CC BY
1
Секция «Экологическая безопасность»
УДК 502.521
РЕКУЛЬТИВАЦИЯ ЗЕМЕЛЬ ЗАБРОШЕННЫХ АЭРОДРОМОВ
Н. Г. Черкасова, Д. И. Вильдт
Сибирский государственный университет науки и технологий имени академика М. Ф. Решетнева Российская Федерация, 660037, г. Красноярск, просп. им. газеты «Красноярский рабочий», 31
E-mail: 5hat@bk.ru
Представлены результаты анализа различных способов рекультивации земель заброшенных аэродромов с целью вовлечения их в хозяйственный оборот.
Ключевые слова: рекультивация, ландшафт, природный комплекс, аэродром, биологический способ, технический способ, сапропелевыйрекультивант.
LAND RECLAMATION OF ABANDONED AIRFIELDS
N. G. Cherkasova, D. I. Wildt
Reshetnev Siberian State University of Science and Technology 31, Krasnoyarskii rabochii prospekt, Krasnoyarsk, 660037, Russian Federation
E-mail: 5hat@bk.ru
The materials of the article presents the results of the analysis of different ways reclamation of abandoned airfields in order to involve them in economic turnover.
Keywords: remediation, landscape, natural complex, airfield, biological method, technical way sapropel rekultivant.
Авиация влияет на экологическое состояние почвы, прежде всего, в зонах расположения аэропортов. Ещё в период строительства аэродромов образуются карьеры, отвалы земли, впадины, создаются временные дороги, нарушаются флора, фауна и поверхностный сток атмосферных вод. В процессе эксплуатации аэродрома нагрузка на земли значительно увеличивается. Поверхностный сток с территории аэропорта, прежде всего, от взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и мест стоянок, загрязнен нефтепродуктами, химреагентами, применяемыми для борьбы с оледенением, различными химическими соединениями, образующимися при работе двигателей.
Нарушенные территории в зоне заброшенных аэродромов в результате хозяйственной деятельности разделяют на две группы: земли, поврежденные насыпным грунтом и свалки; территории, поврежденные выемкой грунта, резервы и траншеи при строительстве линейных сооружений.
Все эти нарушения необходимо устранять, т. е. осуществлять рекультивацию.
Главная причина ландшафтных нарушений заброшенными аэропортами - отчуждение территорий под его транспортные коммуникации и объекты инфраструктуры. Отчуждение территории сопровождается фрагментацией ландшафтов - рассечением природной среды транспортными трассами (автомобильными, ВИН с подъездными путями и т.п.). За счет этого богатые гумусом оподзоленные черноземные почвы, не попадают в сельскохозяйственный оборот и не используются под пашни. Экосистемы на отчужденных и прилегающих к ним территориях деградируют от: чрезмерного химического и физического загрязнения почв; больших асфальтированных и бетонированных территорий,
Актуальные проблемы авиации и космонавтики - 2020. Том 2
препятствующих нормальному воздухо- и влагообмену. Вблизи границ аэропортов возникают «краевые зоны» ландшафта с измененными экосистемами, препятствующие питанию, размножению, естественной миграции, обмену генофонда животных.
Для разработки методов очистки загрязненных нефтепродуктами почв проведены исследования микробиологического расщепления нефти и нефтепродуктов [1].
Для активизации микробиологических процессов разложения нефтепродуктов и ускорения самоочищения почвы эффективным средством является внесение в почву растворимых азотных и фосфорных удобрений; при сильном загрязнении целесообразно вносить поверхностно-активные вещества. Для рекультивации почв, загрязненных нефтепродуктами, целесообразны следующие методы: механическая очистка, захоронение и сжигание, агротехническая и биологическая мелиорация, применение диспергаторов и интенсификаторов микробиологического разложения нефтепродуктов [2].
Наиболее эффективным способом выполнения работ в области экологического восстановления и создания плодородных земель в зоне заброшенных аэропортов, по мнению авторов, является способ применения сапропелевого рекультиванта - это сочетание почвообразователя, гумусообразующего вещества, сорбента загрязняющих веществ, удобрения и аккумулятора воды. При правильно подобранной технологии внесения сапропелевого рекультиванта в восстанавливаемые или вновь образуемые почвы достигается эффект получения ими полного комплекса необходимого для растений, травяного покрова, цветов, кустарников или деревьев удобряющих и стимулирующих рост веществ. При этом сапропелем сорбируются тяжелые металлы, радионуклиды, нефтезагрязнения, аккумулируются и удаляются [3].
Процесс рекультивации техногенно нарушенных земель осуществляется строго по проекту. Предшествующие проектированию работы включают в себя поисково-оценочную разведку сырьевой базы - озерного или болотного сапропеля, исследования, разработку технологического режима производства рекультиванта или почвообразовтаеля, рецептуры и дозировки в него каждого из компонентов. В качестве компонентов для каждого конкретного случая используются органический или другой сапропель, содержащий азот, калий, фосфор, стимуляторы роста растений, семена или саженцы требуемой проектом флоры.
В соответствии с законодательством РФ аэродром, как участок земли с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, после окончания эксплуатации должен переводиться в собственность местной администрации. Каково будет дальнейшее назначение земель зависит от ряда экономических, социальных и климатических факторов. Но именно правильная рекультивация земель заброшенных аэродромов позволит подготовить их к дальнейшему эффективному использованию, а также положительно повлияет на установление экологического равновесия на территории определенного ландшафта.
Библиографические ссылки
1. Мартынюк А. А., Жидков А. Н., Коженков Л. Л., Экологические проблемы в исследованиях ВНИИЛМ // ВНИИЛМ - 80 лет научных исследований. 2016. С. 143-154
2. Жидков А. Н., Коженков Л. Л., Фиторемедиация как комплекс санитарно-оздоровительных мероприятий для полигонов складирования вторичных материалов промышленности // Лесохоз. информ. 2016. № 1. С. 19-24.
3. Иванова Т.А., Керечанина Е.Д. Гуминовые препараты на основе сапропелей и их применение. //V Всероссийской научной конференции «Гуминовые вещества в биосфере». Санкт-Петербург, 2010. С. 399-402.
© Черкасова Н. Г., Вильдт Д. П., 2020
