CC BY
67
TiB для фшансування перспективних iнновацiйних проек^в, неналежний роз-виток науково-дослщно!' бази, застарш технологи, домiнування iнтересiв поточного виробництва, неадекватш органiзацiйнi структури тощо.
Висновки. Таким чином, можна дшти висновку про визначальну роль машинобудування для економiки Украши. При цьому, основш чинники, що гальмують розвиток мiжнародноi торгiвлi продукщею машинобудування Украши, такi: зниження шновацшно!' активносл, значна зношенiсть основних засобiв, неповне завантаження виробничих потужностей, переважання в структурi iмпорту машинобудiвноi продукци i обладнання, що було у вжитку та продукци, яка призначена для побутових потреб споживачiв, низький попит на продукщю укра'нського машинобудування на зовшшньому ринку. До чинниюв, що стимулюють розвиток мiжнародноi торгiвлi продукщею в!тчиз-няного машинобудування, можна вщнести: наявнiсть вiдносно дешево! кваль фжовано!' робочо!' сили та потрiбних природних ресурсiв для розвитку галузц значний обсяг внутрiшнього ринку Украши; наявнiсть двостороннiх налаго-джених стосунюв у сферi мiжнародноi торгiвлi та ствпращ в галузi машинобудування з крашами СНД.
Л1тература
1. [Електронний ресурс]. - Доступний з: http://www.ostriv.in.ua.
2. [Електронний ресурс]. - Доступний з: http://www.vuzlib.net/rps_l/?.
3. Курасова А.В. М1жнародна торпвля продукщею машинобудування в структур! кон-курентоспроможносп Украши. [Електронний ресурс] / А.В. Курасова. - Доступний з: http://www. intkonf.org.
4. Машинобудування в УкраТш: тенденци, проблеми, перспективи / за заг. ред. чл.-кор. НАН Украши Б.М. Данилишина. - Н1жин : ТОВ "Видавництво "Аспект-Пошграф", 2007-308 с.
5. Статистичний щор1чник УкраТни за 2007 рш / за ред. О.Г. Осауленка. - К. : "Консультант", 2008. - 571 с.
6. Прес-випуск "До Дня пращвниюв машинобудування". [Електронний ресурс]. - Дос-тупний з: http://www.stat.lviv.ua.
7. Касич А.О. Стратепчт ор1ентири шновацшного розвитку машинобудування Украши / А.О. Касич // Актуальш проблеми економши. - 2007. - № 7 (73). - С. 32-40.
8. Пщдубний 1.О. Управлшня шжнародною конкурентоспроможнютю пщприемства : навч. пос1б. / 1.О. Пщдубний, Л.1. Пвддубна. - Х. : Вид-во 1НЖЕК, 2004. - 264 с.
9. Шнипко О.С. Конкурентоспроможнють Украши в умовах глобал1заци : автореф. дис. на здобуття наук. ступеня д-ра екон. наук: спец. 08.00.03 "1н-т еконошки та прогнозування НАН Украши" / О.С. Шнипко. - К., 2008. - 40 с.
10. Воронкова А.Е. Моделювання управлшня конкурентоспроможнютю пщприемства: еколого-оргашзацшний аспект : монограф1я / А.Е. Воронкова, С.К. Рамазанов, О.В. Родюнов. - Луганськ : Вид-во СНУ ¡м. В. Даля, 2005. - 368 с.
11. Корнева О.В. 1нформацшно-методичш засади формування шновацшно'! стратеги пщприемств (на прикид! машинобудiвних пщприемств 1вано-Франювсько'1 обласп) : автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. економ. наук: спец. 08.02.03 "Оргашзащя управлшня, планування i регулювання економшою" / О.В. Корнева. - К., 2001. - 21 с.
УДК339.188.4 Доц. М.1. Бублик, канд. фiз.-мат. наук;
магктрант Т.1. Бабш - Львiвський Д1НТУ iM. В. Чорновола
РОЗВИТОК ЛОГ1СТИКИ В СУЧАСНИХ УМОВАХ ФУНКЦ1ОНУВАННЯ РИНКУ
Дослщжено ключов1 проблеми застосування лопстичних тдход1в в умовах ринково'1 економши. Проаналiзовано лопстичш системи та обгрунтовано потребу !'х
Науковий вкник НЛТУ УкраТии. - 2009. - Вип. 19.6
застосування в умовах економ1чно'1 кризи, запропоновано шляхи i'x удосконалення шляхом формування електронного лопстичного ланцюга.
Ключов1 слова: лопстика, логiстичнi системи, логiстичний ланцюг, концепщя логiстики.
Assoc. prof. M.I. BublyK; undergraduate T.I. Babiy - Lviv state institute of modern
technologies and management named after V. Chornovil
Development of logistic in modern operating of market conditions
In the article probed key problems of application of logistic approaches are in the conditions of market economy. The logistic systems and grounded necessity of their application are analysed in the conditions of economic crisis, the ways of their improvement are offered.
Keywords: logistic, logistic systems, logistic chain, conception of logistic.
Постановка проблеми. У сучасних умовах розвитку ринковоi еконо-мжи виникае потреба досягнення тдприемством стабшьност на ринку та закршлення його позицш серед конкуренпв. Виршення ще1* проблеми пов'язане 1з формуванням власноi ринковоi стратеги, проведенням постшних маркетингових дослщжень, мошторингу мжро- i макросередовища ф1рми та виробленням певноi моделi поведiнки, що дасть змогу розвиватись та осво-ювати новi ринковi сегменти.
Для шдприемства дуже важливим е рацiональне тдприемництво, що означае вдало органiзовану в час i просторi комерцiйну дiяльнiсть, яка забез-печуеться вiдповiдним мехашзмом та технологieю його розвитку. Саме тд-приемство можна розглядати як лопстичну систему, оскiльки в широкому розумшш логiстика охоплюе всi процеси, забезпечуючи планування, регулю-вання, управлшня i контроль. Проблема полягае в тому, що в практичнш дь яльностi украшських пiдприeмств логiстичним шдходам надаеться неналеж-не значення, тому особливо!" актуальностi набувае проблема пошуку шляхiв розвитку логiстики на шдприемствь
Аналiз останнiх дослiджень та публжацш. Значення логiстики для досягнення цшей пiдприeмства дослiджували у сво"х працях втизняш вче-нi А.Г. Кальченко, О.А. Кириченко, G.B. Крикавський, P.P. Ларша, С.В. Мо-черний, М.А. Окландер, Ю.В. Пономарьова, О.П. Хромов, Н.1. Чухрай та за-кордонш економiсти-дослiдники Дж. Бауерсокс Дональд, Дж. Клосс Дейвщ, П. Друкер, К. Кльозе, Л.Б. Мiротiн, Ю.М. Неруш, А.Р. Родiонов, А.Н. Родш-ков, А.И. Семенко, В.И. Сергеев. Основну увагу придшяли застосуванню ло-пстики в умовах функцiонування розвинено1' економши та проблемам розвитку лопстики пiд час формування ринково1' економжи.
Як вважае автор роботи [1], найобгрунтовашше визначення логiстики дав дослщник Зомерер, де логiстика е процесом планування, контролю та ке-рування формуванням матерiального потоку, його складуванням та штегро-ваною iнформацieю вщ мiсця виготовлення до мiсця споживання для присто-сування до потреб споживача.
Автори Л.Б. М1ротш, I.E. Тишбаев, О.Г. Порошина у робот [2] розгля-нули вимоги до оцшки функцiонування логiстичних систем та запропонували показники ефективностi для таких лопстичних функцiй: логiстичне управлш-
ня, оброблення замовлень, планування виробництва, закушвля продукцй, постачання продукцп, складування, збут, виконання замовлень. Автори заз-начають, що прибуток е основним показником ефективностi функцiонування лопстично! системи, а штегральним критерiем оптимальностi дано! системи е мшмум загальних витрат.
Постановка щлей полягае у пошуку шляхiв вдосконалення лопстич-них систем, !х функщонування та пiдвищення ефективностi застосування цих систем.
Виклад основного матерiалу. Загальновизнаним фактом е те, що тд-приемство можна розглядати як систему чи елемент бшьш складно! системи. Такою системою е: зовшшне мжросередовище першого рiвня (виробники, споживачi, конкуренти, посередники); зовшшне мжросередовище другого рiвня (банки, податкова iнспекцiя, органи влади); макросередовище (економь ка, полiтика, демографiя, екологiя, науково-технiчний прогрес). Причому кожна попередня система входить до складу наступно!. Таким чином, тд-приемство повинно виршувати проблеми як внутршнього характеру, так i т1, як пов,язанi з навколишнiм середовищем.
У св^овш практицi пiдприемство розглядають як лопстичну систему зi зворотними зв'язками, яка складаеться з ряду шдсистем, мае розвиненi взаемозв'язки iз навколишшм середовищем i виконуе такi лопстичш функцi!: постачання, виробництво, переробка та збут. Щ функцi! пов,язанi iз тран-спортуванням, складуванням та збереженням матерiальних та нематерiаль-них щнностей. Виходячи з цих функцiй, лопстична система подiляеться на такi шдсистеми: логiстика постачання, виробнича логiстика, лопстика збуту, лопстика перероблення i транспортна лопстика. Зрозумшо, що ефективнiсть функщонування лопстично! системи загалом залежить вщ ефективно! дiяль-ностi кожно! з цих шдсистем, а також вщ !хньо! логiстично! координацi! та штеграци.
Однiею з найважливiших функцiй лопстики е ефективна органiзацiя матерiально-технiчного забезпечення споживачiв тому, що нестача товарно-матерiальних ресурсiв веде до зупинки виробництва, зростання непродуктив-них витрат, а вщповщно - i шдвищення собiвартостi продукцi!. Матерiально-технiчне забезпечення охоплюе усi процеси управлiння господарством та ма-терiальними потоками на виробнищш.
Як стверджуе С. Горелик [3], у наш час перед виробником постае зав-дання, яке полягае в максимальнш iндивiдуалiзацi! товарiв за умови забезпе-ченнi низьких витрат. Це зумовлюе потребу спецiалiзацi! виробництва, умо-вою i наслщком яко! е iнтеграцiя. Сучасна штеграцшна полiтика пiд-приемства зумовила виникнення нових форм, наприклад, логiстизацiю. Ло-гiстизацiя - це стратегiя, основа конкурентоспроможност, мiсiя пiд-приемства. На думку А.1. Семененко i В.1. Сергеева [4], мiсiею логiстики е створення найсучасшших виробничо-комерцiйних систем i виробничих вiд-носин, рiзноманiтних шституцш i структур !х взаемозв'язку. Щ вченi вказу-ють на штегруючу функцiю логiстики. Дiйсно, це !! найбiльш явна спрямова-нiсть, яка зараз фактично забезпечуе юнування шдприемств, !хню адаптацiю до умов навколишнього середовища, зниження ризику та доступ до ринюв
Науковий тсиик НЛТУ УкраТни. - 2009. - Вип. 19.6
збуту. Лопстична iнтеграцiя на практицi виступае в формi логiстичних систем. Завдяки 1хнш стiйкостi, в логiстичних системах легше запроваджувати нововведення, яке спрямоване на оптимiзацiю.
Прикладом локального завдання лопстично! системи е оптимiзацiя виробничих запашв та максимальне скорочення часу збер^ання i транспорту-вання вантажiв. Недостатнiй зв'язок мiж концепцiею лопстично! системи та ринковою стратегiею часто призводить до того, що сама по ^6i закутвля си-ровини, нашвфабрика^в, комплектуючих стае мотивом для початку випуску продукци без попиту на не!, що в нитшнш ринковш ситуаци може призвести до банкрутства.
У робот Роднiкова [5] ефектившсть логiстичних систем визначаеться як показник (система показниюв), якi характеризують якiсть роботи лопстично! системи за заданого рiвня логiстичних витрат. Отже, логiстична концеп-цiя мае на мет спрямованiсть на вдосконалення, досягнення максимально! ефективностi. З розвитком лопстики змiнюються шляхи розподiлу продукци. Функци контролю розподiлу переходять вщ виробника до спецiальних фiрм, що дае змогу зменшити витрати на транспортування, складування, управлш-ня запасами та обслуговування кшента.
Як зазначае професор А. Смехов [6], реалiзацiя основних положень лопстики забезпечуе скорочення витрат на транспортування i збереження продукци на 15-20 %, зменшення рiвня запаЫв на 50 %, зниження тривалост робочого циклу на 50-70 %.
Сучасна теорiя лопстики використовуе велику кшьюсть економiчних шструменпв (прийомiв, методiв, алгоритмiв та моделей) шд час планування та оргашзаци логiстично! дiяльностi пiдприемства. Але в практичнш дiяль-ностi укра!нських пщприемств застосовуеться лише невелика частина цих шструменпв. Це пояснюеться з одного боку тим, що нашi пщприемства ще недостатньо усвiдомили потребу використання шструментв логiстики. З ш-шого боку, йде мова про невелику шформовашсть керiвникiв пiдприемств щодо застосування шструментв логiстики.
На нашу думку, ефективним буде застосування елеменпв електронно! комерцi! в логiстичнiй системi, з використанням мережi 1нтернет i завдяки сформуванням паралельного логiстичного ланцюга: виробник - сайт - вщдш оброблення замовлень - споживач. Таю нововведення дають змогу збшьшити обсяг продажу, забезпечити бшьш високий рiвень обслуговування спожива-ча, зменшити рiвень запаЫв, а також розширювати ринковi сегменти. Також ютотним резервом пiдвищення ефективност логiстики е використання системи GPRS у транспортнш логiстицi.
Висновки. Створити щеальну для всiх пщприемств лопстичну систему неможливо. В кожного пщприемства вона буде шшою, оскшьки !! метою е досягнення конкретних стратепчних завдань пiдприемства. Але можна видшити основнi етапи процесу планування та створення лопстичних систем: постановка цшей системи, визначення !! реального стану (за допомогою внутрiшнього i зовнiшнього аудиту); створення альтернативних проектiв системи, розгляд i оцiнка цих проектiв; впровадження одного проекту i контроль за ним.
Отже, розгляд потенщалу логiстики та ii складниюв обумовлено потребою розроблення мехашзму оцiнки можливостi застосування сучасних еко-номiчних пiдходiв в практичнiй дiяльностi шдприемства. Оцiнка потенцiалу логiстики дасть змогу виявити приховаш резерви в розвитку шдприемства, а отже - збшьшити вiддачу вiд бiльш обгрунтованого застосування сучасних економiчних iнструментiв, а включення електронно! комерцп як складника лопстично! системи дасть змогу тдвищити ефектившсть логiстичних проце-сiв та отримати такий економiчний ефект, як скорочення витрат i часу в сферах виробництва та об^у.
Лггература
1. Крикавський G. Лопстика. Для економютсв. - Львiв : Вид-во НУ "Л^вська полтех-шка", 2004. - 448 с.
2. Л.Б. Миротин, И.Е. Тишбаев, О.Г. Порошина. Эффективная логистика. - М. : Изд-во "Экзамен", 2003. - 160 с.
3. Горелик С. Управление персоналом начинается с разработки миссии // Управление персоналом. - 2002. - № 3 (68). - С. 13-17.
4. Семенко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории. - СПб. : Изд-во "Союз", 2001. - 544 с.
5. Родников А.Н. Логистика: терминологический словарь. - 2-е изд. [исправл. и доп.]. -М. : Изд-во "ИНФРА-М", 2000. - 352 с. (Библиотека словарей ИНФРА-М).
6. Смехов А. Новое научное направление или новая панацея // Материально-техническое снабжение. - 1990. - № 1.
УДК 658.14 Доц. В.П. Лещук, канд. екон. наук - Терноптьський
нащональний економiчний ушверситет
ФОРМУВАННЯ Ф1НАНСОВОГО КАП1ТАЛУ Ф1НАНСОВО-ПРОМИСЛОВИХ ГРУП У РИНКОВИХ УМОВАХ
Дослщжено особливосп формування фшансового катталу фшансово-промис-лових груп у ринкових умовах. Встановлено, що об'еднаний фшансовий каттал учасниюв групи, який видшяеться суб'ектами господарювання, об'еднуються на до-говiрних умовах з метою реалiзацii швестицшних та шших проекпв, тдвищення ефективносп фшансових та виробничих операцш, i отримання максимального доходу як групи загалом, так i окремих ii учасникiв.
Ключов1 слова: ринок, ринковi вiдносини, каттал, фшансовий каттал, фшан-сово-промислова група.
Assoc. prof. V.P. Leshchuk - Ternopil national economic university
Forming of financial capital of financially industrial groups is in market conditions
The features of forming of financial capital of financially industrial groups are probed in market conditions. It is set that the financial capital of participants of group, which is selected the subjects of menage is incorporated, unite on contractual terms with the purpose of realization of investment and other projects, increase of efficiency of financial and production operations, and receipt of maximal profit of both group on the whole and its separate participants.
Keywords: market, market relations, capital, financial capital, financially industrial group.
