CC BY
75
Механика деформируемого твердого тела Вестник Нижегородского университета им. Н.И. Лобачевского, 2011, № 4 (4), с. 1490-1492
УДК 539.3
РАЗРУШЕНИЕ МНОГОСЛОЙНЫХ МЕТАЛЛО-ИНТЕРМЕТАЛЛИДНЫХ КОМПОЗИТОВ ПРИ ДИНАМИЧЕСКОМ НАГРУЖЕНИИ
© 2011 г. С.А. Зелепугин12, С. С. Шпаков2
'Томский научный центр СО РАН 2Томский госуниверситет
Поступила в редакцию 15.06.2011
Численно методом конечных элементов в о се симметричной постановке исследовано поведение многослойной преграды, состоящей из слоев интерметаллид Л13Т - титановый сплав ВТ6, при высокоскоростном ударе. Для описания процесса разрушения интерметаллида применена модель разрушения плотных хрупких материалов широкодиапазонного типа. Найдено оптимальное для исследованных условий нагружения соотношение толщин компонентов композиционного слоя.
Ключевые слова: металло-интерметаллидный слоистый композит, высокоскоростной удар, деформация, разрушение, численное моделирование.
Оптимальные эксплуатационные свойства большинства современных конструкций можно получить при условии применения составных элементов из слоистых композиционных материалов. В последние годы в качестве перспективного легкого прочного материала рассматривается металло-интерметаллидный слоистый композит (МИСК). В случае слоистых композитов ТьЛ13Т1 удельная жесткость (модуль/плотность) почти вдвое выше, чем у стали, удельная ударная вязкость и удельная прочность являются сравнимыми или выше, чем почти у всех металлических сплавов, а удельная твердость коррелирует со многими керамическими материалами.
Изучение поведения МИСК в условиях высокоскоростного удара актуально. В настоящее время исследованиям поведения данных композитов при динамическом нагружении в научной литературе посвящено только несколько экспериментальных работ [1]. При этом в ходе экспериментов не удается выявить последовательность, время действия и вклад различных механизмов разрушения в развитие областей повреждений в композиционной преграде. Поэтому при анализе поведения МИСК особенно важным становится численное моделирование, которое позволяет в рамках единого математического подхода исследовать процесс высокоскоростного нагружения композиционных преград в широком диапазоне начальных условий.
Для численного анализа поведения многослойных композитов при высокоскоростном на-гружении развиты теоретические модели поведе-
ния на макроуровне керамикоподобных и металлических материалов (составляющих многослойный композит), модель разрушения эрозионного типа, модель зарождения и роста микротрещин активного типа [2-6]. Для описания процесса разрушения интерметаллида применена модель разрушения плотных хрупких материалов широко -диапазонного типа [2, 6]. Модель учитывает возможность разрушения материала при превышении в ударной волне предела упругости (ЫБЬ), использует ступенчатую зависимость динамического предела текучести от достигнутого уровня поврежденности, описывающую падение прочностных свойств при заданных значениях удельного объема трещин:
с=
с0РуКТ\ 1+-
сР
(1+ц у
( Уг Л
1-
_х
У4
если Уу<У
к
/ <У/,
с /КТ, если У^ < У у < У4, 0, если Уу > У4,
Рг =
1 если Сь < СЫЕЬ,
I Ру, если > с
ЫЕЬ :
где Сь - напряжение в ударной волне, У у, Су, Р/, СЫЕь - константы.
В зависимости от величины Ру может моделироваться хрупкий характер разрушения материала в ударной волне (~ 0), что характерно для карбида бора, пластический (~ 1), что характерно для карбида кремния, промежуточный, совме-
Разрушение многослойных металло - интерметаллидных композитов при динамическом нагружении 1491
щающии пластическим и хрупкии механизмы деформирования (оксид алюминия, нитрид алюминия, диборид титана, двуокись циркония) [7].
Рассмотрен процесс взаимодействия цилиндрического ударника радиусом 3.075 мм, длиной 23 мм из вольфрамового сплава с преградой, состоящей из семнадцати чередующихся композиционных слоев интерметаллид Al3Ti — титановый сплав ВТ6. Суммарная толщина преграды составила 19.89 мм. Толщина отдельного слоя интер-металлида составила 0.94 мм, слоя из титанового сплава — 0.23 мм. Начальная скорость удара 900 м/с.
На рис. 1 приведены конфигурации взаимодействующих тел и поля удельного объема микроповреждений, отчетливо указывающие на послойный характер разрушения композиции преграды, причем слои, обладая разными физико-механическими характеристиками, разрушаются по различным механизмам.
нее стойкой к ударно-волновому нагружению по сравнению с композиционной. Для исследованных условий взаимодействия эффективными к высокоскоростному удару (отсутствие пробития) проявили себя преграды, содержащие высокопрочную керамику из оксида алюминия, преграда, целиком состоящая из титанового сплава, и композиционная преграда с соотношением тол -щин слоев ~4:1. При этом преграда из оксида алюминия демонстрирует низкую трещиностойкость, что может приводить к ее полному разрушению после соударения. Преграда из титанового сплава ВТ6 выдерживает удар на пределе пробития.
Для исследованных условий нагружения найдено соотношение толщин слоев интерметаллид (алюминид титана Al3Ti) / металл (титановый сплав ВТ6), близкое к 4, при котором многослойная композиционная металло-интерметаллидная преграда оказывается наиболее эффективной (отсутствие пробития, наименьшая глубина кратера
Рис. 1. Радиальное сечение ударника и многослойной МИСК-преграды в момент времени 45 мкс (слева) и поля удельного объема микроповреждений во взаимодействующих телах в момент времени 60 мкс (справа)
Микроповреждения накапливаются в значительно большей степени в слоях интерметалли-да, чем в титановых, которые в данном случае тормозят распространение трещин между слоями преграды.
Проведены сравнения эффективности преград к высокоскоростному удару. Исследованы многослойные металло-интерметаллидные композиционные преграды, однородные из материалов, составляющих композиционный слой — ин-терметаллидные, металлические, а также из прочных и высокопрочных керамических материалов на основе оксида алюминия с различным соотношением толщин композиционного слоя. Показано, что однородная преграда из интерметаллида ALTi или из титанового сплава ВТ 6 является ме-
в композиционнои преграде, высокая трещиностойкость) к динамическому воздействию.
Работа выполнена при финансовой поддержке РФФИ (проекты №10-08-00514, 09-08-99059).
Список литературы
1. Vecchio K.S. // JOM. 2005. March. P. 25-31.
2. Зелепугин С. А., Шпаков С.С. // Механика композиционных материалов и конструкций. 2009. Т. 15, №3. С. 369-382.
3. Шипачев А.Н., Ильина Е.В., Зелепугин С.А. // Деформация и разрушение материалов. 2010. №4. С. 20-24.
4. Зелепугин С.А., Иванова О.В., Юношев А.С., Сильвестров В.В. // Докл. РАН. 2010. Т. 434, №5.
1492
С.А. Зелепугин, С.С. Шпаков
С. 643—647. 6. Зелепугин С. А., Шпаков С.С. // Изв. вузов. Фи-
5. Зелепугин А.С., Зелепугин С.А., Скрипняк В.А. зика. 2008. Т.51, №8/2. С. 166—173. // Вестник Томского гос. ун-та. Математика и механи- 7. Канель Г.И., Разоренов С.В., Уткин А.В., Фор-
ка. 2010. №3 (11). С. 100—106. тов В.Е. // Изв. РАН. МТТ. 1999. №5. С. 173—188.
FAILURE OF METALLIC-INTERMETALLIC MULTILAYERED COMPOSITES UNDER DYNAMIC LOADING
S.A. Zelepugin, S.S. Shpakov
The behaviour of a multilayered target consisting of intermetallide Al3Ti - titanium alloy Ti-6-4 layers under highvelocity impact is investigated numerically by a finite element method in an axisymmetrical statement. A failure model of wide-range type is applied for the description of a failure process of intermetallide. The optimum ratio of thicknesses of the components of the composite layer is found for the investigated loading conditions.
Keywords: metallic-intermetallic laminate composite, high-velocity impact, deformation, failure, numerical simulation.
