CC BY
15
низьковуглецевих сталей; дослщжено закономiрностi впливу ширини зони пластичних деформацш на розподiл залишкових напружень у кiльцевих з'еднаннях високомщних гартованих сталей.
Застосовуючи шви, як забезпечують отримання пластично! структу-ри, можна регулювати величину та характер залишкових зварювальних напружень в широкому дiапазонi. Це дае змогу зменшити рiвень напруженого стану зварного з'еднання труб та градiент його змши, що позитивно впливае на стшюсть до утворення технологiчних трщин пiд дiею ТДЦЗ. Тобто вини-кае можливiсть отримувати рiвномiцнi зварш з'еднання без застосування до-даткових заходiв типу термiчного оброблення.
Висновки. Завдяки виконаним дослщженням встановлено закономiр-ностi впливу зовнiшнiх параметрiв на залишковi напруження в кiльцевому зварному з'еднанш елементiв iз високомiцних трубних сталей класу Х60 -Х70. Напруження на внутршнш поверхнi оболонки в осьовому напрямку е розтягувальними. Кiльцевi напруження в середньому в 1,2-1,4 раза вишд за аналопчш на зовнiшнiй поверхнi i за рiзних значень параметрiв, що характеризуют функцiю поля пластичних деформацш та геометричш розмiри оболонки, в межах поля умовних пластичних деформацш набувають як додат-них, так i вiд'емних значень. Доведено можливiсть застосування пластичних зварних швiв для отримання рiвномiцних зварних з'еднань на основi регулю-вання залишкових зварювальних напружень.
Лгтература
1. Осадчук В.А. Напруження у стикових зварних з'еднаннях кшьцевим швом труб, яю схильш до гартування / В. А. Осадчук, А.Р. Дзюбик, Р.В. Палаш // Вюник Нацюнального уш-верситету "Льв1вська пол1техшка". Сер1я: Динамша, мщнють та проектування машин 1 прила-д1в. - Льв1в : Вид-во НУ "Льв1вська пол1технка". - 2002. - № 456. - С. 107-111.
2. Палаш Р.В. Пщвищення технологично! та експлуатацшно! мщносп зварних деталей машин з високомщних сталей // Машинознавство. - Льв1в. - 2005. - № 8. - С. 235-239.
3. Макаров Э.Л. Холодные трещины при сварке легированных сталей. - М. : Изд-во "Машиностроение", 1981. - 247 с.
4. Назарчук А.Т. Оценка технологической прочности соединений толстолистовых закаливающихся сталей с многослойными швами / А.Т. Назарчук, В.В. Снисарь, Ю.А. Забуран-ный // Автоматическая сварка. - 2003. - № 9. - С. 3-11.
5. Палаш Р.В. Визначення рацюнальних фактор1в впливу на залишков1 напруження в зварних з'еднаннях конструкцш ¡з високомщних сталей // Науковий вюник УкрДЛТУ : зб. на-ук.-техн. праць. - Льв1в : УкрДЛТУ. - 2006. - № 16.6. - С. 87-89.
УДК 621.438 Асист. О.Ю. Жулай - Шровоградський нащвнальний
техмчний утверситет
РАЦЮНАЛЬНИЙ П1ДХ1Д ДО ОРГАНВАЦП СТРАТЕГИ ТЕХН1ЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ I РЕМОНТУ ДИЗЕЛ1В
Обгрунтовано новий тдхщ до оргашзацп роб1т тд час застосування р1зних стратегш техшчного обслуговування та ремонту дизел1в засоб1в транспорту сшьсь-когосподарського виробництва. Наведено результати його застосування при плано-во-попереджувальнш та адаптивнш стратепях техшчного обслуговування та ремонту. Отримаш даш дають змогу зробити висновок про певну кориговану структуру
Науковий вкник НЛТУ Украши. - 2009. - Вип. 19.10
правок юнуючо! стратеги з метою оптимально! оргашзаци режимiв здiйснення вщ-стежуваних техшчних дiй для вiдповiдних засобiв транспорту.
Ключов1 слова: засоби транспорту, дизел^ агропромисловий комплекс, техшч-не обслуговування, ремонт, планово-попереджувальна стратегiя, адаптивна стратегия, ресурс, надiйнiсть.
Assist. O. Yu. Zhulai - Kirovograd national technical university
Rational approach to organization of strategy of technical service and repair of diesels
A new approach is given to organization of works at application of different strategies of technical service and repair of diesels of facilities of transport of agricultural production. The results of his application are resulted at planned-preventive and adaptive strategies of technical service and repair. Findings enable to draw conclusion about the certain corrected structure of corrections of existent strategy with the purpose of optimum organization of the modes of realization of the watched technical actions for the proper facilities of transport.
Keywords: facilities of transport, diesels, agroindustrial complex, technical service, repair, planned-preventive strategy, adaptive strategy, resource, reliability, prognostication.
Вступ. Беручи до уваги специфжу виробництва продукци АПК та особливост транспортних операцш, шд час здшснення певних еташв техно-лопчних процеЫв, засоби транспорту (ЗТ) е не лише в класичному розумшт, а й як повноцшш знаряддя виробництва. Тобто в реальних технолопчних процесах надзвичайно важко видшити транспортну складову. Звичайно, це створюе певш трудношд щодо обрахування та виокремлення традицшних по-казниюв транспортно! роботи (коефщенти використання пробку, вантажо-шдйомност i т.п.). При цьому, певна р1ч, коригують похщш показники техш-ко-економ1чно! ефективностi використання ЗТ. Особливе мюце займають ре-сурснi показники, як в АПК мають значно меншi значення, нiж у галузi влас-не транспорту [1, 2].
Визначальним чинником забезпечення працездатностi ЗТ е виршення проблеми утримання технiчного стану !хшх силових агрегатiв у допустимих межах, враховуючи складш умови експлуатаци [2]. Велика частка (37...54 %) [3] вщ загально! кiлькостi вщмов двигунiв ЗТ пояснюеться загальною складною конструкторською, технологiчною, практично неможливою, в реальнiй експлуатацii, потребою витримувати певнi умови, низьким рiвнем техшчно! оснашеностi та забезпеченостi належним обладнанням та шструментом пра-цiвникiв пункпв ТО та ремонтних майстерень, значною невщповщшстю мiж рекомендованим та наявним термшами експлуатацii парку машин, а також шшими об'ективними та суб'ективними чинниками [4].
Мета роботи - аргументувати вибiр оптимальних режимiв здшснення дiагностичного монiторингу технiчного стану дизелiв засобiв транспорту та спрогнозувати змшу !хнього технiчного стану за дiагностичними параметрами при планово-попереджувальнiй (ППС) та адаптивнш стратегiях (АС) тех-нiчного обслуговування та ремонту (ТОР).
Обгрунтування оптимальних режимiв проведения мониторингу технiчного стану дизелiв. На основi теоретичних дослiджень [5] обгрунтова-но, що будь-яка техшчна система протягом термшу свого iснування перебу-
вае в pÎ3Hrn стадiях життевого циклу: в сташ поставки (в початковому сташ); на обкатуваннi; у справному робочому сташ; на черговому техшчному обслу-говуваннi (ТО-1, ТО-2, для тракторiв - ТО-3); на поточному ремонтц на каш-тальному ремонтi; на збершанш; в справному неробочому сташ (простш).
Враховуючи органiзацiю розглянутих стратеги техшчних дш та аналь зуючи змiну параметрiв технiчного стану дизелiв по кожнiй з них на досль джуваних одиницях технiки визначених господарств райошв Kiровоградськоï областi, можна стверджувати, що перехiд з одного життевого циклу в шший е випадковим процесом, який визначаеться сукупшстю уЫх можливих станiв життевого циклу.
Отримаш експериментальнi результати [6, 7] дають змогу стверджувати про значну рiзницю мiж значеннями планованого, реального i можливого, в даних умовах експлуатацiï, ресурсiв дизелiв ЗТ. Особливо, це стосуеться наяв-^ï картини розподiлу вiдмов при ППС та недовикористання бажаного прогно-зованого ресурсу. Використання цiеï стратегiï попередньо обумовлюе розвиток поступових вiдмов, аж до досягнення III групи складносп, без можливост ви-явлення, а отже, - i реагування на попршення техшчного стану дизелiв ЗТ. При цьому виникае потреба редагування стратеги ТОР в напрямку бшьшо1" адекватност змш, що виникають у процес експлуатаци складних систем.
Застосування системи забезпечення працездатност дизел1в.
Надзвичайно важливого значення, в iснуючих умовах сьогодення на-бувае система та стратеги використання засобiв транспорту [4], в якш фор-муеться сектор техшчного обслуговування та ремонту машин, метою яких е забезпечення стабшьно високого виробництва яюсно1" продукци.
Ощнити реальний технiчний стан дизелiв ЗТ можливо у разi застосування певно1' сукупностi контрольованих параметрiв. Частота отримання ш-формацiï повинна бути оптимiзована зi врахуванням забезпечення виконання технолопчного процесу, але щоб при цьому виконувалась умова недопущен-ня пропусюв вiдмов.
3i збiльшенням кшькосл контрольованих чинникiв зменшуеться ймо-вiрнiсть безвiдмовноï роботи дизелiв ЗТ. Даш дослщжень практично:' реалiза-цiï системи дiагностичного монiторингу свiдчать про високий рiвень безвщ-мовноï роботи практично вшх ЗТ у всiх дослщжуваних господарствах при застосуваннi АС. Конкретно, на прикладi дизелiв КамАЗ-740 та Д-240 для господарств рiзних райошв, розподш ймовiрностей безвiдмовноï роботи тс-ля виконання певних технiчних заходiв представлено на рис. 1, 2.
Отримаш результати доводять справедливють твердження, що здшснення техшчних дш краще корелюе зi змiною технiчного стану, потребою виконання робгт iз утримання на належному рiвнi та шдвищення робо-тоздатностi технiки з бшьш високою ймовiрнiстю. При ППС ймовiрнiсть без-вiдмовноï роботи дизелiв ЗТ для всiх дослiджуваних господарств райошв Ki-ровоградськоï областi нижче на 6,7.. .14,3 % порiвняно з АС.
Звичайно, це не означае автоматичноï змши технiчного стану всiеï одиницi технiки, а отже, - i загальний рiвень ïï безвщмовност^ але, враховуючи значний прямий та опосередкований вплив на показники надшност сис-
Науковий вкник НЛТУ УкраТни. - 2009. - Вип. 19.10
тем дизел1в, можна стверджувати про значну величину потенцшного ресурсу, що неповною м1рою використовують.
80 85 90 95 100 Ймов1р[псть безвщмовно']' роботи, %.
Рис. 1. Розподт ймовiрностей безвiдмовно'iроботи диз^в КамАЗ-740 мсля виконання певних техшчних заходiв за ППС i АС у вiдповiдних господарствах
80 85 90 95 Имсшршсть безвщмовно1 роботи, %,
Рис. 2. Розподт ймовiрностей безвiдмовноiроботи дизелiв Д-240 мсля виконання певних техшчних заходiв за ППС i АС у вiдповiдних господарствах
Застосувавши принципи синергетики [8] на конкретних техшчних системах, можна спостер1гати певну шерцштсть виникнення потоку вщмов, що зумовлено "нагромадженням" дефеклв р1зно! природи виникнення та 1х реашзащею у вигляд1 вщмов конкретних елеменлв систем дизел1в ЗТ. Система, що мае таке накопичення дефеклв, намагаеться протид1яти та шдтриму-вати р1вноважний стан, що прямуе до працездатного. Мета виконання техшчних дш, з цього ракурсу дослщження - допомогти стабшзувати цей стан з мш1мальним втручанням у члко визначений час впливу.
Висновки. Система д1агностичного мониторингу дае змогу отримати достатньо шформаци про розвиток ресурсних чинниюв впливу, як в негативному (руйнування), так 1 позитивному (вщновлення) напрямках. Отримаш дат дають змогу говорити про певну кориговану структуру правок юнуючо!
стратеги, з метою оптимально! оргашзаци режимiв здшснення вiдстежуваних технiчних дiй для вщповщних ЗТ.
Лiтература
1. Афанасьев Л.Л. Автомобильные перевозки / Л.Л. Афанасьев, С.М. Цукерберг. - М. : Изд-во "Транспорт", 1970. - 263 с.
2. Транспорт на селе / В. А. Эмм, М.И. Вонт, М.К. Ростаж, К.М. Лунев. - Ставрополь, 1974. - 243 с.
3. Черепанов С.С. Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве (основы научной организации) / С.С. Черепанов. - М. : Изд-во "Колос", 1978. - 278 с.
4. Михлин В.М. Система технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственных машин по результатам диагностирования / В.М. Михлин и др. - М. : Изд-во "Информагро-тех", 1995.
5. Жулай О.Ю. Функци змши та область розпод1лу граничних значень д1агностичних параметр1в техшчного стану силових агрегатив мобшьно! сшьськогосподарсько! техшки / О.Ю. Жулай // Вюник Тернопшьського державного техшчного ушверситету. - Тернопшь : Вид-во ТДТУ. - 2007. - Т. 12, № 1. - С. 92-97.
6. Жулай О.Ю. Техшчний стан матер1алу гшьз цишндр1в ЗТ / О.Ю. Жулай, Д.М. Бара-новський // Схщноевропейський журнал передових технологий. - 2009. - № 3/8 (39). -С. 31-34.
7. Барановський Д.М. Прогнозування залишкового ресурсу дизел1в засоб1в транспорту та його ращональне використання / Д.М. Барановський, О.Ю. Жулай // Схщноевропейський журнал передових технологий. - 2009. - № 4/10 (40). - С. 31-34.
8. Хакен Г. Синергетика: иерархия неустойчивости в самоорганизующихся системах и устройствах / Г. Хакен. - М. : Изд-во "Мир". - 1985. - 328 с.
УДК 66.047 Acnip. О.1. Мтькович; проф. Я.М. Ханик, д-р техн. наук;
доц. Д.П. Кндзера, канд. техн. наук - НУ "Львiвcька nonimexmrn"
СУШ1ННЯ ПЛАСТМАС У Щ1ЛЬНОМУ ШАР1
Подано експериментальш залежносп кшетики сушшня пол1карбонату та фенопласту в щшьному шар1, за змши параметр1в процесу. Встановлено, що процес сушшня у щшьному шар1 е високоефективним методом зневоднення пор1вняно з про-мисловими способами сушшня, яю характеризуются довготривалютю i потребують значних затрат енергii. Вони також дали змогу визначити, яю параметри i якою м1-рою впливають на процес сушшня.
Ключов1 слова: пластмаси, сушшня, кшетика.
Post-graduate O.I. Milcovych; prof. Ya.M. Hanyk; assoc.prof. D.P. Kindzera-NU "L'vivs'kaPolitekhnika"
Plastics drying in dense layer
Experimental dependences of kinetics of drying of polycarbonate and phenoplast are given in a dense layer, at the change of parameters of process. It is set that a process of drying in a dense layer is the high-efficiency method of dehydration by comparison to the industrial methods of drying, which are characterized duration and need considerable expenses of energy. They also enabled to define, what parameters and in which measure influence on the process of drying.
Keywords: plastics, drying, kinetic.
На сьогодш е велика потреба в полiмерах iз цшними властивостями, таких як полжарбонати. Для цих матерiалiв характеры висока мщшсть та оп-тична прозорють.
