CC BY
20
Наука та прогрес транспорту. Вюник Дншропетровського нацюнального унiверситету залiзничного транспорту, 2017, № 6 (72)
УДК 656.2:658.562
А. М. ОКОРОКОВ1, М. О. БУЛАХ2*
'Каф. «Управлшня експлуатацшною роботою», Дтпропетровський нацюнальний уншерситет зал1зничного транспорту 1мен1 академжа В. Лазаряна, вул. Лазаряна, 2, Дншро, Украша, 49010, тел. +38 (056) 373 15 70, ел. пошта andrew.okorokoff@gmail.com, ОЯСГО 0000-0002-3111-5519
2 Каф. «Управлшня експлуатацшною роботою», Дтпропетровський нацюнальний уншерситет зал1зничного транспорту 1мен1 академжа В. Лазаряна, вул. Лазаряна, 2, Дншро, Украша, 49010, тел. +38 (056) 373 15 70, ел. пошта bulah_marina@mail.ru, ОЯСГО 0000-0003-4264-2303
РОЗШИРЕННЯ Ц1ЛЕЙ ПРАКТИЧНОГО ЗАСТОСУВАННЯ ТЕХН1ЧНОГО АУДИТУ НА ШДПРИСМСТВЛХ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Мета. Робота спрямована на дослщження, пор1вняння та узагальнення шформацп про сучасний стан та особливосп проведення техшчного аудиту в р1зних галузях господарювання для одержання можливосп ро-зробки пропозицш щодо розширення цшей проведення дано! процедури на шдприемствах зал1зничного транспорту. Методика. В процес дослщження використаш методи анал1зу й синтезу для вивчення змюту та основних положень наукових публжацш, нормативно-правових акпв Укра!ни та шших даних про проведення техшчного аудиту в сфер1 промисловосп, буд1вництва, газовидобування, електроенергетики, морського та зал1зничного транспорту з подальшим пор1внянням й узагальненням. Результати. Враховуючи позитив-ний досв1д проведення аудиту в шших галузях, у робот1 розширюються цш практичного застосування техшчного аудиту на шдприемствах зал1зничного транспорту, що передбачае оцшку поточного техшчного стану 1 залишкового ресурсу експлуатованих транспортних засоб1в та обладнання ПАТ «Укрзал1зниця». За ви-сновками роботи вщкриваеться можлив1сть виявлення та активацп резерв1в для тдвищення ефективносп д1яльност1 шдприемств зал1зничного транспорту, оцшки та прогнозування витрат на ремонтш цикли 1 моде-ршзацш, а також шдвищення р1вня безпеки руху по!зд1в та покращення швестицшно! привабливосп галуз1. Наукова новизна. Отримаш результати дозволяють розширити поняття «технчний аудит» на зал1зничному транспорт^ визначити мету його проведення та перелж завдань. Застосування розширеного техшчного аудиту надасть можлив1сть отримувати об'ективну шформацш про фактичний техшчний стан об'екпв зал1з-нично! шфраструктури, засоб1в транспорту та обладнання й використовувати и для формування програм розвитку як окремих шдприемств, так 1 зал1знищ в цшому. Практична значимкть. Розширення цшей практичного застосування техшчного аудиту на шдприемствах зал1зничного транспорту дозволить збшьшити доходну частину кошториав шляхом виявлення незад1яних резерв1в, модершзаци та отримання швестицш. А також надасть можлив1сть зменшити видаткову частину за рахунок мш1шзацд витрат на л1кшдацш насладив транспортних подш, причиною яких стають несвоечасно виявлеш техшчн ризики.
Ключовi слова: техшчний аудит; шдприемства зал1зничного транспорту; фактичний техшчний стан; шд-вищення ефективносп д1яльносп; вдентифжащя ризишв; модершзащя
Вступ
Устшна трансформащя нацюнально! затз-нично! мереж1 Укра1ни в европейську транспо-ртну систему вимагае тдвищення ефективносп функцюнування шдприемств затзничного транспорту. Пюля акцюнування затзниць Укра1ни виникла гостра необхщнють в прийнятп нових управлшських, техшчних та технолопчних р1-шень, що повинш включати кардинальш змши оргашзаци роботи шдприемств, яю увшшли до складу ПАТ «Укрзал1зниця». Проте, д1евють та ефектившсть реатзаци таких ршень, зазвичай,
залежить вщ об'ективносп та якост шформа-ци, що служить основою для 1Х прийняття.
На жаль, на сьогодш даш про фактичний техшчний стан затзничного обладнання, шфра-структури, рухомого складу та 1нженерних ко-мушкацш, а також вщомосп про промислову безпеку шдприемств зал1зничного транспорту е неповними або не дають всеб1чного уявлення про наявш прогалини та шляхи 1х лшвщацл, а отже, не можуть бути основою для прийняття рацюнальних управлшських ршень.
Особливо! актуальност набувае ця проблема стосовно об'екпв, що знаходяться в експлу-
Наука та прогрес транспорту. Вюник Дншропетровського нацюнального унiверситету залiзничного транспорту, 2017, № 6 (72)
атацп бiльше 20 рокiв, устаткування та облад-нання яких фiзично i морально застарiло, а тех-шчш рiшення не вiдповiдають сучасному рiвню розвитку науки i технiки, вимогам норм i правил промислово1 безпеки. Високий ступiнь амортизаци основних фондiв пiдприeмств зал> зничного транспорту свщчить безумовно, що в !х дiяльностi виникають iстотнi ризики, свое-часнiсть виявлення яких стане запорукою безпеки та додатковою гаранпею для потенцiйних iнвесторiв. Крiм цього, модершзащя обладнан-ня та впровадження новiтнiх технологiй може значно шдвищити ефективнiсть дiяльностi як окремих шдприемств, так i залiзничноl галузi в цшому.
За таких умов для отримання об'ективно! шформацп про фактичний технiчний стан, ная-внiсть незадiяних резервiв, можливi шляхи мо-дершзаци та пiдвищення рiвня безпеки шдприемств доцшьно проводити технiчний аудит, який частково вже застосовуеться в шших галу-зях.
Мета
Метою роботи е дослщження, порiвняння та узагальнення шформаци про сучасний стан i особливостi проведення технiчного аудиту в рiзних галузях господарювання для одержан-ня можливостi розробки пропозицш щодо роз-ширення цiлей проведення дано! процедури на пiдприемствах залiзничного транспорту.
Методика
У процесi дослщження використанi методи аналiзу i синтезу для визначення змюту та основних положень наукових публшацш, норма-тивно-правових актiв Украши та шших даних про проведення технiчного аудиту в сферi про-мисловостi, бущвництва, газовидобування, еле-ктроенергетики, морського та залiзничного транспорту, з подальшим !х порiвнянням та узагальненням.
Результати
Аудиторська дiяльнiсть в Укра1ш представ-ляе собою практичне виконання перевiрок, ор-ганiзацiйне i методичне забезпечення аудиту та надання iнших аудиторських послуг суб'ектам шдприемницько1 дiяльностi, та отже, передба-
чае отримання прибутку. Зважаючи на це, по-тенцiал цього виду дiяльностi реалiзовуеться в рiзних сферах, утворюючи рiзновиди аудиту, серед яких: технiчний, швестицшний, податко-вий, промисловий, управлiнський, технолопч-ний, PR-аудит, екологiчний, аудит персоналу та ш.
Незважаючи на юнування нормативного ре-гулювання аудиторсько1 дiяльностi в Укра1ш, законодавчо сфера застосування аудиту зво-диться лише до результат фшансово1 дiяльно-стi суб'екпв господарювання. Закон Укра1ни «Про аудиторську дiяльнiсть», прийнятий 22 квiтня 1993 року, як в початковому вигляд^ так i в поточнiй його редакци вiд 01 травня 2016 року, мютить положення, згiдно якого тд аудитом розумiють перевiрку виключно даних бухгалтерського облiку i показниюв фшансово1 звiтностi пiдприемств, у результат яких замов-ник отримуе висловлення незалежно1 думки аудитора про !х достовiрнiсть та вiдповiднiсть вимогам законодавства [4].
Вщносна простота здшснення аудиторсько1 дiяльностi, а саме вщсутшсть потреби у знач-них катталовкладеннях у розвиток шдприем-ницько1 дiяльностi та можливiсть отримання прибутку шляхом використання власних квал> фiкацiйних навичок, роблять цей вид дiяльностi надзвичайно привабливим для працiвникiв тех-шчних спецiальностей, якi пропонують сво! послуги з проведення техшчного аудиту. Про-те, економiчна привабливiсть даного виду дiя-льностi, з одного боку, та вщсутшсть нормативного визначення ще1 процедури - з шшого, призводить до практичного надання послуг техшчного аудиту в рiзних галузях економши краши та до шдивщуального пiдходу у визна-ченш поняття ще1 процедури, перелiку робщ що будуть здiйснюватися в ходi його проведення та результат, якi отримае замовник.
Так, поняття техшчного аудиту в сферi про-мисловостi передбачае проведення сучасних ефективних дослiджень виробничих та iнжене-рних систем, що дозволяють об'ективно оцши-ти !х поточний технiчний стан, виявити резерви пiдвищення ефективностi дiяльностi, оцiнити майбутнi ймовiрнi витрати на ремонтш цикли, модернiзацiю, енерговитрати i впровадження систем енергозбереження. Отриманi результати дозволяють сформувати перелш управлiнських ршень щодо приведення технiчного стану це-© А. М. Окороков, М. О. Булах, 2017
Наука та прогрес транспорту. Вюник Дншропетровського нацюнального ушверситету залiзничного транспорту, 2017, N° 6 (72)
хiв i установок пiдприемства у вщповщшсть до вимог норм i правил, активаци незадiяних резе-рвiв виробництва та визначення першочергових заходiв для попередження травматизму i досягнення безпечно1 та безаваршно1 роботи пiдприемства [5].
У сферi будiвництва технiчний аудит проводиться за двома напрямами: аудит земельних дшянок та аудит об'екпв нерухомость
Актуальнiсть першого напряму аудиту пов'язана з вимогами шоземних компанiй, якi передбачають внесення швестицш в Укра1ну, отримання гарантiй щодо вiдсутностi фшансо-вих, юридичних i технiчних ризикiв при забу-довi вщповщно1 земельно1 дiлянки. Поняття техшчного аудиту в даному випадку тракту еть-ся як проведення дослщжень i робiт, якi передбачають визначення вшх потенцiйних ризикiв, яю можуть призвести до визнання угоди кутв-лi-продажу земельно1 дiлянки тд забудову не-дiйсною та ютотно негативно вплинути на вар-тють об'екта купiвлi-продажу або виявити по-рушення законодавства Укра1ни власником такого об'екта [7].
Поняття техшчного аудиту, що проводиться за другим напрямом (об'екти нерухомосп), включае перевiрку будiвельноl дiяльностi су-б'екта господарювання та оцшку технiчного стану обладнання, яке використовуеться в про-цес будiвництва. Результатом перевiрки е ви-словлення незалежно1 думки аудитора про !х вiдповiднiсть вимогам будiвельних норм та стандарта, дотримання вимог щодо строюв, якостi виконаних робiт зпдно з вимогами замо-вникiв. Таким чином, техшчний аудит об'ектiв нерухомосп проводиться з метою щентифшаци максимального обсягу потенцшних ризикiв, якi можуть очшувати iнвестора або власникiв май-бутньо1 забудови [7].
Необхщшсть проведення технiчного аудиту в сферi газовидобування обумовлена тим, що на сучасному етапi розвитку галузi бшьшють технологiчних, технiчних та консультацiйних послуг надаеться внутршшми пiдроздiлами ПАТ «Укргазвидобування». Як зазначають спецiалiсти [2], це призводить до зниження якостi послуг, некоректного вщображення вар-тостi таких послуг та, зважаючи на масштаби компанп, перешкоджае розвитку ринку спеща-лiзованих нафтогазових послуг в Укра1ш.
У такому випадку, з метою виршення пос-тавлено1 проблеми керiвництво компани прий-мае ршення про залучення незалежних експер-тiв для проведення технiчного аудиту, який включае дослщження технiчного стану обладнання, шспекщю виробничих баз та складiв, а також визначення рiвня безпеки умов працi на вшх бурових верстатах на виробництва На ос-новi отриманих результата мае бути шдготов-лена програма модернiзацil бурового обладнання та план шдвищення квалiфiкацil працiв-ниюв та iнженерного персоналу, реалiзацiя яко! дозволить нарощувати обсяги робiт i таким чином пiдвищити енергонезалежшсть кра1ни [2].
Технiчний аудит у сферi електроенергетики являе собою визначення вщповщност технiч-ного стану електромереж i електроустановок, а також умов !х експлуатацil, нормам законода-вчих актiв. Особливiстю технiчного аудиту ще1 сфери е те, що суб'ектом може бути як незале-жний експерт (перевiрка технiчного стану електромереж), так i вповноважений експерт енер-гокомпанil (перевiрка техшчного стану електроустановок, дотримання умов !х тдключення та експлуатацil). Об'екти техшчного аудиту у сферi електроенергетики - це являються електромереж^ трансформаторш пiдстанцil, роз-подiльчi пристро1 i пункти, системи автомати-зованого управлшня електропостачанням тощо.
Проведення само1 процедури спрямоване на структуризацiю юнуючих систем енергопоста-чання, iдентифiкацiю ризиюв, що нерiдко ста-ють причиною виникаючих технолопчних проблем, розробку програми впровадження енер-гоефективних технологш, оптимiзацiю або ре-конструкцiю енергопостачання, систем електросилового та дистанцшного автоматизо-ваного управлiння, розробку напрямкiв поточного i перспективного розвитку шдприемств електро-енергетики.
Актуальнiсть застосування технiчного аудиту в галузi морського транспорту обумовлена широким спектром проблем мшро- та макросе-редовища. Технiчний аудит проводиться в межах реалiзацil комплексное' програми пiдви-щення ефективностi дiяльностi морського порту та визначаеться як оцшка технiчного стану шженерних систем та обладнання: зношування, його частоти обслуговування, необхщност ремонту, рiвня витрат у вiдношеннi до годин екс-плуатацil, продуктивностi, собiвартостi експлу-© А. М. Окороков, М. О. Булах, 2017
Наука та прогрес транспорту. Вюник Дншропетровського нацюнального унiверситету залiзничного транспорту, 2017, № 6 (72)
атацп. Метою такого техшчного аудиту е ви-значення актуальних напрям1в роботи та орга-н1зац1йно-економ1чних заход1в, що дозволять морським портам суттево покращити результа-ти д1яльност1 в коротко- та середньостроковш перспектив! [1].
Функцп проведення техшчного аудиту в ПАТ «Укрзал1зниця» виконуе Центр техшч-ного аудиту (ЦТА), створений в структур! ДП «Науково-дослщний та конструкторсько-технолопчний !нститут зал!зничного транспорту» ПАТ «Укрзал!зниця». В!дпов!дно до норма-тивних документ!в, якими керуеться в сво!й робот! ЦТА, поняття техн!чного аудиту визна-чаеться як систематичний, незалежний i задо-кументований процес отримання доказiв функ-цiонування систем виробника щодо забезпе-чення виробництва тако! продукцi!, яка вщпо-вiдае вимогам нормативних акпв, стандартiв i техшчно! документацi!, результатом якого постае висновок щодо вщповщносп для засто-сування готово! продукцi! або послуг виробника.
Основними задачами техшчного аудиту в галузi залiзничного транспорту е визначення:
- вiдповiдностi систем виробника критерiям аудиту, якими е нормативна та конструкторська документацiя, внутрiшнi керiвнi документи ПАТ «Укрзалiзниця»;
- методики та техшчно! можливост для проведення шспекцшного i приймального контролю продукци або послуг;
- показникiв якост продукцi!, що прийма-ються шспекцшним та приймальним контролем, для мошторингу стану якостi продукцi! (послуг) за допомогою статистичних методiв.
Техшчш аудити, що проводяться ЦТА, ма-ють статус «Аудити другою стороною» вщпо-вiдно до ДСТУ ISO 19011:2012, тобто аудити, що проводяться представниками замовника чи шшою защкавленою особою [3].
Таким чином, на прикладi досвiду кра!н учасникiв ЕС, сьогоднi в галузi залiзничного транспорту Укра!ни впроваджено проведення технiчного аудиту, який спрямований на управ-лiння системою якостi продукцi! (послуг); об'ектом його фактично виступае процес виробництва постачальника залiзнично! продукци (послуг).
Такий напрям дiяльностi е безперечно важ-ливим, проте, на думку авторiв, для успiшного
впровадження будь-яких нововведень застосу-вання позитивного закордонного досвщу зама-ло - необхщно враховувати iндивiдуальнi осо-бливосп розвитку залiзнично! галузi в Укра!ш
Свiтовi тенденцi! обумовлюють пiдготовку прюритетних проектiв ПАТ «Укрзалiзниця», якi пов'язаш з розвитком швидкiсного руху, побудовою мiжнародних транспортних кори-дорiв та розвитком мультимодальних переве-зень, але незадовiльний стан залiзнично! iнфра-структури та рухомого складу перешкоджае !х реатзацп [8]. На вiдмiну вiд шших кра!н ЕС, галузь залiзничного транспорту Укра!ни харак-теризуеться надзвичайно високим рiвнем зносу основних фондiв, яю забезпечують !! функцiо-нування. Експлуатащя цих фондiв мiстить iсто-тш ризики, своечаснiсть iдентифiкацi! яких та оргашзащя управлiння ними е запорукою без-пеки [6, 11, 12, 13]. Тому, на думку авторiв, враховуючи сшввщношення частки обладнан-ня, рухомого складу та iнших ресуршв ПАТ «Укрзалiзниця», що повнiстю амортизованим, але продовжують експлуатуватися, та частки придбаного майна, що приймаеться в експлуа-тащю, необхiдно змiнювати пiдхiд до визначення об'екту техшчного аудиту.
К^м цього, основними принципами аудиту е незалежшсть та неупередженють. Враховуючи, що суб'ектом проведення техшчного аудиту е ЦТА, шдпорядкований та шдзв^ний ПАТ «Укрзатзниця», !х дотримання викликае сум-нiви. До того ж, автори наукових публшацш [9, 10] наголошують на необхiдностi залучення незалежних експертiв з проведення техшчного аудиту для отримання об'ективних та неупере-джених результатiв.
Отже, отриманi результати дослщження особливостей проведення технiчного аудиту в сферi промисловостi, будiвництва, газовидо-бування, електроенергетики, морського та зат-зничного транспорту дозволяють визначити спiльнi та вiдмiннi риси його цшей, об'екту та суб'екту, що характерш для бiльшостi галузей. Результати приведет в табл. та на рис. 1.
Узагальнення шформацп, яка приведена в табл. 1 та на рис. 1 свщчить про те, що засто-совуючи техшчний аудит у функцюнуванш пе-релiчених сфер господарювання, замовники ставлять за мету досягнення наступних цiлей: шдвищення ефективностi дiяльностi та безпеки, модершзаци виробництва та створення додат-© А. М. Окороков, М. О. Булах, 2017
Наука та прогрес транспорту. Вюник Дншропетровського нацюнального ушверситету з&тзничного транспорту, 2017, № 6 (72)
кових гарантш захисту прав ÎHBecTopÎB та поку-пщв.
У переважнш бшьшосп галузей технiчний аудит застосовуеться для визначення поточного техшчного стану обладнання, що експлуатуеть-ся та забезпечуе отримання результата госпо-дарсько1 дiяльностi, а для здiйснення процеду-ри залучаються незалежнi експерти.
Враховуючи позитивний досвщ застосуван-ня аудиту в рiзних галузях економiки та уза-гальнюючи розглянутi характеристики даного виду дiяльностi, в роботi пропонуеться перелш заходiв щодо врегулювання розбiжностей у ви-значеннях поняття, мети та завдань техшчного аудиту та розширення цшей його практичного застосування в ПАТ «Укрзалiзниця», а саме:
- внесення змiн до законодавчо1 бази, що регулюе аудиторську дiяльнiсть в Украш, ада-
птацiя ïï до вс1х видiв аудиту, якi широко засто-совуються на практицi;
- створення законодавчоï, теоретичноï та практичноï бази для пiдготовки висококвал1ф1-кованих спещалюта з проведення технiчного аудиту;
- розширення цшей практичного застосування техшчного аудиту об'екта залiзничного транспорту, розробка ново1' методики та побу-дова принцишв його проведення.
Для реалiзацiï останнього положення, авто-ри вважають доцiльним розширити об'ект пе-ревiрки в ПАТ «Укрзалiзниця», що дозволить дослщжувати технiчний стан шженерних та виробничих систем як заводiв-постачальникiв залiзничноï продукцiï, так i шдприемств залiз-ничного транспорту, що входять до складу ПАТ.
Таблиця 1
Сшльш риси мети проведення техшчного аудиту в рпних галузях
Тable 1
Common features of the technical audit objective in various fields
Сфера проведення техшчного аудиту Мета проведення техшчного аудиту Спiльнi риси
Промисловють Виявлення резервiв пвдвищення ефективностi дiяльностi пiдприемства, попередження травматизму та досягнення безпечно1 та безаварiйноï роботи виробництва Пвдвищення ефективностi дiяльностi суб'екта господарювання; тдвищення рiвня безпеки
Морський транспорт Визначення актуальних напрямiв роботи та органiзацiйно-економiчних заходiв для пiдвищення ефективностi дiяльностi морського порту Пвдвищення ефективностi дiяльностi суб'екта господарювання
Газовидобування Щдвищення енергонезалежностi краши шляхом нарощення обсягiв бурiння свердловин та безпеки умов працi, отримання рекомендацш щодо модерш-зацiï дiючого обладнання Пвдвищення ефективностi дiяльностi суб'екта господарювання; пвдвищення рiвня безпеки; модершзащя
Електроенергетика 1дентифшащя ризик1в та тдвищення безпеки, розробка напрямшв поточного i перспективного розвитку та модершзацп обладнання шдприемств елект-роенергетики Пвдвищення ефективностi дiя-льносп суб'екта господарювання; тдвищення рiвня безпеки; модернiзацiя
Будiвництво 1дентифшащя потенцшних ризик1в для захисту ш-тереав iнвесторiв, власник1в майбутньо1 забудови та тдвищення рiвня безпеки пiд час проведення будiвельних робiт Захист прав iнвесторiв та покупцiв; тдвищення рiвня безпеки
Залiзничний транспорт Пошук доказiв функцiонування систем виробника щодо забезпечення виробництва тако1 продукцiï, яка вщповвдае вимогам нормативних актiв, стандартiв i техтчно! документацiï Захист прав iнвесторiв та покупщв
Наука та прогрес транспорту. Вюник Дншропетровського нацюнального ушверситету затзничного транспорту, 2017, N° 6 (72)
Рис. 1. Об'ект та суб'ект техшчного аудиту Fig. 1. Object and subject of technical audit
Метою проведення техшчного аудиту в га-лузi затзничного транспорту Укра!ни мае бути оцшка поточного техшчного стану ресурсу, що забезпечуе здшснення господарсько! дiяльностi ПАТ «Укрзалiзниця» для виявлення та актива-цi! резервiв тдвищення !! ефективностi, оцiнки та можливост прогнозування майбутнiх ймов> рних витрат на ремонтнi цикли та модершза-цiю, а також пiдвищення безпеки пращвниюв та користувачiв послуг залiзничного транспорту.
Крiм цього, своечасна щентифшащя та ана-лiз рiвня фактичних ризикiв та !х порiвняння з рiвнем допустимих пiд час реатзаци заходiв пiдвищення ефективностi дiяльностi шдприем-ства надасть можливiсть приймати ршення про допустимiсть реалiзацi! проекпв, або ж необ-хiднiсть доопрацювання цих проектiв з метою зменшення ризикiв, створюючи там самим до-датковi гарантi! та покращуючи швестицшну привабливiсть пiдприемств.
Таким чином, основними задачами техшчного аудиту мае стати обстеження об'екпв за-лiзничного транспорту для:
- оцiнки поточного техшчного стану наяв-них ресуршв та визначення рiвня оснащеностi об'екта;
- виявлення та дослщження техшчних ри-зикiв для забезпечення своечасно! органiзацi! процесу управлiння ними;
- прогнозування ремонтних циктв (кашта-льних та поточних) устаткування та засобiв транспорту, що експлуатуються, з визначенням !х очiкувано! вартостi;
- оцшка можливосп впровадження шнова-цiйних технологш на об'ектi обстеження, що включае:
а) визначення напряму вдосконалення;
б) вивчення (мошторинг) iснуючих продук-пв iнновацiйно! дiяльностi та пiдбiр одного або кшькох альтернативних варiантiв, що можуть бути впровадженими на даному об'екп;
в) порiвняння технiчних характеристик об'екта, що встановлеш в результат проведе-ного дослiдження та необхвдш для впровадження обраного шновацшного продукту.
Наукова новизна та практична значимкть
Наукова новизна роботи полягае в тому, що отримаш результати дозволяють розширити поняття «техшчний аудит» на затзничному транспорт^ визначити мету його проведення та перелш завдань. Застосування розширеного техшчного аудиту надасть можливють отриму-вати об'ективну шформащю про фактичний техшчний стан об'екпв зал1знично1' шфрастру-ктури, засоб1в транспорту та обладнання i ви-користовувати ïï для формування програм роз-витку як окремих шдприемств, так i зал1знищ в цшому.
Розширення цшей практичного застосування техшчного аудиту на шдприемствах зал1з-ничного транспорту дозволить збшьшити дохо-дну частину ix кошторис1в шляхом виявлення незад1яних резерв1в, модершзацп та отримання швестицш, а також зменшити видаткову частину за рахунок мш1м1заци витрат на лшвщащю наслщюв транспортних подш, причиною яких стають несвоечасно виявлен техшчт ризики.
Висновки
Перюд становлення аудиту в Украш1 скла-дае понад 20 роюв, проте, законодавчо даний вид д1яльност1 обмежений лише фшансовою сферою. Попри це, аудит широко застосовуеть-
Наука та прогрес транспорту. Вюник Дншропетровського нацюнального ушверситету залiзничного транспорту, 2017, № 6 (72)
ся на практищ в р1зних сферах д1яльност1 шдприемств, утворюючи безл1ч р1зновид1в, серед яких i техшчний. Метою його проведення в ро-зглянутих сферах господарювання е тдвищення ефективносп д1яльносп та безпеки, модершзащя виробництва та створення додаткових га-рантш захисту прав швестор1в та покупщв. При цьому, у переважнш бшьшосп галузей, об'ектом процедури виступае обладнання, що експлуатуеться та забезпечуе отримання ре-зультат1в господарськоï д1яльносп, а для ïï проведення залучаються незалежш суб'екти.
Техшчний аудит зал1зничного транспорту спрямований на управлшня системою якосп продукц^, що приймаеться в експлуатащю.
Враховуючи позитивний досв1д проведення аудиту в шших галузях, пропонуемо розширю-вати ц1л1 практичного застосування техшчного аудиту на шдприемствах зал1зничного транспорту, що передбачае оцшку поточного техшчно-го стану i залишкового ресурсу експлуатованих транспортних засоб1в та обладнання ПАТ «Укрзал1зниця». У результат1 вщкрива-еться можлив1сть виявлення та активаци резер-в1в для п1двищення ефективносп д1яльносп п1дприемств зал1зничного транспорту, оцшки та прогнозування витрат на ремонтш цикли i модерн1зац1ю, а також тдвищення р1вня безпе-ки руху по].'зд1в та покращення iнвестицiйноï привабливост! галуз1.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Дем'янченко, А. Г. Орган1зац1йно-економ1чн1 заходи пвдвищення ефективност1 д1яльност1 державних стив1дор1в в морських портах Укра1ни / А. Г. Дем'янченко, О. П. Коваль // Розвиток метод1в управлшня та господарювання на транспорт! : зб. наук. пр. / Одес. нац. мор. ун-т. - Одеса, 2015. - Вип. 3 (52). -С. 41-58.
2. Документащя процедури закушвл1 ПАТ «Укргазвидобування» 70.22.1 «Послуги консультацшш щодо керування тдприемствами (Техшчний аудит та техшчна шдтримка ПАТ «Укргазвидобування») [Елек-тронний ресурс] : затв. протоколом засвдання ком1тету з конкурсних торг1в в!д 27 серпня 2015 р. № 15П-055-з. - Режим доступу: http://ugv.com.ua/wp-content/uploads. - Назва з екрана. - Перев1рено : 26.09.2017.
3. Пилипенко, С. В. Техшчний аудит - об'ективна оцшка техшчних можливостей виробника / С. В. Пилипенко, Е. С. Краснокутський // Зал1зн. трансп. Укра1ни. - 2016. - № 3/4. - С. 93-96.
4. Про аудиторську д1яльшсть [Електронний ресурс] : Закон Украши в1д 22.04.1993 р. № 3125-Х11 [станом на 01.05.2016 р.]. - Режим доступу : http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/3125-12. - Назва з екрана. - Пе-рев1рено : 26.09.2017.
5. Програма проведення техн1чного аудиту ТОВ «Придшпровський центр техн1чного аудиту» [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://pridniprovskiy-centr-tehnichnogo-auditu.business-guide.com.ua. -Назва з екрана. - Перевiрено : 26.09.2017.
Наука та прогрес транспорту. Вюник Дншропетровського нацюнального унiверситету залiзничного транспорту, 2017, № 6 (72)
6. Розсоха, О. В. Аналiз i особливосп iснуючих наукових пiдходiв щодо визначення рiвня безпеки / О. В. Розсоха, Ю. В. Смачило // Зб. наук. пр. Держ. екон.-технол. ун-ту трансп. Серiя: Транспортш сис-теми i технологи. - Кшв, 2016. - Вип. 28. - С. 202-214.
7. Техшчний аудит земельних дмнок пiд забудову та об'екпв нерухомостi ДП «Науково-дослщний ш-ститут будiвельного виробництва iменi В. С. Балицького» [Електронний ресурс]. - Режим доступу : http://ndibv.kiev.ua/ua/archives/1225. - Назва з екрана. - Перевiрено : 26.09.2017.
8. Шраменко, О. В. Концептуальш засади тфраструктурно! безпеки на залiзничному транспортi / О. В. Шраменко, £. В. Хорошаева // Вiсн. економiки транспорту i промисловосл : зб. наук.-практ. ст. / Укр. держ. акад. залiзн. трансп. - Харшв, 2017. - № 57. - С. 97-103.
9. Cheng, R. K. W. The concept of operations assurance and application in railway / R. K. W. Cheng, R. C. M. Lam // Proc. of the 1st Intern. Workshop on High-Speed and Intercity Railways. - Hong Kong, 2012. - P. 455-466. doi: 10.10007/978-3-642-27963_41.
10. Cole-Baker, J. R. The role of the independent technical audit in raising finance / J. R. Cole-Baker, G. J. Bowyer // The J. of The South African Institute of Mining and Metallurgy. - 1998. - No. 6. - P. 317326.
11. Li, Q. Quality risk management model for railway construction projects / Q. Li, R. Liu, J. Zhang // Procedia Engineering. - 2014. - Vol. 84. - P. 195-203. doi: 10.1016/j.proeng.2014.10.426.
12. Pawlik, M. Control command systems impact on the railway operational safety / M. Pawlik // Наука та про-грес транспорту. - 2015. - № 2 (56). - С. 58-64. doi: 10.15802/stp2015/42160.
13. Tenea, D. Risk management in operating activities of industrial railways / D. Tenea, D. Vintila // 13th International Multidisciplinary Scientific GeoConference of Modern Management of Mine Producing, Geology and Environmental Protection. - Albena, Bulgaria, 2013. - Book 5, Vol. 2. - P. 255-262. doi: 10.5593/SGEM2013/BE5.V2/S21.034.
А. М. ОКОРОКОВ1, М. А. БУЛАХ2*
*Каф. «Управление эксплуатационной работой», Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, ул. Лазаряна, 2, Днипро, Украина, 49010, тел. +38 (056) 373 15 70, эл. почта andrew.okorokoff@gmail.com, ОЯСГО 0000-0002-3111-5519
2*Каф. «Управление эксплуатационной работой», Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, ул. Лазаряна, 2, Днипро, Украина, 49010, тел. +38 (056) 373 15 70, эл. почта bulah_marina@mail.ru, ОЯСГО 0000-0003-4264-2303
РАСШИРЕНИЕ ЦЕЛЕЙ ПРАКТИЧЕСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО АУДИТА НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Цель. Работа предусматривает исследование, сравнение и обобщение информации о современном состоянии и особенностях проведения технического аудита в различных отраслях хозяйствования для получения возможности разработки предложений по расширению целей проведения данной процедуры на предприятиях железнодорожного транспорта. Методика. В процессе исследования использованы методы анализа и синтеза для изучения содержания и основных положений научных публикаций, нормативно-правовых актов Украины и других данных о проведении технического аудита в сфере промышленности, строительства, газодобычи, электроэнергетики, морского и железнодорожного транспорта с последующим их сравнением и обобщением. Результаты. Учитывая положительный опыт проведения аудита в других отраслях, в работе расширяются цели практического применения технического аудита на предприятиях железнодорожного транспорта, что предусматривает оценку текущего технического состояния и остаточного ресурса эксплуатируемых транспортных средств и оборудования ПАО «Укрзализныця». По итогам работы открывается возможность выявления и активации резервов для повышения эффективности деятельности предприятий железнодорожного транспорта, оценки и прогнозирования затрат на ремонтные циклы и модернизацию, а также повышения уровня безопасности движения поездов и улучшения инвестиционной привлекательности отрасли. Научная новизна. Полученные результаты позволяют расширить понятие «технический аудит» на железнодорожном транспорте, определить цель его проведения и перечень задач. Применение расширенного технического аудита позволит получать объективную информацию о фактическом техниче-
Наука та прогрес транспорту. Вюник Дншропетровського нащонального ушверситету залiзничного транспорту, 2017, № 6 (72)
ском состоянии объектов железнодорожной инфраструктуры, транспортных средств, оборудования и использовать ее для формирования программ развития как отдельных предприятий, так и железной дороги в целом. Практическая значимость. Расширение целей практического применения технического аудита на предприятиях железнодорожного транспорта позволит увеличить доходную часть путем выявления неза-действованных резервов, модернизации и получения инвестиций. А также даст возможность уменьшить расходную часть за счет минимизации затрат на ликвидацию последствий транспортных происшествий, причиной которых становятся несвоевременно выявленные технические риски.
Ключевые слова: технический аудит; предприятия железнодорожного транспорта; фактическое техническое состояние; повышение эффективности деятельности; идентификация рисков; модернизация
A. M. OKOROKOV1, M. O. BULAKH2*
'Dep. «Management of Operational Work», Dnipropetrovsk National University of Railway Transport named after Academician V. Lazaryan, Lazaryan St., 2, Dnipro, Ukraine, 49010, e-mail andrew.okorokoff@gmail.com, ORCID 0000-0002-3111-5519
2 Dep. «Management of Operational Work», Dnipropetrovsk National University of Railway Transport named after Academician V. Lazaryan, Lazaryan St., 2, Dnipro, Ukraine, 49010, e-mail bulah_marina@mail.ru, ORCID 0000-0003-4264-2303
EXPANSION OF OBJECTIVES OF THE PRACTICAL APPLICATION OF TECHNICAL AUDIT AT RAILWAY TRANSPORT ENTERPRISES
Purpose. The work is aimed to study, compare and summarize information on the current state and peculiarities of conducting technical audit in various branches of business in order to obtain the possibility of developing proposals for expanding the objectives of this procedure in railway enterprises. Methodology. In the course of the research there were used the methods of analysis and synthesis to study the content and basic provisions of scientific publications, normative legal acts of Ukraine, and other data on conducting technical audit in the field of industry, construction, gas extraction, electricity, marine and rail transport, followed by their comparison and generalization. Findings. Taking into account the positive experience of the audit carrying out in other sectors the article expands the goals of practical application of technical audit in railway transport enterprises. This envisages assessment of the current technical condition and the residual life of exploited vehicles and equipment of PJSC «Ukrzaliznytsia». As a result, there is an opportunity to detect and activate the reserves for improving the efficiency of railway transport enterprises, estimating and forecasting the costs for repair cycles and modernization, as well as for increasing the train safety level and improving investment attractiveness of the industry. Originality. The obtained results make it possible to broaden the concept of "technical audit" in railway transport, to define the purpose of its carrying out and the list of tasks. Application of the extended technical audit will provide an opportunity to receive objective information on the actual technical condition of the objects of the railway infrastructure, means of transport and equipment, and to use it for the formation of development programs as individual enterprises and the railway as a whole. Practical value. Expanding the goals of practical application of the technical audit at railway enterprises will increase the revenue part by identifying unused reserves, modernizing and obtaining investment, as well as reducing the expenditure part by minimizing the costs of eliminating the consequences of transport events, which is the cause of untimely identified technical risks.
Key words: technical audit; railway transport enterprises; actual technical condition; efficiency improvement; risk identification; modernization
REFERENCES
1. Demyanchenko, A. G., & Koval, O. P. (2015). Organizational and economic measures for improving the efficiency of public stevedoring company in the Ukrainian seaports. Development of Administration and Economic Management Methods on Transport, 3(52), 41-58. (in Ukrainian)
2. Dokumentatsiia protsedury zakupivli PAT «Ukrhazvydobuvannia» 70.22.1 «Posluhy konsultatsiini shchodo keruvannia pidpryiemstvamy (Tekhnichnyi audyt ta tekhnichna pidtrymka PAT «Ukrhazvydobuvannia»): protokol zasidannia komitetu z konkursnykh torhiv vid 27.08.2015 No. 15P-055-z (2015). Retrieved from http://ugv.com.ua/wp-content/uploads. (in Ukrainian)
Наука та прогрес транспорту. Вюник Дншропетровського нацюнального ушверситету залiзничного транспорту, 2017, № 6 (72)
3. Pylypenko, S. V., & Krasnokutskyi, E. S. (2016). Tekhnichnyi audyt - obiektyvna otsinka tekhnichnykh mozhlyvostei vyrobnyka. Railway Transport of Ukraine, 3-4(118-119), 93-96. (in Ukrainian)
4. Pro audytorsku diialnist: Zakon Ukrainy 1993, number 3125-XII (2016). Retrieved from http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/3125-12. (in Ukrainian)
5. Prohrama provedennia tekhnichnoho audytu TOV «Prydniprovskyi tsentr tekhnichnoho audytu». Retrieved from http://pridniprovskiy-centr-tehnichnogo-auditu.business-guide.com.ua (in Ukrainian)
6. Rozsoha, A. V., & Smachilo, Y. V. (2016). Analysis and features of existing scientific approaches to determining the level of traffic safety. Proceedings of the State Economic and Technological University of Transport series «Transport Systems and Technologies», 28, 202-214. (in Ukrainian)
7. Tekhnichnyj audyt zemeljnykh diljanok pid zabudovu ta ob'jektiv nerukhomosti. DP «Naukovo-doslidnyj in-stytut budiveljnogho vyrobnyctva imeni V.S. Balycjkogho». Retrieved from http://ndibv.kiev.ua/ua/archives/1225. (in Ukrainian)
8. Shramenko, E. V., & Horoshaeva, E. V. (2017). Conceptual aspects of infrastructure security for railway transport. The Bulletin of Transport and Industry Economics, 57, 97-103. (in Ukrainian)
9. Cheng, R. K. W., & Lam, R. C. M. (2012). The concept of operations assurance and Its application in metro railway. Proceedings of the 1st International Workshop on High-Speed and Intercity Railways, 2, 455-466. doi: 10.1007/978-3-642-27963-8_41. (in English)
10. Cole-Baker, J. R., & Bowyer, G. J. (1998). The role of the independent technical audit in raising finance. Journal of the South African Institute of Mining and Metallurgy, 6, 317-326. (in English)
11. Li, Q., Liu, R., & Zhang, J., & Sun, Q. (2014). Quality risk management model for railway construction projects. Procedia Engineering, 84, 195-203. doi: 10.1016/j.proeng.2014.10.426. (in English)
12. Pawlik, M. (2015). Control command systems impact on the railway operational safety. Science and Transport Progress, 2 (56), 58-64. doi: 10.15802/stp2015/42160. (in English)
13. Tenea, D., & Vintila, D. (2013). Risk management in operating activities of industrial railways. Proceedings of 13th International Multidisciplinary Scientific GeoConference of Modern Management of Mine Producing, Geology and Environmental Protection, 2(5), 255-262. doi: 10.5593/SGEM2013/BE5.V2/S21.034. (in English)
Стаття рекомендована до публ1кацИ' д.т.н., проф. Д. М. Козаченком (Украгна);
д.т.н., проф. С. С. Альошинським (Украта)
Надшшла до редколеги: 02.08.2017
Прийнята до друку: 17.11.2017
