CC BY
15
№ 2 (107)
UNIVERSUM:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
февраль, 2023 г.
DOI - 10.32743/UniTech.2023.107.2.15001
ПРОВЕДЕННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ РОВНОСТИ ВЕЛОСИПЕДНЫХ ДОРОЖЕК
Эргашова Мохичехра Зиядулла цизи
ассистент,
Ташкентский государственный транспортный университет,
Республика Узбекистан, г. Ташкент E-mail: mohichexra1995@gmail.com
RESEARCH CONDUCTED ON DETERMINING THE SMOOTHNESS OF BICYCLE PATHS
Mokhichekhra Ergashova
Assistent teacher, Tashkent State Transport University, Republic of Uzbekistan, Tashkent
АННОТАЦИЯ
Представлены результаты исследований по определению ровности велосипедных дорожек на городских улицах и дорогах. Ровность дорожного покрытия велосипедной дорожки определялась с помощью мобильного приложения RoadLab Pro и 3-метровой колеи и анализировалась в программе ProVAL 3.4.
ABSTRACT
The results of studies on determining the evenness of bicycle paths on city streets and roads are presented. The evenness of the pavement of the cycle path was determined using the RoadLab Pro mobile application and a 3 -meter track and analyzed in the ProVAL 3.4 program.
Ключевые слова: ровность велосипедной дорожки, Мобильное приложение RoadLab Pro, IRI, Программное обеспечение ProVAL 3.4.
Keywords: bicycle lane smoothness, RoadLab Pro mobile application, IRI, ProVAL 3.4 software.
Ровность покрытия - важная характеристика дороги. Она тесно связана с безопасностью движения, комфортом водителя и пассажиров, содержанием дорог и т. д. [1]. Независимо от вида транспорта, используемого транспортными пользователями (автомобиль, мотоцикл, велосипед, инвалидная коляска и др.), неровности дорог значительно усложняют передвижение. Кроме того, неровности дорожного покрытия сокращают срок службы дорог [2].
Из опыта развитых стран известно, что ровность покрытия оценивают по Международному индексу ровности (ТО). В таблице 1 представлена работа по измерению ровности покрытия по показателю 1М с разделением ее на 4 класса исходя из уровня точности применяемых измерительных приборов [3].
Таблица 1.
Измерение ровности покрытия
Пределы ровности Максимальное расстояние Точность измерения отметки высоты
дорожного покрытия между точками (мм) (мм)
указаны в IRI (м/км). 1 класс 2 класс 1 класс 2 класс
1.0-3.0 250 500 0.5 1.0
3.0-5.0 250 500 1.0 1.5
5.0-7.0 250 500 1.5 2.5
7.0-10 250 500 2.0 4.0
10-20 250 500 3.0 6.0
В таблице 1 приведены требования к точности профилометрического измерения ровности дорожной покрытие первого и второго классов Международного индекса ровности (1Ш).
Ровность дорожного покрытия - одно из важнейших его качеств. Ровность дорожного покрытия
тесно связана с безопасностью движения, комфортом пассажиров, содержанием дорожного покрытия и другими факторами. Мы провели исследование по определению ровности велосипедной дорожки через программу RoadLab Pro, доступную на смартфонах.
Библиографическое описание: Эргашова М.З. ПРОВЕДЕННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ РОВНОСТИ ВЕЛОСИПЕДНЫХ ДОРОЖЕК // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2023. 2(107). URL: https://7un iversum. com/ru/tech/archive/item/15001
№ 2 (107)
UNIVERSUM:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
февраль, 2023 г.
б
а
Рисунок 1. Процесс определения ровности дороги на велосипеде с помощью программы RoadLabPro.
а-эскиз б-пример с, г- процесс измерения
В ходе исследования программа RoadLabPro автоматически определяла ровности дороги (рис. 2).
л
г
№ 2 (107)
A UNÍ
Л ТЕ)
UNIVERSUM:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
февраль, 2023 г.
Google soy m¡n¡y taomlar ф
Рисунок 2. Определение ровности дороги на велосипеде с помощью программы RoadLabPro
Трехметровый рейка используется для измерения зазора между поверхностью дорожного покрытия и щупом. Для этого используются рейки разной длины. Например, в следующих странах (Франция, Нидерланды, Япония, Испания, Россия, Узбекистан
и др.) используются 3-метровые рейка, а в (Швейцария, Германия, Польша и др.) — 4-метровые рейка. использовал.
На улице Нукус г.Ташкент ровность покрытия определяли на 3-метровой рейку (рис. 3).
450 400 350 300 250 200 150 100 50 0
Дона Фоизда
417
695
3 мм гача 417 69,5
102
81
17
13 5
3-5 мм 102 17
Дона "Фоизда
5 мм катта 81 13,5
Рисунок 3. Результаты обмера 3-х метрового рейка
Результат наших исследований, проведенных на расстоянии 300 метров по улице Нукуса с использованием известного метода измерения продольного профиля поверхности дорожной покрытие, геодезического прибора - линейки, удобной для точного
измерения уровней и высотных отметок, а метр, которым измеряли продольное расстояние по центру коридора, вышло следующим образом.
№ 2 (107)
UNIVERSUM:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
февраль, 2023 г.
Рисунок 4. Продольный профиль поверхности покрытия выравнивается и значение измеряется на рейке
Когда мы проанализировали полученные счетчики в ProVAL 3.4, результаты были следующими:
Рисунок 5. ProVAL 3.4 анализ значений продольного профиля дорожного покрытия, измеренных по нивелир и рейка по высоте
Результаты двух изученных методов можно увидеть в Таблице 2 ниже.
Таблица 2.
Результаты двух изученных методов
Название дороги Количество дорожек Ширина полосы (м) Тип дорожного покрытия Исследовательское оборудование IRI
Нукус Одну ряд 1 Цемент бетон Программное обеспечение ЯоаёЬаЪРго 8.18
Нукус Одну ряд 1 Цемент бетон Nivelir и рейка 8.35
№ 2 (107)
UNIVERSUM:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
февраль, 2023 г.
На улице Нукус мы проводили эксперименты по ровности велодорожки разными способами.
Оценка ровности велосипедных дорожек с помощью смартфонов в несколько раз эффективнее
других методов измерения. Данные о вертикальном ускорении следует учитывать как один из основных показателей при определении ровности велосипедной дорожки.
Список литературы:
1. Smith K.; Ram P. Measures and Specifying Pavement Smoothness; FHWA: Washington, DC, USA, 2016.
2. Abulizi N., Kawamura A., Tomiyama K., Fujita S.: Measuring and evaluating of road roughness conditions with a compact road profiler and ArcGIS. Journal of Traffic and Transportation Engineering (English Edition). 2016, 3(5), 398-411.
3. The International Road Roughness Experiment. Establishing Correlation and a Calibration Standard for Measurements: World Bank Technical Paper Number 45. WTP-45/ Sayers.
4. Beketov A.K., Saydametova F.J., Ergashova M.Z., & Khalimova S.R. (2022). FOREIGN EXPERIENCE IN URBAN STREETS MANAGEMENT SYSTEM. Academic research in educational sciences, 3(TSTU Conference 1), 891-896.
