CC BY
165
м1ж «виробником» 1 «користувачем», здатно! за рахунок переваг л1зингового мехатзму забезпечити створення 1 впровадження у практичну даяльтсть шновацшного продукту;
3) змшюсться предмет договору. Якщо при механ1зм1 фшансового л1зингу предметом договору е стандарта об'екти основних засоб1в, то вщмшною особлив1стю шновацшного л1зингу е забезпечення спец1ал1зованим обладнанням.
Висновки. В сформованш в Укра!т практиц1 л1зингових вщносин можна видшига ц1лий ряд проблем, яю перешкоджають подальшому розвитку шновацшного л1зингу, серед яких основними е недосконалють нормативно-правово! бази регулювання л1зингових вщносин та ввдсуттсть четко! системи державного контролю л1зингового ринку. Змша ставлення до л1зингу як ефективного мехатзму забезпечення вщтворення основних фонда та реал1зацИ шновацшних проекпв сприятиме розвитку нацюнально! !нновацшно! системи, у першу чергу, за рахунок виршення проблем його фшансового забезпечення.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Федулова Л. 1нновацшний розвиток економши: модель, система управлшня, державна полетика [Текст] / за ред. д-ра екон. наук, проф. Л.Федулово!. - К.: "Основа", 2005. - 552с.
2. Шарко М. Модель формування национально! шновацшно! системи Укра!ни [Текст] // Економша Украши. - 2005. - №8. - С. 25-30.
3. Економша 1 оргатзащя шновацшно! даяльносп: п1дручник [Текст] /Волков О.1., Денисенко М.П., Гречан А.П. та ш; Пд ред. проф. Волкова О.1., проф. Денисенка М.П. - К.: ВЦ «Професюнал», 2004. - 960 с.
4. Йохна М., Стадник В. Економша 1 оргатзащя шновацшно! даяльносп [Текст]: Навчальний поабник. - К.: Видавничий центр «Академ1я^>, 2005. - 400с.
5. Адаманова З.О. 1нновацшш фактори економ1чного розвитку в умовах глобал1зацИ [Текст]: автореферат дис. на здобуття наук. ступеня докт. економ. наук / З.О. Адаманова - Х., 2006. - 31 с.
6. Геець В., Сем1ноженко В. 1нновацшш перспективи Укра!ни [Текст]: монограф1я. - Х.: Константа, 2006. - 272с.
Аннотация. Раскрыто аспекты применения инновационного лизинга как инструмента развития национальной инновационной системы.
Ключевые слова: лизинг, инновационная система , финансовый и инновационный лизинг.
Summary. Revealed aspects of the application of innovative leasing as an instrument of national innovation systems.
Keywords: lease, innovative system, financial and innovative leasе.
Рецензент к.е.н., доцент УкрДАЗТЯкименко Н.В. Експертредакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
УДК 338.47
ЛОГ1СТИЧНИЙ П1ДХ1Д ДО УПРАВЛ1ННЯ 1НВЕСТИЦ1ЙНИМ
ПРОЦЕСОМ
Устенко М.О., астрант (УкрДАЗТ)
У cmammi висвiтлюються сутнiсть та взаемозв 'язок мiж економiчними категорiями логктики та твестицш, обтрунтовуеться необхiднiсmь логiсmичного nidxedy до упрaвлiння iнвесmицiйним процесом.
Ключовi слова: лог^тичне забезпечення, лог^тика, лог^тичний nidxid, швестицшний потенщал.
Постановка проблеми та и зв'язки з умовах ринково! економши ефективна дiяльнiсть науковими чи практичними завданнями. В шдприемства, забезпечення високих темтв
© Устенко МО. Вкник економжи транспорту i промисловост1 № 35, 2011
розвитку та шдвищення
конкурентоспроможностi визначаеться piBHeM його швестицшного потенцiалу та характером швестицшно! дiяльностi. Щоб досягти конкурентно! переваги необхвдно органiзувати з найменшими затратами та в найкоротшi строки весь життевий цикл iнвестицiйного процесу ввд конструкторсько! розробки до продажу конкретному споживачу, включаючи
експлуатацiю та лшввдащю iнвестицiйного продукту. Iнвестицiйнi ресурси, що забезпечують необхiдний iнвестицiйний потенцiал
шдприемства, представляють собою економiчний потiк матерiально-технiчних, фiнансових, iнформацiйних та ресурсiв пращ. Тому використання лопстики як функцп управлiння економiчними потоками допомагае
рацiоналiзувати та оптимiзувати управлiння економiчними потоками на вах фазах iнвестицiйного проекту. В сферi забезпечення iнвестицiйного процесу лопстика спрямовуе зусилля на створення нового швестицшного продукту з вщповвдними варпсними та споживацькими якостями, тобто забезпечуючи високу якiсть та мiнiмiзацiю затрат.
Анализ остантх doaidMieHb i публшацш, на ят спираеться автор з посиланням на джерела. Питання лопстичного забезпечення iнвестицiйного потенщалу знайшли свое вiдображення в економiчнiй лiтературi. Вагомий внесок при дослщжеш теоретичних та практичних аспектiв швестування в Укра!ш, був зроблений ввдомими вiтчизняними спецiалiстами (Бланк I.A. [1], Пересада А.А. [5], Майорова Т.В [4]). Теоретичш та прикладш питання розвитку лопстично! iнфраструктури вiдображенi в роботах Диканя В.Л., Данько M.I., Якименко Н.В., Крикавського £. В. [8, 9, 10, 11]. Питання потенщалу як основи лопстично! системи фiрми розглядають у сво!й робоп науковщ з Санкт-Петербурзько! школи логiстики [2].
Потенцiал складаеться з ресурав, якi характеризують якiсний та кшьшсний склад певних засобiв та !х продуктивнiсть. Вiн, в свою чергу, характеризуе стушнь можливостей ефективного використання ресурав на пiдприемствi, лопстичнш системi, логiстичнiй органiзацi!. 1нтегральний потенщал фiрми, на !хню думку, ввдображае дiеву здiбнiсть координувати процеси створення, реалiзацi!, удосконалення та розвитку конкурентно! переваги, та виступае як активний системний, логiстичний фактор пiдсилення !! конкурентоспроможностi на основi iнтенсивного та екстенсивного пiдходiв. Основоположником, з точки зору найбшьш грунтовного пiдходу до вивчення дано! проблеми, можна вважати Мiротiна Л.Б. [7]. Вiн розглядае лопстичний менеджмент на стадп швестицшного
проектування штегрованих ланцюгiв постачання продукци з позицiй логiстизацi! iнвестицiйного проектування та лопстично! системи швестицшних проеклв. Основною формою прояву логiстизацi! швестицшних проекпв виступають логiстичнi системи, теорiя побудови та функцiонування яких ще не до к1нця розроблена.
Формування цтей статтй Метою даног статтi е визначення економiчного змiсту лопстичного забезпечення швестицшного потенщалу, необхвдних передумов застосування логiстичного пiдходу до управлшня iнвестицiйним процесом на пiдприемствi та сфери лопстизацп iнвестицiйного проектування.
Виклад основного матерiалу
до^дження з обГрунтуванням отриманих наукових результатiв. 1нвестицшний потенщал шдприемства - це сукупшсть фшансових та швестицшних ресурав, що дозволяють йому здшснювати iнвестицiйну дiяльнiсть, яка спрямована на забезпечення ефективно! та стабшьно! господарсько! дiяльностi пiдприемства [3].
Лопстичне забезпечення iнвестицiйного потенцiал^ ввдбуваеться в результатi взаемод^ iнвестицiй та лопстики, що носить двоякий характер. 1нвестицп в якосп одноразових затрат е базою для початку дiяльностi лопстично! системи (затрати на закушвлю примщень, устаткування, модернiзацiю основних засобiв, будiвництво нових основних засобiв i т.д.). Тобто виступають необхiдною умовою шнування та функцiонування логiстично! системи. З шшого боку, потоки матерiальних, фiнансових, iнформацiйних, трудових та шших ресурсiв е об'ектом управлiння лопстики. Тобто, з одного боку швестицп дають змогу лопстичнш системi безперервно та надшно виконувати сво! функцп, а з шшого самi виступають об'ектом управ лшня логiстики. Стушнь взаемоди визначаеться ступенем проникнення лопстики в систему шдприемства: спроможшстю, можливостями, та готовшстю системи пiдприемства до сприйняття логiстичних методiв, принципiв та шструменпв управлiння потоковими процесами.
Взаемодiя економiчних категорiй "iнвестицiй" та "лопстики" ввдбуваеться на трьох рiвнях. Перший рiвень - iнвестицiйна логiстика. Цей рiвень створюе базу, так званий «фундамент» взаемоди швестицш та лопстики. На цьому рiвнi визначають швестицшну логiстику як цiлеспрямовану дiяльнiсть з впровадження iнвестицiй в основнi та оборотш засоби логiстично! системи для забезпечення безперебшного та економiчно ефективного виконання основних функцш логiстики -процеав фiзичного просування матерiалiв та сировини, тдтримки запасiв, тощо, а також для
Вкник економ1ки транспорту i промисловост1 № 35, 2011
реалiзацiï шформацшних логiстичних процесiв. Iнвестицiï на даному piBHi взаeмодiï виступають в якосп головного джерела формування потенцiалу логiстичноï системи.
Розглядаючи логiстику як практичну дiяльнiсть з оргашзаци та управлшня процесами руху матерiальних, фiнансових, шформацшних та шших потокiв в системi ринковоï економiки, слiд все ж таки зазначити, що основним об'ектом управлшня логiстичноï системи е матерiальний потш. Для здiйснення процесiв фiзичного просування продуктiв та пiдтримки запаав, а також реалiзацп iнформацiйних лопстичних процесiв повиннi застосовуватись рiзноманiтнi техшчт засоби. Цi засоби, варiанти ïx використання, а також системи шдтримки ïx працеспроможностi створюють iнфраструктуру лопстичних процеав. Тому найбiльш повне використання потенщалу лопстики в ïï прикладному аспекл, розповсюджуеться на iнвестицiï в фiзичнi активи [7]. До таких кашталовкладень можна вiднести швестицп в: 1)складське господарство (склади рiзного виду та призначення, вантажнi термшали та термiнальнi комплекси); 2)транспортнi шдроздши рiзниx видiв транспорту; 3) транспортш комунiкацiï (автомобiльнi та залiзничнi шляхи, залiзничнi пiд'ïзнi колiï); 4)телекомунiкацiйнi системи; 5)шформацшно-комп'ютерш системи (комплекс теxнiчниx засобiв та оргтеxнiка).
В сучаснiй економщ практично неможливо забезпечити чiткого просування матерiальниx та iнформацiйниx потокiв без розвинено1' теxнiчноï iнфраструктури логiстичниx процеав. Основним критерiем оптимiзацiï логiстичноï шфраструктури повинна
розглядатися мiнiмiзацiя логiстичниx затрат при забезпеченш безперебiйностi на надшносп логiстичниx процесiв. 1нфраструктуру
логiстичниx процеав можна розглядати як цiнний актив, ввд ефективного та оптимального управлшня яким залежить дiяльнiсть логiстичноï системи та досягнення стратепчних цiлей.
Другий рiвень - логiстизацiя iнвестицiйного потенщалу. 1нвестицшний потенцiал реалiзуеться шляхом здшснення конкретних iнвестицiйниx проектiв, а найбшьш повне використання потенщалу лопстики розповсюджуеться на швестицп в фiзичнi активи [8].
Процес лопстизацп швестицшного потенщалу визначае стушнь проникнення лопстики на рiзнi рiвнi управлiння проектами. Лопстизащя спрямована не на руйнацiю шнуючо1' системи управлiння. Вона передбачае рацiоналiзацiю та оптимiзацiю управлiння економiчними потоками. В результата пiдвищуеться рiвень керованосп, мобiльностi ресурсного потенцiалу iнвестицiйного проекту,
оптимiзацiя та рацiоналiзацiя всix економiчниx потокiв.
При здiйсненi логiстичного забезпечення швестицшного процесу необхвдно виконання певних вимог [8]:
1) Повинш бути чико iдентифiкованi рiзнi джерела та учасники економiчниx потокiв, тобто вони повинш ввдповшним чином мотивованi на ефектившсть;
2) Виявлений логiчний та кшьшсний взаемозв'язок мiж потоковими процесами рiзноï економiчноï природи;
3) Визначеш значимiсть та функцiональне призначення в цшому для iнвестицiйного проекту та для окремих його фаз, а також специфша оргашзацп в них тих чи шших потокових процеав;
4)Вшкрил мiсця узгодження, логiстичнi центри потокових процеав, дана оцiнка 1'хньо1' ролi в iнвестицiйному проектi, сформульоваш завдання логiстичного забезпечення iнвестицiйного проектування.
Отже, лопстичне забезпечення iнвестицiйного процесу повинно сприяти: мiнiмiзацiï затрат; скороченню строк1в iнвестицiйного проектного циклу; ращональному природокористуванню; висок1й якостi iнвестицiйного продукту; збшьшенню життевого циклу iнвестицiйного продукту; мiнiмiзацiï втрат за рахунок створення бшьш ефективних пiдсистем управлiння ризиками в лопстичних системах; експлуатацшнш та еколопчнш безпеки iнвестицiйного продукту.
Третш рiвень - iнновацiйна логiстика, що характеризуеться найбшьшим рiвнем взаемодiï цих економiчниx категорiй. Вiдмiннiсть вiд двох попередшх рiвнiв взаемодiï проглядаеться насамперед у визначенш об'ектiв управлiння, форм i методiв управлiння. Якщо на першому рiвнi об'ектом управлiння були матерiальнi потоки, на другому - матерiальнi, фiнансовi, iнформацiйнi та iншi супутнi потоки , то об'ектом управлшня на цьому рiвнi виступають будь-яш потоковi процеси. Така ж ситуащя спостерiгаеться стосовно застосування форм та методiв управлiння: переxiд ввд необxiдниx для забезпечення достатнього рiвня управлiння структурою, необxiдниx для ращонального (оптимального) управлiння, до необxiдниx для ращонального (оптимального) управлшня будь-якими потоковими процесами. 1нновацшну логiстику можна визначити як сукупшсть наукових знань, методiв та навишв з оптимального управлшня потоковими процесами [6].
Проблема досягнення цього рiвня обумовлена тим, що навиь у розвинених крашах, досить адаптивних до логiстичниx шновацш, впровадження окремих елементiв сучасно!'
BiciiiiK' економ1ки транспорту i промисловост1 № 35, 2011
лопстики вимагае значних структурних перетворень. Наша економ1чна система недостатньо тдготовлена до безпосереднього використання лопстики повною м1рою . Тому навпъ застосування окремих лопстичних завдань 1 метод1в вимагае для !хньо! усшшно! реал1зацп бшьш глибоких 1 дорогих перетворень. Причому затрати найчастше окупаються тшьки при системнш шновацшнш лопстизацп/
Висновки даного до^дження i перспективи подальших робт у цьому напрямку. Процес еволюцп взаемоди швестицш 1 лопстики, проходячи щ етапи - швестицшно! лопстики (базового р1вня), лопстизацп швестицшного потенщалу (перехвд ввд базово! до шновацшно! лопстики) 1 етап шновацшно! лопстики формують концепщю штегровано! лопстики - наскр1зна анал1тико-оптим1зацшна оргашзащя вс1х потошв, виходячи з шнцевих результапв: шдвищення якост1 обслуговування споживач1в (користувач1в) 1 зниження сукупних лопстичних затрат. 1нновацшна лопстика як найбшьш актуальна складова науки лопстики 1 ввдповвдно! !й сфери д1яльност1, покликана вивчати необхвдшсть та можлив1сть впровадження прогресивних новацш в оргашзацш поточного та стратепчного управлшня потоковими процесами на шдприемствах чи в галузях з цшлю виявлення та використання додаткових резерв1в шляхом ращонал1зацп (оптим1зацп) цього управлшня.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Бланк И.А. Управление инвестициями предприятия [Текст] /И.А. Бланк/.- К.: Ника-Центр, Эльга, 2003.- 480 с.
2. Долгов А.П., Козлов В.К., Уваров С.А. Логистический менеджмент. Концепция логистики фирмы. [Текст] / А.П.Долгов, В.К. Козлов, С.А. Уваров/.- СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2005.- С. 26
3. Лосева С., Зубкова В. Финансово-инвестиционный потенциал предприятия и управление инвестиционным процессом [Текст]// Економ1ст.-№11.-2000.-С. 52-54
4. Майорова Т.В. 1нвестицша д1яльшсть [Текст] /Т.В. Майорова/ - Ки!в: «Центр навчально! л1тератури», 2004.- 376 с.
5. Пересада А.А. Управлшня швестицшним процесом [Текст] /А.А.Пересада. -К.: Л1бра, 2002.-472с.
6. Теренина И.В. Инновационная логистика в строительном комплексе России [Текст] / И.В. Теренина. - Ростов-на-Дону: Изд-во СКНЦВШ, 2006. - 208с.
7. Миротин Л. Б. Эффективность логистического управления [Текст]/ Л. Б. Миротин: Учебник для транспортных вузов под общ. ред. проф. Миротина Л.Б. - М.:-Экзамен,2004.-482с.
8. Данько М. I. Забезпечення конкурентоспроможносп промислових шдприемств Укра!ни в умовах м1жнародних транспортних коридор1в[Текст] : Монограф1я. / М. I. Данько, В Л. Дикань, Н. В. Якименко -Харшв: УкрДАЗТ, 2008. - 170с.
9. Дикань В. Л. Консолвдащя можливостей промисловосп та транспорту в умовах м1жнародних транспортних коридор1в як шлях призупинення кризових явищ в економщ Укра!ни [Текст] / В. Л. Дикань, Н.В. Якименко // В1сник економши транспорту 1 промисловостг Зб. наук. праць. - Харшв: УкрДАЗТ. - 2010. -№30. - С. 11-15
10. Крикавський £.В. Лопстичне управлшня [Текст]: Шдручник. / £.В. Крикавський - Видавництво Нац. ун-ту "Льв1вська пол1технша", 2005. - 684с
11. Якименко Н. В. Транспортна система Укра!ни та глобал1зацшш процеси [Текст] / Н. В. Якименко // В1сник економши транспорту 1 промисловосл: Зб. наук. праць.- Харшв: УкрДАЗТ.- 2009. - №25.- С.93-96
Аннотация. В статье рассматривается сущность и взаимосвязь между экономическими категориями логистики и инноваций, обосновывается необходимость логистического подхода в управлении инвестиционным потенщалом.
Ключевые слова: логистическое обеспечение, логистика, логистический подход, инвестиционный потенциал.
Summary. This article discusses the nature and the relationship between economic categories of logistics and innovation, justifies the need of logistic approach to managing investment potentsialom.
Keywords: logistics, logistics, logistic approach, investment potential.
Рецензент.к.е.н., доцент УкрДАЗТЗубенко В.О.
Експерт редакцшног колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Якименко Н.В.
Вкник економжи транспорту i промисловосл № 35, 2011
