Технико-экономический расчет строительства трубопровода Текст научной статьи по специальности «Строительство и архитектура»

- материально-техническое обеспечение строительства;

- естественно-географические условия строительства;

условия выполнения строительно-монтажных работ постоянно изменяются не только на протяжении трассы, но и во времени [1].

Список литературы

1. Быков Л.И., Мустафин Ф.М., Рафиков С.К., Нечваль А.М., Лаврентьев А.Е. Типовые расчеты при сооружении и ремонте газонефтепроводов. С. П.: Недра, 2006. 824 с.

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТРОИТЕЛЬСТВА

ТРУБОПРОВОДА Егорова Е.М.1, Шабанов Ш.Э.2

1Егорова Елизавета Максимовна - студент;

2Шабанов Шахин Эльхан оглы - студент, кафедра организации строительства и управления недвижимостью, факультет экономики и управления недвижимостью, Московский государственный строительный университет, г. Москва

Аннотация: в статье анализируется процесс организации комплексных трубостроительных потоков. Рассчитывается предельно допустимое число труб. При складировании труб, имеющих изоляционное покрытие, конструкцию и число подкладок выбирают в соответствии с расчётом изоляционного покрытия на смятие, кроме того, выполняют проверочный расчёт на смятие изоляционного покрытия соприкасающихся труб. Перемещение и укладка труб в штабель выполняются краном-трубоукладчиком. От временных площадок трубы перевозят на трубосварочные базы, где их сваривают в секции. Ключевые слова: организация, технология, комплекс, трубопровод, поток.

Вид транспорта и транспортных средств для перевозки труб и трубных секций выбирают с учётом результатов технико-экономических расчётов в зависимости от объёма грузов, дальности перевозки, времени года и местных условий.

Выгрузку труб из железнодорожных вагонов следует осуществлять по следующим схемам: вагон-склад-трубовоз или вагон-трубовоз. Первую схему применяют при массовом поступлении труб и ограниченном числе трубовозов, вторую схему - при достаточном числе трубовозов или ограниченной прирельсовой площадке.

Трубы большого диаметра складируются в штабель со смешанными рядами с помощью захватов. Число рядов труб и соответственно высоту штабеля определяют меньшей из следующих двух величин: числом рядов, соответствующим предельной высоте подъёма, обеспечиваемой грузоподъёмными кранами, и числом рядов, соответствующим предельной нагрузке на трубы нижнего ряда, гарантирующей их хранение без остаточных деформаций. Трубы нижнего ряда укладываются на деревянные подкладки или непосредственно на грунтовую площадку. Площадка складирования должна быть ровной и горизонтальной. Для грунтовых площадок допускают угол наклона не более 5°. Трубы при складировании располагают вдоль линии уклона площадки. Схемное число рядов псх определяют как промежуточную теоретическую величину:

сст - плотность материала труб; для стали принимается 7,85 г.

т-коэффициент условий работы труб: при хранении труб в штабеле m=1; К2 - коэффициент надёжности по материалу; для прямошовных и спиральношовных сварных труб из малоуглеродистой стали и низколегированной стали с отношением

минимальных значений предела текучести и временного сопротивления? 0,8 K2=1,15; для сварных труб из высокопрочной стали с тем же отношением >0,8 K2 = 1,2;

Кн - коэффициент надёжности по назначению труб; при хранении этих труб в штабеле K =1; - нормативное сопротивление материала труб растяжению (сжатию) применяется равным минимальному значению предела текучести ут по государственным стандартам и техническим условиям на трубы [1].

Предельно допустимое число рядов труб в штабеле рассчитывают, исходя из условий предотвращения остаточных деформаций по формуле:

где Псх- схемное число рядов труб, определяемое по формуле;

Кг - коэффициент, учитывающий реальные геометрические параметры штабеля; для горизонтальных площадок с твёрдым покрытием K =1,04; для грунтовых площадок Кг =1,2;З - коэффициент опорной схемы; при опирании нижнего ряда труб непосредственно на грунтовую площадку з = 1; при опирании труб на подкладки з = 1,1;

Kc- коэффициент, учитывающий дополнительную нагрузку от снега и обледенения; при хранении труб в штабеле в летний период Kc=1, в зимний период года Kc=1,05; в особых случаях нормативную снеговую нагрузку от обследования следует определять согласно СНиП 2.01.07-85 [2].

Список литературы

1. Быков Л.И., Мустафин Ф.М., Рафиков С.К., Нечваль А.М., Лаврентьев А.Е. Типовые расчеты при сооружении и ремонте газонефтепроводов. С. П.: Недра, 2006.

2. Алиев М.М., Бурмистрова Н.Н. Сооружение линейной части магистрального трубопровода. Методическое пособие к выполнению курсового проекта. Альметьевск: Типография АГНИ, 2009.

ПАРТНЁРСТВО ВУЗА И БИЗНЕСА КАК НЕОБХОДИМОЕ УСЛОВИЕ ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ГЛОБАЛЬНОЙ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

В РОССИИ Ларцева М.В.

Ларцева Мария Вадимовна - студент, кафедра бизнес-технологий, факультет управления персоналом, Автономная некоммерческая организация высшего образования Российский новый университет, г. Москва

Аннотация: в статье исследовано место образования в системе факторов международной конкурентоспособности страны. Выделена и проанализирована позиция Российской Федерации по показателям развития системы образования. Рассмотрены основные характеристики и особенности модели «тройной спирали» сотрудничества университетов, бизнеса и государства, а также примеры ее использования и обоснованы целесообразность и эффективность ее внедрения для инновационного развития России. Ключевые слова: университет, бизнес, государство, сотрудничество, взаимоотношения, образование, инновации, конкурентоспособность.

В продолжающихся исследованиях Международной организации труда (МОТ), приведённых в докладе «Перспективы занятости и социальной защиты в мире 2016: тенденции для молодёжи», значится, что «в 2016 году после нескольких лет снижения, уровень молодежной безработицы вновь растет, а молодые люди несоразмерно чаще оказываются в числе «работающих бедных, в 2016 году глобальный уровень молодежной безработицы почти достиг 13%» [3, с. 10-13]. В рамках модернизации образования в

58