CC BY
0
СОСТОЯНИЕ И РАЗВИТИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ
КОРИДОРОВ
А.А. Имашев, студент П.С. Пахомов, студент
Научный руководитель: Р.Р. Ахмедзянов, канд. экон. наук, доцент Калужский государственный университет им. К.Э. Циолковского (Россия, г. Калуга)
DOI:10.24412/2411-0450-2024-4-2-50-53
Аннотация. Международные перевозки, которые подразумевают пересечение государственной границы, а также использование одного или более вида транспорта играют важную роль в осуществлении экспортно-импортных операций и внешней торговли государств. В статье представлены теоретические аспекты международных перевозок, а также проведен анализ перевозок в физическом выражении по ЕАЭС за 3 года. В заключении приведены основные выводы по проделанному исследованию, которые включают в себя перечень сложившихся трудностей у участников таких перевозок, а также пути их решения.
Ключевые слова: международные перевозки, логистика, транспорт, транспортно-логистические коридоры, транспортные маршруты.
Логистическая отрасль в 2022 году столкнулась с серьезными вызовами и изменениями, вызванными геополитической обстановкой и введением санкций. Ограничения на поставки товаров в Россию и запрет на деятельность российских перевозчиков в Европе значительно повлияли на работу компаний в сфере грузоперевозок. Кроме того, мобилизация осенью привела к дефициту водителей и оттоку кадров в смежных отраслях, что усугубило сложившуюся ситуацию.
Несмотря на все трудности, отрасль пока еще демонстрирует устойчивость, что свидетельствует о ее гибкости и адаптационных возможностях. Однако существуют значительные риски из-за нестабильного спроса на перевозки и увеличения затрат на эксплуатацию транспортных средств, что требует дополнительных усилий для эффективного управления и развития бизнеса в данной обстановке.
Информация о том, что в России в 2022 году было перевезено более 5,5 млрд т грузов, свидетельствует о значительном объеме работы отрасли, несмотря на все препятствия. Важно поддерживать индустрию логистики и транспорта, осуществлять необходимые корректировки и адаптации, чтобы обеспечить ее дальнейшее
развитие и функционирование в условиях переменчивой ситуации на рынке [1].
Эффективные транспортные коридоры играют ключевую роль в стимулировании экономического развития и способствуют глобальной интеграции разных регионов. Они обеспечивают не только улучшение транспортной доступности, сокращение времени доставки и снижение транспортных расходов, но и способствуют созданию новых возможностей для бизнеса, привлечению инвестиций, развитию инфраструктуры и повышению конкурентоспособности региона.
Для стран, не имеющих выхода к морю, доступ к эффективным транспортным коридорам может стать настоящим катализатором их экономического развития и интеграции в мировую экономику. Это открывает новые возможности для развития экспортного сектора, привлечения иностранных инвестиций, расширения рынков сбыта и увеличения производственных мощностей.
Кроме того, развитие транспортных коридоров способствует культурному обмену, туризму и сотрудничеству между странами, способствуя укреплению взаимопонимания и доверия на международном уровне. Это также способствует передаче
знаний, опыта и технологий, что способствует социальному развитию и повышению уровня образования [2].
Таким образом, транспортные коридоры играют важную роль не только в экономическом развитии, но и в укреплении международных отношений, культурного
обмена и социальном сближении различных народов и стран.
Для начала стоит рассмотреть динамику грузоперевозок по всем видам транспорта по ЕАЭС в 2020-2022 гг. Данные представлены на рисунке 1.
L2&00 L2700 L2600 L2500 L2400 L2300 L2200 L2100
12712
12720
ПШ
2020г.
2021г.
2022г.
Рис. 1. Динамика осуществления грузоперевозок с ЕАЭС всеми видами транспорта в
2020-2022 гг. млн. тонн [3]
По данным из рисунка выше, можно увидеть рост количества грузоперевозок с 12348 млн т в 2021 году до 12720 млн т в 2023 году. Основной объем приходился на Казахстан и Россию.
Новые тенденции в грузоперевозках и появление новых направлений подтверждают динамичность логистического рынка и адаптацию компаний к изменяющимся условиям, включая санкции и геополитические факторы. Увеличение спроса на перевозки из Турции, рост использования паромных перевозок и развитие внутренних перевозок через СНГ свидетельствуют о постоянной необходимости поиска эффективных и надежных путей доставки грузов.
Уменьшение объемов транспортировки между Россией и странами ЕС в 2022 году и одновременный рост перевозок в направлении Китая, Турции и Ирана отражают изменения в торговых потоках и стремление компаний к диверсификации рынков. Новые направления в автомобильном сообщении открывают новые возможности для развития логистической инфраструктуры и расширения географии экономических связей [4].
Устойчивость транспортных коридоров играет огромную роль в решении вызовов
изменения климата и обеспечении устойчивого развития. Развитие зеленых коридоров с использованием экологически чистых видов транспорта и сосредоточение на энергоэффективности помогут снизить
вредное воздействие на окружающую среду.
Сотрудничество в исследованиях и разработках чистых технологий, таких как электромобили и водородные корабли, является ключевым для перехода к устойчивым формам транспорта. Кроме того, совместные инвестиции в устойчивые инфраструктурные проекты, такие как возобновляемые источники энергии и современные транспортные узлы, играют важную роль в создании устойчивых транспортных сетей.
Инициатива «Пояс и путь» (BRI), предпринятая Китаем, является амбициозным проектом, направленным на развитие сухопутных и морских коридоров, объединяющих различные регионы и способствующих экономической интеграции. Эта инициатива подчеркивает важность развития транспортных коридоров для обеспечения устойчивого и процветающего будущего [5].
Продвижение устойчивых методов вдоль транспортных коридоров, таких как посадка деревьев для уменьшения выбро-
сов углекислого газа, и реализация страте- снижению времени перевозки грузов и гий по управлению отходами, поможет со- пассажиров. Автомобильные дороги, яв-здать более экологически ответственную ляющиеся частью проекта МТК ЕЗК, сыг-транспортную инфраструктуру. Совмест- рают ключевую роль в расширении транс-ные усилия стран могут способствовать портной инфраструктуры и развитии логи-созданию устойчивых транспортных кори- стики между Европой и Западным Кита-доров, содействуя благополучию и эколо- ем [6].
гической безопасности нашей планеты. Исполнение данного проекта также
Проект МТК ЕЗК является значитель- способствует сотрудничеству государств-ным шагом в укреплении транспортных участников ЕАЭС в области инфраструк-связей между Европой и Азией, а также в турного развития и улучшает конкуренто-развитии международного транзита и тор- способность региона в мировом масштабе. говли с Китаем. Этот проект не только Усилия по модернизации и строительству способствует экономическому развитию автомобильных дорог на территории Рос-участвующих стран, но и обеспечивает сии направлены на повышение эффектив-улучшение доступности транспортных ности транспортных коридоров и общую услуг для населения и бизнеса. устойчивость региональной экономики.
Строительство новой скоростной авто- Развитие новых транспортных маршру-
дороги и модернизация существующих тов и технологий позволяет оптимизиро-участков будут способствовать увеличе- вать логистические процессы, сокращать нию пропускной способности трассы, временные и финансовые затраты, а также улучшению безопасности движения и повышать уровень сервиса для заказчиков.
Библиографический список
1. Официальный сайт Федеральной Таможенной службы. - [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://customs.gov.ru/(дата обращения: 12.04.2024).
2. Чарыев Р. Роль и значение транспортно-логистических коридоров в обеспечении международного сотрудничества // Всемирный ученый. - 2024. - №22.
3. Официальный сайт Евразийской экономической комиссии. - [Электронный ресурс] -Режим доступа: https://eec.eaeunion.org/comission/department/dep_stat/union_stat/current_stat/transport/series/? ysclid=lu42gcjze4107946498 (дата обращения: 12.04.2024).
4. «Ведомости. Объем грузовых автоперевозок в 2022 году вырос на 1% в годовом выражении - комментарий Руслана Давыдова». - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://customs.gov.ru/press/aktual-no/document/376944?ysclid=luzpc86d2g602006208 (дата обращения: 13.04.2024).
5. Пономаренко В.В. Влияние автомобильных международных транспортных коридоров на региональное развитие // Образование. Наука. Научные кадры. - 2024. - №1.
6. Доклад за 2022 год «О создании и развитии транспортной инфраструктуры на территориях государств - членов Евразийского экономического союза в направлениях «Восток - Запад» и «Север - Юг», в том числе в рамках сопряжения с китайской инициативой «Один пояс, Один путь» (включая информацию о реализации Поручения Евразийского межправительственного совета от 21 июня 2022 г. № 8. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://eec.eaeunion.org/upload/medialibrary/a8e/Doklad-o-transportnoy-infrastrukture-za-2022-g-_p.-7.4.1_.pdf?ysclid=luzpz5aifa248853469 (дата обращения: 14.04.2024).
7. Ахмедзянов Р.Р. Направления развития организации работы таможенных органов по осуществлению таможенного и транспортного контроля в автомобильных пунктах пропуска / Р.Р. Ахмедзянов, А.В. Чесноков // Естественно-гуманитарные исследования. -2022. - № 40 (2). - С. 29-35.
8. Петрушина О.М., Дзирун И.А., Степин Н.Д., Чичерова В.Н. Развитие международного транспортного коридора «Север-Юг» как инструмент расширения сотрудничества регионов // Вестник Академии знаний. - 2022. - № 53 (6). - С. 208-210.
STATUS AND DEVELOPMENT OF INTERNATIONAL LOGISTICS CORRIDORS
A.A. Imashev, Student P.S. Pakhomov, Student
Supervisor: R.R Akhmedzyanov, Candidate of Economic Sciences, Associate Professor Kaluga State University named after K.E. Tsiolkovsky (Russia, Kaluga)
Abstract. International transportation, which involves crossing the state border, as well as the use of one or more modes of transport, play an important role in the implementation of export-import operations and foreign trade of states. The article presents the theoretical aspects of international transportation, as well as an analysis of transportation in physical terms across the EAEU for 3 years. In conclusion, the main conclusions of the study are presented, which include a list of the difficulties encountered by participants in such transportation, as well as ways to solve them.
Keywords: international transportation, logistics, transport, transport and logistics corridors, transport routes.
