Таймшер як нова форма організації круїзного бізнесу Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

Ключевые слова: адаптивное управление, инновационное развитие, научно-техническая подготовка производства.

Summary. A concept is considered adaptive control as process of forming of competitiveness of products and firmness of enterprise. The system of adaptive control an enterprise is developed.

Keywords: adaptive control, innovative development, scientific and technical preproduction.

Рецензент д.е.н., професор У1ПА Прохорова В.В. Експерт редакцшноИ колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Уткна Ю.М.

УДК 338.48

ТАЙМШЕР ЯК НОВА ФОРМА ОРГАШЗАЦП КРУ1ЗНОГО Б1ЗНЕСУ

ЕмельяноваК.С., викладач (МГУ)

В cmammi розглядаеться таймшер як новий nidxid до оргашзацп свтового кругзного бгзнесу. Дослгджуються суттсть, переваги та недолжи таймшеру для кругзних компатй, а також eidMmmcmi Mi^c таймшером та кондомтумом.

Ключовi слова: кругзний 61знес, таймшер, кондомШум, клубний вiдпочинок, твестицШ

Постановка проблеми. Сучасна свгтова крупна iндустрiя досягла значних масштабiв розвитку, що в певнш мiрi спонукае кру!зш компанп дослщжувати новi ринковi сегменти i розробляти новi форми оргашзацп бiзнесу з метою заохочення попиту на крупний продукт.

Саме одшею з таких форм став таймшер, щея використання якого була запозичена з готельного бiзнесу. Вважаеться, що вперше щея таймшеру виникла в Германп, а в 60-х рр. ХХ ст.

В кругзнш iндустрil таймшер лише починае розвиватися. Здебшьшого вiн використовуеться швестицшними холдингами, що спецiалiзуються на операщях з нерухомiстю, з метою прибуткового

набула розповсюдження в цiлому по крашах £вропи та США. Згодом провщт готельнi мереж1, так1 як Marriott, Disney, Four Seasons, Ritz Carlton та ш почали використовувати таймшер як нову стратепю розвитку бiзнесу. Сьогоднi налiчуеться бiльш, шж 5000 таймшер курортiв приблизно в 90 крашах свгту, а обсяг продаж1в таймшер послуг з 90-х рр. зрю майже на 5 %. Лiдерами е США, Канада, Велика Бриташя (рис. 1).

вкладення капiталу, такими як: Orphalese, Prudential Douglas Elliman, Residential Cruise Line Ltd.

РоЫя 1,13%

iншi кра1ни Свропи 11,54%

Угоршина 3,32%

lспанiя 6,13%

lталi 9,03%

Велика Бритаыя та lрландiя 39,28%

Германия 13,15%

Рис. 1. Розподы власниюв таймшеру за кратами свгту

© Емельянова К.С.

Вк'ник економ1ки транспорту i промисловост1 № 39, 2012

Проте вважаемо, що протягом наступних рок1в саме таймшер мае стати одним з прюритетних заход1в залучення додаткових кошт1в для судновласнишв, особливо за умови попршення кон'юнктури на световому туристичному ринку у зв'язку з фшансовою кризою.

Огляд останнЬх дослгджень i публгкацш. Загальнотеоретичш аспекти визначення сутносп таймшеру висветлеш в роботах М.Б. Биржакова, Ю.В. Середи, Ю.С. Черних, Г.Р. Копець, А.А. Сергатюк [1-3]. Зазначеш автори розглядали таймшер на приклад1 готельного б1знесу. Правов1 аспекти регулювання таймшеру дослщжеш в роботах О.Д. Митяй, О.Ю. Черняк [4, 5]. В них шдкреслено, що законодавча база в кранах пострадянського простору стосовно таймшеру зовам нерозвинута.

Особливосп таймшеру в кру!зному б1знесу висветлеш в роботах Н.Л. Безруково!, яка зазначае, що таймшер е новим сегментом на световому кру!зному ринку, тому методолопчна база його впровадження майже не розроблена [6].

BidMiHHocmi мiж

Невиршет складовi загальног проблеми. Незважаючи на наявш теоретичнi дослщження таймшеру, невирiшеними залишаються питання його використання в крупному бiзнесi.

Мета статти Метою статп е дослщження сутностi таймшеру, аналiз його переваг та недолЫв для кру!зних компанш.

Виклад основного матерiалу до^дження. Загальноприйнятого визначення таймшеру не iснуе. Так, «Словник економiчних термшв» визначае таймшер - як володшня нерухомiстю в курортних мiстах на правах кондомшума з можливiстю користуватися нею протягом дешлька рок1в, але лише в установлений строк [8].

«Довщник термшв у сферi нерухомосп» зазначае, що таймшер - це набуття нерухомого майна у власшсть на фжсований протягом року строк. В шший строк аналогiчне право на об'ект продаеться iншим [9].

Проте зазначеш визначення не вщображають в повнш мiрi сутностi таймшеру. По-перше, таймшер та кондомшум е рiзними поняттями (табл. 1).

Таблиця 1

мшером та кондомтумом

Показник Таймшер Кондомшум

Варпсть дешевший бшьш дорогий

Стушнь використання рщше часпше

Набор послуг обмежений бшьш повний

Власшсть розпорядження протягом певного перюду повна власшсть

Юридичне регулювання вщсутне Закон Укра!ни «Про об'еднання сшввласнишв багатоквартирного будинку» в1д 02.05.2011 р.

По-друге, таймшер ототожнюють з системою клубного вщпочинку, проте в даному випадку слщ вказувати на те, що це система клубного вщпочинку формуеться на основi розподiлу часу.

Крiм того, доволi часто таймшер визначаеться як форма власносп на нерухомiсть туристично! направленостi. Однак, з очки зору законодавства поняття власнiсть не сшвпадае з сутнiстю таймшеру, який являе собою не володшня нерухомютю, а власшсть на «час вщпочинку» в данш нерухомостi. Тому в даному випадку доречно розглядати використання об'екту нерухомосп або власнiсть на сертифжат таймшеру.

Н.В. Сiрiк виокремлюе три види таймшеру з точки зору права:

1) рiчево-правова модель;

2) обов'язково-правова модель;

3) модель, заснована на учасп набувача таймшера в господарсга [10].

В украшському законодавствi вщсутш спецiалiзованi закони, як1 б регулювали таймшер. Однак, в рамковому закош СНД, ратифiкованому Украшою, мова йде в тому числi i про таймшер, який визначаеться як право володшня на певний строк об'ектом нерухомосп.

Тобто украшсьш споживачi зовам не захищеш юридично при придбанш таймшер. В той час як в £С була розроблена директива № 94/47/СС ще в жовтш 1994 р. з метою захисту споживачiв даного виду послуг. Зокрема в нш розглядався перiод, протягом якого споживач мае право вщмовитися вiд сертифiкату та повернути грошi без пояснения причин. До того ж, наприклад у Великий Британп, законодавство про таймшер передбачае можливкть укладання договору кредитування на суму, що дорiвнюе вартостi послуг таймшер.

В 1спанп таймшер визначаеться як право почергового розпорядження певним об'ектом нерухомостi, яке рееструеться в Державному

В1сник економпки транспорту i промисловост1 № 39, 2012

Реeстрi Власностi. В самому договорi таймшер В крухзному бiзнесi таймшер являе собою

докладно розглядаеться характеристика об'екту, дуже перспективну форму бiзнесу i для крухзних його варпсть та перiодична плата за користування. компанiй, хоча i мае певш недолiки (табл. 2).

Таким чином, таймшер в европейських крашах виступае правовою категорiею.

Таблиця 2

Переваги та недолжи таймшеру в УкраШ

№ Переваги Недолiки

1 Дозволяе компанп використовувати принцип маркетингово! адаптацп i, як наслщок, враховувати потреби споживачiв, збшьшуючи тим самим попит Нерозвинута законодавча база, а тому складшсть юридичного оформления

2 Дае компанп можливють отримував-ти обiговий капiтал на основi вiдносно незначних капiталовкладень Обмеженiсть доступу споживачiв в Украíнi (нерозвинута мережа представникхв крухзних компанiй)

3 Збшьшуе в калька разiв ринкову варпсть кру!зного судна Вiдносно дорогий вид крухзного вiдпочинку

4 Дозволяе розробити основи сталого розвитку крухзно! компанп завдяки довгостроковим прогнозам щодо попиту на кру!зний продукт

5 Можливiсть самостiйно планувати та органiзовувати вiдпочинок

Таким чином, таймшер мае велику кхлькхсть переваг та перспективи розвитку в свгговш крухзнш щдустри. Крiм того, свiтова практика з 2000-х рр. призвела до появи рiзновидiв таймшеру в крухзному бiзнесi, найбiльш актуальними з яких е тиждень вiдпочинку, плаваючий вiдпочинок та бали.

Фжсований тиждень вiдпочинку за системою таймшер передбачае можливють споживання крухзного продукту щорiчно (к1льк1сть рокхв залежить вiд договору з крупною компашею) протягом тижня в установлений завщома перiод (частiше за все, в невисокий сезон), в установлених каютах. Цей вид таймшеру вщносно дешевший за iншi.

Другий вид таймшеру, плаваючий вщпочинок, означае, що споживач мае змогу самостiйно обирати дати вiдпочинку протягом 6 -12 тижшв, проте в установлений сезон. Зазначимо, що в останш роки з'явилися певш комбшацп мiж обома видами таймшеру, як1 передбачають можливiсть вибору сезону та дат вщпочинку, проте в останню чергу, тобто тод^ коли крухзна компашя буде знати, як1 апартаменти та якх дати не набули попиту.

Система балiв заснована на спiвробiтництвi мiж багатьма учасниками свiтового туристичного ринку, адже за кожний вiдпочинок на крупному лайнерi споживач отримуватиме певну к1льк1сть балiв, як1 можуть бути обмшеш на iнший вид туризму, авiаквиток, оренду автомобiля тощо.

Висновки. Таким чином, з точки зору кру!зних компанш таймшер е можливютю залучення додаткового прибутку, не вдаючись до розпродажу частки компанп. Украшськх компанп, не зважаючи на те, що вони знаходяться значною мiрою осторонь свiтового кру1"зного бiзнесу, могли б також використовувати систему таймшер, вступаючи до мiжнародних таймшер-клубiв за вщносно невелик! роялтi. Ця система клубного вщпочинку певним чином пов'язана з франчайзинговими ланцюгами. Так, готельна мережа Four Seasons спшьно з холдингом BV International Oceans в 2010 р. випустила лайнер на основi таймшер зi строком оренди до 50 рок1в, мiнiмальною варпстю 2,9 млн. евро, а також можливютю планування власних апартаментiв.

Головною проблемою для украшських судновласник1в, яш мають намiри функцiонувати на основi таймшер бiзнес-формату, е вiдсутнiсть законодавчого регулювання цiеí форми бiзнес-дiяльностi. Так, в законодавчих актах не мае посилання на те, що зазначена дiяльнiсть заборонена, проте водночас не мае i прямих акпв, як1 б регулювали таймшер. В крашах £вропи законодавча база з регулювання економiчноl дiяльностi на основi таймшер була розроблена в 90-х рр.

Отже, з метою розвитку крупно! iндустрil в УкраМ необхщно активiзувати участь вiтчизняних судновласник1в у системi таймшер. Проте за для цього необхщш значнi капiталовкладення для досягнення рiвня европейських чи американських компанiй.

В1сник економ1ки транспорту i промисловост1 № 39, 2012

Доцiльним вважаеться участь у подiбних системах готельно-ресторанних та розважальних комплексiв, вiдпочинок в яких може бути реалiзований у якостi обмiну на крупний вiдпочинок. Це може бути реалiзовано на основi формування транспортно-туристичних кластерiв.

СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ

1. Биржаков М. Б. Введение в туризм / М.Б. Биржаков. - СПб.: ИТД «Герда», 2003. - 320 с.

2. Середа Ю.В. Практичний змiст туризму як соцiокультурного феномену [електронний ресурс]. Режим доступу: ht tp://dspace.univer.kharkov.ua/bitstream/123456789/49 90/2/Sereda.pdf/

3. Черних Ю.С. Режим найбiльшого сприяння та процесуальт права iнвесторiв в iнвестицiйному арбираж [електронний ресурс]. Режим доступу: http://www.nbuv.gov.ua/portal/Soc_ Gum/Ppip/2010_9/Chernuh.pdf/

4. Копець Г.Р., Сергатюк А.А. Клубний вiдпочинок у туризмi Украши [електронний ресурс]. Режим доступу: http

://www.nbuv.gov.ua/portal/natural/Vnulp/Ekonomika/ 2011_698/09.pdf/

5. Митяй Е.Д. Особенности правового регулирования ответственности за нарушение договоров, заключенных с потребителями [электронный ресурс]. Режим доступа: http://www. nbuv.gov.ua/portal/soc_gum/UZTNU_law/2010_2/04 3_mityay.pdf/

6. Черняк О.Ю. Проблеми правового регулювання таймшеру [електронний ресурс]. Режим доступу: http://www.n buv.gov.ua/portal/Soc_Gum/Ppip/2010_9/Chernjak.pd У

7. Безрукова Н.Л. Круизный рынок. Современное состояние и развитие / Н.Л. Безрукова. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 160 с.

8. Словник економiчних термшв [електро

нний ресурс]. Режим доступу: http://slovari.yandex.r ^

9. Справочник терминов в сфере недвижимости

[електронний ресурс]. Режим доступу: http://sochi.r eforum.ru/articles/4579-jile-po-taymsheru.html/

10. Сирик Н.В. Договор на клубный отды х [електронний ресурс]. Режим доступу: http://librar y.shu.ru/pdf/sirik17.pdf/

Аннотация. В статье рассматривается таймшер как новая организационная форма круизного бизнеса. Исследуются сущность, преимущества и недостатки таймшера для круизных компаний, а также отличия между таймшером и кондоминиумом.

Ключевые слова: круизный бизнес, таймшер, кондоминиум, клубный отдых, инвестиции.

Summary. Timeshare as a new organization form of a cruise business was examined in the article. The nature, advantages and disadvantages of timeshare for cruise companies were investigated and also the differences between timeshare and condominium.

Keywords: cruise business, timeshare, condominium, leisure club, investment.

Рецензент д.е.н., професор НУ «ОЮА» Ki6iK О.М. ЕкспертредакцшноИ колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТЯкименко Н.В.

УДК 331.445

ЗОВН1ШН1 ТА ВНУТР1ШН1 ЗАГРОЗИ КАДРОВО1 БЕЗПЕКИ ШДПРИСМСТВА

Сременко А. О., асшрант (ХНУРЕ)

До^джено CKnadöei загроз кадровой безпеки тдприемства. Сформовано систему внутрштх загроз кадровой безпеки тдприемства та запропоновано заходи щодо 'ix локалiзацii.

Kmwei слова.: кадрова безпека тдприемства, внутршш загрози кадровой безпеки, зовтшт загрози кадровой безпеки.

Постановка проблеми. Кадрова безпека тдприемства е одтею з найважливших складових eKOHOMi4HOi безпеки тдприемства, тому вщ того насшльки ефективно вирiшуються питания пов'язат з нею й залежить безпека тдприемства в цшому.

Анал1з останнгх до^джень i публшацш. Проблему захисту тдприемства вщ власиих ка^в дослщжено багатьма зарубiжними та вичизняними авторами. Вагомий виесок в розкриття цього питания зробили С.Жарикова [1], I. Швець [2], Д. Рисша [3], Л. Лапицька [4], О. Сгорова [5] та шшъ Проте, на думку бшьшосп фахiвцiв, проблеми

© Сременко А.О.

BiciiiiK економжи транспорту i промисловост № 39, 2012