CC BY
46
Рис. 3 - Сезонные модельные кривые инфекционных заболеваний, г. Барнаул
Таким образом, в ходе проведенного исследования была выявлена структура инфекционной заболеваемости в Барнауле за 2008-2011 гг., выявлены закономерности и тенденции изменения ИнЗ в целом и по группам инфекций за рассматриваемый период. Предложенная в работе методика исследования структуры и динамики ИнЗ может быть применена для более углубленного анализа ИнЗ по различным группам населения, а также, для описания инфекционной заболеваемости в других городах России, представленных в БнД CliWaDIn.
Полученные сведения об уровне и характере инфекционной заболеваемости могут использоваться для оценки тенденций в состоянии здоровья населения, планирования различных видов специализированной медицинской помощи и лечебнопрофилактических мероприятий, рационального использования материальных и кадровых ресурсов системы здравоохранения.
Литература
1. Альсова О. К. Использование вариативного моделирования при идентификации временных рядов инфекционной заболеваемости. / О. К. Альсова, В. В. Губарев, В.Б. Локтев // Изв. Волгоград. гос. тех. ун-та. Серия «Актуальные проблемы управ., вычислит. техники и информатики в техн. системах». - 2011. - Т. 11, № 12. - С. 42-47.
2. Губарев В.В. Climate, Water, Disiases, Infectiones (CliWaDIn) /В.В.Губарев, О.К. Альсова, Н.А. Чистяков и др. Свидетельство о государственной регистрации базы данных № 2011620720; заяв. 01.06.11, № 2011620396; опубл. 04.10.11 - 1 с. Дополнительно: приоритет от 01.06.11, выдавшая страна: Россия, сведения об издании: Бюллетень.
3. Губарев В.В. Климат и инфекционные заболевания. Банк данных CliWaDln для анализа взаимосвязей между погодными условиями, качеством воды и инфекционными заболеваниями/В.В. Губарев, В.И. Аксенова, О.К. Альсова и др.//Инфекционные болезни, 2011. - т.9. - №1. - С.94.
4. Naumova EN, Jagai JS, Matyas B, DeMaria A, MacNeill IB and Griffiths JK: Seasonality in six enterically transmitted diseases and ambient temperature. Epidemiol Infect 2007, 135:281-292.
References
1. Al'sova O. K. Ispol'zovanie variativnogo modelirovanija pri identifikacii vremennyh rjadov infekcionnoj zabolevaemosti. / O. K. Al'sova, V. V. Gubarev, V.B. Loktev // Izv. Volgograd. gos. teh. un-ta. Serija «Aktual'nye problemy uprav., vychislit. tehniki i infoimatiki v tehn. sistemah». - 2011. - T. 11, № 12. - S. 42-47.
2. Gubarev V.V. Climate, Water, Disiases, Infectiones (CliWaDIn) /V.V.Gubarev, O.K. Al'sova, N.A. Chistjakov i dr. Svidetel'stvo o gosudarstvennoj registracii bazy dannyh № 2011620720; zajav. 01.06.11, № 2011620396; opubl. 04.10.11 - 1 s. Dopolnitel'no: pri-oritet ot 01.06.11, vydavshaja strana: Rossija, svedenija ob izdanii: Bjulleten'.
3. Gubarev V.V. Klimat i infekcionnye zabolevanija. Bank dannyh CliWaDln dlja analiza vzaimosvjazej mezhdu pogodnymi uslovijami, kachestvom vody i infekcionnymi zabolevanijami/V.V. Gubarev, V.I. Aksenova, O.K. Al'sova i dr.//Infekcionnye bolezni, 2011. - t.9. - №1. - S.94.
Анищенко С.С.
Аспирант, Омский государственный технический университет РАСЧЕТ ТРУДОЕМКОСТИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ЧЕРЕЗ СТАНКО-ЧАС
Аннотация
В статье рассмотрено - новая концепция расчета трудоемкости, через станко-час. Показано деление номенклатуры участка цеха, по новой концепции расчета трудоемкости. Выявлены основные закономерности для деления номенклатуры, согласно новой концепции.
Ключевые слова: партия деталей, металлорежущий станок с ЧПУ, станко-час.
Anischenko S.S.
Postgraduate, Omsk State Technical University
CALCULATION OF THE COMPLEXITY OF MANUFACTURING PARTS THROUGH MACHINE-HOUR
Abstract
In the article - a new concept for calculating labor input through machine-hour. Displaying di-vision nomenclature section of the shop, a new concept for the calculation of labor input. The basic laws for dividing the nomenclature, according to a new concept.
Keywords: part details, cutting machine CNC, machine-hour.
Нормо-час - показатель, характеризующий количество времени, необходимое для выполнения какой-либо работы, оказания услуги или выпуска единицы продукции. При этом величина его ограничена нормативными рамками. Стоит отметить, что данный показатель оказывает влияние на конечную стоимость товара и, как следствие, на объем выручки и чистой прибыли. Расчет нормочаса происходит с использованием такого известного индекса, как валовое количество рабочих часов. Этот показатель можно определить следующим способом: количество работников организации, занятых в производстве определенного вида продукции, умножается на количество рабочего времени [1]. Стоимость обработки представляет собой оперативное время детали, умноженное
34
на стоимость станко-часа, с учетом стоимости «инструмента на деталь», стоимости наладки и стоимости заготовки. Расчет стоимости станко-часа обязательно учитывает следующие затраты на оборудование:
• износ оборудования (амортизация);
• возврат кредитов на покупку оборудования;
• аренда площади под оборудованием;
• затраты на электроэнергию, потребляемую оборудованием;
• затраты на обслуживание оборудования;
При расчете затрат через стоимость станко-часа основным критерием является не время работы персонала, а время работы оборудования. Расчет затрат через нормы времени обработки, т.е. фактически через время занятости рабочего, не учитывает большинства указанных выше составляющих затрат. Станко-час определяет стоимость эксплуатации (затраты на оборудование) в конкретных производственных условиях. При перенесении оборудования в другие условия стоимость станко-часа меняется. Любой станок, если его перенести в другой цех или на другое производство, будет иметь другую стоимость станко-часа, поскольку изменяться какие-либо составляющие затрат [2].
Предлагается новая концепция расчета трудоемкости, через станко-час.
Таблица 1 - Состав оборудования участка цеха
Тип станка Стоимость 1 станко-часа (в рублях) Количество (в штуках)
Токарный с ЧПУ (Nef-400) [31 1750 2
Фрезерный с ЧПУ (VMX Hurco)[4] 2200 1
Токарный универсальный 16К20 500 4
Фрезерный универсальный 6Н81 500 2
Для внедрения системы расчета трудоемкости изготовления деталей через станко-час, необходимо: деление ДСЕ (детали сборочные единицы) на категории (по сложности изготовления).
Таблица 2 - Деление ДСЕ по категориям
Номер категории Признаки
1 категория 1.1. Высокая точность (Н8, Н9, А, А3 и тд.) 1.2. Сложная геометрическая форма детали.
2 категория 2.1 Свободные допуски (А5, А7, Н12, Н14 и тд.) 2.2 Простая геометрическая форма.
Стоит отметить, что отдельно стоит вопрос по шероховатости обработки, т.к. если станочное оборудование новое, оно обеспечивает высокую шероховатость поверхности (8 класс шероховатости, полученной от режущего инструмента) на некоторых материалах. Если срок эксплуатации 3-4 года, то возможность получения столь же высокой шероховатости минимизируется и, как правило, не превышает 7-го класса шероховатости.
Так же отмечается, что показатели станко-часа ежемесячно изменяются, поэтому необходимо в конце каждого месяца производить их расчет на следующий месяц.
Таблица 3 - Внедрение концепции расчета трудоемкости изготовления деталей через станко-час для типовых деталей
Типовые наименование деталей Токарный станок с ЧПУ Nef-400 Токарный универсальный станок 16К20 Фрезерный станок с ЧПУ VMX Hurco Фрезерный универсальный станок 6Н81
Фланец (партия 10 штук). Время изготовления (Ти) =10ч. Стоимость изготовления (Ци) = 17500р. Ти =25ч. Ци =12500р. (+) Ти =17ч. Ци =37400р. (+) Ти =60ч. Ци =30000р.
Корпус (партия 10 штук). Ти =18ч. Ци =31500р. (+) Ти =68ч. Ци =34000р. Ти =10ч. Ци = 22000р. (+) Ти =33ч. Ци =16500р.
Втулка (партия 10 штук). Ти =3ч. Ци =5250р. Ти =3ч. 30мин. Ци =1750р. (+) Ти =1,83ч. Ци =4034р. Ти =2,5ч. Ци =1250р. (+)
Гайка накидная (партия 10 штук). Ти =4ч.20мин. Ци =7578р. Ти =5ч. Ци =2500р. J+) Ти =1ч.40мин. Ци =3667р. Ти =3ч.30мин. Ци =1750р. J+
Комментарии к Таблице 3. Знаком (+) отмечен выбор в данном сравнении, между программным или универсальным станком по типу обработки.
Выбор в пользу станка VMX Hurco для изготовления детали «Фланец» связан с тем, что важным показателем, кроме стоимости обработки деталей, является так же время обработки. Поскольку время обработки детали «Фланец» на станке VMX Hurco в 3,5 раза меньше, чем на 6Н81, а стоимость обработки выше на 20%, целесообразно провести изготовление детали «Фланец» на станке VMX Hurco .
При изготовлении детали «Корпус» выбор сделан в пользу программной обработки. Так как деталь относится к 1 -й категории. Выявлено, что время обработки детали на программных операция в 3-4 раза быстрее, чем на универсальном оборудовании, а стоимость изготовления примерно равна.
На примере изготовления деталей «Втулка» и «Гайка накидная» видно, что целесообразно изготавливать эти детали на универсальном оборудовании, так как время обработки деталей как на универсальном, так и на программном оборудовании примерно равное. Ключевым является то, что в программную операцию помимо времени изготовления детали входит подготовительно-заключительное время. Это время, необходимое для подбора мерительного инструмента, выставление режущего инструмента, корректировку управляющих программ. Из-за этого изготовления деталей «Втулка» и «Г айка накидная» для данной партии деталей (10 штук) является экономически нецелесообразным. Однако это не означает, что детали не выгодно изготавливать
35
на программном оборудовании. Главный вопрос- это размер партии деталей. Чем больше партия деталей, тем выгоднее её изготовление на программном оборудовании.
Вывод: предложена новая концепция расчета трудоемкости, через станко-час. Показано деление номенклатуры участка цеха, по новой концепции расчета трудоемкости. Выявлены основные закономерности для деления номенклатуры, согласно новой концепции.
Литература
1. Нормо-час и его расчет [электронный ресурс]. - Режим доступа: http://fb.ru/article/63346/normo-chas-i-ego-raschet (дата обращения 23.04.2015).
2. Что такое станко-час? [электронный ресурс]. - Режим доступа: http://stanko-lid.ru/article/chto-takoe-stanko-chas.html (дата обращения 24.04.2015).
3. dmg nef-400 [электронный ресурс]. - Режим доступ: http://obrabotka.by/machines/dmg/nef-400/ (дата обращения 23.04.2015).
4. Станки hurco - кратчайшее расстояние от идеи до детали [электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.zenitech.ua/document/hurco_metal_2013_1_12-15.pdf (дата обращения 23.04.2015).
References
1. The norm-hour and its calculation [Jelektronnyj resurs] URL: http://fb.ru/article/63346/normo-chas-i-ego-raschet (date accessed 04/23/2015).
2. What is the machine-hour? [Jelektronnyj resurs] URL: http://stanko-lid.ru/article/chto-takoe-stanko-chas.html (date accessed 04/24/2015).
3. DMG NEF-400 [Jelektronnyj resurs] URL: http://obrabotka.by/machines/dmg/nef-400/ (date accessed 04/23/2015).
4. Machines HURCO - shortest distance from the idea to the details [Jelektronnyj resurs] URL: http://www.zenitech.ua/document/Hurco_Metal_2013_1_12-15.pdf (date accessed 04/23/2015).
Балакин В.В.
Доцент, кандидат технических наук,
Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет ВЫБОР ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ ОТ ТРАНСПОРТНОГО ШУМА
ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ ГОРОДСКИХ ДОРОГ
Аннотация
Дается общая гигиеническая оценка транспортного шума. Приводится сравнительная характеристика градостроительных средств обеспечения акустического комфорта на территории жилой застройки.
Ключевые слова: транспортный шум, полосы озеленения, акустические экраны, звукоизоляция окон, шумозащищенные здания.
Balakin V.V.
Ph.D. in Engineering Scienceassociate professor Volgograd State University of Architecture & Civil Engineering, Volgograd, Russia TOWN DEVELOPMENT OPTIONS FOR PROTECTING RESIDENTIAL AREAS FROM ROAD NOISE WHEN
MODERNIZING URBAN ROADS
Abstract
General consideration of road noise as a discomfort factor is discussed. Performance of various town development methods for ensuring acoustic comfort within residential areas is compared.
Key words: road noise, planted strip, acoustical barrier, coundproof windows, noise-immune building.
При формировании городской среды среди вредных и беспокоящих население факторов шум играет ведущую роль. В жилых районах городов, где около 80% шума создаёт автомобильный транспорт, воздействию этого фактора подвергается не менее 50% населения [1,2].
Взрослое население городов (из 1505 опрошенных) с действием шума в сочетании с загрязнением воздуха отработавшими газами автомобилей связывает головные боли (26,7%), бессонницу (23,3%), снижение работоспособности (22,6%) и ухудшение санитарных условий жизни (65%). У жителей, длительное время подвергающихся воздействию транспортного шума, обнаружены нарушения органов слуха, центральной нервной и сердечно-сосудистой систем [3].
Накопленный в практике градостроительства опыт борьбы с транспортным шумом показывает, что наиболее рациональные пути решения данной задачи связаны с его изоляцией полосами зелёных насаждений специальной конструкции, акустическими экранами, объектами нежилого назначения, а также с использованием конструктивно-строительных и архитектурнопланировочных средств.
Шумозащитная эффективность полос озеленения зависит от их ширины, которая вдоль магистральных дорог, проходящих вблизи линий регулирования городской застройки, обычно не превышает 30 м. Согласно [4], эффект снижения шума полосой такой ширины при 7-8-рядной посадке деревьев в шахматной конструкции с кустарником в двухъярусной живой изгороди и подлеском составляет всего 8-9 дБА. По этой причине шумозащитные полосы озеленения находят применение лишь на участках дорог, проходящих на значительном удалении от жилой застройки, достаточном для формирования более широких и эффективных по шумозащитным свойствам полос.
Эффективность акустических экранов (АЭ), определяемая их отражающими и поглощающими свойствами, зависит от применяемого материала, высоты, длины и может достигать 10-20 дБА. Отражающие экраны представляют собой однослойную конструкцию, выполненную, из бетона, асбестоцементных панелей, кирпича, дерева, пластиков, стекла и пр. Более эффективны поглощающие экраны в виде двух- или трёхслойной конструкции, обеспечивающей одновременно высокий коэффициент звукопоглощения за счёт введения специальных звукопоглощающих материалов (ЗПМ) и требуемые прочностные свойства. В качестве ЗПМ широкое применение находят: шлаковата, капроновое волокно, стекловата, пенополиуретан, URSA, латекс, войлок, стекло- или базальтоткань, поливинилхлорид, полистербетон, пенобетон и пр. [5,6,7].
В России в последние годы АЭ получили широкое распространение в городском и дорожно-мостовом строительстве. Только на МКАД общая протяжённость АЭ составляет 9770 м [8].
В Волгограде на III Продольной скоростной магистрали в районе Самарского разъезда построен шумозащитный экран высотой 2,5 м и длиной 156 м. Экран выполнен из сборно-разборных гофрированных металлических панелей.
На эстакадном участке подхода к мосту через реку Волга в пределах городской черты смонтированы экраны аналогичной конструкции общей протяжённостью 500 м. Характерно то, что в городах России более 50% из числа построенных экранов представляют собой сборно-разборные металлические конструкции со звукопоглощающей панелью [9]. Эти АЭ кроме высокой
36
