Совершенствование методов расчета отверстия автодорожного моста Текст научной статьи по специальности «Строительство и архитектура»

совершенствование методов расчета отверстия Автодорожного моста

г. Ф. тыщук, Б. М. Люпаев

На расчеты отверстия моста большое влияние оказывают реальные условия эксплуатации и требуемая долговечность конструкций. Даются рекомендации по учету особенностей конструктивных решений на расчет отверстий в мостах.

Проектирование мостов и мостовых переходов включает комплекс расчетов, важнейшей частью которых являются гидрологические, гидравлические и русловые, во многом определяющие генеральные размеры мостов. Вопросы совершенствования методов расчета рассматриваются в этой статье.

С целью уменьшения отверстия моста рекомендуется искусственное уширение русла под ним (срезка берегов поймы в подмостовом отверстии), увеличивающее площадь живого сечения под мостом (рис. 1). Возможность уширения русла определяется в зависимости от степени стеснения потока подходами Р и вероятности затопления поймы Р .

Рисунок

Схема срезки: а) в поперечном сечении; б) в плане; 1 — очертание поймы (наилок);

2 — контур срезки

Степень стеснения потока подходами вычисляют по формуле

в = РАО,, (1)

где Q и Qp6 — соответственно полный и бытовой русловой расчетные расходы.

Вероятность затопления поймы находят по кривой распределения ежегодных максимальных уровней для высоты средней отметки поймы над нулем графика водомерного поста. Устройство срезки оправдано в том случае, если выполняется условие

0,4 в (Pn/100+0,5) > 1,0. (2)

Целесообразность срезки можно рассчитать по табл. Если при найденном Р значение Рп% больше указанных в табл., то уширение возможно. При степени стеснения потока в < 1,7 устройство срезки необязательно. При возможности уширения определяют расчетную ширину русла под мостом по формуле В = Вл • [(0,93 - 1)- к • к„, +1],

рм рб п p/о

где кп — коэффициент, учитывающий влияние полноты расчетного паводка;

к% — коэффициент, учитывающий влияние частоты затопления поймы в месте перехода.

Коэффициент, учитывающий влияние полноты расчетного паводка, находят по одной из формул:

кп = (7,7/р-1) • (П/2)(3’8 - 0‘85) п при в < 4,5 и Рп%< 95 %, (4)

кп = 0,7п % при в > 4,5 и Рп% < 95 %, (5)

к = 0,79 • %П

п

при Рп% > 95 %, (6)

где П — полнота расчетного паводка.

П = h /h , (7)

пб max

где h^ — средняя глубина воды на пойме (1); hmax — максимальная глубина воды в русле в бытовом состоянии (1).

Коэффициент частоты затопления поймы вычисляется по одной из формул:

к% = (Рп% • 100)<05+25/Р )

при Р % < 95 %;

(В)

Серия «Архитектурно-строительные науки»

177

Таблица

Показатель Значение

Степень стеснения потока подходами при РУВВ, в 1,7 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5

Вероятность затопления поймы, Рп% 95 75 50 33 21 13 6

кр% = 1 10—20 м); т — коэффициент заложения от-

при Рп% > 95 %. (9) коса конуса, равный 2; ^ — глубина воды на

Отверстие моста назначается не менее ве- пойме у конусов при РУВВ (определяют по

личины, определяемой по формуле морфоствору).

L = 5 • В + Ув + У1 + 2mh , (10) На морфостворе намечают такое положе-

т рм ^ оп ^ укр п 11 1

где 5 — гарантийный запас на возможную ние моста, чтобы он перекрывал левую пойму

погрешность расчета; 5 = 1 при гидрометри- на величину

ческих расчетах; 5 = 1,1 при морфометри- (Ьп - Врб) • Олп/( Олп + Опп), (11)

ческих расчетах; Увоп — суммарная шири- правую — на

на опор (для расчета отверстия моста в свету (Ьп - Врб) • Опп/( Олп + Опп), (12)

Увоп = 0); У1укр — ширина укреплений подошв где Олп и Опп — соответственно расход воды,

конусов (для расчета ее можно принять равной проходящий по левой и правой пойме.

Поступила 16.09.08.

178

вЕСтниК Мордовского университета | 2008 | № 4