CC BY
25
УДК 91.31:6T (575.1)
Усманов З.К., PhD старший преподаватель кафедра «География» Ташкентский государственный педагогический университет им. Низами Абдулхакимов А.Б., магистр Ташкентский государственный педагогический университет им. Низами
СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ И ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ
ГЕОГРАФИИ ТРАНСПОРТА
Аннотация: География транспортной системы является важным фактором, влияющим на социально-экономическое развитие регионов. Важное значение имеет транспортная система в формировании и совершенствовании территориальной структуры производительных сил.
Ключевые слова: география, транспорт, территория, производительные силы, размещение.
Usmanov Z.K., PhD senior lecturer department of geography Tashkent State Pedagogical University named after Nizami
Abdulkhakimov A.B., master Tashkent State Pedagogical University named after Nizami
MODERN TRENDS AND THEORETICAL BASIS OF TRANSPORT
GEOGRAPHY
Abstract: The geography of the transport system is an important factor influencing the socio-economic development of the regions. The transport system is of great importance in the formation and improvement of the territorial structure of the productive forces.
Key words: geography, transport, territory, productive forces, location.
Проведенные исследования, показали, что география транспортной системы является важным фактором, влияющим на социально -экономическое развитие регионов. Кроме того, важное значение имеет транспортная система в формировании и совершенствовании территориальной структуры производительных сил[1]. Транспорт является непосредственно продолжением отраслей производства. Всесторонне развитая транспортная система играет важную роль в развитии и
размещении производительных сил страны, в расширении внутренних и внешних экономических связей [2].
В этой статье исследованы современные тенденции и теоретико-методологические основы территориальной организации транспортной системы.
Известно, что социально-экономическая география - это система географических наук, исследующая пространственную организацию общества, её законы и закономерности [3]. Эта наука состоит из таких отраслей, как экономическая, социальная, политическая и культурная география. В свою очередь экономическая география подразделяется на шесть направлений, среди которых, важное значение, имеет география транспорта. География транспорта является отраслью социально -экономической географии, изучающей обеспеченность территорий транспортом, особенности и закономерности размещения, территориальную организацию транспортной системы, которая недостаточно исследована в Узбекистане.
Объектом географии транспорта являются транспортные линии и узлы на определённой территории, формирование отраслей транспорта, пассажиро- и грузопотоков, закономерности взаимосвязи транспорта с размещением населения и отраслей экономики[4]. Предметом географии транспорта является взаимодействие элементов территориальной системы транспорта, которое выражается в их транспортно-географических отношениях, транспортном притяжении, взаиморасположении, то есть в близости или удалённости объектов друг от друга, транспортно -географическом размещении, в обеспеченности территории транспортной сетью, зависимости территории от природных и социально-экономических факторов и их пропускной способности[5]. В мире сложились шесть школ исследования географии транспорта, и они выделяют различные этапы развития этой отрасли.
В то же время в исследовании проблем обеспеченности территорий транспортной системой определены следующие направления:
- статистическое направление (плотность транспортной сети в границах административно-территориальных единиц, которая рассчитывается на основе статистических данных);
- геометрическое направление (обеспеченность территорий транспортной отраслью; выражается элементарными геометрическими средствами);
- картографическое направление (основано на картографическом методе исследования);
- направление математического моделирования (основано на изучении и прогнозировании влияния транспортно-географических процессов на социально-экономическое развитие регионов).
В целях оценки территориальной организации транспортной
и - sAT
системы была разработана интегральная методика 4
оценки обеспеченности регионов инфраструктурой автомобильного
dsR*vR S
АТ
транспорта, с интегрированием новой методики s VSR VR то есть
показателей плотности автомобильных дорог относительно площади регионов и ВРП.
Так же, в целях выявления корреляционной зависимости, моделирования, оценки и прогнозирования доли регионов в ВВП республики от деятельности автомобильного и железнодорожного транспорта, были разработаны следующие транспортно-географические (математические) модели в виде y=b1+a1x1 +a2x2 +a3x3 и y=b1+a1x1 +a2x2.
Кроме того, в формировании и развитии разных систем, важное значение имеют, политические факторы. Стоит, особо отметить, что за годы независимости в Узбекистане, для эффективного функционирования транспортной системы была создана, широкая нормативно -правовая основа, различные концепции и стратегии. К их ряду можно отнести, Постановление Президента Республики Узбекистан от 14 февраля 2017 года "О программе развития территориальных автомобильных дорог в 2017-2018гг.» за ПП -№2775. Они определяют не только эффективное функционирование, но и развитие транспортной системы.
1. Результаты исследования современных особенностей и тенденций территориальной организации транспортной системы, показывает, усиление социализации территориальной организации транспортной системы (повышение мобильности населения и рост пассажиропотока). Вместе с тем, выявлены рост влияния социально-экономических факторов по сравнению с природными факторами на территориальную организацию транспортной системы, возрастания влияния закономерностей транспортно-географического притяжения.
2. Результаты исследования экономико-географических аспектов научно-практических основ и подходов транспортной системы, показывают, что территориальная организация транспортной системы отражает сущность процессов социально-экономического развития территорий. Вместе с тем, в исследовании этих процесов, совершенствовании территориальной организации транспортной системы стоит усилить математические и картографические подходы исследования.
Использованные источники:
1.www.2015.tr-ebrd.com.EBRD Transition Report 2015-2016. Structural Reform
2.Андрианов Ю.С., Порядина О.В. Сравнительный анализ основных тенденций развития транспортного комплекса Российской Федерации и Республики Марий Эл // Вестник МарГТУ. — 2008. № 2. — С.46-55.
3.Голубчик М.М., Файбусович Э.Л., Носонов А.М., Макар С.В. Экономическая и социальная география. Основы науки. Учеб. для вузов. -М.: Владос, 2003. С.12.
4.Бугроменко В.Н. Транспорт в территориальных системах. М.: Наука, 1987. - С.112.
5.Шлихтер С.Б. География мировой транспортной системы. Взаимодействие транспорта и территориальных систем хозяйства: Учебное пособие. - М.: Изд-во Московского ун-та, 1995. C.3.
