CC BY
12
«Финансы, денежное обращение и кредит» / Галина Васильевна Крафт; Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов. - СПб, 2006. - 40 с.
8. Лапидус Б.М. Основные направления экономических исследований на железнодорожном транспорте в условиях его кардинального реформирования / Б.М. Лапидус, И.С. Беседин, Л.А. Мазо // Вестник ВНИИЖТ. -2004. - № 3. - С. 3-13.
9. Макаренко М.В. Проблеми та основш напрямки реформування залiзничного транспорту Украши / М.В. Макаренко, Ю.М. Цветов та ш. -К.: КУЕТТ, 2007. - 222 с.
10. Мирошниченко О.Ф. Экономические проблемы развития железнодорожного транспорта на этапах его инновационных и структурных преобразований / О.Ф. Мирошниченко. - М.: Интекст, 2009. - 280 с.
11. Сич С.М. 1нновацшно-швестицшт комплекси транспорту : методолопя формування та розвитку: [монографiя] / С.М. Сич, В.П. 1льчук. - К.: Логос, 2006. - 264 с.
12. Drew J. European railway reform and performance / J. Drew // The Voice of European Railways, 25th March 2009. [Электронный ресурс] -Режим доступа: http://www.indianrailways.gov.in/railwayboard/upload s/directorate/ planning/Workshop%20-%20PLG%20C0MM,%20IR,%20W0RLD%20BAN
К/ 25.03.09/Jeremy.pdf. - Название с экрана.
13. Nash C. The Economic Effects of High Speed Rail Investment / C. Nash, R. Vickerman, J. Valido and E. Davila. - Las Palmas (Spain), OECD/ITF, 2008. - 36 p.
14. Railroad economics / Ed. by S.M. Dennis, W.K. Talley // Research in transportation economics. -2007. - Vol. 20. - 292 p.
15. Хореев А.И. Формирование стратегии предприятия / А.И. Хореев, А.Н. Морозов, Е.В. Сухоруков // Экономический анализ: теория и практика. - 2008. - № 16. - С. 8-11.
16. Association agreement between the European Union and its member states, of the one part, and Ukraine, of the other part. - 906 р.
17. Равилов В. Разработка антикризисной инвестиционной программы / В. Равилов // Good-Tips.PRO - Полезный интернет-журнал. . [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://good-tips.pro/index.php/business-and-finance/investment. - Название с экрана.
18. Бланк И.А. Инвестиционный менеджмент / И.А. Бланк. - К.: Эльга, Ника-Центр. - 2001. - 448 с.
19. Кошкин В.И. Антикризисное управление: 17-модульная программа для менеджеров «Управление развитием организации». Модуль 11. / В.И. Кошкин и др. -М.: ИНФРА-М, 2000. - 512 с.
Рецензент д.э.н., профессор ГЭТУТБогомоловаН.И. Эксперт редакционной коллегии к.э.н., доцент УкрГУЖТ Токмакова И.В.
УДК 338.465:656.07
ШЛЯХИ П1ДВИЩЕННЯ ЕКОНОМ1ЧНО1 ЕФЕКТИВНОСТ1 ВОСНВОВАНО1 ОХОРОНИ У ЗАБЕЗПЕЧЕНН1 БЕЗПЕКИ НА ЗАЛ1ЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТ
Латн П.В., здобувач (ДЕТУТ)
На приклад! Служби в1домчо! воемзованог охорони рег1оналъног фшг «Швденно-Зах1дна зал1зниця» дано уявлення про методи 7 засоби гг д1ялъност1, наводятъся основм показники економ1чног д1ялъност1 7 безпеки тдроздшв в1домчог охорони за останм роки. Запропоновано групи фактор1в, що визначаютъ досягнення ст1йкого ф1нансового положення в1домчог охорони на ринку послуг безпеки на зал1зничному транспорт¡.
Ключовi слова: воетзована охорона, фшансова дiяльнiсть, прибуток, збитки, конкуренщя.
© Латн П.В.
BicHiiK економжи транспорту i промисловосп № 53, 2016
ПУТИ ПОВ1ШЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВОЕНИЗИРОВАННОЙ ОХРАНЫ В ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Лапин П.В., соискатель (ГЭТУТ)
На примере Службы ведомственной военизированной охраны регионального филиала «Юго-Западная железная дорога» дано представление о методах и средствах ее деятельности, приводятся основные показатели экономической деятельности и безопасности подразделений ведомственной охраны за последние годы. Предложены группы факторов, определяющих достижения устойчивого финансового положения ведомственной охраны на рынке услуг безопасности железнодорожного транспорта.
Ключевые слова: военизированная охрана, финансовая деятельность, прибыль, убытки, конкуренция.
TENDENCIES OF FORMATION ECONOMIC EFFICIENCY OF MILITARIZED GUARD IN PROVIDING SECURITY ON RAILWAY TRANSPORT
Lapin P. V., PhD student (DETUT)
The article describes the methods and means of activity and the main indicators of economic activity on the example of Militarized guard of Southwestern railways. The standard legal and departmental acts governing the public relations, developing in operating conditions of railway transport, legal status of the state bodies dealing with issues of safety and a law and order on the railroads are investigated; the most widespread threats to interests of the state, society and the individual in this sphere of the relations which are actual also the present are allocated. A group of factors that determine the achieving sustainable financial situation for security market on railways are given in the artile.
Keywords: militarized guard, finance, profit, loss competition.
Постановка проблеми. З початком господарсько! дiяльностi публiчного
акцюнерного товариства «Укра!нська затзниця» поступово вщходить в минуле попереднш шститут управлшня галуззю - Державна адмшютращя залiзничного транспорту. Свш статус понад 40 шдприемств, яю рашше
були окремими юридичними особами, тепер вони стануть фшями компани i працюватимуть у структурi новоствореного публiчного акцюнерного товариства. Змши торкнуться також державного регулювання тарифiв, в т.ч. на охоронш послуги, на залiзничному транспорт [1].
Все це призведе до випробувань на надшшсть й у воешзованш охорош, що безпосередньо займасться боротьбою i3 погрозами та наслiдками пожеж i надзвичайних ситуацiй у рухомому складi, всередиш виробничих, адмiнiстративних, господарсько-побутових та шших будiвель, а також здшснюе супровiд та охорону вантажiв, адже реоргашзацшш змiни вiдбуваються i тут [2].
Очевидно, що у нових умовах роботи необхщно забезпечити стабшьне функцiонування служби вщомчо! воешзовано! охорони, зберегти позици пiдроздiлiв охорони у встановленш царинi дiяльностi, не допустити зниження обсягiв надаваних охоронних послуг i при цьому забезпечити 1х високу надiйнiсть, зберегти внесок у подолання наслiдкiв залiзничних транспортних подш, припинення i профiлактику майнових i iнших видiв злочинiв на затзничному транспортi.
Аналiз останнiх дослщжень i публiкацiй. В сучаснiй фаховш лiтературi дослiдження, присвяченi економiчнiй дiяльностi вщомчо! воешзовано! охорони висвiтлюються рщко i не завжди достатньо. Перевага вщдаетъся, в основному, публшаци та аналiзу офiцiйних iсторичних, статистичних даних або посиланню на них [3,4,5]. Зокрема, в статтях про вщомчу воeнiзовану охорону авторами дослiджуeться лише охоронна дiяльнiсть служби, при цьому невисв^леною залишаеться И дiяльнiсть, пов'язана iз забезпеченням пожежно-
профшактично! роботи та лшвщаци наслiдкiв залiзничних транспортних подш.
Слщ вiдзначити, що питання iснування i розвитку вщомчо1 охорони в Укра'ш доводиться вирiшувати з урахуванням лише власного досвiду та досвщу iнших пострадянських краш, оскшьки аналогiв подiбноl служби на шших залiзницях свiту не iснуе [6].
Видшення невир1шених частин загальноТ проблеми. У теоретичному i прикладному аспектах потребують бiльш поглибленого висв^лення проблеми, пов'язанi iз дiяльнiстю вщомчо! воешзовано1 охорони в умовах ринку i зростаючо! конкуренци з боку приватних охоронних органiзацiй, зокрема, факторiв, що визначають досягнення стiйкого фшансового положення вщомчо1 охорони.
Метою статт е визначення ключових факторiв, що визначають eKOHOMi4Hy
ефективнiсть конкyренцiï.
Виклад дослiдження.
вiдомчоï охорони в умовах
основного матертлу
Розгляд питань, пов'язаних з економiчною ефективнiстю воешзовано1 охорони на затзничному транспортi потребуе визначення И правого стану в цшому.
Система захисту об'екпв та рухомого складу затзнищ военiзованою охороною на залiзницi являе собою сукупнiсть сил i засобiв для забезпечення необхщного рiвня безпеки. Структурнi компоненти воешзовано1 охорони залiзничного транспорту узагальненi та наведет на Рисунку 1.
Рис.1. Узагальнена структура системи захисту об 'ект1в та рухомого складу зал1знищ службою
воемзованог охорони
Структура i повноваження оргашв вiдомчоï охорони на залiзницi, норми чисельносп пращвниюв, а також порядок оргашзаци ix дiяльностi визначаються Положенням про вiдомчy воешзовану охорону на залiзничномy транспортi, що затверджене постановою Кабiнетy Мiнiстрiв Украши вiд 11 сiчня 1994р. №7. Вщповщно до цього Положення до вiдомчоï охорони на залiзницi належать: управлшня военiзованоï охорони, служби военiзованоï охорони залiзниць, загони
военiзованоï охорони залiзниць, стрiлецькi, пожежнi та iншi пiдроздiли, навчальнi заклади, бази матерiального i теxнiчного забезпечення, будинки та бази вщпочинку.
Пiдроздiли военiзованоï охорони не е юридичними особами, мають окремий баланс, поточнi рахунки в банювських установах, печатки, штампи та бланки зi своïм найменуванням й iншi засоби вiзyальноï iдентифiкацiï iз зазначенням приналежностi до залiзницi.
Служба вщомчо1 военповано! охорони репонально! фшп «Швденно-Захщна залиниця»
Вщдш органпацп охорони ванталав та об'екпв Фшансово-еконо>нчний вщдш Вщдш пожежного нагляду та тех шч них засоб1в
Виробничий ШДрОЗДШ Кшвський ЗЯГШ ВЩ0МЧ01* В ОСИП О Р.ЯН 01 охорони Виробничий ШДрОЗДШ Козятннськнй ЗЯГШ ВЩ0МЧ01* В ОСНП ОВИН 0*1 охорони
1
5 окремих пожежних погздш 6 окремих пожежних погздш
1 1
13 стршецьких тдроздшв 9 стршецьких тдроздшв
1
1 спещатпз ов аиа дшышпя протипожежних робп
Вщдш навчально-бойовоУта спещально! пщготовки Центр пщготовки особового складу воешзовано! охорони
Рис. 2. ОргашзацШна структура вгдомчог воешзованог охорониреггоналъног фшп «Швденно-Захгдна
зал1зниця».
Розглянемо структуру воешзовано! охорони залiзницi на прикладi служби вщомчо! воешзовано! охорони репонально! фшп «Ивденно-Захщна залiзниця» (Рисунок 2). Служба складаеться з вщдшв оргашзацп охорони вантажiв та об'екпв, пожежного нагляду та технiчних засобiв, фiнансово-економiчного. На сьогоднiшнiй день до складу Служби входить 34 шдроздши, з них: 17 стршецьких команд по охорош вантажiв, 5 стршецьких команд по охорош об'ектiв, 1 спещалiзовано! дiльницi протипожежних робiт та 11 окремих пожежних по1ЗДВ.
Як видно iз наведено! структури, до сфери дiяльностi вiдомчо! военiзовано! охорони належить не тiльки забезпечення охорони та супроводження ванташв, об'ектiв, а й проведення пожежно-профiлактично! роботи, лiквiдацiя наслщюв залiзничних транспортних подiй.
Повноваження Служби вщомчо! охорони в царинi фшансово! дiяльностi охоплюють наступнi групи прав i обов'язкiв: планування власних фшансових ресурсiв, розподiл i використання фшансових ресуршв на утримання та розвиток шдроздшв, виконання фiнансових
зобов'язань перед державою, а також виконання зобов'язань перед господарюючими суб'ектами, здiйснення фiнансового контролю в службi та !! шдроздшах.
Виходячи iз вищенаведеного можна видшити головне завдання фшансово-господарсько! дiяльностi вiдомчо! воешзовано! охорони - досягнення стшкого фiнансового положення, за якого можливе покриття витрат на !! утримання i розвиток.
Розглянемо види доходiв военiзовано! охорони. Традицiйно вихщними даними для аналiзу дано! групи показниюв по охороннiй складовiй слугують такi показники !! дiяльностi: кшьюсть пред'явлених та супроводжених по!здiв, кшьюсть припинених спроб проникнення на об'ект, що охороняеться; кiлькiсть припинених спроб порушень пропускного режиму, незбереження вантажв, якi перевозяться, -нестача (викрадення, нестача мiсць чи ваги вантажу), втрата, псування та пошкодження.
У Таблиц 1 наведено динамшу основних показникiв дiяльностi военiзовано! охорони репонально! фшп «Ивденно-Захщна залiзниця» за останш роки.
Таблиця 1
Структура фтансових надходжень воешзованог охорони рег1ональног фтп «Швденно-Зах1дна _зал1зниця» за 2011-2014рр. eid охоронног д1яльност1_
Види послуг Отримано коштв, тис. грн.
2011р. 2012р. 2013р. 2014р.
Охорона вантажiв 65 681,00 75 798,00 81 749,00 68 341,00
Охорона об'екпв 800,00 1 408,00 2 050,00 2 430,00
Супроводження касирiв 1 094,00 1 446,00 1 464,00 1 337,00
Накладення штрафiв 43,96 46,07 38,16 6,43
Всього 67 618,96 78 698,07 85 301,16 72 114,43
Як видно iз Таблиц 1, найбшьшу частку доходу воешзована охорона отримуе вщ дiяльностi, спрямовано1' на охорону вантажiв. Ця частка складае вiд 94,7% (2014р.) до 97,1% (2011р.). в перюд^ що аналiзyеться, а найбiльш динамiчний прирiст доxодiв спостерiгаеться вiд дiяльностi, спрямовано1' на охорону стацiонарниx об'екпв залiзничного транспорту - за перюд 2011-2014р. доходи вiд цiеï дiяльностi потрошися, що пов'язано як iз збiльшенням
кiлькостi об'ектiв пiд охороною, так iз зростанням вартостi послуг вщомчо1' охорони.
Отже, стiйкий фшансовий стан военiзованоï охорони формуеться в результат планомiрноï роботи по збшьшенню отримуваних доxодiв, ïx рацiональномy використанш, а також виключенням невиправданих видатюв i фiнансовиx втрат.
До основно1' групи фiнансовиx втрат при здшсненш охоронно1' дiяльностi належать втрати вщ розкрадання майна (Таблиця 2).
Таблиця 2
Фiнансовi втрати воемзованог охорони регiональног фтп «Пiвденно-Захiдна залiзнщя» за 2011_2014рр. вiд крадiжок_
Крадiжки Втрачено коштв, тис. грн.
2011р. 2012р. 2013р. 2014р.
1440,05 923,06 801,13 3385,17
Сшвставлення фшансових показниюв дiяльностi, наведених в Таблицях 1 i 2, доводить, що воешзована охорона достатньо ефективно дозволяе забезпечити охорону майна фiзичниx i юридичних ошб, що перевозиться залiзницею.
Вiдомо, що пол^ика ПАТ «Украшська залiзниця» спрямована на шдвищення конкуренци та надання доступу до охорони та супроводження вантажiв й приватним охоронним оргашзащям. Нажаль, офiцiйна звiтнiсть не дозволяе ствставити показники дiяльностi, що визначають мюце военiзованоï охорони на ринку охоронних послуг, наприклад, частка вщомчо! охорони на ринку охоронних послуг (за кшьюстю об'ектiв, що охороняються i за обсягом отриманих доxодiв); рентабельшсть надання послуг i ïï динамiка (в порiвняннi з рентабельнютю приватних охоронних органiзацiй); рiвень тарифiв на послуги в
порiвняннi з вартютю охорони приватних структур; яюсш параметри послуг (надiйнiсть охорони, перелш пропонованих послуг i ïx комплекснють).
Окрiм охоронно1' дiяльностi, воешзована охорона залiзницi, виконуе задачу з оргашзаци та здшснення профiлактики, лшвщацп пожеж i проведення пов'язаних iз ними аварiйно-рятувальних робiт.
Не будучи безпосередшм джерелом матерiального виробництва, заходи iз попередження та подолання наслщюв залiзничниx транспортних подiй вщволшають значну частину грошових iнвестицiй, збшьшуючи собiвартiсть послуг, що надаються воешзованою охороною. Однак, саме розмiри вкладень у безпеку транспортного процесу i визначають ïï рiвень. Ключовими факторами, що визначають економiчнy ефективнiсть заxодiв iз
подолання надзвичайних ситуацш на залiзничномy транспортi е вартють у грошовому еквiвалентi врятованого майна при проведенш пожежно-профiлактичниx робгг та вартiсть вiдверненого збитку для екологи внаслiдок лiквiдацiï надзвичайно1' ситуаци [7].
На закшчення торкнемося питань контролю за роботою вщомчо1' военiзованоï охорони. Контроль - одна з функцш yправлiння, необxiдна для оцшки якостi роботи. Стосовно до вщомчо1' военiзованоï охорони на залiзницi якiсть фiнансовоï роботи переважно оцшюеться показниками, що наведенi в таблицях 1 i 2.
Висновки та пропозицп. В сучасних економiчниx умовах функцюнування галyзi виникае проблема оцшки ефективност витрат, спрямованих на забезпечення дiяльностi вiдомчоï охорони, вирiшення яко1' дозволить встановити розyмнi пропорци при видшенш коштiв на фiнансyвання заxодiв у данiй царинi. Не дивлячись на те, що економiчна ефектившсть пiдроздiлiв военiзованоï охорони не е самоцшлю ïï фyнкцiонyвання, за ïï допомогою виршуеться коло соцiально-економiчниx завдань, таких як здшснення на надежному рiвнi службових завдань, розвиток матерiально-теxнiчноï бази, соцiадьний захист особового складу, матерiально-фiнансове забезпечення
спiвробiтникiв.
До основних груп факторiв, що визначають досягнення стшкого фiнансового положення вiдомчоï охорони можна вiднести:
1. Ефектившсть основноï слyжбовоï дiяльностi. Зокрема, збшьшення прибyткiв за рахунок збiльшення конкурентоздатност та, вiдповiдно, збiльшення об'емiв надаваних послуг або збiльшення ïx перелшу. Реалiзацiя умов зацiкавленостi у бшьших об'емах та якостi надаваних послуг та застосування тарифi на послуги, що забезпечуватимуть повну компенсащю витрат на утримання -першочергове завдання служби.
2. Збiльшення об'емiв надання послуг iз застосуванням шженерно-техшчних засобiв охорони та лiквiдацiï наслщюв залiзничниx транспортних подiй.
3. Пщвищення кадрового потенцiадy. Оптимiзацiя структури i штатного розкладу в шдроздшах вiдомчоï охорони, зокрема, скорочення та здешевлення yправлiнського апарату. Стимулювання якостi i об'ему надаваних послуг за рахунок покращення системи оплати пращ та спещального навчання.
4. Забезпечення фiнансовоï дисциплiни, зокрема, збiльшення ефективностi дiяльностi пiдроздiлiв по контролю за фшансами, збiльшення ролi фiнансового облiкy; забезпечення жорсткого режиму економи витрат вшх видiв матерiадьниx i грошових ресуршв. Регулярне здiйснення анадiзy фiнансового стану i оперативне прийняття заxодiв по його шдтримщ не необxiдномy рiвнi.
5. Укрiплення тилового забезпечення, в т.ч. ефективне використання службового автотранспорту, створення умов для облшу i збереження майна военiзованоï охорони.
6. Застосування показниюв дiяльностi, що визначають мюце оxоронноï военiзованоï охорони на ринку охоронних послуг.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Пiдлiсний П. Напрямки формування корпоративного yправлiння на залiзничномy транспортi в процесi його реформування / Пщлюний П., Чеховська М., Паткевич Н. // Збiрник наукових праць ДЕТУТ. Серiя «Економша i управлшня». - 2014. - Bun. 29. С 120-134.
2. Зеркалов Д.В. та ш. Пожежна профшактика на гадузевих об'ектах Навчадьний поабник // Зеркадов Д.В., Кацман М. Д., Кружилко О. €., Слуговш I. I. За редакцiею Д. В. Зеркалова. - К.: Основа, 2014. - 372 с.
3. Чередниченко О.Ю. Економiчна доцiльнiсть вiдомчоï системи охорони вантажiв, громадського порядку на об'ектах транспортноï iнфрастрyктyри Украши в сучасний перiод / Чередниченко О.Ю. // Вюник економiки транспорту i промисловосп. - 2012. - №40. -С.127-131.
4. Кривошшин О. Проблеми та шляхи реформування военiзованоï охорони задiзничного транспорту / О. Кривошипин, Г. Ейтyтiс, В. Лашн // Економiст. - 2007. - №10. - С. 30-31.
5. Запара В.М. Стан i перспективи забезпечення збереження вантагав при перевезенш залiзницями Украши / В.М. Запара, Я.В. Запара, Н.П. Дiжак // Збiрник наукових праць Украшсь^' державноï академ^' залiзничного транспорту. - 2014. - Вип. 146. - С. 32-37.
6. Duijnhoven H. Security Culture in the Dutch and Spanish Railway Sector. A Historical Perspective. Journal of Transport History, 2007, 28(2), pp. 272-288.
7. Латн П.В. Економiчна ефективнiсть транспорту. Сер.: Економша i управлiння. - 2015. пожежних по!здiв: до постановки проблеми / - Вип. 31. - С. 78-90. П.В. Латн // Збiрник наукових праць Державного економшо -технолопчного ушверситету
Рецензент д.е.н., професор ДЕТУТЕйшуш1с Г.Д. Експертредакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДУЗТ Токмакова 1.В.
УДК 338.2:629.4
ФОРМУВАННЯ ПАТ «УКРАШСЬКА ЗАЛ1ЗНИЦЯ»: АНАЛ1З МАЙНОВОГО
ТА Ф1НАНСОВОГО СТАНУ
Пилипенко О. В., к.е.н., доцент, професор, Соколова Е. О., к.е.н., доцент, доцент (ДЕТУТ)
У cmammi проведено анал1з майнового та фтансового стану ПАТ «Украгнська зал1зниця» та видшено основш особливостi його оцтки, що обумовлеш специфiкою виробничо-господарськог i фтансовог дiяльностi «Укрзалiзнщi». Встановлено, що особливостi оцтки вартостi активiв, техтчного стану основних фондiв та ттерпретацп результатiв аналiзу фтансових коефiцieнтiв впливають на коректтсть оцтки фiнансово-економiчного стану «Укрзалiзнщi» i прогнозоватсть ефективностi гг функщонування у майбутньому.
Ключовi слова: корпоратизаця залiзничного транспорту, оцшка майна, eapmicmb основних заcобiв, ступшь зносу, фшансовий стан, платоспроможшсть.
ФОРМИРОВАНИЕ ПАО «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ»: АНАЛИЗ ИМУЩЕСТВЕННОГО И ФИНАНСОВОГО СОСТОЯНИЯ
Пилипенко Е. В., к.э.н., доцент, Соколова Э. А., к.э.н., доцент (ГЭТУТ)
В статье проведён анализ имущественного и финансового состояния ПАО «Украинская зализныця» и выделены особенности его оценки, обусловленные спецификой производственно-хозяйственной и финансовой деятельности «Укрзализныци». Определено, что особенности оценки стоимости активов, технического состояния основных фондов и интерпретации результатов анализа финансовых коэффициентов влияют на корректность оценки финансово-экономического состояния «Укрзализныци» и прогнозируемость эффективности её функционирования в будущем.
Ключевые слова: корпоратизация железнодорожного транспорта, оценка имущества, стоимость основных средств, степень износа, финансовое состояние, платёжеспособность.
THE FORMATION OF PJSC "UKRAINIAN RAILWAY": ANALYSIS OF PROPERTY AND FINANCIAL STATE
Pylypenko O. V., PhD, associated professor, Sokolova E.O., PhD, associated professor (State Economic and Technological University of Transport)
Implementation of the reform and corporatization of railway transport of Ukraine caused the valuation of property (including non-current assets) of Railways and their structural divisions, whose
© Пилипенко О.В., Соколова Е.О.
