CC BY
18
УДК 338.012(26)
СТАН I ТЕНДЕНЩТ РОЗВИТКУ П1ДПРИСМСТВ МОРЕГОСПОДАРСЬКОГО КОМПЛЕКСУ (НА пРИклАД! МИКОЛА1ВСЬКО1 ОБЛАСТ1)
© 2016 ВДОВИЧЕНКО Л. Ю., ВОЛОСЮК М. В.
УДК 338.012(26)
Вдовиченко Л. Ю., Волосюк М. В. Стан i тенденцм розвитку пщприсмств морегосподарського комплексу
(на прикладi МиколаТвськоТ областi)
Метою cmammi е досл/дження стану i тенденц/й розвитку п/дприемств морегосподарського комплексу Микола/всько/ облает/. Досл/джено сучас-ний стан функц/онування п/дприемств морегосподарського комплексу та пр/оритетн/ напрями /х швестицшно/ д/яльност/ на р/вн/ Микола/всько-го рег/ону. Зд/йснено SWOT-анал/з рег/ональних тдприемств морегосподарського комплексу, на п/дстав/ якого доведено необх/дн/сть визначення сильно! з боку державних, рег/ональних, наукових / п/дприемницьких структур стратеги економ/чного зростання цих п/дприемств на основ/ 'ix швестицшно-шновацшного розвитку. Запропоновано оперативн/ ц/л/, завдання та /ндикатори реал/зац/й цих заход/в для п/дприемств морегосподарського комплексу на рег/ональному р/вн/. Перспективою подальших досл/джень е визначення напрям/в функц/онування морегосподарського комплексу Укра/ни в рег/ональному розр/з/ з урахуванням стану та тенденц/й розвитку п/дприемств морегосподарського комплексу на приклад/ Микола/всько/ област/.
Ключов'! слова: морегосподарський комплекс, /нвестиц/йна д/яльн/сть, /нвестиц/йночнновац/йний розвиток, державно-приватне партнерство, рег/ональне управл/ння. Табл.: 4. Ббл.: 9.
Вдовиченко Лариса Юрнвна - кандидат економ/чних наук, старший викладач кафедри економ/чноi теорн, Нац/ональний ун/верситет кораблебу-дування /м. Адм/рала Макарова (пр. Геро/в Укра/ни, 9, Микола/в, 54025, Укра/на) E-mail: lara. vdovichenko@yandex.ua
Волосюк Марина ВалерП'вна - кандидат економ/чних наук, доцент, доцент кафедри економ/чно/' теор/, Нац/ональний ун/верситет кораблебуду-вання /м. Адм/рала Макарова (пр. Геро/в Укра/ни, 9, Микола/в, 54025, Укра/на) E-mail: relax. trion@mk.ua
УДК 338.012(26)
Вдовиченко Л. Ю., Волосюк М. В. Состояние и тенденции развития предприятий морехозяйственного комплекса (на примере Николаевской области)
Целью статьи является исследование состояния и тенденций развития предприятий морехозяйственного комплекса Николаевской области. Исследованы современное состояние функционирования предприятий морехозяйственного комплекса и приоритетные направления их инвестиционной деятельности на уровне Николаевского региона. Осуществлен SWOT-анализ региональных предприятий морехозяйственного комплекса, на основании которого доказана необходимость определения общей со стороны государственных, региональных, научных и предпринимательских структур стратегии экономического роста этих предприятий на основе их инвестиционно-инновационного развития. Перспективой дальнейших исследований является определение направлений функционирования морехозяйственного комплекса Украины в региональном разрезе с учетом состояния и тенденций развития предприятий море-хозяйственного комплекса на примере Николаевской области. Ключевые слова: морехозяйственный комплекс, инвестиционная деятельность, инвестиционно-инновационное развитие, государственно-частное партнерство, региональное управление. Табл.: 4. Библ.: 9.
Вдовиченко Лариса Юрьевна - кандидат экономических наук, старший преподаватель кафедры экономической теории, Национальный университет кораблестроения им. Адмирала Макарова (пр. Героев Украины, 9, Николаев, 54025, Украина) E-mail: lara.vdovichenko@yandex.ua
Волосюк Марина Валериевна - кандидат экономических наук, доцент, доцент кафедры экономической теории, Национальный университет кораблестроения им. Адмирала Макарова (пр. Героев Украины, 9, Николаев, 54025, Украина) E-mail: relax. trion@mk.ua
UDC 338.012(26)
Vdovychenko L. Yu., Volosiuk M. V. Status and Development Trends of Enterprises of the Marine Economy Complex (on Example of the Mykolaiv Region)
The article is aimed at studying the status and development trends of enterprises of the marine economy complex of the Mykolaiv region. Both the current status of functioning of the enterprises of marine economy complex and the priorities of their investment activities at the level of the Mykolaiv region have been researched. A SWOT analysis of the regional enterprises of the marine economy complex has been carried out, on the basis of which the need for defining a common strategy on the parts of the State, of the regional, scientific, and entrepreneurial structures for growth of these enterprises, based on their investment-innovation development, has been proved. Prospect of further research will be determining the directions of functioning of the marine economy complex of Ukraine in the regional context, taking into consideration the status and development trends of enterprises of the marine economy complex on example of Mykolaiv region. Keywords: marine economy complex, investment activity, investment-innovative development, public-private partnership, regional administration. Tbl.: 4. Bibl.: 9.
Vdovychenko Larysa Yu. - PhD (Economics), Senior Lecturer of the Department of Economic Theory, Admiral Makarov National University of Shipbuilding (9 Heroiv Ukrainy Ave, Mykolaiv, 54025, Ukraine) E-mail: lara.vdovichenko@yandex.ua
Volosiuk Maryna V. - PhD (Economics), Associate Professor, Associate Professor of the Department of Economic Theory, Admiral Makarov National University of Shipbuilding (9 Heroiv Ukrainy Ave., Mykolaiv, 54025, Ukraine) E-mail: relax.trion@mk.ua
Морегосподарський комплекс ^aAi - МГК) як об'ект впливу державно! морсько! полiти-ки - це територiальне поеднання суб'екпв господарсько! дшльност галузi морського транспорту, суб'екпв шших галузей, незалежно вц форм власносп,
яю взаемодшть мiж собою та конкурують в межах од-ше! сфери дшльносп, з метою задоволення потреб на-селення та суспкьного виробництва в продукци та по-слугах за допомогою використання ресурйв Свиового океану, штелектуально-професшних i створених люди-
ною засобiв [1]. У цьому аспект предметом дшльносп пiдприeмств МГК е не ткьки морська дiяльнiсть, а й не морська, яка забезпечуе розвиток МГК, понятшний апарат i функщональна структура якого на рiвнi Укра!ни попередньо дослiджувались авторами [2].
Успк багатьох кра!н свiту св^чить, що розвиток МГК сприяе швидкому економiчному зростанню. Це особливо актуально для Микола!всько! областi, яка мае значну протяжнiсть берегово! лши Чорного моря та його лимашв, наближешсть до транзитних транспортних коридорiв, наявнiсть морських i рiчкових причалiв, що визначае 'й розвиток як потужного транспортно-технологiчного вузла, який забезпечуе вихк до промис-лових центрiв Приднiпровського регiону та Чорного моря [3]. У зв'язку з цим обумовлюеться необхкшсть визначення в УкраМ на регiональному рiвнi тенденцш розвитку пiдприемств МГК.
Проблеми розвитку пкприемств МГК Укра'1ни та и регiонiв розглянуто у працях багатьох вiтчизняних авто-рiв. Серед останнк концептуальних праць слiд вкзначи-ти монографи та статтi: О. М. Юбка [1], О. М. Котлубая [4], М. Т. Примачова [5], А. О. Филипенка [6] тощо. Од-нак необхкно зосередити увагу на науковому пiдходi до цкей, завдань розвитку пiдприемств МГК та iндикаторiв !х реалiзацil, який полегшуе вибiр концепци досягнення конкурентного стану МГК на регюнальному рiвнi.
Мета стати - дослкження стану i тенденцiй розвитку пiдприемств морегосподарського комплексу Миколашсько! обласй, проведення SWOT-аналiзу тд-приемств МГК i визначення оперативних цкей, завдань i наслiдкiв реалiзацiй цих заходiв для пiдприемств МГК на регюнальному рiвнi.
Серед прюритепв соцiально-економiчно! полпики Микола'всько! област на 2015-2017 рр. [7] е модершзацш iнфраструктури та базових секто-рiв економiки областi шляхом усунення структурних проблем, зокрема розвиток МГК регюну, транспортно! iнфраструктури.
На нашу думку, необхкною умовою реалiзацi! да-ного прiоритетного напрямку е координацш дiяльностi суб'ектiв державно! регiонально! полггики через узго-дження цкей, прюритепв, завдань i заходiв центральних i мiсцевих органiв виконавчо! влади й органш мiсцевого самоврядування пiд час розроблення та виконання документ, що сприяють залученню iнвесторiв на регю-нальний ринок.
Вiдомо, що суднобудування належить до галузей з високими ризиками ведення бiзнесу, що зумовлено тривалим циклом i складнiстю виробництва, високою науко-, трудо- i капiталоемнiстю, значною залежнiстю вiд свiтово! кон'юнктури. Акумулюючи у сво!й продукци досягнення металурги, приладобудування, електронiки та iнших сумiжних галузей, суднобудування чинить зна-чний мультиплкативний ефект на економiку кра!ни -створення 1 робочого мкця в суднобудуваннi приводить до появи 4-5 робочих мiсць у сумiжних галузях, а 1 дол. США швестицш у суднобудування дае до 7-8 дол. США швестицш у сушжних галузях [8].
Проте в суднобудуваннг Миколашсько! областг на сьогоднг склалася критична ситуацiя:
1. Ул пгдприемства цie! галузi протягом деккькох рокiв практично не мають замовлень на будiвництво i ремонт суден. Починаючи з 2007 р., майже не здгй-снювало виробничу дiяльнiсть за основним профiлем ДП «Суднобудгвний завод iм. 61 Комунара», а з 2011 р. припинено будгвництво суден на ПАТ «Микола!вський суднобудiвний завод «Океан». До 2013 р. включно серед найбкьших суднобудiвних заводiв Микола!вщини будiвництво та ремонт суден здгйснювало лише ПАТ «Чорноморський суднобудiвний завод», зокрема, було побудовано серю корпусiв унiверсальних суховантаж-них суден для компанГ! «Damen Shipyards Bergum» та розпочато будгвництво головного корабля класу «корвет». Однак у 2014 р. i на цьому шдприемствг практично не здгйснювалася виробнича дгяльнгсть за основним профглем дгяльностг: припинено фгнансування заходгв з будгвництва кораблгв класу «корвет» та фгнансування робгт з ремонту суден для ДП «Дельта Лоцман».
2. Оголошено банкрутом ПАТ «Микола!вський суднобудгвний завод «Океан» та вгдбувалися спроби його лгквгдаци.
3. Припинили свою дгяльнгсть ВАТ «Малярно-гзоляцгйне пгдприемство «Райдуга» та ПАТ «Микола!в-ський машинобудгвний завод» тощо [7].
Така ситуацгя в суднобудуваннг реггону призводить до нарощування заборгованостг пгдприемств гз виплати заробгтно! плати. Так, у середин 2015 р. заборговангсть ПАТ «Суднобудгвний завод «Океан» г ДП «Суднобудгвний завод гм. 61 Комунара» за заробгт-ною платою досягла 18,6 та 12,2 млн грн вгдповгдно [9].
Ситуацгя ускладнюеться тим, що всг суднобудгв-нг заводи м. Миколаева перебувають або у приватнгй власностг (ПАТ «Чорноморський суднобудгвний завод», ПАТ «Микола!вський суднобудгвний завод «Океан», суднобудгвно-судноремонтний завод «Нгбулон» (ТОВ «СП «Нгбулон»), або у державнгй власностг (ДП «Суд-нобудгвний завод гм. 61 Комунара» пгдпорядковане державному концерну «Укроборонпром»), тому мгсцевг ор-гани влади не можуть впливати на дгяльнгсть зазначених пгдприемств, а в умовах значного дефгциту державного бюджету держава також не мае достатнгх гнвестицгйних ресурсгв для створення високотехнологгчно! гнновацгй-но! продукцг! на цих пгдприемствах.
Отже, активного використання потребують меха-нгзми державно-приватного партнерства та реалгзацг! спгльних проектгв приватним, державним, реггональ-ним г науковим секторами.
Про гнвестицгйну привабливгсть Микола!всько! областг для вгтчизняних та гноземних гнвесторгв свгд-чать позитивнг тенденцг! вкладення значних обсяггв гн-вестицгй у розвиток та модернгзацгю МГК, а саме, впро-довж 2015-2016 рр.:
1. ТОВ «Еверг» побудовано комплекс з переван-таження рослинних олгй, що дае можливгсть компанг! перевалювати на морський транспорт через третгй причал Микола!вського морського торгового порту понад 1 млн тонн продукцг! агропромислового комплексу на
рк. Загальний тоннаж одночасного зберiгання стано-вить 93 тис. тонн, у тому числк 28 тис. тонн - меляси буряково! та 65 тис. тонн - рослинно! олш
2. ТОВ «Морський спецiалiзований порт «Н1КА-ТЕРА» побудовано зерновий елеватор силосного типу мктюстю 170 тис. тонн. Також реалiзуються проекти щодо розширення зернового комплексу, будiвництва складських примiщень емнiстю одночасного зберiгання 210 тис. тонн тощо. Загальна варткть проектiв стано-вить близько 70 млн дол. США. Завдяки впровадженню iнвестицiйних проектiв, яю розрахованi й на подальшi роки, перевантаження вантажiв збкьшиться в перспек-тивi до 15 млн тонн вантажiв за рiк.
3. ТОВ «Порт Очаюв» реалiзуеться чотири шве-стицiйнi проекти щодо створення зернового термшалу та термiналу з перевантаження рослинних ол1й, зокре-ма: комплекс з перевантаження та збертання зернових культур ТОВ «Ю-Порт Очакiв» (наприюнщ 2013 р. введено в експлуатацш I чергу будiвництва, обсяг швести-ц1й становив 65 млн грн); склад для збериання вантажiв «Термiнал Очакiв» (наприкiнцi 2013 р. введено в експлуатацш I чергу буддвництва, обсяг швестицш становив 3,3 млн грн); термшал зi зберiгання та перевантаження рослинних олш «Ю-Порт Флю!д» (передбачае будшни-цтво 3 резервуарiв на 15 тис. тонн, орiентований обсяг залучення швестицш становить 22 млн грн); переван-тажувальний комплекс свiтлих нафтопродуктiв «Юг-Спец-Бункер» (орiентований обсяг залучення швестицш становить 16,9 млн грн) [7].
Прюритетними напрямами швестицшно! дшль-ностi МГК Микола!всько! областi е й розширення виробничих потужностей та розвиток шфра-структури порпв регiону (табл. 1), зокрема, на:
1. ДП «Микола!вський морський торговельний порт», одному з провкних державних пiдприемств транспортно! галузi Укра!ни з переробки, експортних, iмпортних, каботажних вантажiв, забезпечення тран-зитних перевезень рiзноманiтних вантажiв - як гене-ральних, так i навалочних.
2. ДП «Стивкорна компанш «Ольвш», що пере-робляе будь-якi види вантажу, ^м наливних, i надае всi необхкш послуги з перевалки, навантаженню-розвантаженню, складуванню та оформленню вантажiв.
3. Дочiрньому пiдприемствi «Микола!вський рн-ковий порт» - АСК «Укррiчфлот», де для переробки ван-тажiв у порту е портальш та плавучi дизель-електричнi крани вантажнiстю вiд 5 до 16 тонн, трактори, авто- та електронавантажувачЬ Порт приймае судна до 140 м довжиною з осадкою 4,5 м бкя причалу, вкпрацьована також технологш навантажування великотоннажних суден з осадкою до 9 м на рейдi за допомогою плавучих кранiв. Порт мае буксирний флот, вантажний самохк-ний та несамохкний флот загальною вантажшстю до 30 тис. тонн. Спкьно з фiрмою «Агроекспорт» у порту створено комплекс з переробки зерна, який складаеться з 5 критих складiв та 2 критих пункйв вивантаження ва-гонiв, транспортерно! лши по доставцi зерна на причал.
4. ТОВ «Порт Очаюв», що призначений для об-робки вантажних i вантажопасажирських судiв, орга-
н1заци паромного сполучення для перевезення koaichoi техн1ки та великовантажних автомобшв.
5. ТОВ «СП «Шбулон», що мае морський переван-тажувальний терм1нал для перевалки зернових та олш-них культур.
6. ТОВ «Миколйвський спец1ал1зований порт «Н1КА-ТЕРА», що займаеться перевалкою, збер1ганням, шдготовкою та в1дправкою вантаж1в.
7. ТОВ «Н1КМОРСЕРВ1С Миколйв», що зд1йснюе комплекс стивкорних послуг, експедищйно! д1яльност1, агентування судш та послуг митного брокера.
8. ТОВ ТД «Морепродукт» - портовому лопстично-му термшал^ що мае статус митно-лщензшного складу.
9. ТОВ «ЕВЕР1» - морському перевантажувально-му терм1нал1, що забезпечуе прийом, збер1гання, яюс-ний супров1д i в1двантаження рослинно! oaïï та меляси на сушжш види транспорту та складаеться з берегово! та портово! частин.
10. ТОВ «Миколйвське шдприемство «Термшал-Укрхарчозбутсировина» - портовому комплекс з перевалки наливних харчових вантажiв.
11. ТОВ «Дунайська судноплавно-стивкорна ком-панiя», що займаеться транспортним обробленням ван-тажiв та оргашзащею перевезення вантажiв.
12. У компани «Бунге», що завершуе створення единого виробничо-перевантажувального комплексу, до складу якого входитимуть перевантажувальний термiнал i олшно-екстракцшний завод, що разом з дЬ-ючим перевантажувальним термiналом стане основою промислово-транспортного кластера на територи Ми-кола!вського морського порту.
13. У компани Noble Group Limited (Гонконг), що здшснюе будДвництво перевантажувального термшалу зернових та олшних культур [7].
На функцюнування та розвиток шдприемств МГК Микола!всько'1 областi у 2017-2020 рр., на думку авто-рiв, будуть впливати такi сильнi й слабю чинники та зо-вншш можливостi й загрози (табл. 2).
Зктавлення сильних сторiн i можливостей дало
змогу визначити, що посилюють переважну бкь-
шiсть можливостей (квадрант «сильш сторони -можливостi») i знижують дiю бiAьшостi загроз (квадрант «сильш сторони - загрози») комплексшсть рь шення проблем у сферi МГК Микола!всько'1 областi з боку державних, регюнальних, наукових i шдприем-ницьких структур, а також спкьне визначення стратег11, оперативних цкей та завдань щодо розвитку на регю-нальному рiвнi пiдприемств МГК.
На думку авторiв, задля економiчного зростання пiдприемств МГК на основi iнвестицiйно-iнновацiйного розвитку як стратегiчноï цki у сферi подальшого функ-цюнування МГК Микола'1всько'1 областi необхiдно вирь шити низку оперативних цiAей та завдань (табл. 3).
У ходi виконання цих завдань потенцiйно можли-вими сферами реалiзацiï iнвестицiйних проекпв у МГК регiону можуть бути: модершзацш портiв та термiналiв, уведення в дш високотехнологiчних виробничих потужностей, технолопчне переоснащення та розширення дшчих виробничих потужностей, випуск нових видiв
00 о
EKOHOMIKA
РЕПОНАЛЬНА EKOHOMIKA
Таблиця 1
Оркнтовний перел1к прюритетних ¡нвестицшних проекпв у морегосподарському комплекс! МиколаТвськоТобласп
№з/п Назва ¡нвестицшного проекту Вщпов1дальж виконавщ Строк реал1зацн Оркнтовна варткть проекту
1 ГНхтеровочний морський термшал Бузько-Днтровського басейну в акваторм Микола'Гвського морського порту Микола'Гвська фтт ДП «Адмшктрацт морських порт1в Укра'Гни» (Адмшктрацт Микола'Гвського морського порту) 2017-2024 рр. 147,1 млн дол. США
2 Створення уьпверсального перевантажувального комплексу на запроектованому причал! №8 Микола'Гвська фтт ДП «Адмшктрацт морських порт1в Укра'Гни» (Адмшктрацт Микола'Гвського морського порту) 2015-2017 рр. 169,4 млн грн
3 Буд1вництво комплексу з перевантаження наливних ванта>гав у райоьп причал^ №14,15 (причал №14А) Микола'Гвська фтт ДП «Адмшктрацт морських порт1в Укра'Гни» (Адмшктрацт Микола'Гвського морського порту) 2015-2017 рр. 238,1 млн грн
4 Створення виробничо-перевантажувального комплексу в тиловм частиы причал^ № 13,14» (компашя «Бунге») Микола'Гвська фтт ДП «Адмшктрацт морських порт1в Укра'Гни» (Адмшктрацт Микола'Гвського морського порту) 2015 р. 100 млн дол. США
5 Вщродження р. Днтрота р. ГНвденний Буг як транспортних судноплавнихартерм Укра'Гни TOB «СП «Ыбулон» 2015-2016 рр. 152 млн дол. США
6 Буд1вництво зернового комплексу (ДП «Спец1алвований морський порт «Октябрьск»*) Фтт «Октябрьск» ДП «Адмшктрацт морських порт1в Укра'Гни» (Адмшктрацт спец1алвованого морського порту «Октябрьск»*) 2015-2018 рр. 24 млн дол. США
7 Буд1вництво комплексу з переробки зрщжених газ1в, свнлих нафтопродукпв та ¡нших вантаж1в» (ДП «Спец1алвований морський порт «Октябрьск»*) Фтт «Октябрьск» ДП «АдмУстрацт морських порт1в Укра'Гни» (Адмшктрацт спец1алвованого морського порту «Октябрьск»*) 2015-2017 рр. 100 млн дол. США
8 Буд1вництво перевантажувального комплексу зернових та олшних культур у тилу причал^ №1,2 Микола'Гвського морського порту TOB «Дунайська судноплавно-стив1дорна компашя» 2015-2016 рр. 45 млн дол. США
9 Розвиток портовоТ ¡нфраструктури TOB «Микола'Гвське пщприсмство «Термшал-Укрхарчозбутсировина» TOB «Микола'Гвське п1дпри£мство «Термшал-Укрхарчозбутсировина» 2016-2018 рр. Сума уточнюсться
Е
W
е о « IE
ю NJ
сГ I4J
3 О СП
Примака: * - нин1 ДП «Стивщорна компанЫ «Ольвт». Джерело: складено авторами за [7].
Таблиця 2
SWOT-аналiз пщприемств морегосподарського комплексу МиколаТвськоТ областi
Матриця SWOT-аналiзу
Можливосп:
1. Реалiзацiя спiльних npoeKTiB приват-ним, державним i науковим секторами.
2. Технолопчна можливiсть розвитку портовоТ iнфраструктури.
3. Створення хабiв, розподтьних про-мiжних вузлiв, iнтермодальних лоп-стичних термiналiв, що з'£днують рiзнi види транспорту, у тому чиш морськi перевезення, об'£днуючись в £дину систему ланцюжкiв поставок.
4. Створення регюнального морегосподарського кластера за участю пщпри-вмств суднобудування та судноремон-ту, судноплавних компанш, пор^в, наукових i проектних оргаызацш, регiональних органiв влади тощо
Загрози:
1. Вщсутшсть комплексно!' програми розвитку суднобудування та судноре-монту.
2. Неналежна увага до використання механiзмiв державно-приватного партнерства в стивщорнш дiяльностi.
3. Недостатш iнвестицiйнi ресурси для створення шновацшноТ продукцп на пщпривмствах МГК МиколаТвськоТ областi.
4. Низький рiвень iнновацiй, нових портових технологш, що вiдповiдають сучасним тенденцiям розвитку морсь-ких перевезень.
5. Зменшення попиту свiтовоï економiки на низку послуг МГК
Сильж сторони:
1. Привабливе географiчне розташуван-ня, природно-шматичш умови.
2. Квалiфiкована робоча сила та управлшський персонал.
3. Багатсрчний досвiд.
4. Проведення наукових дошджень
в Нацiональному унiверситетi корабле-будування iм. Адмiрала Макарова щодо створення та сершного виготовлення унiверсальних транспортних суден i зак^в океанотехнiки.
5. Перспектива зростання попиту нацюнально'Т економки на продукцiю МГК МиколаТвськоТ област
«1», «2», «3», «4» ^ «4» «1», «2», «4» ^ «1», «2» «1», «3», «5» ^ «3», «4»
«4», «5» ^ «1», «5» «1», «2», «3» ^ «2» «2», «3», «4» ^ «3», «4»
Слабк сторони:
1. Технологiчна й мiжвiдомча роз'£д-нанiсть роботи портiв та Ыших транспортних галузей.
2. Недосконалiсть державно!' полiтики регiонального розвитку приморських територш.
3. Зниження темтв зростання еконо-мiки та рiвня iнвестицiйноï активностi, криза банкiвськоï системи тощо.
4. Система цшоутворення на послуги транспортних пщпривмств
«1», «2» ^ «2», «3», «4» «3» ^ «1», «4» «4» ^ «3», «4»
«1», «2» ^ «1», «2» «3» ^ «3», «4» «4» ^ «4», «5»
<с
о
LU
С
=П _Q
<с =п о
Джерело: авторська розробка.
Таблиця 3
Оперативн цiлi i завдання розвитку пщприемств морегосподарського комплексу МиколаТвськоТ обласп
№ з/п Оперативш цЫ Завдання
1 Створення нових i модерыза^я кнуючих пiдпри£мств МГК 1.1. Розвиток транзитного та лопстично-транспортного потенцiалу регiону. 1.2. Модершза^я промислових виробництв МГК на новш технологiчнiй базi
2 Зростання конкурентоспроможност пiдпри£мств МГК 2.1. Формування перспективних швестицшних можливостей пiдпри£мств МГК. 2.2. Розвиток мiжнародного спiвробiтництва та зовнiшньоекономiчноï дiяль-ностi пiдпри£мств МГК
3 Створення умов для прюритетного розвитку пщпри£мств МГК 3.1. ФЫансово-кредитна та iнвестицiйна пщтримка пiдпри£мств МГК. 3.2. Пiдтримка та стимулювання £вроiнтеграцiï пiдпри£мств МГК
<
О ш
Джерело: авторська розробка.
конкурентоспроможно'1 продукца, сприяння функцюну-ванню i впровадження сучасних систем управлiння тех-нологiчними процесами якостi та екологи вiдповiдно до стандартiв 6С.
Наслцки реалiзацiï поставлених завдань у сферi МГК МиколаТвськоТ областi представлено в табл. 4.
Таблиця 4
Наслiдки реалiзацiï завдань розвитку шдприсмств морегосподарського комплексу МиколаТвськоТ областi
04iKyBaHi результати
1. Залучення внутршшх
i зовншшх iнвестицiй до регiональноï економiки.
2. Створення нових робочих мкць.
3. Пщвищення рiвня доходiв населення.
4. Упровадження нових технолога у регiонi.
5. Полтшення лопстично-транспортного забезпечен-ня регюну
1ндикатори
1. Обсяг залучених швестицш.
2. Кiлькiсть новостворених робочих мкць.
3. Обсяг експорту та iмпорту товарiв.
4. Кiлькiсть реалiзованих iнвестицiйних проектiв.
5. Кiлькiсть тдпривмств МКГ, що впроваджують iнновацiï.
6. Обсяг реалiзованоï пiдпри£мств МКГ шнова-цiйноï продукцп
Джерело: авторська розробка.
ВИСНОВКИ
Успшне здiйснення соцiально-економiчних пере-творень в державi залежить вц якiсноï трансформаци економiчноï системи або певно'1 ïï частини. У зв'язку з цим управлшня на регюнальному рiвнi розвитком шд-приемств МГК е актуальним питанням для формування сприятливого базису щодо активiзацiï економiчного розвитку МГК держави. Головним у системi регiонального управлiння ефективним розвитком МГК слд вважати реалiзацiю пiдходу на основi едностi зусиль державних, регiональних, наукових та шдприемницьких структур. Навiть в умовах тотального дефщиту iнвестицiй необ-хiдно виробити перспективну стратегш та модель розвитку шдприемств МГК на регюнальному рiвнi.
Перспективою подальших дослiджень е визначен-ня напрямiв функцiонування МГК Украши в регюналь-ному розрiзi з урахуванням стану та тенденцш розвитку пiдприемств МГК на прикладi МиколаТвськоТ областi. ■
Л1ТЕРАТУРА
1. Державна пщтримка розвитку морегосподарського комплексу Украши (оргашзацшы та правовi аспекти): монографiя/О. М. Кiбiк, О. П. Подцерковний, Ю. З. Драпайло, В. О. Котлубай та ш. Херсон: ФОП ГрЫь Д. С., 2014. 442 с.
2. Волосюк М. В., Вдовиченко Л. Ю. Функцюнальна структура морегосподарського комплексу Украши. Б'знес 1н-форм. 2016. № 2. С. 14-20.
3. Стратепя розвитку МиколаТвськоТ област на перюд до 2020 року. URL: http://www.mk.gov.ua/ua/economy/strateg
4. Котлубай О. М. Портовий комплекс УкраТни: про-блеми i перспективи розвитку. URL: http://www.2000.ua/v-nomere/derzhava/resursy/portovij-kompleks-ukraini-b3-1-b4 1440057128.htm
5. Проблемы устойчивого развития подсистем глобальной морской транспортной индустрии: монография/T. Fra-synyuk, Н.Т. Примачев, J. Dabrowski и др. Херсон: Гринь Д. С., Gdansk: UGIT I HM, 2014. 316 с.
6. Филипенко А. О., Баришшкова В. В. Прюритети розвитку морегосподарського комплексу УкраТни в умовах глоба-лiзацiï: аналогична доповщь/Регюн. фiлiал нац. iн-ту стратегiчн. дошджень у м. Одесi. Одеса: Фешкс, 2013. 168 с.
7. Програма економiчного i соцiального розвитку МиколаТвськоТ област на 2015-2017рр. «Микола'Твщина - 2017». URL: http://economy-mk.gov.ua/social-economics-development/ Programa
8. Прюритети державно!' морськоТ полiтики у сферi функцiонування та розвитку морегосподарського комплексу УкраТни: аналгт. доп./О. В. Собкевич, К. М. Михайличенко, А. В. Шевченко, В. М. Русан, £. В. Б£лашов. КиТв: Н1СД, 2016. 72 с. (Сер. «Економiка», вип. 24). URL: http://www.niss.gov.ua/content/ articles/files/Sea_Politic_corrected-6cafc.pdf
9. Задолженность по заработной плате на судостроительном заводе «Океан» превысила 18 миллионов гривен. URL: http:// www.maritimebusinessnews.com.ua/news/ shipbuilding/2015/06/30/27334.html
REFERENCES
Frasynyuk, T. et al. Problemy ustoychivogo razvitiya podsistem globalnoy morskoy transportnoy industrii [Problems of sustainable development of the subsystems global Maritime transport industry]. Kherson; Gdansk: Grin D. S.; UGIT I HM, 2014.
Fylypenko, A. O., and Baryshnikova, V. V. Priorytety rozvytku morehospodarskoho kompleksu Ukrainy v umovakh hlobalizatsii: analitychna dopovid [Priorities of development of a marine economic complex of Ukraine in conditions of globalization: synthesis report]. Odesa: Feniks, 2013.
Kotlubai, O. M. "Portovyi kompleks Ukrainy: problemy i per-spektyvy rozvytku" [Port complex of Ukraine: problems and prospects]. http://www.2000.ua/v-nomere/derzhava/resursy/portovij-kompleks-ukraini-b3-1-b4_1440057128.htm
Kibik, O. M. et al. Derzhavna pidtrymka rozvytku morehospodarskoho kompleksu Ukrainy (orhanizatsiini ta pravovi aspekty) [State support of development of a marine economic complex of Ukraine (organizational and legal aspects)]. Kherson: FOP Hrin D. S., 2014.
"Prohrama ekonomichnoho i sotsialnoho rozvytku Myko-laivskoi oblasti na 2015-2017rr. «Mykolaivshchyna - 2017»" [The program of economic and social development of the Nikolaev area for 2015-2017. "Nikolayevshchina - 2017"]. http://economy-mk. gov.ua/social-economics-development/Programa
"Stratehiia rozvytku Mykolaivskoi oblasti na period do 2020 roku" [The strategy of development of the Nikolaev area for the period up to 2020]. http://www.mk.gov.ua/ua/economy/strateg
Sobkevych, O. V. et al. "Priorytety derzhavnoi morskoi poli-tyky u sferi funktsionuvannia ta rozvytku morehospodarskoho kompleksu Ukrainy" [The priorities of national marine policy in the sphere of functioning and development of a marine economic complex of Ukraine]. http://www.niss.gov.ua/content/articles/ files/Sea_Politic_corrected-6cafc.pdf
Volosiuk, M. V., and Vdovychenko, L. Yu. "Funktsionalna struktura morehospodarskoho kompleksu Ukrainy" [The functional structure of a marine economic complex of Ukraine]. Biznes Inform, no. 2 (2016): 14-20.
"Zadolzhennost po zarabotnoy plate na sudostroitelnom za-vode «Okean» prevysila 18 millionov griven" [Wage arrears at shipbuilding plant "Ocean" exceeded 18 million]. http://www.maritime-businessnews.com.ua/news/shipbuilding/2015/06/30/27334. html
