення пiдприемцiв, працiвникiв пiдприемств i галузей, громадськостi до впровадження наукових розробок у життя.
Постановка завдання. Метою написания статп постала розробка теоретико-методичних рекомендацiй щодо забезпечення захисту шдприемства вiд недружнього поглинання та розширення тезаурусу до вирiшення проблеми оргашзаци захисту пiдприемств автотранспорту вiд недружнього поглинання.
Виклад основного матерiалу
до^дження. С^мкий рют недружнiх поглинань укра!нських пiдприемств та iстотнi втрати нацюнальнш економiцi в наслiдок рейдерства визначае об'ективну необхiднiсть розширення тезаурусу оргашзаци управлшня економiчною безпекою пiдприемства та його захисту в1д недружнього поглинання. На жаль, у вичизняному законодавсга до цих пiр не виявлений чiткий змiст таких економiчних категорш, як «недружне поглинання», «рейдерство», «рейдер»,
«шдприемство-цшь» i «шдприемство-агресор» та ш.
Для того, щоб знайти дiевi методи боротьби з недружнiми поглинаннями, доцiльно дiйти сутi цього явища, зрозумiти його вiдмiннiсть вiд рейдерства. Важливо, що останне можливе лише в умовах юнування кримшально! економiчно! системи, яка формуеться на основi переродження класично! ринково! системи за недостатнього державно-правового захисту.
При цьому основою кримшально! економiчноl системи е: кримiнальна власшсть на основнi ресурси виробництва (матерiальнi, трудовi); кримiнальний бiзнес (пiдприемництво); кримшальний ринок (тiньовий або «чорний»). На думку автора, головною причиною формування постсощалютично! кримiнальноl економiчноl системи в бшьшосп постсоцiалiстичних кра!н СНД i Схiдноl Свропи е недостатнiй правовий захист державного, переважно суспiльного i квазiсуспiльного, секторiв нацiональноl економiки. Грунтуючись на розкраданнi майна в цих крашах постсоцiалiстичного свiту в перюд ринкового реформування нацiональних економiк почав утворюватися кримiнальний сектор економiки з певним шститутом кримiнальноl власностi, кримшального бiзнесу i кримiнального ринку. Основною вщмшшстю бiльшостi кримiнальних систем кра!н Заходу та постсоцiалiстичних кра!н е те, що кримшальний сектор економiки останшх виник переважно на основi певного кримiнального переродження iнституту державно! власносп й лише частково - на базi вiдповiдного переродження приватно! власносп. Це 1 е принциповою в1дм1нн1стю постсоцiалiстичних кримiнальних систем в1д капiталiстичних.
Кримiнальний бiзнес суттево перепл!вся з державним, що також характерно й для деяких 1нших постсоцiалiстичних кра!н СНД ! Сх1дно! Свропи. Що стосуеться Укра!ни, то в 90-х рр.
Вкник економ1ки транспорту 1 промисловост1 № 35, 2011
ХХст. кримiнальний 6i3Hec знаходив свое вшображення бiльше у державному 6i3Heci, нiж на приватному. В перюд ринкового реформування його питома вага була надзвичайно висока. В 1990 - 1998 рр. своею дiяльнiстю вш практично перекривав весь приватний бiзнес.
Виходячи з вищенаведеного, пiд недружнiм поглинанням пiдприемства або активу слш вважати, встановлення над тдприемством або активом повного контролю як у юридичному, так i у фiзичному розумiннi та подальша алiенацiя усупереч бажанню менеджменту i/або власника (власник1в) цього пiдприемства або активу зпдно з дiючим законодавством в умовах ринково1 економiки.
Рейдерство, на наш погляд, це встановлення над шдприемством-цшлю або активом повного контролю як у юридичному, так i у фiзичному розумiннi та подальша алiенацiя усупереч бажанню менеджменту i/або власника (власнишв) цього тдприемства або активу iз застосуванням кримiнальних схем в умовах латентно1 економiки.
Рейдер, на думку автора, це юридична особа, яка плануе здiйснити комплекс рiзних корпоративних дш з метою встановлення пiдприемством або активом повного контролю як в юридичному, так i у фiзичному розумшш та подальшо1 алiенацiï всупереч волi його власника iз застосуванням кримшальних схем в умовах латентноï економiки.
Термiн «гршмейл» означае комплекс рiзних корпоративних дiй акцiонера, направлених з метою змусити акцiонерне товариство або основних його акцiонерiв придбати акцiï, що належать цьому мшоритарш, за досить високою цiною.
Шдприемством-агресором, на наш погляд, доцiльно вважати юридичну особу, яка плануе здшснити комплекс рiзних корпоративних дiй з метою встановлення над тдприемством або активом повного контролю як в юридичному, так i у фiзичному розумшш та подальшоï алiенацiï всупереч волi його власника.
Пш пiдприемством-цiллю слiд розумiти юридичну особу, вшносно якоï здiйснюеться або плануеться здiйснити комплекс рiзних корпоративних дш з метою встановлення над тдприемством або активом повного контролю як в юридичному, так i у фiзичному розумшш та подальшо1' алiенацiï всупереч волi його власника.
Зауважимо, що одним з завдань досягнення гомеостазису господарських систем у динамiчному ринковому середовищi, е виявлення i вивчення органiзацiйно-економiчного механiзму забезпечення захисту тдприемства вш недружнього поглинання. Шд мехашзмом
забезпечення захисту тдприемства вш недружнього поглинання слiд розумгги систему заходiв, спрямованих на забезпечення захисту тдприемства вш встановлення повного контролю над ним як у юридичному, так i у фiзичному розумшш усупереч бажанню менеджменту i/або його власника (власнишв). Важливими передумовами дп цього мехашзму е обгрунтування стратегiï й тактики забезпечення захисту тдприемства вш недружнього поглинання, видшення найважливiших iндикаторiв (показник1в) захисту тдприемства вш недружнього поглинання, монiторинг чиннишв, що впливають на ймовiрнiсть ворожого поглинання. Оргашзацшно-економiчний механiзм забезпечення захисту тдприемств автотранспорту вш недружшх поглинань наведено на рис. 1.
За основу пропоновано1' схеми узято видшення ключових компетенцiй та функцш з точки зору реалiзацiï стратепчних альтернатив захисту пiдприемства вiд недружнього поглинання. Видшення робочо1' групи з регламентацп процесу захисту пiдприемства вш недружнього поглинання, встановлення ïï внутршньо1' структури i кадрового складу, а також розробка процедур узгодження i координацiï дш усерединi робочо1' групи е основними етапами, що передують комплекснiй ощнщ рiвня захисту пiдприемства вiд недружнього поглинання. Дослщження компетенцiй
проводиться iз залученням експертно1' групи з метою комплексно1' методики оцiнки рiвня захисту тдприемства вш недружнього поглинання.
Уразi визначення експертами такого рiвня захисту, що потребуе вдосконалення (danger-рiвень
(аЗНП g [0;12] ), low-рiвень (аЗНП е [13;41] ), mediocre - рiвень (&ЗНП е [42;53]) або middle -
рiвень (&ЗНП е [54;69])), вважаеться за
необхiдне, перш за все, визначити систему корпоративного контролю, що домiнуе на тдприемстш та виявити наявнiсть ознак слабкого власника [14,15]. Зпдно з отриманою шформащею визначаються критерiï можливо1' загрози недружнього поглинання для конкретного пiдприемства. Варто також урахувати наявшсть спроб недружнього поглинання. У випадку, коли рiвень захисту на пiдприемствi не високий, але спроби недружнього поглинання компашею-агресором ще не здшснювалися, доцiльне впровадження стратегiчних методiв захисту.
На основi реалiзацiï зазначених заходiв визначаеться загальна стратегiя захисту тдприемства вш недружнього поглинання та видiляються компетенцiï, що мають найбiльшу стратепчну цiннiсть.
В1сник економ1ки транспорту i промисловосп № 35, 2011
Постановка завдання захисту шдприемства в1д недружнього поглинання
Видшення робочо! групи регламентацп процесу захисту шдприемства в1д НП
Встановлення внутр^шньо! структури 1 кадрового складу робочо! групи
Розробка процедур узгодження 1 координаци д1й усередиш робочо! групи
Ощнка р1вня захисту шдприемства в1д НП за допомогою комплексно! методики
+ + + * —Г
danger-рiвень
low-рiвень mediocre - ревень middle - ревень
high - ревень
Визначення системи корпоративного контролю на гпдприемсгт та ознак слабкого власника
Виявлення критерив можливо!' загрози НП для шдприемства * -- + -
Спроби НП не здшснювалися Спроби НП здшснювалися
Впровадження стратепчних методов захисту шдприемства в1д НП
Впровадження комплексу стратепчних ] тактичних методов захисту в1д НП
Визначення загально! стратеги захисту шдприемства ввд НП та видшення компетенций, що мають найбшьшу стратепчну ц1нн1сть
Впровадження трансформацшних зм1н у оргашзацшнш структура шдприемства
Служба економ^чно! розв^дки
Служба техничного в1дд1лу шформацп
Служба економ^чно! безпеки
Використання матрица ресурсного забезпечення роботи елеменпв ЕБП
Встановлення внутр^шньо! структури та кадрового складу кожно! служби
Регламентация функций 1 завдань кожно! служби ЕБП
Формування м^жслужбово! шформацшно! системи
Розробка процедур узгодження 1 координаци д1й усередиш кожно! служби
Розробка процедур встановлення зворотного звязку м1ж робочою группою та службами ЕБП
Робота без змш
Узгодження з моделлю корпоративного захисту шдприемства ввд НП
Рисунок 1 - Органiзацiйно-економiчний мехатзм забезпечення захисту тдприемств автотранспорту вiд
недружшх поглинань
Вкник економжи транспорту 1 промисловост1 № 35, 2011
134
Наступним кроком вважаеться
впровадження мехашзму забезпечення eKOHOMi4HOi безпеки тдприемства i3 вiдповiдним проведенням трaнсформaцiйних змш в оргaнiзaцiйнiй CTpyKTypi пiдприемствa. У тдприемства, що знаходиться на найвищому рiвнi захисту вiд недружнього поглинання (high - рiвнi), всi системи е единим штегрованим комплексом, що забезпечуе ефективне yпрaвлiння i обробку шформацп на всiх етапах И роботи. Впровадження единого iнформaцiйного середовища на рiвнi служби економiчноl розвщки, технiчного вiддiлy шформацп та служби економiчноl безпеки у тiсномy взаемозв'язку з робочою групою регламентацп процесу захисту пiдприемствa вiд недружнього поглинання не лише тдвищить ефективнiсть бiзнесy, але i створить передумови для стандартизаци процесiв i технологiй.
Урaзi визначення експертами високого
рiвня захисту (аЗНП е [70;100] (high - рiвень))
пiдприемствy пропонуеться узгодити власну стратепю фшансово-господарсько! дiяльностi iз розробленою автором моделлю корпоративного захисту тдприемства вщ недружнього поглинання Цiлеспрямовaнa робота за кожним з нaпрямiв ще! моделi дозволить досягти пiдприемствaм максимального рiвня економiчноl безпеки в умовах адекватно! економiчноl полiтики з боку держави.
Висновки. Таким чином, здшснення скоординованого управлшня iнформaцiйними й мaтерiaльними потоками, синхроннiсть 1хнього руху, досягнення високих резyльтaтiв роботи у поеднанш з чiткою стрaтегiею захисту тдприемства вщ недружнього поглинання на основi принципiв самоадаптацп сприятимуть пiдвищенню керованосп i нaвiть зростанню його ринково! вaртостi.
Перспективи подальших розробок у даному напрямй У тдсумку можна сказати, що впровадження зазначених пiдходiв щодо забезпечення захисту пiдприемствa вщ недружнього поглинання, дозволить потенцiйномy шдприемству-цш максимально швидко i цiлеспрямовaно протистояти захопленню та визначитися зi стратепею його подальших дiй.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Актyaльнi проблеми економiчного розвитку Украши: Мaтерiaли наук. конф. молодих учен. РВПС Украши НАН Украши, Кшв, 1 листоп. 2005 р. / Ред.: Б.М. Данилишин; НАН Украши. Рада по вивч. продукт. сил Украши. — К., 2006. — 95 с. — ISBN 966-02-3871-1. — укр.
2. Ансофф И. Стратегическое управление / И.Ансофф; [сокр. пер с англ.; под ред. Л.И.Евенко]. - М.: Экономика, 1999.
3. Бшецька I. I. Мехашзм тдвищення конкурентоспроможносп промислового тдприемства на ол^ополютичному ринку (на прикладi феросплавних заводiв Украiни) : Дис... канд. екон. наук: 08.06.01 / Запорiзький нацюнальний технiчний ун-т. — Запорiжжя, 2006. — 201арк. : табл. — Бiблiогр.: арк. 170-187.
4. Вовк В.М. та ш. Економiчна кибернетика. Пiдручник. Том 1, -Донецьк: Юго-Восток, 2005. -565с.
5. Мазур И.И. Управление проектами / [И.И. Мазур, В.Д. Шапиро, Н.Г.Ольдерогге. - М.: Омега-Л, 2006. - 664с.
6. Малюта А. Н. Гиперкомплексные динамические системы / А. Н. Малюта. - Львов : Выща шк., 1989. - 120 с.
7. Портер М. Международная конкуренция / М.Портер. - М.: Международные отношения, 1993. - 580 с.
8. Прахалад К. К. Будущее корпорации. Создание уникальной ценности вместе с потребителями / К. К. Прахалад, В. Рамасвами. -М. : Олимп-Бизнес, 2006.
9. Стшкий еколопчно безпечний розвиток i Украша: Навч. Посiб. / Ф.В. Вольвач, М.1. Дробноход, В.Г. Дюканов та ш.: За ред. М.1. Дробнохода. - К: МАУП, 2002. - 104 с.
10. Тетиор А.Н. Устойчивое развитие города: В 2 ч. — М., 1999. — В надзаг.: Ком. по телекоммуникациям и средствам массовой информации Правительства Москвы. — М/56609 № 1, 2.
11. Тимченко И.Е., Игумнова Е.М., Тимченко И.И. Системный менеджмент и АВС-технологии устойчивого развития. - Севастополь: ЭКОСИ-Гидрофизика, 2000. - 224 с.
12. Форрестер, Дж. Основы кибернетики предприятия / Дж. Форрестер. - М.: Прогресс, 1971. - 340 с.
13. Хэмел Г. Стратегическая гибкость / Г. Хэмел, К. Прахалад, Г. Томас, Д. О'Нил: Пер. с англ.- СПб.: Питер, 2005.- 384 с.
14. Зайцева 1.Ю. Оцшка та аналiз рiвня захисту тдприемств автотранспорту вщ недружшх поглинань на основi економжо-математичних методiв / В.Л.Дикань, 1.Ю.Зайцева // Вiсник економiки транспорту i промисловостi (збiрник науково-практичних статей). - Вип. 26. - Харшв, 2009. - С.173-177.
15. Зайцева 1.Ю. Комплексна оцiнка захисту пiдприемств автотранспорту вщ недружнiх поглинань / 1.Ю.Зайцева // Економiка: проблеми теорii та практики: зб. наук. праць. - Вип. 250: у 9 т. - Т.8. - Дншропетровськ: ДНУ, 2009. - С.1999 -2009.
BiciiiiK економ1ки транспорту i промисловост1 № 35, 2011
Аннотация. В статье расширен тезаурус к решению проблемы обеспечения защиты предприятий автотранспорта от недружественного поглощения и подано методическое обеспечение улучшения организации защиты предприятия от недружественного поглощения.
Ключевые слова: недружественное поглощение, рейдерство, гринмейл, предприятие-цель, предприятие-агрессор, рейдер.
Summary. The article expanded thesaurus to solve problems to protect companies from hostile takeover vehicle and submitted methodological support improvement of security companies from hostile takeovers.
Keywords: hostile takeover, hostile takeovers, hrinmeyl, enterprise-purpose, enterprise-aggressor,
raider.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТДейнека О.Г. Експерт редакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТ Якименко Н.В.
УДК 65.011
П1ДВИЩЕННЯ СПОЖИВЧО1 Ц1ННОСТ1 ПРОДУКЦП НА ОСНОВ1 ВПРОВАДЖЕННЯ КОНЦЕПЦП БЕРЕЖЛИВОГО ВИРОБНИЦТВА
(LEAN)
Крдта О. Г., к.е.н., доцент (УкрДАЗТ)
Визначено теоретичнг основы концепцИ бережливого виробництва на вгтчизняних тдприемствах.
Kлючовi слова: бережливе виробництво, тдприемство, витрати, втрати, споживча щнтсть.
Постановка проблеми та и зв'язки з науковими чи практичними завданнями. В ходi розвитку виробництва в Укра!ш та збшьшення конкуренцп на внутршньому та свгговому ринках стае актуальним питания оптимально! моделi управлшня виробничим шдприемством. Зараз керiвникам тдприемств необхшно звернути пильну увагу на розмiр та структуру собiвартостi продукцп, яка випускаеться, при постшно зростаючих вимогах до якосп та термшв виробництва продукцп. Одшею з головних цшей будь-якого шдприемства е забезпечення отримання постшного прибутку, що можливо досягти тшьки двома шляхами. Перший пов'язаний зi збiльшениям обсяпв виробництва. Другий -передбачае скорочення втрат та витрат.
Для збшьшення прибутку шдприемства необхшно максимально ефективно
використовувати можливосп виробництва. Тобто в умовах конкуренцп на ринку единим шляхом виживання шдприемства залишаеться регулювання рiвия сво!х витрат, що пояснюеться залежиiстю максимального прибутку, максимально! цши та рiвия витрат. Зазначене шдтверджуе необхiднiсть зосередження уваги на формуванш та реалiзацi!
© Кiрдiна О.Г.
концепцп «бережливого виробництва».
Анал1з останн1х до^джень та видшення невиршених частин загальног проблеми. Проблема бережливого виробництва для вичизняно! науково! школи е достатньо новою. Невелика шльшсть науковцiв присвятили сво! працi дослщженню теоретичних та практичних аспектiв !! впровадження на вiтчизияних пiдприемствах. Серед них Омельяненко Т.В., Щербша О.В., Барабань Д.О [1]. Дещо ширше проблема бережливого виробництва висвгглена у зарубiжних наукових джерелах. 1й присвячеш працi Вумера Дж., Левiнсона У., Масаак I., Подуста С.Ф. [2-5]. Враховуючи актуальнiсть та недостатню розроблешсть проблеми, е необхiднiсть зосередження на тй додатково! уваги. А отже метою стaттi визначено розкриття теоретичних аспекпв впровадження концепцi! бережливого виробництва на вичизняних пiдприемствах.
Виклад основного мaтеpiaлу
до^дження. Сьогодш на ринку представлена велика шльшсть рiзноманiтно! продукцп за рiзними цiнами, при цьому за однаковi властивостi, як1 надаються споживачам. Кожен споживач
Вкник економпки транспорту i промисловост1 № 35, 2011
