CC BY
59
УДК 338.1
СПЕЦИФ1КА РОЗВИТКУ АВТОМОБШЕБУДШНОГО РИНКУ УКРА1НИ
Ю.А. Григор'ева
Одеський нацюнальний полгтехтчний унгверситет, Одеса, Украгна
Григор'ева ЮА. Стан розвитку автомобшебудгвного ринку Украгни.
У статт порiвнено показники стану розвитку автомобшебущвного ринку Укра!ни, розглянутi законодавча база, дiяльнiсть основних вггчизняних виробникiв автомобiлiв, 1хш обсяги продажiв, темпи росту реалтци у динамщц дана оцiнка стану ринку та надаш рекомендаци щодо удосконалення маркетингових стратегiй автомобiлебудiвних пiдприeмств в умовах, що склалися. Виведення вггчизняного автопрому на новий рiвень неможливий без залучення свiтового досвiду автомобшьно! промисловостт З метою збiльшення споживчого попиту необхщне створення в Укра1ш конкурентноздатного легкового автомобiлебудування, залучення св^ового досвiду розвитку автомобшьно! галузi для покриття внутрiшнього попиту та у майбутньому реалiзацil перспективи експорту, проведення маркетинговi дослiдження споживчо! поведiнки, удосконалювати маркетинговi стратеги Укра!нських автомобiлебудiвних шдприемств.
Ключовi слова: автомобiлебудiвний ринок, виробники автомобшв, обсяги продажiв автомобшв, автомобiльнi бренди Укра!ни, розвиток автомобшьного ринку
Григорьева ЮА. Состояние развития автомобилестроительного рынка Украины.
В статье представлены основные тенденции развития украинского автомобильного рынка, рассмотрена законодательная база, деятельность крупнейших отечественных производителей автомобилей, их объемы продаж , темпы роста реализации и другие показатели в динамике, даны рекомендации по совершенствованию маркетинговых стратегий автомобильных предприятий в сложившихся условиях. Вывод отечественного автопрома на новый уровень невозможен без привлечения мирового опыта автомобильной промышленности. С целью увеличения потребительского спроса необходимо регулярно проводить маркетинговые исследования поведения потребителей, использовать инновационные маркетинговые инструменты для того, чтобы влиять на потребительское поведение, улучшать маркетинговые стратегии и искать новые подходы к клиенту.
Ключевые слова: автомобилестроительный рынок, производители автомобилей, объемы продаж автомобилей, автомобильные бренды Украины, развитие автомобильного рынка
Grygorieva YuA. Market conditions of development of the Ukrainian automotive market.
The article shows the main trends in Ukrainian automotive market, discussed the legal frameworks , the activities of the major domestic car manufacturers , their sales, growth and other indicators of implementation of these in dynamics ;given the recommendations for the improvement of marketing strategies of automotive businesses in the circumstances .The output of the domestic auto industry to a new level is impossible without the involvement of international experience of the automotive industry. It is advisable to attract and increase consumer demand, to carry out market research on consumer behavior, to use innovative marketing tools to influence consumer behavior, to improve marketing strategies and to look for new approaches to the client in the circumstances.
Keywords: automotive market, car manufacturers, сar sales, Ukrainian automobile brands, improvement of automotive market
Попередне сторiччя характеризувалося штенсивним розвитком автомобiлебудiв-но1 галуз^ тдтвердженням чого е динамжа светового виробництва транспортних засобiв. При тому, що в 1940 рощ було вироблено чотири мшьйони автомобшв, вже через десятирiччя у 1950 рощ цей показник збшьшився вдвiчi, а у 2000 рощ досяг вщметки 45 млн. одиниць.
У ачш попереднього року вщбулося зниження рiвня продаж1в на автомобшьному ринку Украши до 2 500 автомобшв на мюяць, що наближаеться до позначки шнця 90-х рошв. Таке iстотне падшня ринку пов'язане з безлiччю факторiв, перший з яких - зростання цiн на транспортнi засоби в 34 рази. Зростання щн, в свою чергу, пов'язане зi змiною курсу валют, девальвацiею гривш. Другим, не менш важливим фактором, стали змши в законодавствi, так як лiбералiзацiя ставок мит на iмпорт легкових автомобiлiв i прийняття рiшення про скасування екологiчного податку та акцизу на переобладнання автомобшв. Политична ситуацiя в кра1т, хвилi мобшзаци поряд з iншими перерахованими вище факторами надали вкрай негативний вплив на показники автомобшьного ринку в сегменп автомобшв як украшського виробництва, так i реалзаци iмпортних транспортних засобiв.
Сьогоднi перед автомобшьними тдприемст-вами стоеть завдання - зберегти клiента. Саме час попрацювати над розширенням структури сервiсу, спектра послуг i запропонувати клiентам новi послуги з полiпшеним набором умов, бшьш високою як1стю обслуговування i комушкацп.
Виведення ветчизняно1 автомобшьно1 промис-ловостi на як1сно новий рiвень неможливо без аналiзу статистично! шформацп щодо розвитку автомобiльного ринку за попередш роки, та як результат, здшснення ефективного впливу на споживчу поведiнку та не тiльки прогнозування, але й впливу на покращення результатiв цих прогнозiв.
Доцiльно для залучення i збiльшення споживчого попиту проводити маркетинговi дослiдження динамiки змш на ринку та факторiв впливу, а також споживчо1 поведiнки, застосовувати шновацшш маркетинговi iнструменти впливу на поведшку споживачiв, удосконалювати маркетинговi стратеги i шукати новi пiдходи до ктента в умовах, що склалися.
Анaлiз останшх дослвджень та публiкацiй
HayKOBi позицп з дослщжувано! теми сформувалися на 0CH0Bi вивчення, аналiзy та часткового переосмислення теоретичних та методологiчних праць вичизняних i зарyбiжних дослiдникiв в обласп вивчення автомобiльного ринку Украши, а також в обласп дослiджень свпово1 автомобiлебyдiвноl галyзi, проблем в обласп автомобiлебyдyвання Украши i свiтy, аналiзy галyзi автомобiлебyдyвання Украши. Дослiдженням та аналiзом автомобiлебyдiвноl галyзi Украши присвячеш наyковi працi таких вчених, як О.Г. Кривоконь, O.G. Кузьмш, М.А. Окландер, Я.Б. Oлiйник, М.Д. Шстун, О.Б. Стернюк, О.Г. Янковий, O.I. Яшк1на та iн.
Видiлення iiciuipiiiicinix рашше частин загальноТ проблеми
Кривоконь О.Г. вважае, що пiдвищення ефек-тивностi фyнкцiонyвання автомобшьно! галyзi можливе за рахунок створення в Укра!ш конку-ренттоздатного легкового автомобiлебyдyвання, покриття внyтрiшнього попиту автомобiлями вiтчизняного виробництва [11]. За думкою О.Г. Янкового та O.I. Яшкшо! вiтчизнянi автомо-бiлебyдiвнi пiдприемства вкрай неефективно здшснюють iнновацiйнy дiяльнiсть та спад обсяпв виробництва у автомобiлебyдiвнiй галyзi краши пояснюеться слабким попитом вiтчизняних споживачiв щодо вироблених в Укра!ш автомобшв та низькою конкyрентоспроможнiстю украшсько! продукцп на зовнiшнiх ринках [3].
Тому виникае необхщшсть у детальному вивченш особистостi споживача, розгляду показник1в продаж1в з боку кожного з брендiв та виявлення закономiрностей впливу на кожен сегмент цшьово! аудиторп окремо зпдно з найбiльш вагомими факторами впливу.
Проведений аналiз ступеню розробленосп дано! предметно! областi дозволив виявити коло проблем, що потребують поглибленого вивчення, зокрема, питань впливу темтв росту доходу населення на темпи росту реалiзацil автомобiлiв, аналiз обсяпв реестрацп нових автомобiлiв в Укра!ш вiдносно до обсягiв продажу вичизняних автомобш, детальний аналiз споживчо! поведшки.
Метою cmammi е аналiз динамiки показник1в автомобiльного ринку, законодавчо! бази, результапв дiяльнiсть основних вiтчизняних виробнишв автомобiлiв за останнi роки у динамщ для оцiнки стану розвитку автомобiлебyдiвного ринку Украши та надання рекомендацiй щодо удосконалення маркетингових стратегш автомо-бiлебyдiвних пiдприемств з метою тдвищення конкyрентоспроможностi. Виклад основного мaтepiaлу дослiджeння
Згiдно з законом Украши № 535/97-ВР «Про стимулювання виробництва автомобшв в Укра!ш», виробникам легкових автомобшв, що швестують не менше 150 млн. доларiв США, надаш так1 пiльги:
— звiльнення ввд сплати ввiзного мита та податку на додану вартiсть (ПДВ) при iмпортi технологiчного обладнання i авто-комплектуючих;
— звiльнення вiд сплати податку на землю;
— звшьнення ввд сплати податку Tie! частини прибутку, яка реiнвестyeться в розвиток. Прийнятим в березнi 2004 року Законом
№ 1624-1У «Про розвиток автомобшьно! промис-ловостi Украши» право на вищезазначеш пiльги отримали тдприемства, як1 мають затвердженi Кабiнетом Мiнiстрiв Украхни iнвестицiйнi про-грами i вже iнвестyвали в грошовiй формi не менше 150 мiльйонiв доларiв США в виробництво легкових автомобшв.
Зазначеш нормативнi акти стимулювали створення в Укршш автоскладальних виробництв в режимi промислового збору на базi дiючих, що забезпечило триразове зростання обсягiв виробництва легкових автомобшв в 1999-2008 роках з 132 тис. одиниць до 401 тис. одиниць в 2008 рощ.
Однак короткий термш 1'х дп (обидва Закони втратили силу в шнщ 2008 року) i вщсутшсть жорстких зворотних зобов'язань автовиробник1в щодо мшмального рiвня локалiзацil та обсяпв виробництва не дозволило створити конкуренто-спроможну нацiональнy автомобiльнy
промисловiсть [13].
Нажаль, сьогодш, у пiслякризовий перюд, стан укра!нського автомобiлебyдiвного ринку показуе некращi результати, в лаконiчнiй формi його можна охарактеризувати як нестабшьний та непрогнозований.
У сiчнi попереднього року вщбулося зниження рiвня продаж1в на автомобшьному ринку Укра!ни до 2 500 автомобшв на мюяць, що наближаеться до позначки к1нця 90-х рошв.
Таке iстотне падiння ринку пов'язане з безлiччю факторiв, перший з яких - зростання цш на транспортнi засоби в 3-4 рази. Зростання цш, в свою чергу, пов'язане зi змiною курсу валют, девальващею гривнi. Другим, не менш важливим фактором, стали змши в законодавствi, так1 як лiбералiзацiя ставок мит на iмпорт легкових автомобшв i прийняття рiшення про скасування екологiчного податку та акцизу на переобладнання автомобiлiв. Полiтична ситуащя в краlнi, хвилi мобiлiзацil поряд з iншими перерахованими вище факторами надали вкрай негативний вплив на показники автомобiльного ринку в сегменп автомобiлiв як укра!нського виробництва, так i реалiзацil iмпортних транспортних засобiв.
Укра!нський ринок легкових автомобiлiв охоплюе чотирьох основних виробник1в: ПрАТ «ЗАЗ», Корпорацiя «Богдан»,
ТОВ «КрАСЗ», ПАТ «Сврокар» (рис. 1.) (отримано за даними [4, 5, 9, 10]).
Перелж марок, що виробляють автомобiлебyдiвнi пiдприeмства Укра!ни та брендiв, офщшними посередниками яких являються представлений у таблищ 1.
Europcar
moving yourwoy
Рис. 1. Автомобшебуд1вш компанп Украши
Джерело: Складено автором за матергалами [4, 5, 9, 10]
Таблиця 1. Марки продукцп, що випускаеться автомобшебуд1вними компашями Украши
Автомобшебуд1вна компашя Марки випускаючо! продукцп Офшшне посередництво
ПрАТ «ЗАЗ» (Запор1зький автомобшебуд1вний завод) ZAZ, KIA, UZ Daewoo, Chevrolet, Chery, Chance, KIA (у 2000 рощ - Mersedes, Opel) Maseratti, Chraisler, Jeep, Mersedes, Smart, Opel, Chevrolet, Cadillac, Renault, Toyota, Nissan.
«Богдан» (Черкаський автомобшьний завод) Богдан, Hyundai, Subaru, Lada, Great Wall, Lifan Hyundai, Subaru, LADA, Great Wall, Lifan, Bogdan.
ТОВ «КрАСЗ» (Група компанш «А1С») Geely, Great Wall, SsangYong Audi, Citroen, MG, Renault, Geely, SsangYong, Hyundai, Chevrolet, Cadillac, УАЗ, Chevrolet Niva.
ПАТ «Сврокар» Skoda (у 2000 р. складались Seat, Audi). Skoda
Джерело: Складено автором за матер1алами [4, 5, 9, 10]
Запор1зький автомобшебуд1вний завод (ПрАТ «ЗАЗ») випускае продукщю марок ZAZ, KIA, UZ Daewoo, Chevrolet, Cherry, Chance, KIA. У 2000 рощ займався зборкою Meedes та Opel. ПрАТ «ЗАЗ» е також офщшним посередником таких бренд1в, як Maseratti, Chraisler, Jeep, Mersedes, Smart, Opel, Chevrolet, Cadillac, Renault, Toyota, Nissan.
Черкаський автомобшьний завод «Богдан» випускае Богдан, Hyundai, Subaru, Lada, Great Wall, Lifan та е офщшним посередником бренд1в Hyundai, Subaru, LADA, Great Wall, Lifan, Bogdan.
ТОВ «КрАСЗ» чи група компанш «А1С» виробляе Geely, Great Wall, SsangYong та е офщшним посередником бренд1в Audi, Citroën,
MG, Renault, Geely, SsangYong, Hyundai, Chevrolet, Cadillac УАЗ, Chevrolet Niva.
ПАТ «Сврокар» е виробником Skoda, у 2000 р. з1брав Seat та Audi [3].
За даними 2008 р. потужносп нащональних виробнишв дозволили виробити 402 тис. автомобшв.
У 2009 р. цей показник знизився на 84% внаслщок свггово1 фшансово! кризи та вщсутносп баншвського кредитування в Укрш'ш [2].
До 2008 р. тдприемства украшського автомобшебудування - так1, як КрАЗ, АвтоЗАЗ, Богдан, Сврокар, демонстрували стшку тенденщю росту показник1в виробництва продукцп, а у 2008 рощ темп росту знизився (таблиця 2).
Таблиця 2. Динамша обсяпв виробництва продукцп автомобшебуд1вних тдприемств Украши
у 2005-2008 рр.
Pk 2005 2006 2007 2008
Обсяг виробництва, тис. од. 200000 250000 400000 420000
Джерело: Складено автором за матер1алами [1]
Зростання темтв росту автомобiлебудiвних пiдприeмств та рeалiзацil и продукцп були обумовлeнi збiльшeнням попиту, викликаного зростанням доходiв населення та тдвищенням кутвельно1 спроможностi украшщв. У таблиц 3 прeдставлeнi данi, що демонструють рiвeнь
доходiв населення Украши з 2005 по 2008 р. у порiвняннi з даними щодо обсягiв рeалiзацil продукцп автомобiлeбудiвних тдприемств в Укра1т протягом цього ж перюду (у порiвняннi з показником 2005 р.).
Таблиця 3. Динамша тeмпiв росту рiвня доходiв населення Украши та росту рeалiзацil продукцп автомобiлeбудiвних пiдприeмств у 2005-2008 рр.
Рк 2005 2006 2007 2008
Темпи росту доход!в населення у розрахунку на одну особу, % 100 120 155 215
Темпи росту реатзацй автомобЫв в Украш, % 100 140 210 250
Джерело: Складено автором за Mamepicrncrnu [1, 2]
Як показуе динамша, темпи росту реалiзащl автомобiлiв на вичизняному ринку протягом 2005-2008 рошв зростали разом з темпами росту доходiв населення, крiм того вони значно переви-щували темпи росту доходiв населення. Це пов'язано iз значною долею продаж1в автомобiлiв у кредит, яш активно стимулювалися з боку авто-мобiлебудiвних пiдприeмств, реалiзаторiв, банков та страхових компанiй у цей перюд часу [8].
На внутршньому ринку Укра1ни в 2014 рощ було продано 27,6 тис. нових легкових автомобшв, вироблених або зiбраних в Укра1щ що склало всього 28% вiд вах продаж1в в цьому сегментi. За останнш мiсяць 2014 року в Укрш'ш продано 7,629 тис. Авто - на 12% бшьше, шж в листопадi, але на 55% менше, шж в груднi 2013 р.
У 2014 рощ iмпорт легкових автомобшв в Украшу з Японп склав 11 751 авто на $ 301 млн., з Шмеччини автовиробники поставили 6 165 машин на суму $ 188 млн., а з Китаю - 5 507 автомобшв на суму $ 18,2 млн. У п'япрку краlн-лiдерiв з поставок легкових авто також увшшли США i
Роая з результатами 4 184 та 4 072 шт. вщповщно. Основна маса iмпорту легкових авто припала на нов! автомобш, частка яких склала 93%.
У загальному iмпортi за 2014 рiк частка комерцшних автомобiлiв склала 827 000 авто, що в процентному сшввщношенш складае 56%. В даному сeгмeнтi показник знизився на 34%. Сумарний показник iмпорту з Шмеччини, Францп та Ггалл склав 80%, що в грошовому вираженш складае понад 265 млн у.о. Частка нових автомобшв в сегменп комерцшних авто обернено пропорцшна даним показником по легковим транспортним засобам i становить всього 8% ввд загально! кiлькостi комерцшних автомобшв, iмпортованих в 2014 рощ в Украшу [1].
Щомюячш продаж! нових шомарок на авторинку Украши у 2014 та 2015 рр. зображеш на рис. 2.
Загальш тдсумки реестрацп нових автомобшв в Укра1т в ачньлистопащ 2015 року та спiввiдношeння реестрацш iномарок та вичизняних авлвок зображеш на рис. 3.
16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000
2014
2015
J? J& ■$> J? J? J? J? ■$> <$Р <й
0
Рис. 2. Щомюячш продаж! нових iномарок на авторинку Украши
Джерело: Складено автором за Mamepicmcmu [2]
Иномарки, тис.шт ■ Вггчизняш, тис.шт
46 40
115 116
2009 2010
2011
2012
2013
2014
2015
Рис. 3. Обсяги реестрацп нових автомобшв в Украш у 2009-2015 рр.
Джерело: Складено автором за матергалами [2]
Вцшому по ринку падшня становить - 52% вщносно аналопчного перюду минулого року. При цьому по шомаркам падшня склало 50% в1д р1вня продаж1в 2014 р , а продаж! вичизняних
марок скоротилися на 64% (в три рази). Але тенденщя покращуеться, а динамша -згладжуеться, що помггно на поквартальному граф1ку, зображеному на рис. 4.
60% 40% 20% 0% -20% -40% -60% -80% -100%
1-й 2-й 3-й 4-й 1-й 2-й 3-й 4-й 1-й 2-й 3-й 4-й 1-й 2-й 3-й 4-й 1-й 2-й 3-й
кв кв кв кв кв кв кв кв кв кв кв кв кв кв кв кв кв кв кв
2011 2011 2011 2011 2012 2012 2012 2012 2013 2013 2013 2013 2014 2014 2014 2014 2015 2015 2015
39% 36% 41% 25% 9% 9% -8% -11% -7% -2% 0,3% -18% -15% -63% -69% -59% -76% -53% -27%
Рис. 4. Темпи приросту обсяпв продаж1в нових автомобшв в Укршт по вщносно вщповщного
перюду попереднього року
Джерело: Складено автором за матергалами [1, 2]
За 2014-2015 роки 25% з 750 автосалошв, що функцюнують на ринку Украши, припинило свое юнування. Показник нишшнього року очшуеться значно нижчий [1].
За прогнозами експерпв в 2016 року украшщ куплять 60000-65000 нових автомобшв, а офщшш поставки деяких бренд1в в Укра1ш можуть припинитися [3].
Бшьшою м1рою вищесказане стосуеться автосалошв, ор1ентованих на збут автомобшв з вщсутшстю власного сервюного центру. У ситуацп, що склалася, автомобшьним компашям для того, щоб вижити, потр1бно переносити акцент з продаж1в на серв1с.
На сьогодшшнш день тенденщя зниження попиту на автомобшебуд1вному ринку i, як наслщок, скорочення виробництва автомобiлiв досi тривае. Дуже низьк1 показники були зафшсовано з 2013 р., незважаючи на державш заходи щодо захисту вичизняного виробника.
За даними асощацп автовиробнишв Укра1ни у березнi 2016 року в Укра1ш було вироблено 305 автомобшв вичизняними виробниками, з яких 252 автомобiля виробив ПрАТ «EUROP-CAR», 46 - ПАТ «АВТОКрАЗ» Кременчуцький автомобiльний завод, 5 - Корпорацiя «Богдан» та всього 2 одинищ - Запорiзький автомобiльний завод ЗАТ «ЗАЗ». Показники критично мал^ але
маиже вдвiчi перевищують аналогiчнi показники лютого того ж року, яш складають: 147 одиниць -ПрАТ «EUROPCAR», 30 - Кременчуцький автомобiльниИ завод ПАТ «АВТОКрАЗ», всього 2 автомобiлi, як i у березш виробив ЗапорiзькиИ автомобшьниИ завод ЗАТ «ЗАЗ», Корпорацiя «Богдан» у лютому не виробляла автомобш
зовсiм. Динамiку зображено в таблищ 4. Автомобiлебудування в Украïнi у лютому-березш 2016 р.
У таблищ 5 зображена динамжа реeстрацiИ нових автомобшв в Украïнi у 2016 рощ в порiвняннi з 2015 роком.
Таблиця 4. Автомобiлебудування в Украш у лютому-березнi 2016 р.
№ Виробник Кшьюсть одиниць 1
за/п ЛютиИ 2016 Березень 2016
1 ЗАТ «ЗАЗ» ЗапорiзькиИ автомобшьний завод 2 2
3 ПАТ «АВТОКрАЗ» КременчуцькиИ автомобшьниИ завод 30 46
3 БОГПЯН Корпорацiя «Богдан» 0 5
4 ПрАТ «EUROPCAR» 147 252
ВСЬОГО 179 305
Джерело: Складено автором за MamepianaMU [1, 4, 5, 10, 11]
Таблиця 5. Реестращя нових автомобшв в Укрш'ш у порiвняннi з попередшм роком
№ за/п
Марка авто
Березень 2015
ЛютиИ 2016
Березень 2016
TOYOTA
175
354
592
RENAULT
173
429
512
VOLKSWAGEN
151
189
277
BMW
106
209
273
FORD
68
145
264
K I A
118
221
250
NISSAN
102
299
248
(Vi
Vn
HYUNDAI
114
232
231
SKODA
140
233
230
10
ВАЗ
83
250
224
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Джерело: Складено автором за MamepianaMU [1]
За даними асощаци автовиробник1в Укра!ни вцшому к1льк1сть нових реестрацш автомобшв, незважаючи на зниження виробництва автомобшв в УкраМ, зростае у березш 2016 в пор1внянш з лютим i дуже значне зростання спостерпаеться у пор1внянш з березнем попереднього року. Серед
автомобшв, зареестрованих в УкраМ за останнi роки, у десятку попали бренди Toyota, Renault, Volkswagen, BMW, Ford, Kia, Nissan, Hyundai, Skoda та ВАЗ. У таблиц 6 зображено рейтинг продажiв нових автомобшв 20 брендiв (включаючи вичизняш) в Украiнi.
Таблиця 6. Рейтинг продажiв нових автомобiлiв в УкраМ
№ Марка/бренд Обсяг продашь 2014 р., од. Обсяг продашь 2015 р., од. Збшьшення/ зменшення обсягу продашь у 2015 р. у пор1внянт з 2014 р., %
1 Toyota 8842 4276 -51,6
2 Renault 5054 4205 -16,8
3 ЗАЗ 7349 2822 -61,6
4 Ford 4299 2569 -40,2
5 Hyundai 5073 2482 -51,1
6 Volkswagen 5620 2446 -56,5
7 Nissan 4041 2364 -41,5
8 Mazda 1959 1985 +1,3
9 Kia 3308 1877 -43,3
10 Skoda 4831 1854 -61,6
11 BMW 1146 1577 +37,6
12 Geely 8469 1509 -82,2
13 Mercedes 1610 1239 -23
14 Suzuki 1122 1061 -5,4
15 Chevrolet 1314 1054 -19,8
16 Fiat 1566 1011 -35,4
17 Peugeot 3116 994 -68,1
18 Лада 2296 838 -63,5
19 Audi 1439 768 -46,6
20 Citroen 1557 701 -55
Джерело: Складено автором за MamepianaMU [1]
До першо! десятки потрапили бренди Toyota,Renault, ZAZ, Ford, Hyunday, Volkswagen, Nissan, Mazda
Лише BMW вдалося збiльшити продажi у порiвняннi з попереднiм роком, при цьому зростання продажiв досягло вiдмiтки 37,6%, що е дуже добрим результатом. Цей показник сввдчить про те, що економiчнi та полiтичнi нестабшьносп у краiнi, коливання курсу у.о. та iншi зовнiшнi фактори не сприяють на цiльову аудиторiю цього
бренду. Також компанп Mazda вдалося наздогнати та трохи перевищити результати 2014 року у 2015-му, на 1,3%. Найбшьшого зниження рiвню продажiв у порiвняннi з 2014 роком зазнали шоземт бренди Geely (-82,2%), Peugeot (-68,1%), Volkswagen (-56,5%), Лада (-68.1%) та вичизняний: ЗАЗ (-61%).
Динамжу продажiв вищезазначених марок у 2015 р. вщносно 2014р. наглядно представлено на рис. 5.
10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0
Обсяг продажiв 2014 р., од. Обсяг продажiв 2015 р., од.
Рис. 5. Змша обсягiв продажiв у 2015 р. у порiвняннi з 2014 р. в УкраМ за марками
Джерело: Складено автором за MamepianaMU [1]
Skoda та Volkswagen все бшьш вщстають вiд ринку через HaAMipHO консервативне планування iMnopTepa.
Сегмент пpeмiaльних марок в Укра!ш у 2015 року знизився на 25%, тобто краще за ринок в середньому в два рази.
Лщерами сегменту е Acura (пpeмiям бренд компанп Honda) та залишаеться BMW. Зростання продаж1в у Acura пов'язаний з випуском новинки та зниженням маржи для дилepiв з боку iмпopтepa, цi кроки були дуже дoцiльнi та грамотно
сплановаш. Незважаючи на те, що цшовий фактор не е визначним для продаж1в пpeмiум класу, нoвiтнi розробки за цiнaми aвтoмoбiлiв попереднього року не залишили байдужими прихильник1в цього сегменту. Щодо iнших пpeмiум-мapoк, динамжа продаж1в ненабагато краще за динам^ ринку aвтoмoбiлiв вцiлoму.
Динамику продаж1в пpeмiум-мapoк у 2015 р. вщносно 2014 р. наглядно представлено на таблиц 7.
Таблиця 7. Рейтинг продаж1в aвтoмoбiлiв пpeмiум в Укра!ш
№ MapKa npeMiyM Обсяг продажшв 2015, од. Обсяг продажшв 2014, од. Збшьшення/ зменшення продажшв, %
1 BMW 1577 1146 +38
2 Mercedes 972 1504 -35
3 Audi 768 1439 -47
4 Land Rover 519 888 -42
5 Lexus 398 694 -43
6 Volvo 303 331 -8
7 Porsche 206 324 -36
8 Infiniti 177 337 -47
9 Acura 108 51 +112
10 Jaguar 39 43 -9
11 iHmi 77 79 -3
Пpeмiум сегмент вцшому 5144 6836 -25
Джерело: Складено автором за MamepianaMU [1]
Обсяги виробництва у aвтoмoбiлeбудiвнiй гaлузi Укра!ни з кожним роком зменшуються. Екoнoмiчнi коливання не вщображаються лише на aвтoмoбiлях пpeмiум класу, яш, нажаль вiтчизнянi виробники не можуть запропонувати клiентoвi. Укра1на - кра!на з величезним пoтeнцiaлoм, сьогодш, нажаль, неспроможна конкурувати на мiжнapoднoму piвнi в гaлузi aвтoмoбiлeбудувaння.
Висновки
У сьoгoднiшнiх peaлiях пiдвищeння ефектив-нoстi функцioнувaння автомобшьно! гaлузi мож-ливе за рахунок створення в Укра!ш конкурентоз-датного легкового автомобшебудування, розширення асортименту, розробка та введення концепцп нових високояк1сних вiтчизняних
пpeмiум aвтiвoк, залучення свiтoвoгo дoсвiду розвитку автомобшьно! гaлузi, в тому чи^ eкoмoбiлiв для покриття внутpiшньoгo попиту та у майбутньому peaлiзaцil перспективи експорту.
Також важливо для залучення i збшьшення споживчого попиту проводити мapкeтингoвi дoслiджeння споживчо! пoвeдiнки, застосовувати шновацшш мapкeтингoвi iнстpумeнти впливу на поведшку спoживaчiв, удосконалювати мapкeтингoвi стратеги Укра1нських автомобше-будiвних пiдпpиемств.
Ц заходи сприятимуть зростанню piвня aвтoмoбiлeбудiвництвa Укра!ни та oбсягiв виробництва дано! галузг
Abstract
Last century was characterized by intensive development of automobile industry, as evidenced by the dynamics of the global production of vehicles.
Research and analysis of automobile industry in Ukraine dedicated to scientific work of scientists: O.G. Kryvokon, E.E. Kuzmin, M.A. Oklander, Ya.B. Oliynyk, M.D. Pistun, O.B. Sterniuk, O.G. Yankovyi, A.I. Yashkina and others.
Kryvokon A.G. believes that increasing the efficiency of the car industry possible by the establishment in Ukraine competitive passenger car industry, covering domestic demand cars of domestic production [11]. According to the opinion of A.G. Yankov and A.I. Yashkina domestic automobile enterprises are extremely inefficient exercise innovation and decline in production in the automobile industry in the country is explained by weak demand on domestic consumers in Ukraine produced cars and low competitiveness of Ukrainian products on foreign markets [3]. Purpose: to analyze the dynamics car market factors impact on these figures, the definition of consumer behavior separately by Brand car classes to increase competitiveness and maximize profits of automotive companies.
Today, the automotive companies face the challenge - to keep customers. It's time to work on expanding the service structure, range of services and offer customers new services with improved set of conditions, higher quality of service and communication.
The output of the domestic auto industry to a new level is impossible without the involvement of international experience of the automotive industry.
It is advisable to attract and increase consumer demand, to carry out market research on consumer behavior, to use innovative marketing tools to influence consumer behavior, to improve marketing strategies and to look for new approaches to the client in the circumstances.
JEL Classification: M31. Список л^ератури:
1. Ассоциация автопроизводителей Украины «Укравтопром» [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://ukrautoprom.com.ua.
2. Государственная служба статистики Украины [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.ukrstat.gov.ua.
3. Маркетингове дослщження риншв збуту автомобiлебудiвних шдприемств Укра!ни [Електронний ресурс] / О.Г. Янковий, О.1. Яшина // Економша: реалл часу. Науковий журнал. -2014. - № 5 (15). - С. 70-75. - Режим доступу до журн.: http://economics.opu.ua/files/ archive/2014/n5.html.
4. Офщшний сайт ЗАТ «Запорiзький автомобiлебудiвний завод» [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.zaz.ua.
5. Офщшний сайт корпорацл «Богдан» [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www. bogdan.ua.
6. Кищун В.А. Виробництво легкових автомобшв: свiтовi та вичизняш тенденцл / В.А. Кищун // Луцький нащональний техшчний ушверситет: зб. наук. пр. - 2003. - № 13. - С. 137-145.
7. Стернюк О.Б. Особливосп асортиментно! полггики автомобiлебудiвного шдприемства в умовах кризи - 2009 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://ena.lp.edu.ua:8080/xmlui/ bitstream/handle/ntb/2506/58.pdf?sequence=1&isAllowed=y.
8. Проблемы украинского автомобилестроения в контексте вступления Украины в ВТО / И.Л. Ямпольская // Теория и практика управления. - 2003. - № 3.
9. Офщшний сайт ПрАТ «СвроКар» [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www. eurocar.com.ua.
10. Офщшний сайт ТОВ «ВО «КрАСЗ» [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://krasz.com.ua.
11. Сучасний стан та характеристика автомобшебудування як галузi промислового виробництва кра!ни, Кривоконь О.Г. «Автомобше- та тракторобудування». Вюник НТУ «ХП1».
12. Modeling of auto companiesinnovationsdiffusion [Електронний ресурс] / Yashkina O.I. // Економша: реалл часу. Науковий журнал. - 2014. - № 1 (11). - С. 147-154. - Режим доступу до журн.: http://economics.opu.ua/files/archive/2014/n 1.html.
13. Украинский и мировой опыт развития автомобильной промышленности [Електронний ресурс] / Кривоконь О.Г. // - TransportInform.com - июнь 15, Режим доступу: http://transportinform.com/avtomobili/281-avtoprom.html.
References:
1. Assotsiatsiya avtoproizvoditeley Ukrainy «Ukravtoprom» [«Ukravtoprom» Association of Ukrainian Motor Vehicle Manufacturers]. (2016). Retrieved from http://ukrautoprom.com.ua.
2. Gosudarstvennaya sluzhba statistiki Ukrainy [State Statistics Service of Ukraine] (2016). Retrieved from http://www.ukrstat.gov.ua.
3. Yankovyy, O.H., and Yashkina, O.I. (2014). Marketynhove doslidzhennya rynkiv zbutu avtomobilebudivnykh pidpryyemstv Ukrayiny [Market research markets automotive companies Ukraine]. Economics: time realities. Scientific journal. 5 (15), 70-75. Retrieved from http://economics.opu.ua/files/archive/2014/n5.html.
4. Ofitsiynyy sayt ZAT «Zaporizkyy avtomobilebudivnyy zavod» [Official site CJSC «Zaporizhia Automobile Building Plant»]. (2016). Retrieved from http://www.zaz.ua.
5. Ofitsiynyy sayt korporatsiyi «Bohdan» [Official site of the corporation «Bogdan»]. (2016). Retrieved from http: //www. bogdan.ua.
6. Kyshchun, V.A. (2003). Vyrobnytstvo lehkovykh avtomobiliv: svitovi ta vitchyznyani tendentsiyi [Production of passenger cars: global and national trends]. Lutskyy natsionalnyy tekhnichnyy universytet, 13, 137-145.
7. Sternyuk, O.B. (2009). Osoblyvosti asortymentnoyi polityky avtomobilebudivnoho pidpryyemstva v umovakh kryzy [Features product policy automotive company in crisis]. Retrieved from http://ena.lp.edu.ua:8080/xmlui/bitstream/handle/ntb/2506/58.pdf?sequence=1&isAllowed=y.
8. Yampolskaya, I.L. (2003). Problemy ukrainskogo avtomobilestroyeniya v kontekste vstupleniya Ukrainy v VTO [Ukrainian automotive problems in the context of Ukraine's WTO accession]. Teoriya i praktika upravleniya, 3.
9. Ofitsiynyy sayt PrAT «YevroKar» [Official site of JSC «Eurocar»]. (2016). Retrieved from http: //www. eurocar.com.ua.
10. Ofitsiynyy sayt TOV «VO «KrASZ» [The official website of «PA «KrASZ»]. (2016). Retrieved from http://krasz. com.ua.
11. Kryvokon, O.H. (2015). Suchasnyy stan ta kharakterystyka avtomobilebuduvannya yak haluzi promyslovoho vyrobnytstva krayiny [Current status and characteristics of the automotive industry as the country's industrial production]. «Avtomobile- ta traktorobuduvannya». Visnyk NTU «KHPI».
12. Yashkina, O.I. (2014). Modeling of auto companiesinnovationsdiffusion. Economics: time realities. Scientific journal. 1 (11), 147-154. Retrieved from http://economics.opu.ua/files/ archive/2014/n1.html.
13. Krivokon, O.G. (2015). Ukrainskiy i mirovoy opyt razvitiya avtomobilnoy promyshlennosti [Ukrainian and international experience of the automotive industry]. TransportInform.com. Retrieved from http://transportinform.com/avtomobili/281-avtoprom.html.
Надано до редакцшно! колегп 17.04.2016
Григор'ева Юлiя Андрiiвна / Yuliia A. Grigorieva
yael@yandex. ru
Посилання на статтю / Reference a Journal Article:
Стан розвитку автомобiлебудiвногоринку Украши [Електронний ресурс]/Ю. А. Григор'ева //Економта: реалп часу. Науковий журнал. - 2016. - № 3 (25). - С. 124-133. - Режим доступу до журн.: http://economics. opu. ua/files/archive/2016/n3.html
