CC BY
47
savremeno naoružanje i vojna oprema
SISTEM ZA SAMOZASTITU BORBENIH VOZILA*
Kompanija EADS Defence Electronics zakljucila je ugovor vredan 21 mili-on eura sa kompanijom KMW (Krauss-Maffei Wegmann) za zavr{etak razvoja, ugradnju, testiranje i kvalifikaciju multi-funkcionalnog samoza{titnog sistema (MUSS) za nemacko borbeno vozilo pe-{adije Puma. Ugovor obuhvata proizvod-nju ogranicenog broja predserijskih jedi-nica MUSS radi ugradnje u prvih pet probnih vozila Puma. To će omogućiti serijsku proizvodnju, koja se ocekuje 2007. godine, radi opremanja 405 borbe-nih vozila pe{adije Puma, cija bi proiz-vodnja trajala od 2008. do 2019. godine.
Sistem MUSS ugraden na vozilo Puma imaće novi integrisani senzor za otkazivanje lasera i raketa poznat kao MILTAS (Missile/laser Threat Alerting System), od kojih se cetiri ugraduje na kupolu vozila. Senzor MILTAS biće iz-raden na bazi tehnologije koju je kompanija EADS koristila za vazdu{ne sisteme samoza{tite, i to: ATLAS-1Q - prijem-nik za lasersko upozorenje (namenjen za
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, april 2005.
otkrivanje laserskih daljinomera i laser-skih obeleživaca u talasnom podrucju od 0,45 do 1,65 pm) i AN/AAR-60 MILDS - pasivni sistem za upozorenje na opa-snosti od raketa.
Ovaj poslednji, koji je za verziju na-menjenu oklopnim vozilima dobio oznaku PMILDS (P - panzer) funkcioni{e u UV talasnom podrucju. Ovo talasno podrucje koristi se i u MUSS konceptu za otkrivanje UV odraza na pratećim raketnim mo-torima i, kako radi u UV talasnom podrucju, biće otporan na mnoge izvore opa-snosti na bojnom polju koje rade u IC talasnom podrucju. Optika, pojacivac slike i obrada signala, koji se pomoću PMILDS koriste u MUSS-u biće razliciti od onih koji se koriste na vazduhoplovima.
Protivtenkovska vodena raketa (PTVR) pona{a se sasvim drugacije u od-nosu na rakete tipa povr{ina - vazduh, za koje je razvijen sistem MILDS. Ona se ne lansira sa dodatnim potiskom, leti paralel-no sa tlom na visini od nekoliko metara, a brzine leta su dva do tri puta manje od br-zine raketa povr{ina - vazduh.
Izbor kombinovanog senzora za la-sersko i raketno upozorenje u novom MILTAS senzoru uraden je radi smanje-nja mogućeg uticaja koji će ugradeni
486
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
MUSS imati na relativno malu kupolu borbenog vozila pesadije Puma. Na ku-poli će umesto osam biti cetiri senzorske pozicije, a zadržaće se pokrivenost pro-stora od 360°. Cilj je da se smanji „oti-sak“ sistema na kupolu za 50 do 60%.
Svaki senzor MILTAS imaće dimen-zije manje od 15,5x14,5x15 cm i masu manju od 2,5 kg. Prozor glavnog senzora za raketno upozorenje obezbeđivaće vid-no polje 95° po azimutu i 70° po elevaciji, dok će mnogo manji prozor senzora za la-sersko upozorenje (smesten u jednoj od cetiri kamere) obezbeđivati vidno polje 92° po azimutu i 90° po elevaciji. Ukupna ugaona rezolucija MILTAS-a je 2°.
U sredistu MUSS-a nalazi se kom-pjuter za sisteme odbrane na bazi proceso-ra AMD 5x86 266 MHz, sa 64 MB raspo-ložive memorije. Upravljanje ovim siste-mima na vozilu Puma moraće da se uklo-pi sa već postojećim displejima na vozilu. Pri ispitivanju prototipa sistema MUSS, ugrađenog na tenk Leopard 2A5 2003. godine, sistem je koristio displej 6,5 inca TFT s ravnim ekranom osetljivim na do-dir, koji je pokazivao smer i tip (laser ili raketa) otkrivene opasnosti, kao i preostali broj pirotehnickih zrna za protivdejstvo. Pirotehnicka zrna ispaljuju se iz dispenze-ra (rasprsivaca) i obuhvataće zrna za vi-dljivu i IC dimnu zavesu. Pirotehnicka protivdejstva Pume omogućiće, ispaljiva-njem plotuna od osam zrna, kompletno maskiranje vozila iza zastitnog ekrana od absorbujućeg i emitujućeg dima (blokira-jući potpuno vizuelni, bliski-IC, srednji-IC i daleki-IC spektar između 0,3 i 15 pm) u trajanju od dve sekunde (1,5 sekun-di za termovizijske senzore).
Na osnovu podataka sa senzora ekran (zavesa) može se automatski posta-
viti između vozila i opasnosti. Međutim, glavno protivdejstvo sistema je aktivni IC ometac, ugrađen na podižućem jarbolu koji se postavlja u uslovima pretnji. On može da projektuje, po azimutu i elevaciji modulisani i fokusirani IC snop. To obez-beđuje mogućnost efikasnih protivmera, narocito po prvoj i drugoj generaciji PTVR koje su opremljene IC odasiljacima okrenutim nazad, namenjenim da pomog-nu upravljackim stanicama da lakse odre-de lokaciju oružja u toku leta. Ovaj IC ometac simulira raketni zadnji IC odasi-ljac, i tako generise lažni položaj upra-vljackoj stanici, sto rezultira gubitkom kontrole upravljanja raketom. Ova tehnika trebalo bi da bude efikasna protiv 70% svih danas operativnih sistema PTVR. Budući da IC ometac radi samo nekoliko sekundi, on neće bitno uticati na termicku sliku vozila. Kako radi na talasnom pod-rucju od 10 pm, biće nevidljiv i u vidlji-vom i termovizijskom spektru.
Sa ovakvim mogućnostima MUSS će obezbediti zastitu od prve i druge ge-neracije PTVR (ometanjem njihovog upravljanja), protiv treće generacije PTVR, tipa „lansiraj i zaboravi“ i laser-ski vođenog oružja poput raketa Hellfire, aviobombi ili artiljerijskih granata Kra-snopolj (maskiranjem vozila), i (na ogra-niceniji nacin) protiv tenkovskih kinetic-kih zrna. Zastita od tenkovskih zrna za-snovana je na mogućnosti da se za pribli-žno pet sekundi od upozoravajućeg sig-nala može izvrsiti izbegavajući manevar vozilom i uspostaviti dimna zavesa.
Dok jos nije moguće da se identifi-kuje koja generacija PTVR napada vozi-lo, koncept MUSS će prvi aktivirati IC ometac, jer to može da se izvede bez vi-zuelnog efekta na bojnom polju. Senzori
VOJNOTEHNICKI GLASNIK 5/2005.
487
obavljaju monitoring nadolazećih raketa i, ako se posle nekoliko sekundi zakljuci da ometac nema efekta, sistem će razviti dimnu zavesu. Približavajuća raketa ne može da pogodi naznaceni cilj, jer će dimna zavesa spreciti njeno navođenje.
MUSS bi trebalo da se ugradi na najmanje tri tipa oklopnih vozila iz pro-izvodnje KMW: tenk Leopard 2, oklopni transporter Boxer 8x8 i izviđacko vozilo Fennek 4x4.
Poznat kao MUSS kompakt, ova konfiguracija teska 130 kg imaće osam lansera za dimno zrno (spremnih za palj-bu u svako vreme), raspoređenih oko po-dižućeg jarbola na kojem su smestena ce-tiri hibridna senzora MILTAS (pokriva 360°) i IC ometac (pokriva kružno 360° i po elevaciji između 30° i 66°).
Radi ugradnje MUSS kompakta na borbena vozila, na njima je potrebna ne-znatna adaptacija koja se sastoji od buse-nja krova, radi postavljanja kablova za napajanje i upravljanje, i postavljanje ce-tiri zavrtnja za montažu.
M. K.
BUDUĆA EVROPSKA MODULARNA RAKETA*
Francuska, Svedska i Velika Brita-nija dogovorile su se oko zajednickog programa, vrednog 60 miliona eura, za izradu studije budućeg raketnog sistema za borbena dejstva na kopnu, nazvanog evropska modularna raketa EMM (European Modular Missile).
U naredne tri godine, do 2008. godi-ne, treba da se utvrdi zajednicka arhitek-
* Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 25. maj 2005.
tura i nova tehnologija rakete. To bi trebalo da omogući razvoj visenamenske modularne municije, koja bi mogla da se lansira sa vise vrsta platformi. Pocetne operativne mogućnosti mogle bi da se ostvare do 2015. godine. Takođe, za program EMM zainteresovane su Nemacka, Italija i Spanija. Zajednicki zahtevi su da se dobije raketa koja bi se koristila za ne-posredno gađanje i gađanje izvan vido-kruga operatora, da može da se lansira sa vatrenih pozicija pesadije, iz budućih borbenih vozila, helikoptera i brzih mla-znih aviona, i da mogu da se koriste za unistavanje razlicitih ciljeva.
Posebno je važno da treba da se omogući njihovo integrisanje u buduće borbene sisteme ili arhitekture vojnika u budućnosti. Predviđa se da podsistemi budu: granicno vođenje, navigacija, data-link, integracija u centralni mrežni si-stem, pogon, ubojne i vatrene instalacije.
Raketa EMM će koristiti inercionu navigaciju pri letu po GPS koordinatama, koje će se obezbediti preko mreže isture-nih osmatraca, bespilotnih letelica ili od trećih lica. Mogućnost „opali i zaboravi“ ne bi trebalo da bude neophodna, jer bi se na kraju leta ponovo ukljucivao covek, kada istureni osmatrac ili bespilotna lete-lica potvrde cilj za nadolazeću raketu i cilj sa laserom osvetli nakratko za dve do tri sekunde. Biće potrebno da se nepo-sredno gađanje ostvari u bliskim borba-ma, jer se EMM predviđa kao pojedinac-no oružje za visestruke ciljeve.
U zavisnosti od definisanog dometa (8 km, 12 km ili 24 km), sto će biti po-znato po zavrsetku studije, biće razliciti i precnici rakete (135 do 180 mm) i vise-struko dejstvo bojne glave.
488
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
Posle izrade studije uslediće razvoj-ni program EMM, koji se predvida u vre-menu izmedu 2009. i 2014. godine. Oce-kuje se da cena rakete EMM bude ispod 145 000 eura.
M. K.
SISTEMI ZA BRZIGLOBALNI UDAR*
Americko vazduhoplovstvo pripre-ma studiju sa opcijom kojom bi trebalo da se omogući oružanim snagama SAD da u narednoj dekadi mogu da napadnu, za nekoliko minuta, osetljive ciljeve bilo gde na zemaljskoj kugli, ukljucujući i ba-ze u SAD.
Za vreme dvogodisnjih analiza mo-gućih alternativa trebalo bi da dode do koncepta i tehnologija za brzo neutralisa-nje ciljeva razmestenih duboko na terito-riji protivnika, poput komandnih mesta, komunikacijskih cvorista, raketnih lanse-ra, zemaljskih lasera, oružja za masovno unistenje i skladista.
Ministarstvo odbrane SAD ovaj za-datak naziva „Brzi globalni udar“. Njime se želi da potencijalni sistemi br-zog globalnog udara uniste, ili onemogu-će, potivnicke ciljeve bolje i brže nego sto se to cini danas, bez obzira na mogu-će ometanje, pa cak i kada ne postoje is-tureni delovi vlastitih snaga.
Opcije ove studije obuhvataće elek-tronski napad, sisteme usmerene energi-je, jurisne platforme sa hipersonicnim pogonom, ultrabzim krstarećim raketama i interkontinentalnim balistickim raketa-ma koje nose konvencionalne bojne gla-
* Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 11. maj 2005.
ve. Dodatne alternative, poput specijal-nih operacija duboko u protivnickoj teri-toriji, biće takode razmotrene.
Iako konacni operativni sistem br-zog globalnog udara (BGU) ne može da bude spreman pre 2012-2015. godine, želi se da se pojedini podsistemi uvedu i brže, možda putem pojedinih tehnoloskih demonstratora koji bi se koristili i u borbi ako bude potrebno.
Vazduhoplovne snage, zajedno sa agencijom DARPA, rade na malim razvi-jajućim lansirnim sredstvima, koja bi se mogla koristiti krajem dekade. Ona bi is-porucivala rezerve municije nepogonje-nim, ali manevarski sposobnim dispenze-rima, koje nazivaju i opstim vazdusnim sredstvima.
Ministarstvo odbrane SAD potvrdi-lo je potrebu za sistemom BGU pre oko dve godine. Analize koje se sada sprovo-de sledeći su korak pre ugovaranja poslo-va sa industrijom.
M. K.
NAPREDAK U RAZVOJU LASERSKOG ORUŽJA*
Kompanije Northrop Grumman i United Defense udruženo rade na izradi laserskog sistema PVO ugradenog na borbenom vozilu. Razvile su koncept vo-zila Talon, koji bi koristio cvrsti laser energije 100 kW za obaranje raketa, mi-nobacackih i artiljerijskih projektila i ne-prijateljevih bespilotnih letelica.
Laser bi trebalo da se ugradi na vo-zilo sa posadom, slicno onim koja se pro-izvode za buduće borbene sisteme armije
* Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 15. jun 2005.
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
489
Prototip vozila za testiranje laserskog sistema PVO
SAD. Krajem maja armijska Komanda za kosmicku i raketnu odbranu pokrenula je nabavku lasera 100 kW visokog kvali-teta snopa, radi realizacije koncepta ugradnje na vozilo ili bespilotnu letelicu.
Razni industrijski timovi rade na is-pitivanju cvrstog lasera 25 kW, ali vojni zvanicnici veruju da }e prvu vojnu pri-menu imati oni od 100 kW.
Zvanicnici iz kompanije United Defense smatraju da }e najve}i tehnicki iza-zov biti upravljanje energijom u hibrid-nom elektro-pogonu, koji bi trebalo da obezbedi dovoljno energije i za vozilo i za laser, kao i neutralisanje toplote koju stvara laser.
Kompanije rade na sistemu u vozilu koji bi funkcionisao poput toplotne bate-rije, koja prikuplja toplotu stvorenu ra-dom lasera, a zatim je lagano rasprsava. Medutim, to stvara probleme održivosti vozila, jer }e vozilo imati veliki toplotni odraz.
Dok se ne zavrsi projekat budu}ih borbenih vozila armije SAD, kompanija United Defense je za ove potrebe ponudi-la vozilo 8x8 koje je sama razvila. Vozilo }e imati dvoclanu ili troclanu posadu, od kojih su jedan vozac, jedan rukovalac la-serom i, možda, tre}i za njihovu zamenu pri dugotrajnim izvrsenjima zadataka.
M. K.
RAZVOJ TURSKIH PT VOĐENIH RAKETA*
Podsekretarijat turske odbrambene industrije ovlastio je doma}u firmu Ro-ketsan da zapocne studiju izvodljivosti za razvoj protivtenkovskog vodenog oružja srednjeg i velikog dometa, a pre-ma zahtevima Komande kopnenih sna-ga Turske.
Turska u svom naoružanju ima za-starele rakete TOW (Tube-launched Optically-tracked Wire-guided) i protivten-kovske vodene rakete MILAN, a nema oružje velikog dometa. Ukoliko firmi Roketsan bude nedostajalo kapaciteta, Turska }e se obratiti i inostranim kom-panijama da bi se doslo do traženog re-senja.
Protivtenkovsko vodeno oružje velikog dometa treba da se ugradi na posto-je}e turske jurisne helikoptere AH-1W i njihove budu}e naslednike.
U kompaniji Raytheon, koja sa fir-mom Roketsan radi na pove}anju dometa raketa TOW, veruju da }e biti sa-radnici na izradi studije. Smatraju, ta-kode, da i rakete Javelin mogu udovo-ljiti budu}im potrebama Turske za pro-tivtenkovskim vo denim raketama srednjeg dometa. Medutim, Komanda KoV Turske nije jos odlucila koji sistem }e zameniti postoje}e sisteme, kao ni da li }e zadržati desetogodisnji program sa francuskom firmom MBDA za nabavku raketa Eryx.
M. K.
Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 11. maj 2005.
490
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
KINESKI SISTEM PVO FB-6A
*
Raketno lansirno vozilo pokretnog sistema PVO FB-6A po izgledu je gotovo identicno americkom sistemu PVO Boeing Avenger. Baza mu je neoklopljena {a-sija terenskog vozila 4x4, koja je, takode, slicna onoj na americkom sistemu.
Na zadnjem delu vozila ugradena je kupola kojom upravlja jedno lice, sa cije su obe strane domaće rakete FN-6, na principu ispali i zaboravi, koje su odmah spremne za dejstvo.
Elektroopticki paket, kojim se mogu pratiti mali ciljevi na udaljenosti preko 10 km, ugraden je ispod levog kontejnera za rakete i sadrži televizijsku kameru, termokameru i laserski daljinomer.
Prema podacima proizvodaca, ka-rakteristike raketa su:
- maksimalni domet 5500 m;
- minimalni domet 500 m;
- maksimalna visina gadanja 3800 m;
- minimalna visina gadanja 15 m.
Vozilo sa sistemom PVO FB-6A
naoružano je mitraljezom 12,7 mm za lo-kalnu i blisku samoodbranu. Standardnu opremu cine komponente za komunikaci-je i zemaljski sistem za navigaciju i kre-tanje. Ovo sredstvo ima mogućnost ugradnje i sistema za identifikaciju svo-jih i neprijateljevih sredstava.
Sistem sadrži pomoćni agregat za napajanje baterija, koje obezbeduju do-datnu energiju za preko 8 sati neprekid-nog rada. Na vozilu je ugradena i stan-dardna oprema za testiranja. Kompletan sistem FB-6A ima masu 4,6 t, a borbena dejstva izvodi sa dvoclanom posadom -nisandžijom i vozacem.
* Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 18. maj 2005.
Mobilni sistem PVO FB-6A
U toku borbe ovo sredstvo treba da se podržava vozilom za popunu raketa-ma, kapaciteta 24 rakete, koje se popu-njavaju brzinom jedna raketa u minuti.
Sistem FB-6A može da se integrise i u ukupni sistem PVO, preko cijih komand-nih vozila bi se obezbedivale informacije o ciljevima i za ove vatrene jedinice.
Pored dejstva po avionima i heli-kopterima, sistem je predviden za dejstvo i po bespilotnim letelicama i krstarećim raketama cija je maksimalna brzina leta do 300 m/s. Od momenta kada elektroopticki sistem locira cilj, raketa može da se lansira za 5 sekundi.
M. K.
INDIJSKO BORBENO VOZILO PEŠADIJE ABHAY*
Prototip borbenog vozila pesadije Abhay, ciji je nosilac razvoja indijska odbrambena razvojna i istraživacka orga-nizacija DRDO (Defence Research Development Organization), nalazi se u fazi probnih ispitivanja.
* Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 11. maj 2005.
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
491
Kada se uvede u upotrebu, vozilo Abhay moglo bi da bude okosnica indij-skih kopnenih snaga, zajedno sa nedavno usvojenim ruskim tenkom T-90S, zame-njujući postepeno zastarele ruske BMP-2.
O~ekuje se da će se razvoj vozila Abhay zavrsiti za oko godinu dana, ali nije precizirano kada će ono biti uvedeno u upotrebu.
Vozilo Abhay ima laki složeni oklop, a pokretaće ga turbo dizel motor snage 405 kW pri 2300 o/min. Ugradeno hidromehani~ko ovesenje omogućava vi-sok nivo terenske pokretljivosti.
Predvidene su brojne opcije za nao-ružanje, uklju~ujući ugradnju kupole za dva ~lana posade sa topom 40 mm i kompletom od 240 zrna municije, koak-sijalni mitraljez 7,62 mm i automatski lanser granata 30 mm. Lanser za protiv-tenkovske vodene rakete postavljen je sa desne strane kupole.
Kompozicija vozila Abhay je kon-vencionalna, sa voza~em i jednim ~lanom posade napred levo, pogonskom grupom desno, kupolom u sredini i odeljenjem za vojnike u zadnjem delu oklopnog tela.
M. K.
DODATNA ZAŠTITA ZA UKRAJINSKE TENKOVE*
Ukrajinska kompanija MAGNIT razvila je prototip nove pomoćne zastitne opreme (PZO), pod oznakom F3, koju će koristiti na domaćem borbenom tenku T-84 i drugim tenkovima.
Na borbenom tenku trebalo bi da se ugrade dva detektora, sa svake strane
* Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 18. maj 2005.
osnovnog oružja po jedan, koji bi pokri-vali prostor od 80° po azimutu i 40° po vertikali. Za dodatno pokrivanje trebalo bi vise detektora.
Ova oprema otkriva laserski daljino-mer tenkovskih sistema za upravljanje vatrom ili, u slu~aju topom lansiranih ra-keta, laserski kanal vodenja, a zatim salje signal koji obezbeduje da se sistemima neprijatelja upućuje lažna informacija. To obezbeduje da neprijateljev projektil promasi nazna~eni cilj za 400 m.
Projekat F3 je modularnog tipa, ta-ko da se može optimizirati i prilagoditi platformama korisnika.
Razvoj F3 je zavrsen i uspesno testi-ran na ukrajinskim tenkovima T-64, T-72, T-80 i T-84.
Pored sistema F3, kompanija je raz-vila i druge sisteme zastite, medu kojima su Varta i Zaslon. Varta je sistem meke zastite, sli~an ruskom Stora-1, dok je Za-slon ~vrsti ubojni sistem. Obelodanjeno je da je Ukrajina razvila i sopstveni eks-plozivni reaktivni oklop, nazvan Nož, koji se u izradi razlikuje od ranijih eks-plozivnih reaktivnih oklopa
M. K.
TESTIRANJE OPREME ZA BORBU U URBANIM SREDINAMA*
Britanske borbene jedinice su na tro-nedeljnoj vežbi URBEX2 isprobavale bu-duće sisteme oružja i osmatra~ke senzore koji bi se koristili za potrebe pesadije.
Bila je to druga vežba po redu, u ko-joj su komercijalni proizvodi iznajmljeni ili pozajmljeni, da bi se procenili u real-
* Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 25. maj 2005.
492
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
nim uslovima borbe u urbanim sredina-ma zbog cega je specijalno formiran Centar za obuku britanske armije.
Tehnologije u oblasti urbanog rato-vanja brzo napreduju, pa je znacajno ići ukorak sa njima. Upravo je vežba UR-BEX2 bila prava prilika da predstavnici Ministarstva odbrane i strucnjaci iz indu-strije zajednicki dodu do mogućih rese-nja. URBEX3 planiran je za 2006. godi-nu, kada bi trebalo da se zavrsi i projekat ISTAR (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaisance).
Pesadijska ceta, kombinovana sa vodovima marinaca i PVO, izasla je na vežbu sa eksperimentalnom opremom, s ciljem da se vidi kako se ponasa u uslovima tipicnih borbi u urbanim sredinama. Marinci i vojnici iz voda PVO bili su u ulozi operatora bespilotnih letelica iz-najmljenih od britanske kompanije EADS, koje su, takode, bile angažovane radi iznalaženja najboljih resenja za nji-hovu buduću upotrebu. Vojnici su asisti-rali i u lansiranju i spasavanju helijumom punjenih balona, koje je snabdela firma Allsopp Helikites, radi prenosa slike u realnom vremenu o snagama neprijatelja u stab ISTAR.
Mitraljez opste namene na postolju TRAP 250
Pistolj Sig Sauer za gala:nja iza ugla
Postignuti su izvrsni rezultati sa no-vom „sniffer“ antenom iz opreme Falcon Scarus, kojom je bilo moguće da se tacno utvrde pozicije radio-uredaja unutar zgra-da. Pesadinci su testirali mnostvo svoje opreme, ukljucujući sistem za gadanje iza ugla koji je omogućen pistoljem Sig Sauer. Pistolj je ugraden na preklapajući okvir, uzduž kojeg su, pored cevi, smeste-ne lampe za obicnu i IC svetlost.
Brojni proizvodi kombinovani su kako bi se dobili maksimalni efekti. Tako je sistem za protivsnajpersku zvucnu de-tekciju PILAR, francuske kompanije Metravib RDS, bio povezan sa daljinski upravljanim mitraljezom radi brzog rea-govanja na snajpersku vatru, pri cemu vojnici nisu bili izlagani opasnosti.
Jeftin kanadski trenažni sistem Si-munition, koji omogućava da se iz stan-dardne britanske puske S-80 ispaljuju la-ka markirna zrna, takode se koristio na ovoj vežbi.
Vežba je pokazala da pesadinac, da bi ostvario postavljene zadatke, treba da
VOJNOTEHNICKI GLASNIK 5/2005.
493
bude mnogo bolje opremljen i naoružan, pocev od osnovne, ali znacajne zastitne odeće, pa sve do najnovijih softvera, pri cemu je kljucni sistem ISTAR.
M. K.
VOZILO VISOKE POKRETLJIVO-STI 4x4 AL-DHABI*
Kompanija „Savremena modularna vozila“ iz Ujedinjenih Arapskih Emirata u kooperaciji sa francuskom kompanijom Reno, zavrsila je razvoj modularnog, vi-sokopokretljivog vozila Al-Dhabi, 4x4, cija se komercijalna proizvodnja planira u 2007. godini.
Al-Dhabi je razvijen kao privatno ula-ganje, kako bi se zadovoljile narasle regio-nalne potrebe za visokopokretljivim teren-skim vozilima siroke namene. Biće usposta-vljene dve proizvodne linije, jedna u Fran-cuskoj i jedna u Abu Dabiju. Kompanija „Savremena modularna vozila“ biće odgo-vorna za marketing u zemljama Golfskog regiona, dok će se kompanija Reno koncen-trisati na druge regione.
Vozilo velike pokretljivosti Al-Dhabi, 4x 4 * Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 1. jun 2005.
Osnovno neoklopljeno vozilo Al-Dhabi, predvideno za izvoz, dobilo je na-ziv Sherpa 2,5. Oklopna verzija, koja tek treba da se razvije, nosiće naziv Oryx. Radi smanjenja cene Al-Dhabi koristi postojeće komercijalne podsisteme gde god je to moguće, posebno u liniji pogo-na. Samo u nekim slucajevima ovi podsi-stemi biće modifikovani radi zadovolje-nja vojnih potreba.
Novi Al-Dhabi ima ukupnu masu od 5 t, od kojih je 2 t predvideno za korisni teret, i može da vuce prikolicu ili orude mase 2,5 t. Maksimalna putna brzina je 150 km/h, a sa rezervoarom za gorivo od 150 litara obezbeduje se autonomija kre-tanja od 800 km. Pogonsku grupu cini turbo dizel motor od 110 kW i automat-ska transmisija Allison sa pet stepeni prenosa.
Osnovno vozilo ima cetiri sedista, a može da se ugradi raznovrsna oprema, kao sto je otvorena i zatvorena karoseri-ja, za kondicioniranje vazduha, za auto-matsko centralno pumpanje pneumatika, elektricni cekrk, razne gume sa Hacinson ran-flet uloscima, elektricni akcelerator za sprecavanje pregrejavanja motora, va-zdusne komore i integralni rezervoar za vodu od 100 l. Sva vozila su opremljena skidajućom korpom, a odeljenje za posa-du omogućava zastitu od protivpesadij-skih mina. Teret se unosi preko zadnjih vrata.
Al-Dhabi je modularno vozilo, pa se može brzo adaptirati za sirok spektar borbenih zadataka, kao sto su komandna i sanitetska vozila, ali i za ugradnju ne-koliko vrsta sistema oružja.
M. K.
494
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
VEĆA VATRENA MOĆ ZA LAKI TENK PT-76*
Rusija je razvila novi sistem oružja 57 mm radi povećanja vatrene moći i oklopne zastite svog siroko rasprostra-njenog lakog plovećeg tenka PT-76. Si-stem je namenjen za izvoz, jer oko dva-deset zemalja koristi taj tenk, a samo ma-nji deo je na upotrebi u Rusiji.
Kupola sa topom 76 mm D-56TS, koaksijalni mitraljez 7,62 mm i PA mi-traljez 12,7 mm modifikacijom se zame-njuju novim sistemom oružja AU-220M. Ovaj sistem ima automatski top 57 mm, koji predstavlja dalji razvoj vucnog PA topa 57 mm S-60 i jos se koristi u mno-gim zemljama, i koaksijalni mitraljez 7,62 mm koji je ugrađen desno od topa. Top 57 mm je potpuno stabilizovan i sa-da je opremljen novom gasnom kocni-com radi smanjenja trzanja na sasiju. Magacin za municiju spremnu za dejstvo sadrži 20 zrna, dok se u automatu za pu-njenje nalazi dodatnih 72 zrna.
Top 57 mm sada koristi dva osnov-na tipa municije - pancirno zrno Tip-OUR-281U i trenutno Tip 53-UBR-281U - ali su u fazi razvoj a i dodatna, mnogo efikasnija zrna.
Pancirno zrno ispaljeno iz topa 57 mm ima pocetnu brzinu 1200 m/s i može da probije konvencionalni oklop debljine l30 mm na rastojanju 1000 m. To je do-voljno za neutralisanje svih danasnjih oklopnih vozila bez dodatne oklopne zastite. Brzina vatre ovog topa iznosi 120 zrna/min, koriste se precizni pojedinacni hici i kratki rafali.
* Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 1. jun 2005.
Kupola AU-220M pruža zastitu od vatre iz streljackog naoružanja i parcadi granata. U njoj su sedista za komandira -nisandžiju i punioca. Savremeni kompju-terizovani sistem za upravljanje vatrom omogućava gađanje stacionarnih i po-kretnih ciljeva s verovatnoćom pogađa-nja prvim zrnom. Pomoćni nisan A1P67 i senzori kojima je opremljen, pri proracu-nu uzimaju u obzir sve uslove vremen-skog ambijenta.
Komandir ima savremeni dnevno--noćni nisan Liga, u cijem je kompletu la-serski daljinomer za povećanje preciznosti i slanje potrebnih informacija u kompjuter sistema za upravljanje vatrom. Predviđa se domet topa od 6 km i preciznost ±10 m. Noćni nisan poseduje pojacivac slike, a alternativno može da se obezbedi mnogo efikasniji termicki nisan.
Jedinstvena osobina ovog oružnog sistema je selektor kanala nisanskog da-ljinomera, ciji laserski snop može da ot-krije, na primer, optiku lasera protivten-kovskog vođenog oružja. Selektor kanala zatim proracunava koordinate cilja i usmerava nisan za njegovo automatsko ili rucno postavljanje.
Mada je prva aplikacija AU-220M namenjena za laki ploveći tenk PT-76, ona se može ugraditi i na druge platfor-me, poput americkog oklopnog transpor-tera M113, ruskog BTR-80 i BTR-90 i borbenih vozila pesadije BMP-2. Sistem može da se ugradi i na obalske brodove, jer ima masu samo 3,5 t.
Pored ovih poboljsanja PT-76 mo-guća su i druga, ukljucujući ugradnju no-vog dizel motora.
M. K.
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
495
SISTEM ZA POPUNU HELIKOPTERA GORIVOM
*
Armija SAD porucila je od kompa-nije BAE Systems North America 32 portabl sistema za popunu borbenih heli-koptera gorivom, kao deo vi{egodi{njeg ugovora koji bi mogao da bude vredan vi{e od 100 miliona dolara.
Novi sistem AAFARS (Advanced Aviation Forward Area Refuelling System), kojih se predvi|a ukupno 372, koriste americke jedinice u Iraku i Avga-nistanu, uglavnom za popunu gorivom helikoptera AH-64 Apache, UH-60 Black Howk i CH-47 Chinook.
Modularni laki portabl sistem za popunu gorivom namenjen je za brzo pu-njenje borbenih helikoptera u prednjoj zoni borbenih dejstava u dubokim ofan-zivnim operacijama.
Sistem ima pumpu kapaciteta 900 l/min, koja može istovremeno da popu-njava cetiri helikoptera brzinom 208 l/min za svaki.
Sistem mogu da prenose vojnici ili se transportuje helikopterom. Za njegovo postavljanje potrebno je 20 minuta, a za svijanje 25 minuta.
M. K.
BORBENA BESPILOTNA LETELICA Sky-X* **
Tehnolo{ki demonstrator borbene bespilotne letelice Sky-X, kompanije Alenia Aeronautica, izvr{io je 31. maja ove godine svoj promotivni let na {ved-skom poligonu Vidsel. Svoje prvo poja-
* Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 11. maj 2005.
** Prema podacima iz Jene’s Defence Weekly, 8. jun 2005.
Borbena bespilotna letelica Sky-X
vljivanje demonstrator će imati na izložbi u Parizu, mada je njegov model već bio prikazan 2003. godine.
Uzlet je ostvaren pri brzini 232 km/h, a prizemljenje pri brzini 204 km/h.
Letelica Sky-X bila je opremljena sistemom datalink za prenos slike sa lete-lice i svih glavnih podataka leta. Stanica za daljinsko upravljanje letelicom bila je sme{tena oko 3,5 km od piste.
Aktuelni prototip modifikovan je u odnosu na prikazani model 2003. godine. Izgled trupa i dimenzije izmenjene su u skladu sa zahtevom da se nosi veći kori-sni teret, a dodate su i neke karakteristike tipicne za steltne avione. Donja sekcija trupa može lako da se ukloni radi do-gradnje novih modela. Trenutno su u fazi proucavanja konfiguracija bezrepnih del-ta-krila i druge varijante usmerene za po-trebe osmatranja i visoke operativne odr-živosti. Stanica za upravljanje sistemom i datalnik za Sky-X već su ranije testirani na lakom avionu SF260 Aermacchi.
Prema sadarnjoj konfiguraciji Sky--X ima sledeće karakteristike:
- dužina 6,84 m,
- raspon krila 5,74 m,
- ukupna masa 950 kg,
- koristan teret 200 kg,
- maksimalna masa uzletanja 1200 kg,
- motor Microturbo TRI 60.
496
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
Prema preliminarnim procenama, Sky-X će moći da postigne:
- maksimalnu brzinu 0,7 Maha,
- brzinu krstarenja 0,5 Maha,
- maksimalnu visinu leta 10 000 m,
- maksimalni faktor opterećenja 5 g. Demonstrator borbene bespilotne le-
telice razvilo je vise italijanskih kompa-nija, a bile su ukljucene i dve americke kompanije.
M. K.
KOAKSIJALNI HELIKOPTER SIKORSKY*
Kompanija Sikorsky objavila je da gradi helikopter koji koristi koaksijalnu tehnologiju, i koji će imati brzinu krstarenja 250 cvorova. Demonstracioni pri-merak, nazvan tehnoloski demonstrator X2, poleteće krajem 2006. godine.
Helikopter će biti izgraden po po-boljsanom konceptu ABC (Advanced Blade Concept), koji je Sikorsky razvijao sedamdesetih godina XX veka i koji koristi dva rot ora koji se okreću u suprot-nim smerovima.
Medutim, helikopter X2 ukljucivaće mnoge tehnologije koje nisu bile moguće sedamdesetih godina, uljucujući „fly-by-wire“ (let po žici), kompozitne materija-le, transmisije sa poboljsanim odnosom snaga/masa i integrisanom pogonskom tehnikom.
Koncept ABC se povremeno javljao godinama, ali se nikada nisu mogli kori-stiti teži materijali, a sistemi rotora i motor nisu mogli da zadovolje potrebne teh-nicke uslove. Njegov dizajn se razlikuje
* Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 8. jun 2005.
od „konvencionalno koaksijalnog“ po veoma cvrstim lopaticama i sistemu koji omogućava rotorima da rade preko nor-malne tacke zastoja lopatica, sto omogu-ćava veću brzinu i bolje manevarske spo-sobnosti letelica.
Brzi koaksijalni helikopter Sikorsky
Ranih sedamdesetih godina Sikorsky je izgradio i leteo sa dva de-monstratora XH-59A (S-69) koji su imali dizajn poboljsane letelice. Uz turboosovinske motore za pogon siste-ma glavnog rotora ovi helikopteri su bili opremljeni turbo mlaznicima J60 za dodatni potisak. Helikopter XH-59A postizao je brzinu od preko 225 cvorova za krstareći let, i preko 260 cvorova u poniranju.
Projekat X2 biće pogonjen jednim motorom LHTEC T800-801. Najveći izazov u koaksijalnim projektima uvek je bilo savladivanje otpora od glavcine ro-tora i jarbola. Taj otpor zahteva trosenje veće snage motora za održavanje potreb-ne brzine, sto u krajnjem smanjuje dolet helikoptera. Ocekuje se da će se smanji-vanjem mase i razmera, te novim materi-jalima i motorom, moći da prevladaju ti problemi. U kompaniji veruju da će ova tehnologija moći da se koristi i za razlici-te velicine helikoptera.
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
497
Za sada je X2 deklarisan kao laki helikopter, a ostaje da se vidi da li će ovaj smeli pristup biti primenljiv u sa-svim razli~itim uslovima ograni~enja razmera i mase.
M. K.
INŽINJERIJSKO BORBENO VOZILO TERRIER*
Pro to tip britanskog inžinjerijskog borbenog vozila Terrier proizvela je kompanija BAE Systems Land Systems. Kada bude uveden u upotrebu to će biti izuzetno snažna i svestrana masina, sa karakteristikama izmedu borbenih vozila i buldožera.
Posle prvog prototipa uslediće ~etiri predserijska vozila, a zatim izmedu 60 i 65 serijski proizvedenih vozila. Prema ugovoru, prvih 20 vozila biće isporu~eno Kraljevskoj inžinjeriji Velike Britanije krajem 2008. godine.
Vozila će imati borbenu masu 31,5 t i moći će da se prenose transportnim avi-onom A400M. Njihova standardna opre-ma biće sistem dnevnog/termalnog nisa-na, digitalni sistem komunikacija, sistem
Prototip in'injerijskog borbenog vozila Terrier
Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 8. jun 2005.
NBH zastite i sistem koji omogućava da-ljinsko upravljanje vozilom u zonama vi-sokog rizika.
M. K.
ARMIJA SAD PREISPITUJE NABAVKE STRELJAČKOG NAORUŽANJA*
Armija SAD odlu~ila je da za novu generaciju automatskih pusaka raspise konkurs, umesto da zaklju~i veliki ugo-vor sa jednim snabdeva~em - HK Defence, filijalom kompanije Heckler & Koch.
Armija je objavila zahtev za nabavke individualnog oružja OICW (Objectiv Individual Combat Weapon), koje će se sa-stojati od familije oružja radi zamene ka-rabina M4, puske Ml 6, lakog mitraljeza M249 i pistolja M9 koji se danas koriste.
HK Defence razvijala je karabin 5,56 mm XM8 kao dopunsku mogućnost za armiju, ali kako je XM 25 (baca~ gra-nata 25 mm) razvijan znatno sporije, od-lu~eno je da se ova dva programa odvoje (prvobitno zamisljena kao jedan) i poku-sa da uvede karabin mnogo brže u upo-trebu. To je izazvalo proteste konkurent-skih firmi koje nisu pozvane na novi konkurs za pusku. Uvodenje ove puske u upotrebu za sada je neizvesno, a zavisiće od rezultata konkursa. O~ekuje se da će pobednik biti odlu~en samo na osnovu tehni~kih karakteristika i bez prioriteta za brzo uvodenje puske u upotrebu.
Pretpostavlja se da karabin, specijal-na kompaktna i precizna varijanta puske, ima 80% zajedni~kih delova sa lakim mi-traljezom.
* Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 25. maj 2005.
498
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
Karabin 5,56 mm XM8
Karabin treba da ima domet 500 m, a precizni laki mitraljez 600 m. IC nisan i iluminator biće veći ili isti kao kod AN/PEQ-2A. Laki mitraljez imaće ne-prekidni režim vatre od 72 zrna/min u trajanju od 10 minuta, a ostale tri varijan-te - 45 zrna/min.
M. K.
RAZVOJ PROJEKTILA VULCANO*
Italija i Spanija napreduju u zajed-nickom razvoju artiljerijskog projektila 155 mm Vulcano u obe njegove verzije: povećanog dometa ER (Extended-range) i velikog dometa LR (Long-range).
Maksimalni domet nevodenog projektila Vulcano ER, kada je ispaljen iz standardne NATO 39-kalibarske cevi sa komorom zapremine 18 l i, koristeći mo-dularno punjenje MOU/JB Zona 4 u kombinaciji sa specijalnim dodatkom za smestaj stabilizatora, iznosi do 50 km. Ako je ispaljeno iz 52-kalibarske cevi sa komorom od 23 litra, koristeći modular-no punjenje JB MOU Zona 5 sa dodatkom, domet raste do 70 km.
Sa slicnom strukturom punjenja -projektovani vodeni projektil verzije LR dostiže procenjenih 80 km sa 39-kalibar-
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, jun 2005.
skom cevi i vise od 100 km sa 52-kali-barskom cevi, pri korisćenju italijanske haubice PzH 2000.
Nosilac ugovora za razvoj obe ver-zije projektila Vulcano je kompanija Oto Melara, i to kako za kopnene tako i za mornaricke aplikacije. Oto Melara radi i na mornarickoj verziji projektila 127 mm Vulcano. U slucaju nevodenog projektila 127 mm varijante ER, koji je opremljen multifunkcionalnim upaljacem i predvi-den za domet od 70 km, studija izvodlji-vosti je vodena u skladu sa holandskom istraživackom organizacijom TNO/PML i kompanijom Thales Nederland, kao i dogovorom sa holandskom i italijanskom vladom iz aprila 2003. godine.
Nevodeni projektil 155 mm Vulca-no dug je 950 mm, ima masu u cevi 29 kg, odnosno 18 kg bez vodećeg prstena. Njegova maksimalna pocetna brzina iznosi 1150 m/s kada je ispaljen iz 52-kali-barske cevi.
Testiranje izvodljivosti projektila 155 mm verzije ER zapoceto je u maju 2004. godine na poligonu Nettuno, sa po-cetnom partijom od 30 reprezentativnih zrna. Oni su iskorisćeni za proveru unu-trasnje i prelazne balistike, kao i proveru kompatibilnosti sa NATO artiljerijskim sistemima 155 mm sa cevi dužine 52 ka-libra i modularnim punjenjem.
Juna 2004. godine ispaljeno je 10 zrna sa vodećim prstenom, radi verifika-cije korektnosti njegovog oslobadanja, verifikaciju opterećenja u odnosu na kompjuterske proracune i ispitivanja sta-bilnosti projektila.
Tada ostvareni vatreni domet sa po-tkalibarnim projektilima iznosio je 30 km pri elevaciji 14,6° (ekvivalent za 70 km ako je ispaljen iz 52-kalibarske cevi sa
VOJNOTEHNICKI GLASNIK 5/2005.
499
optimalnom elevacijom). Reprezentativ-nih 10 zrna bilo je probno ispaljeno i iz 39-kalibarske haubice u oktobru i postig-nuti su sli~ni rezultati.
Aktivnosti posle ispitivanja biće usme-rene na potpuni razvoj municije verzije ER (kako 155 mm tako i kalibra 127 mm), uklju~ujući i prikaz kompletne unutrasnje i spoljne balistike, kompletan razvoj bojne glave i multifunkcionalnog upalja~a.
Zavrsetak razvoja i industrijska pro-izvodnja projektila 155 mm varijante ER o~ekuje se u 2008. godini, a varijante LR u 2011. godini.
M. K.
TESTIRANJE SISTEMA ORUŽJA TWISTER*
Kraljevska holandska armija spro-vodi program po~etnih testova sa gor-njom oružnom stanicom Twister, koju je proizvela kompanija Thales Optronics iz Haga. Sistem oružja Twister razvijen je za oklopni transporter ARTEC Boxer 8x8, ~ije se uvodenje u operativnu upo-trebu o~ekuje od 2009. godine.
Twister je nova nestabilizovana oruz-na stanica, za koju je glavni deo projek-
Sistem oruija Twister
tovala i razvila kompanija Thales Nederland, koristeći besumni elektromotorni pogon. Oružna stanica poseduje elektro-opti~ki i opti~ki nisanski sistem firme Thales Optronika, koja je i prvi ugovara~ u projektu Twister.
Projekat Twister omogućava nisa-njenje i otvaranje vatre iz mitraljeza Browning 12,7 mm, pri ~emu operator ostaje zastićen ispod oklopa. Medutim, da bi ponovo napunio mitraljez i zamenio cev, operator mora da otvori poklopac na oklopu.
Sistem koristi termovizijsku kameru treće generacije Thales Optronics Albatross, koja je ugradena uz mitraljez, kao i opti~ki pomoćni nisan. U unutrasnjem delu stanice nalazi se displej koji obezbe-duje termovizijsku sliku i sistemske i takti~ke podatke.
Kao pomoć elektri~nom pogonu, Twister koristi i mehani~ko-hidrauli~ki sistem. Sediste nisandžije unutar vozila okreće se zajedno sa gornjim postoljem u sklopu kojeg je integrisan namenski mo-dul sa oružjem Twister.
Pretraživanje ciljeva obavlja ko-mandir, koji će imati poja~iva~ slike za potrebe osmatranja i izvidanja po mraku, ali neće biti obezbedeno automatsko pre-poznavanje cilja.
M. K.
AKTIVNA ZAŠTITA ZA TENK MERKAVA*
Komanda izraelskih kopnenih snaga nedavno je obelodanila aktivni sistem za-stite za oklopna vozila nazvan Trophy.
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, jun 2005.
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, jun 2005.
500
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
Tenk Merkava Mark 4 sa aktivnim sistemom zastite
Razvoj ovog sistema zapocet je ranih de-vedesetih godina i do sada je uspesno te-stiran protiv brojnih opasnosti, ukljucuju-ći i ugradnju na tenk Merkava Mark 3 za potrebe pokretnih vežbi.
Sistem koristi radar za pretraživa-nje i praćenje i usmeravajuće lansere za protivdejstva, koji obezbeduju ne samo kružnu zastitu, već i zastitu od sredsta-va koja napadaju iz gornje polusfere. Radarski podsistem poseduje cetiri an-tene, od kojih su dve na tenku Merkava Mark 4 smestene na sredini krova ku-pole i usmerene napred, dok su druge dve smestene iza kupole na zadnjoj korpi za teret.
Po jedan od dva lansera za protivdejstva ugraduje se sa svake strane kupole, tako da pokriva luk od 210°. Nacin ubojnih dejstava jos nije preciziran, ali se veruje da ukljucuje upotrebu fragmenta-cione municije protiv raketa sa kumula-tivnim bojnim glavama i eksploziju radi neutralisanja penetratora sa kinetickom energijom.
Ocekuje se da prvi operativni prototip sistema Merkava Mark 4 bude spreman do kraja 2005. godine. Mada je originalno razvijen za upotrebu na
tenku Merkava, sistem Trophy je pogo-dan za ugradnju i na laka oklopna vozi-la. Za potrebe demonstracije takvih mogućnosti, sistem je ugraden na jedno od tri americka borbena vozila pesadije Stryker 8x8, koje izraelske odbrambene snage razvijaju kao jedno od mogućih vozila za njihove potrebe, posebno za urbane operacije.
M. K.
HIBRIDNO ELEKTRIČNO VOZILO 6x6*
Planirano je da vozilo sa hibridnim elektricnim pogonom konfiguracije 6x6 (DPE), koje je konstruisala francuska kompanija Giat Industries, prvi put krene na vožnju 2005. godine. Nakon prijem-nih testiranja isporuka državnoj komisiji za naoružanje usledila bi u januaru 2006. godine.
Ciljevi programa sa tehnoloskim de-monstratorom treba da potvrde pokretlji-vost i uocljivost na mekim putevima i pri kretanju po terenu; prednosti elektricne transmisije u odnosu na mehanicku i da se procene parametri globalne strukture vozila.
Mogućnosti platforme za prihvat ra-znih elektronskih arhitektura i budućih sistema oružja biće, takođe, ispitane, kao sto će se ispitati i razne namene, ukljucu-jući i ugradnja kupole sa sistemom tele-skopskog oružja 40 mm.
Vozilo pokreće dizel motor MTU 6V 199, koji je u kompletu sa generato-
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, jun 2005.
VOJNOTEHNICKI GLASNIK 5/2005.
501
Izgled vozila s hibridnim elektricnim pogonom
rom od 450 kW Magnet Motor, bateri-jom 120 kW i pripadajućim pretvaracima (konverterima). Svi oni zajedno obezbe-đuju energiju koja se usmerava na 6 po-gonskih jedinica za pokretanje tockova, koje su smestene pod oklopom, i ciji je ukupni obrtni moment 21 000 Nm, sto je dovoljno za maksimalnu putnu brzinu vozila od 110 km/h.
Od ostalih karakteristika navode se: sistem hidropneumatskog ovesenja sa promenljivim klirensom; sposob-nost upravljanja vozilom i pri klizanju i mogućnost okretanja oko svoje ose; ukupna masa 18 t (maksimalno 22 t); dvoclana posada; zadnje odeljenje za-premine vise od 6,5 m3 za smestaj 4 do 8 vojnika.
Jedan od ciljeva demonstratora vozila DPE jeste da se doprinese poboljsa-nju vozila srednje snage za potrebe fran-cuske vojske. Predviđena ispitivanja vozila sa kupolom za dva clana posade i oruđem 40 mm biće deo demonstracije francuske armije u okviru koncepta cen-tralizacije upravljanja u borbi.
M. K.
SISTEM AKTIVNOG OVEŠENJA ZA BORBENA VOZILA*
Transatlantski tim, koji cine britan-ski L-3 Electronic Systems sa firmom Horstman i americki Centar za elektro-mehaniku Univerziteta Teksas, nudi si-steme potpuno aktivnog ovesenja za ugradnju u koja se sada razvijaju borbena vozila po programima za SAD FCS (Future Combat Systems) i britanskim FRES (Future Rapid Effects System). Istice se da ovaj sistem sigurno poboljsava pou-zdanost vozila i njegovih sistema, izdr-žljivost posade, pokretljivost vozila i efi-kasnost oružja.
Za razliku od ranijih hidraulickih si-stema, tim L-3 nudi elektromehanicko resenje ECASS (Electrically Controlled Active Suspension System). U njemu su konvencionalni hidraulicni amortizeri za-menjeni elektromehanickim aktuatorima kojima se upravlja kako bi ostvarili mak-simalan efekat delovanja između tela vo-zila i tockova.
Konvencionalne opruge su zadržane radi podržavanja staticke mase vozila i smanjenja razmera i snage ECASS aktu-atora.
Do danas je zavrsena potpuna laboratory ska demonstracija aktuatora za tenk M1, kompletna terenska demonstra-cija za vozilo HMMWV 4x4; razvoj no-ve klase kompaktnog aktuatora za ka-mion FMTV 5-10 t i borbena vozila 20 t 8x8 i vozila 2,5 t LMTV 4x4.
Pretproizvodne kvalifikacije sistema ECASS za vozila HMMWV i FMTV su već pocele, a validni testovi planirani su
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, jun 2005.
502
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
za 2005. i 2006. godinu. Paralelno, ovaj tim radi na razvoju opsteg aktuatora za primenu na gusenicnim vozilima, koji ima dosta zajednickih komponenata sa prethodnim aktuatorima.
Prototip gusenicnog vozila Lancer, kompanije United Defence, koristi se za testiranje poboljsanih sistema pokretlji-vosti, uključujući i aktivni sistem ovese-nja ECASS, iako ovaj sistem nije opti-malno resenje jer je konstruisan za drugo vozilo.
Pogoni u tockovima opremljeni su i pneumatskim amortizerima radi podrske staticke mase vozila. Regenerativni mo-tori pogona u tockovima pretvaraju ab-sorbovanu energiju u elektricnu i poveza-ni su sa sest dvokanalnih servopojacivaca ugradenih na vozilu.
M. K.
VIŠENAMENSKI DVOGLED*
Francuska armija namerava da za-pocne terenska ispitivanja i procene jefti-nog multifunkcionalnog rucnog sistema za akviziciju cilja ELVIR MF, ciji je prototip obelodanila kompanija Thales An-genieux krajem marta ove godine.
ELVIR MF je poboljsana verzija osnovnog biokularnog sistema ELVIR (Equipement Leger de Vision Infra Rouge). Vise od 200 kompleta prodato je Poljskoj za potrebe granicnih službi. Nje-gove funkcije ukljucuju: laserski daljino-mer sa efikasnim dometom od 20 do 2000 m, bezbedan za oci, ugradeni vojni ili komercijalni GPS sa tacnosću 3 m, i
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, jun 2005.
digitalni magnetni kompas koji omogu-ćava merenje azimuta, nagiba i okretanja. Sve to ugradeno je u standardno ELVIR kućiste i sustinski ne utice na masu od 1,65 kg, ukljucujući modul kamere, mo-dul vizuelizacije i sociva F/25 100 mm (bez kompleta baterija).
Osnovni model poseduje sociva 25 mm i integralnu litijum-jonsku bateriju, sto zajedno daje masu od 1,6 kg. Model MF, takođe, sadrži poboljsani mikrobo-lometarski detektor.
Biokularni ili displej-modul može da se skida i pridoda oružju radi daljin-skog posmatranja i nisanjenja. Alterna-tivno, on može da se zameni standardnim monitorom. Smatra se da će pojedinacna vrednost kompleta ELVIR MF biti oko 25 000 dolara.
M. K.
RUČNE BOMBE PERLA*
Kompanija RUAG Ammotec proiz-vela je rucne bombe P, kao naslednike svojih rucnih bombi HG 85.
Perle su modularne namenski izrađi-vane rucne bombe, jer svaka armija ima svoje specificne zahteve u pogledu para-metara ergonomije, nosenja i ubojnih ka-rakteristika. Sa konceptom Perla moguće je udovoljiti svim tim zahtevima i jednim osnovnim projektom ostvariti selektivne efekte i odgovarajuću ubojnu zonu.
Za određenu masu ova bomba stvara 60% vise parcadi nego bomba HG 85 ili se za iste efekte ostvaruje usteda u masi za 30%. Bomba ima unutrasnje punjenje
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, jun 2005.
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
503
RDX-TNT, koje je izrađeno od aluminiju-ma, i precnik od 49 do 63 mm. Spoljna po-vrsina tela bombe pokrivena je sa jednim ili vise slojeva svericnih celicnih fragme-nata ili valjkastih zrna, koji se mogu oda-brati sa precnikom od 1,58 mm do 3 mm.
Perle spadaju u neosetljivu munici-ju. Istice se da samo nakon povlacenja si-gurnosne spojnice i bacanja bombe dola-zi do uspostavljanja pirotehnickog kola i mehanickog pokretanja detonatora u boj-ni položaj, sto znaci da je nenamerno ak-tiviranje bombe nemoguće.
Varijacije mase eksplozivnog punje-nja i izbor fragmenata omogućavaju da se ubojna i udarna zona precizno odrede, a kontrolisana unesena energija omogućava minimalne neželjene rusilacke efekte. U principu, oblik fragmenata, za koje je pri-menjena obloga koja daje glatku spolja-snost bombi, takođe može da se menja, kao i materijal za izradu fragmenata.
Neke od konfiguracija Perli probija-ju celicne ploce (debljine 2 mm na rasto-janju od 5 m) i zastitne pancirne prsluke prema standardu STANAG 4512.
Predviđa se da će cena po primerku biti oko 25 do 30 USD.
M. K.
NOVI REAKTIVNI OKLOP CLARA*
U Nemackoj je razvijen novi i pou-zdaniji tip eksplozivnog reaktivnog oklo-pa, namenjenog za zastitu lakih oklopnih vozila od municije sa kumulativnim zr-nom. Oklop je razvila kompanija Dyna-mit Nobel Defence GmbH u saradnji sa
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, jun 2005.
Vesejtag-Indutex GmbH, koje zajedno proizvode ultrax fiberplasticne kompozi-te za potrebe balisticke zastite.
Novi oklop nazvan je CLARA (Composite Lightweight Adoptable Reactive Armour). On eliminise opasnosti koje stvaraju metalne ploce i fragmenti odbaceni od standardnog eksplozivnog reaktivnog oklopa ERA pri njegovoj eks-ploziji, sto je i sprecavalo njihovu upo-trebu u mnogim zemljama.
U oklopu CLARA metalne ploce su zamenjene fiberplasticnim kompozitima, koji se rasprsuju u relativno bezopasne komadiće u momentu eksplozije njiho-vog modula posle prodora kumulativnog mlaza. Svaki modul od kojih je urađen oklop CLARA ima masu 18,5 kg i de-bljinu 100 mm. Slicno svim reaktivnim viseslojnim oklopima, i oni su nagnuti kako bi se povećala njihova efikasnost protiv kumulativnih zrna. Ukupna masa ovog oklopa prosecno iznosi 1/3 mase konvencionalnog eksplozivnog reaktiv-nog oklopa.
Oklop CLARA uspesno je testiran ugradnjom na borbenom vozilu pesadije Marder 1A5 protiv dejstva granata RPG-7-V. Test je obuhvatao kopiju kumulativ-nog punjenja RPG7-V koje je imalo ne samo iste karakteristike mlaza, već i ne-sto veći maksimalni prodor u valjani ho-mogeni celicni oklop sirine 350 mm (u odnosu na 320 mm).
Rezultat ispitivanja bio je smanjenje prodora preostalog mlaza kumulativnog punjenja u osnovni oklop Mardera na svega 2 mm, sto je njegov i relativno ta-nji bocni oklop lako absorbovao.
M. K.
504
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
VATRENA ISPITIVANJA TOPA NLOS-C*
Iz americkog tehnoloskog demon-stratora topa NLOS-C (Non-Line-of-Sight Cannon) ukupno je ispaljeno 1000 zrna.
Tehnoloski demonstrator je samo-hodna haubica koja kombinuje orude 155 mm M766 s 39-kalibarskom cevi na 20-tonskoj platformi koja obezbeduje potpu-no automatizovano rukovanje munici-jom. Na tehnoloskom demonstratoru smesteno je 24 potpuno spremna topov-ska projektila. Gusenicnu sasiju pogoni dizel motor i hibridni elektricni pogonski sistem namenjen da poboljsa pokretlji-vost i smanji potrosnju goriva.
Prva probna zrna demonstrator je is-palio avgusta 2003. godine, a već u no-vembru kompanija United Defence ugra-dila je takticki softver, radi integracije robotizovanog rukovanja municijom i si-stema automatskog punjaca. To je obez-bedilo potpunu automatizaciju topa i omogućilo da sistemom upravljaju samo dva vojnika, umesto pet koliko opslužuje americku haubicu Paladin M109A6. Od-mah nakon toga izraden je takticki softver za vatrene zadatke sa 8 projektila is-paljenih u vatrenom režimu 6 zrna/min.
Pocetkom 2005. godine izvrsena je serija vatrenih ispitivanja sa upaljacima sa korekcijom kursa CCF (Course Corrected Fuse) namenjenim za precizno vo-denje projektila 155 mm i 105 mm. Upa-ljac CCF je projektovan tako da obezbedi korekciju dometa i azimuta, obezbeduju-ći verovatnoću kružne greske od 30 do
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, jul 2005.
50 m za bilo koji projektil 155 mm ili 105 mm. Pored potpune funkcionalnosti paljenja, upaljac CCF sadrži tri aerodina-micka korekciona mehanizma koji se ak-tiviraju preko integralnog GPS prijemni-ka. Na putanju projektila utice se njenim uporedivanjem sa željenom ili ocekiva-nom putanjom. Pocetna korekcija dometa primenjena je nonijusom ceonog otpora, a poprecna korekcija razvijanjem obrtne kocnice s cetiri krilca stabilizatora. Za konacnu korekciju razvija se glavna koc-nica s dva krilca. Pocetkom 2005. godine izradeno je 128 upaljaca, od kojih je 110 ispaljeno radi verifikacije stabilnosti raz-voja u letu i aerodinamicke korekcije.
NLOS-C je vodeći sistem za po-srednu podrsku prema programu americ-ke armije za buduće borbene sisteme. Kompanija United Defence planira da uskoro zameni postojeći top M766, koji je ugraden na tehnoloski demonstrator, no vim i laksim 38-kalibarskim topom iste efikasnosti, ali sa smanjenom zapre-minom barutne komore (podesene za ce-tiri modula modularnog punjenja JB MOU Zona 4).
Masa proizvedenog topa NLOS-C, u tom slucaju, biće manja za 680 kg u odnosu na orude M766. Maksimalni do-met sa raketno podržanim zrnom biće smanjen sa 30 na 26 km.
U zavisnosti od razvoja budućih borbenih vozila, prvih sest prototipnih oruda NLOS-C trebalo bi da se ugradi na njih u 2006. godini. Osim novog lakseg topa biće ugraden i sistem za praćenje projektila i konacna varijanta automatskog punjaca.
Tri prototipa sa odabranim vozilima i pripadajućim pogonom, ovesenjem, ve-
VOJNOTEHNICKI GLASNIK 5/2005.
505
tronikom i sistemom za upravljanje, biće isporucena do 2010. godine, a pocetna proizvodnja za operativne potrebe plani-ra se od 2014. godine.
M. K.
PROTIVTENKOVSKO ORUŽJE SRAW-MPV*
Posle urgentnih zahteva kopnenih jedinica Marinskog korpusa SAD, kom-panija LMMFC (Lockheed Martin Missiles and Fire Control) prosirila je moguć-nosti svog protivtenkovskog oružja Predator.
Nova visenamenska varijanta SRAW-MPV (Short Range Assault Weapon - Multi Purpose Variant) data je na upotrebu kao oružje za neposredno dej-stvo u gradskim borbama. Ova varijanta razvijena je, proizvedena i uvedena u upotrebu za manje od sest meseci. Njena bojna glava visestruke namene omoguća-va dejstvo po razlicitim ciljevima, kao sto su gradevine, bunkeri i laka oklopna vozila. Konverzija Predatora brzo je pri-lagodena za potrebe oružja za blisku bor-bu. Nova varijanta može bezbedno da se koristi u zgradama i obezbeduje mini-malno izlaganje nisandžije protivnickoj vatri. Njegov inercijalni sistem vodenja (nisani, opali i zaboravi) minimizira po-stupke operatora i korekcije u toku leta.
Novo oružje proslo je prijemne testo-ve i vatrena ispitivanja krajem 2004. godine, demonstrirajući da može bezbedno da se koristi uz minimalnu obuku operatora. Testovi su ukljucivali dva zrna koja su
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, jul 2005.
uspesno probila trostruki zid od cigle, stvarajući u njemu otvor dovoljno sirok za prolaz vojnika, a u drugom slucaju one-sposobljen je oklopni transporter. Oba ci-lja bila su na rastojanju od 200 m.
I armija SAD razvija opcije za po-boljsanje performansi i sposobnosti za blisku borbu za narednih nekoliko godina. Oružje SRAW-MVP u sadasnjoj kon-figuraciji zadovoljava takve zahteve. Kao i Predator, ovo oružje je potpuno sprem-no za upotrebu, sto znaci da je proslo sve potrebne testove i bezbednosne provere, a nacin upotrebe dokumentovan je u gra-nicama definisanih ogranicenja.
M. K.
OKLOPNI TRANSPORTER TERREX 8x8*
Oklopni transporter Terrex 8x8, sin-gapurske kompanije ST Kinetics, predsta-vljen je jos 2001. godine, ali se do sada ni-je pojavljivao na tržistu. To je bilo dovoljno vremena da se uoce sve prednosti i ne-dostaci iz programa razvoja. U danasnjem obliku, prazan Terrex ima masu 13500 kg, a potpuno je opterećen do 24 tone.
Konstrukcije dva prototipa (AV81 i AV82) razlikuju se u detaljima, ali se osnovna struktura sastoji od monolitnog celicnog oklopa visoke tvrdoće (Swedish Steel Armox) i modularnog krova, kojem se konfiguracija može menjati i na ratistu.
Dužina prototipa AV81 iznosi 6800 mm, a sirina 2700 mm. Dužina prototipa AV82 je 7020 mm, ali, za raspoloživi unutrasnji prostor od 12 m3 jedan je od
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, jul 2005.
506
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
Oklopni transporter Terrex
najkraćih u svojoj klasi. Visina krova od 2150 mm može se podesavati za potrebe transporta avionom C-130. Zadnja izla-zna vrata - rampa na prototipu AV 82 po-većana su da bi se ubrzalo ukrcavanje i iskrcavanje vojnika, koji su u vozilu smesteni u položaju leđa uz leđa. Na po-većanje unutrasnjeg prostora uticalo je i redizajnirano ovesenje koje je omogućilo niži položaj poda.
Motor i transmisija cine deo inte-gralnog pogonskog paketa, ukljucujući sistem za hlađenje koji je ugrađen kao samostalna jedinica i sve se može zame-niti za jedan sat. Za razliku od mnogih drugih, transmisija umesto pet ima cetiri osovinska sklopa. To je ostvareno direkt-nim spajanjem prenosnog sklopa sa ce-tvrtim osovinskim sklopom, smanjujući tako broj komponenata i masu za 200 kg, sto je omogućilo i vise prostora u odelje-nju za vojnike i veće pogodnosti za pri-hvat razlicitih konfiguracija kupola. Oso-vinski prenosnici su ugrađeni ispod oklo-pa, na gumenim podlogama koje prigu-suju vibracije i smanjuju zamor posade.
Sledeća specificnost je upotreba pot-puno hidraulicnog kocionog sistema avio-tipa FCH (full compressed hydraulic), umesto opsteprihvaćenog pneumatsko-hi-
draulicnog. I to je smanjilo masu i broj sa-stavnih komponenata, i omogućilo lakse upravljanje i ugradnju ABS sistema.
Sistem za centralno pumpanje pneu-matika je u standardnoj opremi i omogu-ćava smanjenje visine vozila za potrebe avio-transporta i poboljsanje opste teren-ske pokretljivosti. Postoje tri položaja ovog sistema: normal - za kretanje po putevima, visok - za savlađivanje min-skih polja i nizak - za transport avionom.
Terrex je amfibijsko vozilo i na vodi se kreće brzinom od 10 km/h. Na vozilu je primenjen koncept modularnog oklo-pa, koji u celini obezbeđuje zastitu od zr-na 7,62x51 mm. Ako se zahteva, oklopu mogu da se pridodaju keramicki kompo-ziti kojima se povećava zastita do nivoa STANAG Nivo 4. Vozilo može da se za-stiti i od kumulativne municije, bilo do-davanjem pasivnog oklopa ili reaktivnom zastitom.
Prvi prototip ima oklop V-oblika sa zastićenim spojevima, s namerom da se eksplozija mina usmeri ka bocnim stra-nama vozila. Njegov dupli pod, cija je unutrasnja povrsina vise od 200 mm iz-nad najniže tacke oklopa, pruža dodatnu zastitu posadi od efekata eksplozije i de-formacije oklopa. Protivminska zastita na prototipu AV82 je manje ambiciozna i svodi se na Nivo 2a/2b (6 kg TNT pod tockovima ili ispod poda vozila). Transporter poseduje i sistem NBH filtracije i kondicioniranja vazduha.
Radi smanjenja toplotnog odraza iz-duvni gasovi motora usmereni su nadole. Nedavno je Terrex bio predstavljen kao oklopni transporter sa maksimalno 12 vojnika, ukljucujući vozaca, komandira i nisandžiju i 9 vojnika u zadnjem odelje-nju (3+9).
VOJNOTEHNICKI GLASNIK 5/2005.
507
Prototip AV81 bio je opremljen re-lativno jednostavnom gornjom oružnom stanicom, koja se sastoji od automatskog lansera granata 40 mm (AGL), koaksijal-nog mitraljeza 7,62 mm i bacaca dimnih granata. Lanser granata 40 mm AGL mo-že da se zameni mitraljezom 12,7 mm, ako se to posebno zahteva.
Modularna konstrukcija krova omogućava ugradnju raznovrsnog oruz-ja ili izmene u nameni. Medu ostalima, moguće su varijante oklopnog borbe-nog vozila pesadije sa snažnijom da-lj inski upravljanom oružnom stanicom 30 mm Bushmaster ili kupolom za dva clana posade i topom 25 mm Bushmaster. Moguće su i varijante izvidackog, komandnog i sanitetskog vozila, pri ce-mu ovo poslednje sa 15 m3 prostora omogućava prevoz cetiri ranjenika na nosilima.
Veća sustinska rekonfiguracija izvo-di se za minobacacku varijantu, u kojoj se krov zadnjeg odeljenja skida i pretvara u ravno postolje za superbrzi minobacac-ki sistem 120 mm SRAMS, cija je brzina gadanja 18 zrna/min, a domet 9 km.
Minobacacka verzija oklopnog transportera Terrex
Osnovni podaci za vozilo Terrex
Opsti podaci:
— Ukupna dužina — Ukupna sirina — Visina do vrha oklopa — Osovinski razmak (mm) — Klirens — Unutrasnja zapremina — Masa praznog vozila — Maksimalna masa vozila — Maksimalno osovinsko optere-ćenje — Ugao prilaza/silaza — Avio-prevoz sa C-130 — Amfibijski 7020 mm 2700 mm 2150 mm 1450 +1500+1450 420 mm 12 m3 13 500 kg 24 000 kg 6000 kg 42°/45° da da
Performanse:
— Maksimalna brzina — Maksimalna brzina unazad — Maksimalni uspon — Bocni nagib — Radijus okretanja — Vertikalna prepreka — Širina rova — Vodeni gaz —Zapremina rezervoara za gorivo — Autonomija po putu 110 km/h 15 km/h 60° 40° 8 m 0,7 m 2,0 m 1,5 m 330 l 500 do 700 km
Pogonski paket:
— Tip motora — Snaga — Maksimalni obrtni momenat — Odnos snaga/masa Caterpillar C-9, 6-ci-lindarski, 4-taktni, turbo dizel 331 kW (450 KS) 185 Nm 23 KS/t
Transmisija:
— Proizvodac i tip — Ozubljenje Allison HD, hidrome-hanicka, automatska, 6 brzina Konstantno, pužno, planetarno
Ovesenje:
— Sistem ovesenja — Pun udarni hod — Povratni hod Mekferson, hidro-pneumatsko 200 mm 160 mm
Kocioni sistem:
— Radne kocnice — Parking-kocnice — ABS i CTI sistem sa ranflet uloscima Hidraulicne, disk Hidromehanicke da
Osnovna zastita:
— Osnovni nivo zastite — Mine — Parcad granata 7,62 mm NATO zrno 6 kg TNT pod tockovi-ma i podom 155 mm HE
Pneumatici:
— Tip — Precnik — Radijus staticki opterećene — Širina slobodne sekcije Michelin 395/85 R20 XZL TL 168G 1189 mm 540 mm 388 mm
Digalitizacija:
— Standardizacija — Mogućnost digitalizacije za buduće tehnoloske inovacije da da
508
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
Jedna od karakteristicnih osobenosti AV82 je sistem SAE J1939CAN Bus ko-jim se kontroli{u glavni podsistemi, kao {to su motor, transmisija, alternator, ABS, akumulatori i sistem za gorivo. Podsistemi se ukljucuju po sistemu „plug and play“ (ukljuci i uživaj), a u isto vre-me moguć je monitoring statusa podsi-stema putem pojedinacnog dijagnostic-kog ulaza, ili sa konzole integralne stani-ce za vozilo IVCS.
Radi pobolj{anja procene situacije u kojoj se vozilo nalazi, pri zatvorenim po-klopcima, koriste se niskoprofilna, nero-tirajuća panoramska kamera za 360°, ka-mera za vožnju unazad, i kamera za vo-žnju napred. Sve to može da se integri{e sa senzorom i kompjuterom vozila, koji radi u realnom vremenu i za odredenu aplikaciju.
Sistem oružja može se dopuniti i si-stemom za otkrivanje snajpera, sistemom za lasersko upozorenje i dr.
M. K.
NOVA FAMILIJA ADAPTIVNIH OKLOPNIH VOZILA TOČKAŠA*
Pocetkom 2005. godine kompanija General Purpose Vehicles (GPV) iz New Havena u Michigenu obelodanila je raz-voj nove veoma obećavajuće familije oklopnih vozila tocka{a. Familija obu-hvata cetiri razlicita tipa vozila - 4x4, 6x6, 8x8 i 10x10, a njihova konstrukcija sadrži nekoliko nesvakida{njih ili cak unikatnih karakteristika.
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, jul 2005.
Vozila GPV 8*8
GPV je relativno nova kompanija, a razvijena je iz ranije kompanije AV technology, koja je ucestvovala u razvoju brojnih i uspe{nih projekata u oblasti oklopnih vozila tocka{a.
Mada se nova familija vozila GPV sastoji od cetiri razlicita tipa, cije su ma-se u rasponu od 16 284 do 37156 kg, medu njima postoji znacajan stepen za-jednickog. To se odnosi i na op{tu konfi-guraciju i na delove komponenata, kojih je, po proceni, vi{e od 95% zajednickih za sva vozila.
Oklopi svih vozila su integralne za-varene konstrukcije od celika visoke cvr-stoće. Generalno, u prednjem delu oklopa nalazi se upravno odeljenje za dve osobe, iza njega motorno odeljenje, a zatim pro-stor za vojnike. Medutim, postoje alterna-tivne konstrukcije 6x6 i 8x8 u kojima je motorno odeljenje pomereno prema zad-njem delu, a prostor za sme{taj vojnika podeljen je na zadnje odeljenje a manji deo (dva do cetiri sedi{ta) na prostor iz-medu upravnog i motornog odeljenja. Ta-kav je slucaj i sa konfiguracijom vozila 10x10. Ukupan broj sedi{ta, bez dva u upravnom odeljenju, iznosi deset u verziji 4x4, do osamnaest u verziji 10x10.
Lak{i pristup odeljenju za vojnike obezbeden je {irokim zadnjim vratima u obliku rampe i bocnim vratima na {arka-
VOJNOTEHNICKI GLASNIK 5/2005.
509
ma. Pored toga, postoje i manja vrata sa svake strane oklopa na svim verzijama.
Nosivost vozila zavisi od dužine nji-hovog oklopa, koja varira od 6,31 m za verziju 4x4, preko 6,81 m za verziju 6x6, pa do 9,26 m za verziju 10x10. Ukupna si-rina od 2,59 m je ista za sve verzije vozila.
Visina do vrha krova varira, u zavi-snosti od velicine klirensa koji stvara ovesenje, i kreće se od minimalnih 2,39 m do maksimalnih 2,79 m u svim sluca-jevima.
Upravno odeljenje je jedinstveno i svi njegovi delovi (upravljac, pedale i druge komande) cine jednu kompaktnu jedinicu, koja može da se pomera s leva nadesno i obratno (cak i u kretanju) radi poravnanja s jednim od dva sedista u odeljenju. Sedista i komande se elektric-no podesavaju, tako da se obezbeduje la-ko upravljanje sa otvorenim ili zatvore-nim poklopcem za vozaca na oklopu.
Za upravljanje vozilom pri zatvore-nom poklopcu, upravno odeljenje je opremljeno sa sedam velikih sirokouglih periskopa, a dva ravna kolor displeja od 15 inca (381 mm) povezana su sa cetiri
Upravno odeljenje vozila GPV
Odeljenje za vojnike na vozilu GPV
dnevno-noćne TV kamere i cetiri termo-vizijske kamere razmestene na sve cetiri strane vozila.
Sve verzije vozila pogoni isti 6-ci-lindarski dizel motor Caterpillar C7 hla-den vodom koji, u kompletu s automat-skom transmisijom ZF sa 6 stepeni pre-nosa razvija snagu 261 kW (350 ks). Motor i transmisija ugradeni su kao kom-paktan pogonski paket koji, uz pomoć di-zalice, dva coveka mogu da izvade iz oklopa za manje od pet minuta. Vozilo ima i pomoćni motor snage 15,4 kW, ugraden u zadnjem delu leve nise vozila, koji omogućava funkcionisanje sistema grejanja i kondicioniranje vazduha bez upotrebe glavnog motora.
Snaga se prenosi permanentno do svih tockova preko dvostepenog razvod-nika pogona i centralne pogonske linije sa diferencijalima na svim mostovima.
Tockovi su nezavisni i imaju ukupni vertikalni hod 520 mm, sto omogućava visoke brzine kretanja po neravnom ze-mljistu. Suprotno drugim slicnim oklopniim tockasima, koji imaju meha-nicke ili hidropneumatske opruge, ovde
510
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
se tockovi amortizuju pneumatski. Priti-sak u pneumatskim amortizerima kontro-lise se elektronski i može da se podesi za razlicite velicine klirensa, od minimalnih 100 mm do maksimalnih 500 mm, prila-gođavajući se zemljisnim uslovima. On može da bude razlicit za pojedine pneu-matske elemente radi naginjanja vozila napred, nazad ili bocno, u slucaju dejstva na zemljistu s nagibom.
Tockovi se mogu opremiti pneumati-cima u tri razlicite velicine - 395/85 R20, 14.00 R20 ili 16.00 R20 - koje se centra-lizovano pumpaju dvokanalnim sistemom za brzo punjenje guma. ABS sistem i disk kocnice ugrađene su unutar vozila, tako da je smanjen toplotni odraz vozila.
Svim vozilima GPV upravlja se pre-ko svih tockova, sto uveliko povećava nji-hove manevarske mogućnosti. Na primer, verzije 4x4 i 6x6 imaju radijus okretanja samo 11,6 i 12,8 metara, respektivno, sto je manje od radijusa okretanja mnogo ma-njeg vozila 4x4 HMMWV. Čak i verzija 8x8, ciji su osovinski razmaci 4,9 i 5,05 m, ima radijus okretanja skoro isti kao vo-zilo HMMWV.
Sva vozila iz familije GPV su amfi-bijska i sposobna da plove po vodi bez posebne pripreme. Na vodi se pokreću tockovima, ali, ako se posebno zahteva, mogu da se opreme i dodatnim pogonom, elektricno upravljanim valobranom i pumpama za izbacivanje vode.
U svojoj osnovnoj formi vozila GPV su zastićena od municije 7,62 mm ispalje-ne iz neposredne blizine. Ali, ako je po-trebno, dodavanjem oklopa nivo zastite može da se poveća. Vozila GPV mogu da izdrže eksploziju 4,5 kg TNT ispod vozila i 9 kg TNT ispod bilo kog tocka. Otpor-
nost oklopa na eksplozije mina povećana je oblikom podne ploce (V) i usmeravaju-ćim otvorima iznad tockova.
Resenja i druge primenjene no vine cine ova vozila potencijalno veoma efika-snom familijom oklopnih tockasa. U isto vreme, oni cine znacajan asortiman mode-la pogodnih za sirok spektar namena.
M. K.
FAMILIJA BORBENIH SISTEMA GALAXI*
Francuska kompanija DCN Combat Management Systems lansirala je nova resenja za sisteme borbenog upravljanja, zasnovana na novoj arhitekturi otvorenih sistema, poznatih kao Galaxi.
Nova arhitektura (Galaxi se zalaže za „generisanje i laksi pristup za fleksi-bilnu infrastrukturu“) cini sastavni deo modela koji obezbeđuje zajednicki set tehnologija, jezika, uzoraka i postupaka; komunikacijski okvir izgrađen na opstoj komunikacijskoj infrastrukturi; definiciju standardnog sastavnog interfejsa i set op-stih potreba.
Sistem Galaxi zasnovan je na stan-dardima industrije informatickih tehno-logija, ukljucujući Corba, DLRL, SNMP i HLA. Arhitektura koju dekla-rise DCN treba da bude potpuno neza-visna od konfiguracije (kompjuter) platforme i da omogući rad „plug-and-pley“ („ukljuci i uživaj“) i implementa-ciju tehnoloskih poboljsanja u toku ži-votnog veka sistema.
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, jul 2005.
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
511
Galaxi je okosnica DCN-ove nove generacije CMS arhitekture. Oni su pro-jektovali i set elemenata za vizuelizaciju, poznat kao Vega, koji je izra|en na bazi tehnologije Java i projektovan je kao ne-zavisna platforma za kori{ćenje u svim tipovima taktickih informacionih siste-ma. Vegini takticki interfejsi covek-ma-{ina izra|eni su s vizuelnim elementima koji mogu brzo da se sklope od kompo-nenata za grafiku i tekst. Kao takav, Vega sistem sadrži nekoliko taktickih dis-pleja za pokazivanje živog i sintetickog radarskog prikaza.
Galaxi obezbeluje okvir na kojem kompanija DCN sada gradi proizvode sledećih novih borbenih sistema upra-vljanja:
- Aquaris (Adaptable and quick update architecture for integrated underwater systems) - podmornicki sistem za borbeno upravljanje;
- Polaris (Performant open and layered architecture for integrated systems) - nova generacija sistema za borbeno upravljanje povr{inskim ratnim brodovima;
- Antares (Advanced navigation, tactical and reporting systems) - takticki komandni sistem namenjen za potrebe državne i teritorijalne bezbednosti;
- Pegase (Performant and effective new-generation architecture for multisensor engagement) - multisenzorski sistem za procenu situacije;
- Phoenix (Performance and high-technology for operational effectiveness and naval involvement) - namenski sistem za mornaricki patrolni i osmatracki avion.
M. K.
NEPOSREDNA ZAŠTITA ZA BORBENA VOZILA*
Prateći zahteve za sistemima oružja za samoodbranu oklopnih vozila koja ucestvuju u bliskoj borbi, koja bi bila sposobna da neutrali{u ocekivane napa-dace, {vajcarska kompanija RUAG razvi-la je fragmentacionu municiju CRAD (Close Range Active Defence), koja mo-že da se ispaljuje iz lansera za dimne gra-nate tipa Wegmann, a koji je u opremi mnogih borbenih vozila pe{adije.
Municija CRAD, lansirana s punje-njem crnog baruta od 0,7 g, leti oko 50 m i eksplodira u vazduhu na visini od 7 m, obasipajući cilj mno{tvom visokoubitac-nih fTagmenata. Tehnologija fTagmenata iskori{ćena je iz serijske proizvodnje mi-nobacackih bombi. Bojna glava sastoji se od 112 g PBXW-17 - neosetljivog eks-ploziva na bazi RDX, preko 1100 celicnih kuglica precnika 4 mm kruto sme{tenih u epoksidnu matricu. Nema naknadnog pre-formiranja fragmenata. RUAG navodi da municija ima i visoko upravljivu distribu-ciju fragmenata, brzinu i ubojnu zonu. Obezbeluje se i jasno definisana sigurno-sna zona. Glavna koncentracija fragmenata usmerena je koso po luku od 60°, sa manjim zonama levo i desno za 45°.
Za projektovanu vazdu{nu eksplozi-ju na visini od 7 m dobija se efikasna ubojna zona od oko 220 m2. Pocetna br-zina fragmenata iznosi 1100 m/s koja opada do ubojnih 784 m/s (80 J).
Elektromehanicki upaljac je inertan sve dok se ne ispali, kada kao izvor ener-gije koristi pritisak eksplozivnog punje-nja. Nakon napu{tanja lansera sigurnosna
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, jul 2005.
512
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
igla je oslobođena i dolazi do armiranja rotora. Posle 1,8 do 2,4 sekunde opružni rotor smesta detonator u liniju sa vode-}im punjenjem, cime je municija CRAD armirana. Svaki udar, od tada do nared-nih 3 do 3,2 sekunde proizves}e detona-ciju zrna. Ukoliko se udar ne dogodi, zr-no }e automatski eksplodirati. Ako me-hanizam za iniciranje eksplozije zakaže, ili zrno udari u objekat pre 1,8 do 2,4 sekunde, prikupljena elektricna energija upaljaca bi}e ispražnjena i bomba nema mogu}nost za iniciranje upaljaca.
Ako se koristi lansirni sistem 76 mm Krauss Maffei Wegmann, granate se ispaljuju komandom sa unutrasnjeg upra-vljackog panela, grupno ili pojedinacno, zavisno od konfiguracije panela. To omogu}ava kombinaciju raznih tipova granata za jedan lanser, ostavljaju}i i mo-gu}nost alternativnih, manje ubojnih od-brambenih mera (poput dimnih zavesa).
Ocigledno je da }e upotreba munici-je CRAD u operacijama u urbanim sredi-nama zahtevati jos bolje i jasnije defini-sanje nacina njihove upotrebe.
M. K.
NEMAČKIVIŠENAMENSKI BROD MRV 7500*
Nemacko brodogradiliste HDW (Howaldtswerkwe-Deutsche Werft) raz-vilo je novi srednji visenamenski brod MRV 7500 (Multi Role Vessel) koji se zasniva na iskustvu u izgradnji trajekata.
Novi brodski koncept treba da zado-volji sve ve}e potrebe brodovima za vi-
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, jul 2005.
Brod MRV 7500
senamensku podrsku, kako za vojne za-datke (kao sto su takticki pomorski de-sant, podrska mirovnih operacija i po-morska logisticka podrska snagama na obali), tako i za civilne potrebe (ukljucu-ju}i medicinsku pomo} i logisticku po-mo} pri katastrofama).
S ukupnim deplasmanom od 7500 t, MRV 7500 ima dužinu 120,5 m i sirinu vodene linije 19 m. Brodogradiliste HDW iskoristilo je isti osnovni oblik tru-pa broda, klasifikovanog za komercijalne linije, i prilagodilo unutrasnjost broda za 312 ukrcanih vojnika i njihovu opremu. Uz to, sredina broda prilagođena je za prihvat dodatnih 20 kontejnera.
Unutrasnja paluba obezbeđuje sme-staj 48 lakih oklopnih vozila ili 42 buldo-zera a ukrcavanje i iskrcavanje omogu}e-no je preko krmene rampe. Desna strana broda omogu}ava izvrsavanje zadataka za dva vazduhoplova, dok hangar i dva me-sta na palubi obezbeđuju operacije sa do sest srednjih helikoptera mase do 7,5 t.
Dok su superbrzi trajekti (feriboti) bili građeni za brzine od preko 30 cvoro-va, MRV 7500 ima umereniji pogon, op-timalan po ekonomicnosti i izdržljivosti. Dva turbo dizel motora, svaki snage 6000 kW, obezbeđuju, preko dve upra-vljane elise, kontinuiranu brzinu od 20 cvorova.
VOJNOTEHNICKI GLASNIK 5/2005.
513
Brod je prilagođen za lako manevri-sanje i plutanje uz obalu, ako je potrebno. Autonomija plovidbe iznosi 6000 milja, a izdržljivost na moru preko 40 dana.
M. K.
HELIKOPTER BELL 407/ARH*
Kompanija Bell Helicopter Textron nudi armiji SAD demonstrator naoružanog izviđackog helikoptera Bell 407/ARH (Armed Reconnaissance Helicopter) na osnovu njihovog zahteva iz decembra 2004. godine.
Helikopter ARH izrađen je na bazi ve-oma uspesnog komercijalnog helikoptera Bell 407, kojih je već preko 600 u upotrebi, sa ukupno vise od 1,2 miliona casova leta.
Armija SAD namerava da nabavi 368 novih helikoptera u periodu od 2006. do 2011. godine.
Uz kompaniju Lockheed Martin, kao prvog ugovaraca, kompanija Bell je angažovala brojne snabdevace za opre-mu namenskih paketa i trenažnih siste-ma, ukljucujući Rockwell Collins, Honeywell, FLIR Systems L-3, Flight Safety i Computer Sciences Corporation.
Demonstrator helikoptera Bell 407/ARH
Helikopter ARH pokreće turbo motor Honeywell HTS 900, a opremljen je sofisticiranim dvokanalnim autorizova-nim sistemom za digitalno upravljanje motorom prema tehnologiji T 800.
Prilagođen za opremanje razlicitim sistemima raspoloživog naoružanja, helikopter ARH će armiji SAD omogućiti izvrsavanje svestranih zadataka, uz fleksibilnost izvrsavanja borbenog izvi-đanja, lakih napada, desantiranje vojni-ka i specijalne pojedinacne zadatke. Kljucni americki zahtev bio je da dva helikoptera ARH mogu da stanu u tran-sportni avion C-130 Hercules, i da nji-hova popuna i priprema za let traje do 15 minuta.
M. K
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, jul 2005.
514
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 5/2005.
